patapaya

Als Kreischen würde ich das eher nicht bezeichnen - aber egal - man hört es im 2. Video. Saugt die Ölpumpe Luft...?

Aus dem Bauch heraus überlegt, was da rechts alles schief gehen könnte: Beide Kettenspanner korrekt montiert und Drehmoment beim AGW-Spanner eingehalten? Ölpumpe und Deckel korrekt eingesetzt (Stift in der richtigen Position)? Riemenscheibe mit Drehmoment fest?

Ja, das Tech2 ist der Standard für den 900II - was damit nicht geht, geht gar nicht, und ein ISAT (den Vorgänger) braucht man da nicht. Aber für den Tausch des Verriegelungsmotors im Verdeckdeckel braucht man das nicht. Das beschriebene (halbe) Öffnen/Schließen der Verriegelung ist eigentlich unnötig, und in der Beschreibung (die ich ehrlich gesagt eben erst überflogen habe, weil das eigentlich so selbsterklärend ist) auch widersprüchlich (Bild zeigt offenen 5. Spriegel und Verdeckdeckel, wie es natürlich sein muss, um dort arbeiten zu können - die Beschreibung spricht von zugeklapptem Deckel?!?) Wenn doch erforderlich, kann man problemlos durch direktes Bestromen des Motors dessen Position ändern (dann aber die Augangsstellung merken, damit nicht hinterher alles durcheinander ist). Das einzge, was beim Tausch gegen die neuere Version wohl wirklich benötigt wird, sind die Dübel für die neuen Verschraubungen an anderer Position, wenn ich das richtig sehe (wie gesagt - bei mir ist noch der alte Motor drin). Wie die genannten Zeiten zustandekommen und worauf sie sich beziehen, weiß ich nicht - die les ich nie, weil sie eh nichts über den wirklichen Aufwand sagen.

Siehe auch https://saabwisonline.com/d5/900/1997/8-body-climate-control-system/convertible/si-mi-bulletins/replacement-fifth-bow-locking-motor/cars-affected-63/ doc19857 SI 811-1759 Austausch, Verriegelungsmotor fünfter Spriegel.pdf

Ja.

Hab ich da so nicht in Erinnerung gehabt (dort parke ich selten) und auf dem Foto nicht so erkannt. Aber ja, schöne Ecke! Und die Bühne 602 hat immer wieder schöne Stücke und Veranstaltungen auf dem Programm!

Ich sag mal nix dazu... PS Wieso steht der 9-5 auf dem zweiten Foto so schief? Ungleichmäßig beladen oder gar Feder gebrochen?

Hi hi, genau das Teil hab ich auch. Dass so ein Teil zum Autostarten funktioniert, hab ich bis zum ersten eigenen Versuch nicht geglaubt. Aber das geht super, und so ein Teil dabei zu haben, hat ja auch was von Vorbeugung...

Du könntest erkennen, ob da irgendwo eine Verstopfung in der Leitung ist - aber ob die dann ausgerechnet im Druckregler liegt, wäre fraglich und unwahrscheinlich. Dann wäre eher der kleine Filter im Druckregler dafür anfällig (wenn nicht der große Spritfilter).

Dazu musst du den Verkäufer aber erstmal bringen, die rauszurechnen. Dann oft lieber: "Sorry, we don't ship to Germany"

