patapaya

Da würde ich ja mal den Zündanlassschalter ins Auge nehmen.

Bitteschön:

Ja. Alles was einen (langen) Stab ohne Verstärker dazwischen hat.

Defekte Lima-Diode? Sonst entweder systematisch messen oder systematisch alle Sicherungen nacheinander rausnehmen und schauen, was passiert...

Na, das liest sich doch nach eiem gelungenen Tag! Glückwunsch! Und dann viel Spaß beim Rumdüsen!

ACV Antennensplitter AM/FM DAB für 38,90 € von Hifi Zone - Thorsten Kreuder e.K. (www.CarHiFi-Zone.de) Funktioniert aber wie gesagt nur an ener Passivantenne. Der Katze wünsch ich natürlich auch gute Besserung!

So einen DAB-Splitter hab ich bei meinem 9k zwischengehängt, und da funktioniert das sehr gut - so weit die DAB-Abdeckung überhaupt vorhanden ist. Jedenfalls deutlich besser als die Scheibenantenne, die ich für erste Tests, ob ich DAB überhaupt haben möchte, verwendet habe, und irgendwann kommt DAB so auch in mein 900II-CV. Leider ist das für den 9-5 mit seiner Scheibenantenne keine Option - da muss ich bei Gelegenheit mal schauen, ob ich die Dachantenne dafür umrüsten kann. Und der 901 behält bei mir sein altes Nakamichi - da kommt auch kein DAB rein.

Ersteres kann ich dir nicht mit Sicherheit sagen - eher nein (EPC hat jedenfalls völlig unterschiedliche Nummern dafür). Zweite Frage: nein. Aber ggf. muss es angepasst werden, wenn es z.B. aus einer Limousine in ein Cabrio umgebaut wird.

Noch ein Blick von gegenüber:

Oh, die haben renoviert - war lange nicht mehr da, wird wohl mal wieder Zeit. Da musst erst du kommen und mir das zeigen...

Das Café links ist zu empfehlen, da bekommst du guten Kaffee.

Weiß nicht, ich kenn nur das Auto... Und ich bin im Dienst - leider, sonst würd' ich ja kommen und mein Auto danebenstellen (auch wenn du da in 'ner Ladezone parkst ).

Die Schraube wurde nicht an Stelle des Sinterkörpers, sondern des kleinen Plastestopfens (für die Arretierung des 4. Ganges bei der Schaltungseinstellng) eingesetzt.

Du parkst neben Nachbarn...

Genau so hat mir ATE gerade auf meine Mail-Anfrage geantwortet. Ja, das kann ich mal nachmessen - gefühlt würde ich sagen, du hast Recht. ATE schrieb auch, dass das normal wäre. Aber zufrieden bin ich damit trotzdem nicht - ich hätte ja schon gerne welche, die die Reibfläche ganz nutzen...

Das ist dann im WIS die Anweisung für die große Kettenkur.

Schon beim letzten Satz Beläge hinten war mir aufgefallen, dass die, die für das Auto geliefert werden, eigentlich zu klein zu sein scheinen. Nun hatte ich mich nochmal mit den Daten für die Bremsen beschäftigt, was nicht ganz einfach ist, weil genaue Maße für die Beläge nicht ganz einfach zu finden sind. Es handelt sich um die HA-Bremse mit der 286-mm-Scheibe (nein, ich hab nicht vor aufzurüsten). Flenner gibt dafür Beläge mit einer Höhe von 43 mm an, im ATE-Online-Katalog findet man dafür die Beläge mit der Nr. 13.0460-3605.2 und einer Höhe von 44,9 mm. Die gelieferten Beläge (ja, die Nummern stimmen alle) sind aber nur ca. 41 mm hoch - dementsprechend reichen sie außen und v.a. innen nicht bis an die Kanten der Reibfläche und werden alsbald wieder diese hässlichen Rostränder hinterlassen. Wo ist der Fehler?

Also, die Hinweise auf der ersten Seite sind für halbwegs Eingeweihte recht einfach zusammenzupuzzeln. (Und die anderen kaufen dann wahrscheinlich eh nicht online Ersatzteile ). Ja, grundsätzlich kann man natürlich keinem verwehren, seine sachliche Kritik auch mit Namen zu äußern - hatte ich ja oben schon geschrieben. Aber ich bitte auch zu berücksichtigen, wie gut unser Forum in der Suchmaschine repräsentiert ist, und IMHO ist es einfach nicht nötig, dass dort entsprechende Einträge hochgespült und dann womöglich falsch interpretiert oder aus dem Zusammenhang gerissen werden - deswegen auch von mir nur die verklausulierte Nennung. Dafür bitte ich um Verständnis - und nein, einen Rechtsstreit wegen Rufschädigung möchten wir in der Tat nicht haben!

Hast PN.

Wir reden doch immer noch von skaxxxxxrt?

Schau doch einfach erstmal nach, ob sich vielleicht nur die Wastegtestange gelöst hat.

Schön - auf dass es lange so bleibt!

??

Ich hatte ja an meinem Hilfsrahmen diese extremen Probleme. Nachdem ich den Hilfsrahmen nochmal runternehmen musste, um den undichten getriebeseitigen KW-Simmering nochmal zu tauschen, habe ich die Gelegenheit genutzt, die PU-Buchsen wieder rauszuschmeißen und es nochmal mit Gummi-Buchsen zu versuchen. Mag es daran gelegen haben, dass ich jetzt Opel-Buchsen mit gefühlt kleinerem Kragen genommen habe, der auch einen größeren Abstand zur Hülse zu haben scheint (FAG 829 0550 10), oder dass ich den damals bereits geäußerten Gedanken umgesetzt habe, beim Einpressen nicht nur mit einer Hülse auf den Außenrand zu drücken, sondern auch die innere Hülse so abzustützen, dass sie den Wulst nicht so weit rausschieben und einklemmen kann - es hat so jedenfalls auf Anhieb und ganz einfach geklappt.

Die Dinger mag ich auch. Man muss nur mit der Hitze aufpassen - ohne dünne Düse passiert es mir ab und an, dass die Plastehülle verschmort, bevor das Lötzinn geflossen ist. Hab aber auch nicht die "guten" von Würth in Verwendung...