patapaya

Da gehört eigentlich so ein Spreizniet rein: https://schwedenteile.de/p/33861/expanding-rivet-for-saab-genuine-part-part-.-4259248.html?cPath=3586

Ich glaube ja, in #53 fehlte einfach ein entsprechender Smiley...

Danke! Aber das kann ich ausschließen, nachdem ich auf beiden Seiten wiederholt diesbezüglich genau hingeschaut hatte, weil genau das natürlich auch meine erste Idee war. Und es ist ziemlich gleich auf beiden Seiten. Ich habe immer wieder überlegt, an welcher Stelle ich das Gehäuse falsch montiert haben könnte - man sieht äußerlich zwar nicht, dass er falsch sitzt, aber es sind ja auch nur wenige mm, die ausreichen, dass der Lichtkegel ganz woanders hin leuchtet... Allerdings ist mir bei den Fotos erst richtig klar geworden, dass die Höhenverstellung ja nicht nur das Abblendlicht, sondern auch den Teil, in dem das Fernlicht sitzt, mit verstellt, so dass es eben doch eine Abweichung des Sitzes der beiden Lampen für Abblend- und Fernlicht geben muss...

Wäre ja egal - das Fernlicht leuchtet dann trotzdem in die Bäume...

Zumindest wurde danach die VA-Konstruktion geändert. Vielleicht solltest du deine Er-Fahrung von damals heute nochmal überprüfen?

Weil wir gerade dabei sind: Bin ich eigentlich der einzige, bei dem das Fernlicht absolut zu hoch, auf Alleen in ca. 150 m Entfernung in die Baumkronen leuchtet? Ich hatte das an anderer Stelle schon mal gefragt, aber offenbar scheine ich wirklich als einziger dieses Problem zu haben. Kann man beim Einbau was so verkehrt machen, dass das passiert??

Dann war der 900II nicht gut gewartet.

Wie sich diese Worte in deinen Beitrag mit den Beschreibungen all der Mängel verirren konnten, muss ich nicht verstehen...? Ich kann da nur Klaus voll und ganz zustimmen - so ein Teil hätte ich auch nie und nimmer akzeptiert!

Was habt ihr nur für Autos. Oder Fahrstrecken. Oder Fahrstile... Oder ich immer das falsche... Jedenfalls gehöre ich zu denen, die du erwähntest - ich gebe zu, ich habe und hatte nie ein Auto, das (dauerhaft - ich rede hier nicht von mal 20 km Landstraße mit genullter Verbrauchsanzeige) unter 9 l/100 km zu bewegen war. Jedenfalls nicht im normalen deutschen Straßenverkehr. Auf polnischen und litauischen Landstraßen allerdings hat auch mein Cabrio (zeitweise) nur irgendwas um 6 l gebraucht - möglich ist das also. Aber schon der erste Stopp an einer roten Ampel ändert das gravierend. Und auf meinem Heimweg durch die Stadt gibt es mehr als 20 davon. Grüne Welle? Fehlanzeige. Schönen Gruß an die Grünen - hier wäre Potenzial für die Einsparung von Sprit resp. CO2 und Feinstaub! Und ein bißchen Spaß darf IMHO sein - wozu sonst der Hirsch (der übrigens nebenbei wirklich 1/2 l Sprit spart). :driver:Deswegen bleibe ich gerne bei meinen 10 l. [mention=12224]otto77[/mention]: Aber wenn du meinst, dann mach doch das Experiment und lass uns wissen, wie es ausgeht. Mich würde tatsächlich interessieren, wieviel Jahre es dauert, bis du die Kosten z.B. für die Kopfbearbeitung wieder reingefahren hättest...

Wenn man dann nicht alle Kabel in der selben Länge kürzt, sondern um wenige cm versetzt, dann liegen auch alle Flickstellen, egal wie man sie ausführt, nicht an der selben Stelle und tragen den Kabelbaum nicht so stark auf, und sie passen auf diese Weise u.U. sogar durch eine Kabeltülle.

Eine (mehr oder weniger) kleine Macke haben wir hier ja alle...

