patapaya

Außer der VIN... Aber im konkreten Fall sollte das in der Tat egal sein.

Ja, aber auch ich bin bei den Gummizügen des 9-3I nicht firm genug. Zumindest könnte man schauen, ob man den Verdeckrand in der Position des letzten Fotos von Hand so weit nach innen gebogen kriegt, dass er frei an der Gummikante vorbeigeht, und wenn ja, ob es dort Reste eines Gummibandes gibt, das man erneuern kann, so dass es dann das Verdeck künftig korrekt einfaltet. Ansonsten könnte das Verdeck theoretisch zu weit nach hinten gesetzt sein (ich gehe davon aus, dass das beim 9-3I wie beim 900II mit den Zwischenlagescheiben eingestellt wird) - aber die Ausrichtung erfolgt ja primär nach der Passung am 1. Spriegel/WSS-Rahmen. Wenn es dort passt und die Hinterkante trotzdem zu weit nach hinten ragt, müsste ja zusätzlich auch noch was an der Dachform nicht stimmen, damit das Maß nach hinten dann icht mehr passt. Oder die Karosse ist unfallgestaucht...?

Aus meiner Sicht ist den beiden Kommentaren wenig hinzuzufügen. Was die offensichtlich bestehenden Montagefehler der Werkstatt, die den Motor getauscht hat, angeht, müsste man die Konstellation der Auftragsvergabe besser kennen, um da hinsichtlich Gewährleistung etwas sagen zu können - aber der erste Fehler bestand der Beschreibung nach offensichtlich schon darin, diesen Auftrag an so einem Exemplar überhaupt in Auftrag zu geben (ohne dass offenbar auch nur ansatzweise die Intention besteht, das Auto generell zu retten und wiederherzurichten, wie es ja andere Verrückte hier immer wieder mal tun... ).

https://www.saab-cars.de/threads/saab-stammtisch-hamburg-teil-ii.23443/page-158#post-1614001

Wir haben für den Sonnabend in Bützow wieder eine kleine Ausfahrtrunde vorgesehen - unterwegs gibt es die Möglichkeit für einen Kaffee/Kuchen/andere Kleinigkeit. Ich denke, wir werden insgesamt knapp 3 h unterwegs sein, sollten also gegen 11.30 losfahren. Ich denke aus der Erfahrung, das passt so in den sonstigen Zeitrahmen? Wer also mitfahren möchte, sollte zu der Zeit da sein.

Ich auch. Aber es gab auch Leute, die die Optik umgebaut haben, so wie auch zwischen 900II und 9-3I z.B.

Grüner Spargel - schmeckt auch!

Ja, aber hier ging es ja zunächst um die fehlende Kommunikation mit dem SID, so dass erst gar keine Code-Anzeige und -Eingabe möglich ist. Es sei denn, man beherrscht die erforderliche Tastenreihenfolge aus dem Kopf und gibt den Code blind ein...

Nein, das ist er nicht. Mit der 5 in der VIN ist er ein Modelljahr 2005.

Aus der Ferne immer nur Rätselraten. Undichtes Bypassventil...? Oder sonstige Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke?

Nein, da gibt es keine Lampe oder Anzeige o.ä.. Das kannst du nur rausmessen.

Ohne in den Schaltplan dazu gesehen zu haben, liest sich das elektrische Problem für mich spontan wie ein Ausfall von +15. Zündschlossschalter...!?

Oder in #14.

Sowas IST wichtig!

Da kann ich deine Suchanzeige ja rausnehmen - oder möchtest du den Schritt zum Zweitsaab (der eh früher oder später kommt ) sofort machen...?

Die sind einbaufertig plug and play - rausschrauben, reinschrauben, schön verlegen - fertig.

Mit der 5 in der VIN ist dein Auto also ein MJ 2005. Tja, die Diagnose ist und bleibt für mich Stille Post. Macht einen Unterschied, ob die Spannrolle Geräusche macht oder ob die Riemenspannung nicht stimmt... In ersterem Fall würde die Spannrolle Nr. 5172309 reichen - im anderen der ganze Spanner wie von dir verlinkt fällig werden. (Damit wärst du natürlich auf der sicheren Seite, wenn auch vielleicht nicht wirklich nötig.) Dazu die Umlenkolle 4968590. Und Riemen mit 2412 mm, falls dein Auto die mittlere Umlenkrolle (zwischen hinterer Umlenkrolle und Servopumpe) nicht hat, aber (wahrscheinlich) eine Klimaanlage besitzt.

