patapaya

Hm, ich hab einfach passende aus der Kiste genommen. Geschätzt: M10?

Soweit so gut. Aber da wir hier schon mal bei den Grundlagen sind, noch eine Frage. Denn anders als in der Theorie und auch von mir oben so geschrieben, habe ich doch das Gefühl, dass bei Seitendifferenz der VA-Spureinstellung und sonst korrekter Achsgeometrie nicht nur das Lenkrad schief steht, sondern das Auto doch leicht zur Seite zieht. Nachdem wir uns ja (überwiegend ) einig sind, dass das nicht an der Spureinstellung liegen kann, geht mir schon länger die Frage durch den Kopf, ob das nicht einfach ein Einfluss der Servolenkung sein kann, durch die ja der Lenkeinschlag durch die Hydraulik unterstützt wird und nur in Mittelstellung das Öl beidseits ohne Krafteinwirkung zirkuliert. Denn wenn ich das Lenkrad dann genau gerade einstelle, indem bds. die Spur ums gleiche Maß nachkorrigiert wird, fährt das Auto auch wieder perfekt geradeaus. Ja, ich bin etwas neurotisch, was die Mittelstellung des Lenkrads angeht - aber höre ich hier die Flöhe husten, oder ist das mit der Servo eine plausible Erklärung für mein Gefühl? Denn wie gesagt, bin ich nach wie vor überzeugt, dass die Spureinstellung nicht der Grund sein kann.

Ich löse dabei immer auch das Schaltgestänge - möglich, dass das übertrieben ist, aber mir ist das lieber so.

Und du beklagst deren Motivation...

Deswegen gibt es ja die Unterscheidung zwischen Geradeausstellung (der Räder, bei der das Lenkrad schief stehen kann) und der Lenkradmittelstellung (bei der die Räder asymmetrisch stehen können). Aber ich muss dem kater in sofern zustimmen: Dieser Unterschied scheint in manchen Werkstätten, die Vermessungen durchführen, nicht wirklich bewusst zu sein - mein Eindruck ist, dass da manchmal einfach nur Algorithmen abgearbeitet werden, die der Computer vorgibt, ohne wirklich zu verstehen, was man da tut. Jedenfalls sind meine Erlebnisse bei Vermessungen sehr unterschiedlich.

Davon ging ich auch in #4 aus, und in #3 war es explizit erwähnt - aber die falsche Seite.

Links? Ich hab das so in Erinnerung, dass es rechts zu eng ist?!

Ich hab den Antrieb soweit noch nicht auseinandergenommen/auseinandernehmen müssen, aber der Beschreibung in dem Thread und meinem Verständnis nach wäre selbst das was du beschreibst, falls zutreffend, kein Grund für ein Blockieren des Antriebs, denn das sind ja nur Ruckdämpfer - Kraft sollen sie übertragen, und das dürften sie sowohl in einem wie von dir beschriebenen verklemmten Zustand tun als auch im Neuzustand. Ist ja keine Rutschkupplung o.ä.

...und wenn's zieht, liegt's nicht an der Spur...

Auch dazu gab es schon eine Anleitung von deinem Namensvetter - auch in der KB zu finden.

Nein, nicht zusätzlich - die gibt es ja schon, bantansai will sie nur mehr "ineinanderschieben"

Was meinst du mit "neues Programm"? Das würde ja nur in ein paar geänderten Poti-Werten bestehen, die per Tech2 eingegeben werden. Aber mir war der "Leidensdruck" dafür bisher auch zu gering...

Da würde ein Satz neue Gummibänder sicher viel Beschleunigung und Entspannung bringen...

Bei 12,8 V dürfte aber die LKL noch nicht leuchten....?!

Schraubt er dann seine Nummernschilder immer ab, wenn er damit irgendwo hinfährt? Und so "ohne weiteres" geht das ja nun auch nicht. Eben. Und "zwingen" müsste uns in den Fällen auch keiner, eine freundlich vorgetragene Bitte reicht da völlig. Aber du hast Recht, das Thema ist ein weites Feld, und hier soll es weiter um das Treffen gehen. Und b.B. kann man das ja auch an anderer passender Stelle fortsetzen...

Und hast du denn mal die Spannung gemessen, wenn die LKL bei >150 angeht? Nicht dass die dann viel zu hoch ist und du dir Stg o.ä. damit zerschießt?!

Was hast du denn schon kontrolliert? Sicherung? Schalter? Motoren/Pumpe? Für die Motoren gibt es gute Anleitungen in der KB.

Ich persönlich denke, du übertreibst mit deiner Vorsicht - aber selbstverständlich ist und bleibt das deine Entscheidung. Ich denke, da gibt es viel gemeinere Fallstricke, und man muss sich aber auch nicht alles (in quasi vorauseilendem Gehorsam) von diesen unseligen Daten"schützern" kaputtmachen lassen... An dem Tag, wo ich auf Fotos von solchen Treffen nur noch verpixelt erscheine, fahre ich da wahrscheinlich nicht mehr hin.

Ja, so ist das richtig. Vgl. Schema hier: https://www.saab-cars.de/threads/p-1110-im-9-5-aero-trotz-allem.57967/page-4#post-1387322 und Foto dort: https://www.saab-cars.de/threads/motorraum-einraeumen-teil-2.75690/#post-1501399

[mention=14519]Mona[/mention] Ich glaube nicht, dass du alle Kennzeichen und Gesichter unkenntlich machen musst und solltest. Zum einen leiden die Bilder, und zum anderen ist das ein öffentliches Treffen, auf dem jeder weiß, dass dort fotografiert wird, und ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand, der nicht gesehen werden will, dort hinkommt. Solange du also den Gesichtern keine Namen zuordnest, sollte das meiner juristisch laienhaften Ansicht nach so ok sein. Und sollte sich jemand melden, der das so nicht wünscht, kommen wir dem Wunsch nach Löschung selbstverständlich nach.

Dann weiter viel Erfolg bei deiner Strategie!

Anleitung dafür findet sich in der KB.

Ich verstehe immer nicht, warum man sich Gedanken über Fehlfunktionen macht, solange bekannte Defekte nicht behoben sind.

Ich würde sagen, du hast den Fehler gefunden.