Leider bist du mit der Befürchtung nicht alleine. Zu der Frage, warum es offenbar so viele Fehlleistungen in Werkstätten gibt (ich muss da zurückhaltend sein und mich auf fremde Berichte beziehen, seit ich praktisch fast keine mehr besuche): Ein Grund ist IMHO Gleichgültigkeit. Eigenes Erlebnis dazu: Radmuttern in der Reifenbude mit Schlagschrauber anknallen (denn Unwissen sollte das wohl nicht sein, weil das doch wohl jeder Mechaniker anders lernt). Oder auch der von Dreckpfoten verschmutzte Innenraum, der fettverschmierte Teppich, weil der Werkstattboden aussieht wie ein Ölfeld... Ein anderer der schon erwähnte Spardruck: Der kommt aber nicht nur von den Unternehmen, sondern wird (zu) oft auch durch die Kunden erzeugt, indem das alles ja nichts kosten darf. In so einer Atmosphäre ist es dann u.U. nicht mehr ganz einfach, dem Meister klarzumachen, dass man durchaus bereit ist (viel) Geld zu bezahlen - dafür dann aber auch erstklassige Leistung erwartet. Ein weiterer - krimineller Betrug oder/und fehlende Kontrolle der Mitarbeiter: Selbst miterlebtes Szenario an einem "Frauenauto", das seit 2009(!) regelmäßig in einer großen örtlichen Markenwerkstatt gewartet wurde, in dem bis 2021(!) nachweislich weder Luft- noch Innenraumfilter erneuert wurden, aber in den Rechnungen immer auftauchten. Und dann IMHO wirkliche Inkompetenz in dem Sinne wie der kater es auch immer wieder erwähnt, wenn es um komplexe Fehlerzusammenhänge geht und darum, elektronische Fehlercodes als Wegweiser zur Suche der eigentlichen Ursache zu sehen und nicht als Handlungsanweisung, das darin erwähnte Teil kritiklos auszutauschen. Ob und wie gut dabei die immer ausgedehnteren und kompizierteren Systeme wirklich in Wissen und Können der Werkstätten ankommen, kann ich nicht beurteilen - vermute aber schon alleine auf Grund des Umfangs dessen, was da ständig neu hinzukommt, dass es zumindest nicht einfach ist, da bei allem den Überblick zu behalten und nötige Erfahrung zu sammeln... Und manchmal ist es natürlich auch mal einfache Schusseligkeit (je nach Umfang bis Schlampigkeit), wenn Arbeiten oder Teile einfach vergessen werden - Schrauben nicht festgezogen sind, Werkzeug im Motorraum vergessen wird... Irgendwo in dieser Melange wird man wohl immer fündig werden, wenn man nach der Ursache für schlechten Service sucht... Und das nicht nur in Autowerkstätten.

Regnet es in deinen Kofferraum? So verschieden kann das sein... Du sagst es!

Ich denke, die brauchst du dir nicht präventiv hinzulegen, denn zum einen gibt es die Angebote schon lange, und zum anderen gehe ich davon aus, dass es sie auch noch eine ganze Zeit geben wird, so dass man sie sich besorgen kann, wenn tatsächlich Bedarf besteht, denn die K-Jet wurde ja mit den gleichen oder sehr ähnlichen Komponenten seinerzeit ja auch in Volumenmodellen verbaut (Golf, Ford, Ferrari, Porsche... )

Die Sicherungen für die Wischermotörchen liegen zwischen 1 ... 1,5 A, und die Fensterheber sind mit 30 A abgesichert. Da man zumindest 2 gleichzeitig bedienen kann, wären das 15 A pro Seite - da denke ich, 5 A könnten da schon irgenwie passen als Überlastabsicherung für einen Fensterheber?

Da ich eindeutig Hobbyschrauber bin, ist meine Entscheidung hier ganz klar: ich finde diesen Reparaturversuch ausgesprochen gut! Sollte es tatsächlich nicht möglich sein, einen passenden Bimetall-Schalter als Ersatz zu bekommen, könnte eine Sicherung, die über die Stromaufnahme funktioniert, ja möglicherweise eine Alternative sein? Ich denke da an sowas, wie in den Scheinwerferwischermotoren verbaut ist - natürlich ein paar Nummern größer, wenns sowas gibt...