Die Leitungen vom Radio (Pin 1 und 3) zum SID (Pin 16 und 17) braun/ bzw. blau/orange hast du sicher schon auf Durchgang geprüft?!

Willkommen erstmal! Wenn das Geräusch abhängig vom Lenkeinschlag ist, stellt sich ja die Frage, ob die genannte Spannrolle wirklich der Grund ist, oder nicht die Servopumpe das Geräusch verursacht?! Oder die Riemenscheibe eines der angetriebenen Aggregate... Und was heißt "recht neu" beim Riemen? Wenn der deutlich älter als 1/2 Jahr ist, würde ich den totzdem mittauschen. Teile, die du bauchst und an dein Auto passen, findest du, wenn du dort deine VIN eingibst, z.B. bei Skandix unter "Antrieb Nebenaggregate". Grundsätzlich kannst du Spanner (incl. Rolle) oder nur die Rolle für den Spanner (=Spannrolle) kaufen - meist reicht letzteres. Dann gibt es ja nach Ausführung noch 1 oder 2 Umlenkrollen - mindestens die hinten oben (mit Rillen) mit Nr. 4968590. Die andere, mittlere Umlenkolle (mit glatter Lauffläche) mit Nr. 4752960 wurde mal weggelassen - wahrscheinlich gibt es die bei deinem gar nicht. Dann hat natürlich auch der Riemen eine andere, kürzere Länge. Damit sind wir bei der entscheidenden Frage: ist 2006 wirklich das Modelljahr - denn nur die zählt!? Wie ist die 8.letzte Stelle der VIN? Denn eine späte EZ 2006 könte auch schon das neue MJ sein, und ab MJ 2007 gibt es zumindest neue Teilenummern, ohne dass ich dir genau sagen kann, wo da die Unterschiede sind. Und: reden wir hier überhaupt über einen B2x5 - sprich: Benzinmotor...? Wenn ja, dauert der Tausch bei etwas Erfahrung ca. 3/4 h. Gruß, patapaya

Na, das ging ja wirklich fix! Nein, auf den Bildern kann ich nichts sehen, was dagegen spräche! Die Ecke der Scheibendichtung ist sicher nicht unterrostet, sondern nur auf dem Foto ungücklich getroffen... ...und die allfällige Mahnung, die bruch- und damit brandgefährdeten gelben Einspritzleitungen gegen Stahlflex (z.B. von hft) zu tauschen, übernehme heute mal ich... Dann also viel Freude damit! Gruß, patapaya

Ich hab im 900II das Kenwood KDC-BT44U - noch. Optisch schön unauffällig, mit CD, USB, BT-Freisprech und super Klang am AS3 - alles was ich brauch. Aaaaber: im CV bei offenem Dach und Sonne paktisch nicht ablesbar - deshalb fliegt es irgendwann raus. Alternative könnte das Alpine CDE205DAB sein, das ich schon im 9k habe - einerseits ist das Display heller (und natürlich ebenso farblich variabel einstellbar wie das Kenwood), andererseits bietet es DAB zusätzlich zu den Features des Kenwood zu ähnlichem Preis.

Ölsieb zu... Erinnert mich aber auch an https://www.dropbox.com/s/i25jm01kubvtb13/IMG_1601.MOV?dl=0 kürzlich aus https://www.saab-cars.de/threads/steuerkette-6-5-oder-7-5-glieder-zwischen-nockenwellen.79214/page-3#post-1610259 - daort war der AGW-Kettenspanner offenbar zu stramm. Auch wenn hier nicht zuvor dran geschraubt wurde und sich der Motor zusätzlich wie abgewürgt anhört - egal:

Zu der Einstellung hab ich mich mittlerweile auch durchgerungen und warte, bis die Herkunft vielleicht eines Tages zufällig erkennbar wird oder bei einer Reparatur "zufällig" verschwindet. Nur an die gelegentlichen merkwürdigen Blicke von Passanten, wenn's beim Losfahren vernehmlich knallt, versuche ich mich noch zu gewöhnen...

Alle neu* und mehrfach auf Festsitz kontrolliert. *Wobei das heutzutage ja nichts mehr bedeutet. Gestern hab ich eine gerissene SKF-Antriebsmaschette erneuert, die ich im Februar montiert hatte.

Sorry!