patapaya

Hab den Beitrag in diesen Thread verschoben, der sich ja mit dem Problem befasst. ("Bilder und Berichte" ist für (eigene) Bilder und Berichte von stattgefundenen Veranstaltungen, Treffen, Messen u.ä. vorgesehen - bitte auch auf den Utertitel der Rubriken achten!)

Was bist du für ein Typ - magst du Abwechslung? Dann lass den BMW. Ich liebäugele ja auch immer mal mit anderen Autos, die mir gefallen - die Saabs waren bei mir tatsächlich Zufall, beginnend mit dem ersten. Die anderen haben sich dann einfach so ergeben. Was mich davon abhält, Fremdfabrikate zu kaufen, ist die Vereinfachung, die die Markenreinheit beim Schrauben und bei der Ersatzteilbevorratung mit sich bringt. Und noch gibt es für mich beim Saab genug dazuzulernen. Aber vielleicht wird mir das ja eines Tages auch zu langweilig...

Ich ging davon aus, dass die Geschwindigkeitsinfo vom ABS kommt, weil ich auf dem Schaltplan die Abzweigung zur T5 nicht gesehen habe. Da bin ich wohl auch immer noch zu GM-geprägt. Danke - wieder was dazugelernt!

Erstmal Glückwunsch, dass mit den Felgen nix passiert ist - noch rechtzeitig bemerkt. Aber sensibilisiert warst du ja. Na klar, MacGyver! Ich denk, da kannst du zu Recht optimistisch sein. Na gerne doch - danke fürs Schreiben und Zeigen! Schöne Fotos übrigens! Dann ein gutes, gesundes neues Jahr mit weiteren Verbesserungen und Verschönerungen am Auto (ja, gammlige Wischer gehen bei mir auch nicht, die hab ich auch erst kürzlich überholt)! Gruß patapaya

...und ich hab es mal wieder in die passende Rubrik verschoben und bitte an dieser Stelle nochmals um Beachtung von #1964

Da auch die km-Zählung ausgefallen ist, dürften zumindest die Verbrauchsanzeigen im EDU nicht mehr stimmen... Ansonsten ist das Signal im 9k meines Wissens nirgendwo weiter verarbeitet.

Das hat wohl keiner anders erwartet... Ach, der 9-3III macht das auch?! Das kenne ich von meinem 9-5I, dazu gibt es bereits mehrere Threads im entsprechenden Bereich - ob das beim 9-3III ebenfalls "Serie" ist, kann ich dir aber nicht sagen, aber sicher die Spezialisten für den Typ. Trotzdem weiter viel Freude mit deinem Saab!

Bin ja gespannt, wann ich ihn das erste Mal in echt zu sehen kriege... Dass dein Papa sich freut, das war ja abzusehen...!

Wie meinen...? Und es hat weder der 900II noch der 9-3I diese Form des Tachoantriebs, um dessen Versagen es hier geht.

Hm, Fehlzündungen können ja alle möglichen Gründe haben, eben auch grob falsches Gemisch. Aber P0340 weist doch in Richtung DI. Wenn die neue DI ganz sicher i.O. ist, vielleicht auch mal den Kabelbaum einschl. Stecker von der DI zur ECU prüfen. Und mal den LMM probeweise abstecken.

Nein, da warst du ganz sicher nicht zu blöde. Obwohl ich wusste, dass da diese Sicherungen sind, habe ich zumindest beim ersten Dämpfer auch eine ganze Zeit gebraucht, die zu finden und rauszufummeln. Beim zweiten, als ich wusste, wie, ging es dann wirklich ganz schnell. Aber ohne das Wissen, dass da noch eine Sicherung ist, hätte ich mich wohl auch noch wesentlich schwerer getan.

Hab ich 'nen anderen Himmel oder andere Arme? So schlimm fand ich es jedenfalls nicht.

Ich hab deine Frage mal in einen Thread verschoben, wo du die (unangenehme) Antwort findest. s.a. https://www.saab-cars.de/threads/tacho-funktioniert-nicht-mehr.65774/#post-1278660

Bei meinem geht das Kabel ganz einfach von der Steckdose in der Stoßstange am linken Innenradkasten entlang mit Abzweigung zur Motororwärmung. Durch die falsche Spritzwand links hinter der Batterie ins Aquarium... ...dort am Lüftermotor vorbei und rechts neben dem Wärmetauscher gemeinsam mit dem Kabel zum Lüfter durch die Spritzwand in den Innenraum, ziemlich direkt zur 220-V-Steckdose im Beifahrerfußraum. Da die Durchfühungen alle mit Gummistopfen dicht verschlossen sind, sehe ich da kein Schalllöcher - hab aber keinen Vergleich zu einem Auto ohne.