Ich kenne das dortige Preisniveau ja nicht, aber für hier absolut nicht. Diese Beschreibung hätte übrigens auch von meinem Motor stammen können, in allen Details. Mein Tipp: lass nach der Revision nach ca. 500 km nochmal einen Ölwechsel machen, von dem Ölkohlezeug finden immer noch Krümel ihren Weg in irgendwelche Ecken, wo sie trotz größter Sorgfalt kaum zu 100% rauszukriegen sind, und wenn du es ganz gut machen willst, auch die Ölpumpe nochmal rausnehmen.

Das ist IMHO schon eine ziemlich vollständige Aufzählung. Mir fallen da spontan noch ein beim CV: - im hinteren Radhaus vorne (sowohl 902 als auch 9-3I hab ich damit schon gesehen) Und bei manchen soll es Probleme an der B-Säule im Bereich des Schlosses geben (hab ich selbst aber noch nicht gesehen) Ja, die Kaufberatung können wir daraufhin wirklich nochmal durchsehen.

Von mir bitte auch beste Grüße an Flemming!

Danke für den Tipp - inzwischen ist der ganze Kat schon neu, aber wer weiß, für die Zukunft...

Unter passenderem Titel als in deinem neu erstellten Thread findet sich natürlich was zu dem Thema - wenn auch nicht von Ratiopharm... Da hab ich deine Frage mal hinverschoben samt der Antworten von erik. Schau mal in #8 - kommt dir das bekannt vor... ? Und nebenan gibt es noch einen speziellen Thread zu den Stoßdämperaufnahmen, Link in #47.

Sicher, dass die Isolierungen da unter den Isolierbandumwicklungen besser aussehen? Zur Reparatur kann ich Lötschrumpfverbinder empfehlen.

3,2 bar beim 9-3I? Hm, muss man auch mögen...

Link mitgeteilt von @paeronhalva - danke! https://archive.org/details/SaabPrislistaTillbehor1985

Hast PN dazu.

Von der "Mess"(un)genauigkeit des BC mal abgesehen - ich möchte mal wissen, unter welchen Bedingungen diese Zahlen gelten sollen - bei Stadttempo jedenfalls ganz sicher nicht. Da machen sich AC ausschalten, wenn nicht benötigt, Reifendruck an oberer Grenze und vorausschauendes Fahren ganz sicher deutlicher bemerkbar...

Hm, fürs Fernlicht brauche ich nichts anderes als die Halogen, die finde ich sowohl in den H7- als auch den H4-Ausführungen meiner Autos völlig ausreichend (was ja nicht heißen soll, dass es nicht heller geht - aber nötig finde ich es da nicht) - das Abblendlicht hätte ich aber schon gerne ewas heller. Einen LED-Versuch mit H4 habe ich auf Grund von Bedenken hinsichtlich möglicher juristischer Komplikationen nach kurzem Test aufgegeben, weil einfach nicht auszuschließen ist, dass ein entgegenkommender Fahrer (ob berechtigt oder nicht, dürfte dann ziemlich gleichgültig sein) in einem Unfall-Fall behauptet, er sei von meinem hellen Licht geblendet worden. Und bei einem Golf 3 oder Saab 901 fällt LED nun mal auch verdammt auf... Das Licht der (natürlich aus China stammenden) Lampen war aber schön hell, die Hell-Dunkel-Grenze scharf konturiert und wie bei den originalen geformt, und die Blendwirkung subjektiv nicht merklich stärker als bei guten H4. Dass Saab irgendwann mal in der Zulassungsliste der LED auftaucht, glaube ich aber auch nicht.

Wahrscheinlich kostet jede der genannten Maßnahmen mehr Geld, als du jemals dadurch einsparen wirst - ganz davon abgesehen, wie realistisch deine Vorgaben sind... 8 l/100 km ist doch topp - da komm ich nie im Leben hin, so wenig Spaß will ich beim Autofahren nicht haben...

Das sag mal meinem HU-Prüfer, der hat mein Cabrio genau deswegen durchfallen lassen... (Ein Metallspannband um die Enden hat ihn dann aber befriedigt... )

Meines Wissens gibt es weder Unterschiede zwischen den Karosserieformen noch zwischen einzelnen Baujahren zwischen 2000 und 2003. Und ein Kontrollblick ins EPC sagt: Zwar ist für 2000 eine andere Teilenummer aufgeführt als für die späteren Jahre, aber die spätere Nummer ist auch 2000 als NLS USE angegeben.