Das Problem ist ja bekannt und hat zu den erwähnten geänderten Motor- und Gestängevarianten in den späteren MJ geführt. Aber auch mit der ursprünglichen 96er Version kann man das Problem dauerhaft abstellen. Die Ursache liegt darin, dass das Ritzel auf das Ende der Zahnstange aufläuft und sich dort verklemmt. Wenn die Einstellung nach Anweisung (Länge der Schubstange so einstellen, dass die Zahnstange Luft behält, die Ohren aber trotzdem noch komplett bis 90° öffnen) das Problem nicht löst, kann man das Ende der Zahnung der Stange mit der Feile nacharbeiten, so dass der Zahn des Ritzels dort nicht schräg auflaufen und sich festklemmen kann, sondern mit der Flanke etwa im rechten Winkel dagegen fährt. So fahre ich seit vielen Jahren mit der alten Motorversion ohne Probleme. edit Siehe dazu auch: https://www.saab-cars.de/threads/motor-entriegelung-5-spriegel-frisst-immer-wieder.78356/ und in der KB: https://www.saab-cars.de/threads/900-ii-verriegelung-5-spriegel-es-muss-nicht-immer-ein-neuer-motor-sein.8873/ https://www.saab-cars.de/threads/einstellung-verdeckohren-moeglich.76328/

AFAIR gibt es doch für den Steuerdruck sowas nicht - ich denke, du verwechselst das mit dem Haltedruck des Systemdrucks?

Zumindest gbt es keinen Zylinder mit großen Abweichungen - das ist schon mal gut. Wenn die Beschreibung deines Vorgehens vollständig war, dann dürfte der systematische Fehler darin zu finden sein, denn die Kompressionsmessung soll mit geöffneter DK gemacht werden - wenn die zu ist, kann zu wenig Luft in die Zylinder zum Komprimieren gelangen. So habe ich es jedenfalls mal gelernt. Wenn du es genau wissen willst, kanst du es ja nochmal mit einem Ziegelstein auf dem Gaspedal wiederholen...

Die Schienen kann man doch problemlos aussaugen und bei ernstafteren Verschmutzungen mit einer Bürste ganz passabel reinigen. Wenn ich da jedesmal vorher eine Abdeckung raus und dann weider reinpfriemeln sollte, würde ich die Ösen gleich gar nicht nutzen - dafür bin ich zu faul.

Done.

Ah ja - klar...

DAS geht IMMER schief! Aber gute Idee und Fummelarbeit! [mention=6501]Saab-Frank[/mention] : Hast du den Winkel-Spiegel schon benutzt, kann man damit wirklich was erkennen? Eigentlich eine gute Idee -aber der liegt doch da sicher unterhalb der Brennweite zu dicht an der Optik, dürfte so doch kaum scharfe Bilder liefern?

Es geht mir nicht um die Aurichtung der Karte oder wohin der Fahrzeug-Pfeil an der aktuellen Position dabei zeigt, sondern um den der Windrose: Den kann man bei meinem alten TomTom so einstellen, dass er immer auf das Ziel weist und dabei die Luftlinienentfernung zum Ziel angegeben wird. Gerade wenn man sich innerstädtisch bereits nahe am Ziel befindet, kann es z.B. hilfreich sein zu wissen, dass die verbleibenden 3 km Fahrstrecke nur Umwege wegen Einbahnstraßen o.ä. sind und das Ziel sich bereits 500 m rechts oder links von einem befindet... Hier sind die Unterschiede zwischen der alten Version 7 mit dieser Option und der neuen ab 8, wo diese Option fehlt, bei TomTom ersichtlich: https://help.tomtom.com/hc/de-de/articles/360013960779-Kompassoptionen-einstellen Ich bin offenbar nicht der einzige, der das vermisst, aber eine Lösung für die neueren TomTom habe ich auch hier nicht richtig herausfinden können: https://www.freesoft-board.to/thread/512451-kompassfunktion-kompass-weist-auf-ziel/?postID=5110230#post5110230

Beliebte Ladung...

Die Farbe mag ich - wären meine nicht irgendwie zufällig alle schwarz geworden, wäre so ein grüner gerne auch dabei. Das Foto entstand aber noch mit dem alten Lader...