Eine Woche mit 2-3 Stunden täglich - sollte gut zu schaffen sein. Viel Erfolg und viel Spaß dabei!

Meinst du diese? https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/innenraum/verkleidung/clip-innenverkleidung-dachhimmel/1074538/ Einfach beherzt um 90° drehen. Notfalls neu kaufen...

Auch den Beitrag habe ich mal verschoben - bitte schaut vor dem Posten auch mal die Untertitel der einzelnen Rubriken an, die sagen recht deutlich, wofür sie gedacht sind. Danke!

Ja, auch die LiMa kann über eine defekte Diode die Batterie leerziehen - das bleibt dann immer übrig, wenn alle abgesicherten Kreise keine Erklärung bringen. Aber über den gemessenen Unterschied würde ich mir diesbezüglich jetzt keine Gedanken machen, das sehe ich eher im Bereich der Messabweichungen sehen - deine Befunde deuten ja doch recht klar auf ein Problem im Benzinpumpenstromkreis. Da musst du nun nach Schaltplan systematisch weitermessen

Ja, in der KB: https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/ Wobei das einfache Auslesen und Löschen eines Fehlers auch beim FSH erschwinglich sein sollte - irgendwas bei 20 -30 €, würde ich schätzen.

Aber das Ergebnis an den Kopfstützen kann sich wirklich sehen lassen!

Viele Möglichkeiten oder gar vorbereitete Durchgänge gibt es da nicht, und ich weiß auch nicht, um welchen Querschnitt es da geht. Es bietet sich eigentlich nur die Durchführungstülle des Kabelbaums an... Das (grüne) Kabel zur Öldruckanzeige habe ich dort hindurch und entlang des schon liegenden Kabels zur 230-V-Steckdose im Beifahrerfußraum durch das Aquarium und von dort rechts neben dem Wärmetauscher in den Innenraum gelegt. Alternativ entlang des Kabelbaums zum Motorsteuergerät ins Aquarium und von dort wie beschrieben weiter: Von der Durchführung in den Innenraum hab ich leider kein Foto.

Ach komm, gib doch zu, dass deine Katze vorgesagt hat...

Und wenn die CE blinkt und nicht kontinuierlich leuchtet, ist das der Hinweis darauf, dass ein Fehler vorliegt, der den Katalysator schädigt - i.d.R. also Fehlzündungen. Dessen Beseitigung sollte man also nicht auf die lange Bank schieben, um keine teuren Folgeschäden zu riskieren! Und bis dahin zumndest tunlichst die Fahrzustände meiden, in denen die CE angeht! Also so wie erik schreibt, alsbald den Fehler auslesen (lassen) - das kann auch jeder Bosch-Dienst oder ein User, der hier in unserer Tech2-Liste seine Hilfe angeboten hat - vielleicht findet sich ja jemand in deiner Nähe. Solltest du über eine (sicher fehlerfreie) Ersatz-DI verfügen, kannst du auch die nutzen um zu prüfen, ob mit der die CE auch angeht.

Diese Grundsatzfrage ging mir auch durch den Kopf - ich wollte sie aber hier nicht stellen. Jedoch würde ich diesen Aufwand, nur um ein paar Mal Waschwasserauffüllen zu sparen, auch keinesfalls treiben wollen. Und das auch nur während weniger Monate im Jahr. Auf langen Fahrten hab ich dann eh einen 5-l-Kanister mit Fertigmischung im Kofferraum, um unterwegs nicht auf teures Tankstellenzeug angewiesen zu sein. Und ja, auch wenn viele Autos so eine Anlage ja gar nicht haben, möchte ich sie nicht missen, und ihre (zeitweise) Deaktivierung würde auch ich als Verschlechterung ansehen.

Die Türlautsprecher einfach parallel anzuschließen, dürfte zumindest suboptimal sein. Einen separaten Verstärker dafür nachzurüsten, stellt ja keinen sooo großen Aufwand dar, wenn man schon mal dabei ist, das System zu optimieren. Oder vielleicht hat dein Radio sogar schon separate Ausgänge dafür...? Darüber, dass da Cinch als LS-Ausgang verwendet worden sein soll, habe ich mich auch sehr gewundert. Eher wahrscheinlich, dass das wirklich "nur" ein Vorverstärkerausgang ist...