jungerrömer

Klaus, das ist für Dich sicher einfach. Du hast mehrere Fahrzeuge, bastelst selber intensivst, bist ein wandelndes Saab-Lexikon und verfügst über beste Kontakte in der Saab-Welt. Und weil Dir Dein Hobby so viel Spaß bereitet, wendest Du auch gern viel Zeit dafür auf. Nur den Zusammenhang mit Sörens Situation und seinen Fragen kann ich noch nicht erkennen. :-)

Ganz einfach: Nicht jeder stellt den Erhalt eines 900ers über den persönlichen Nutzen. :-)

@ Sören: Gratulation. Dann frage ihn doch mal, was er von Deiner Idee hält. :-) Und auch Deine Eingangsfrage ist bei ihm bestens aufgehoben: "Mit wieviel Euronen p.a. wird man rechnen müssen, um einen 900er für den täglichen Gebrauch mit sagen wir 15 tkm p.a. am Leben und in seinem Zustand zu erhalten?" PS: Das ist durchaus nicht süffisant gemeint. Evtl. kann er Dir sogar ein Fahrzeug aus dem Kundenkreis vermitteln, welches er gut kennt und empfehlen kann. Das wäre der Optimalfall. Dann nämlich kann man die zu tätigenden Investitionen gleich besprechen und Du hast eine Hausnummer, was auf Dich zukommt.

Den schnellen. Den unkomplizierten. Den in der Nähe.

Strudel, schön und gut. Aber hier geht es doch um spezifische Tipps für Sören, der einen 901 als Daily Driver in den kommenden Jahren betreiben will. Da sollte man Novizen zusätzlich zum reinen Wein auch ein etwas herberes Wässerchen einschenken. Wir haben in Deutschland tatsächlich immer weniger Saab-Spezialwerkstätten, die einen 901er dank professioneller Organisation, vorhandener Kapazitäten, gefüllter Ersatzteillager und eines guten Teiledienstes zügig und gut reparieren und warten können - aber es gibt sie. Jemand, der auf seinen 901 in der Regel täglich angewiesen ist, muss in der Nähe einer solchen Werkstatt wohnen, die übrigens im besten Fall auch einen Ersatzwagen anbieten kann. (Das alles hat natürlich auch seinen Preis...). Nun - das wären für mich die Voraussetzungen für den Einsatz als Daily Driver. Dass es zudem Feld-Wald-Wiesen-Werkstätten gibt, die sich auf die Kübel verstehen, will ich nicht in Abrede stellen. Aber diese können nicht den Service bieten, den Sören braucht. Wir sollten uns daher auf spezifische Tipps für Sören beschränken. Und im Zweifelsfall entscheidet Sören sich dann eben gegen einen 901 als Daily Driver. Und das ist dann besser, als wenn er den Karren nach einem halben Jahr wieder frustriert ins Internet stellt. Also Sören, wo wohnst Du? :-).

Guten Tag. Hast du eine versierte Saab-Werkstatt in Deiner Nähe oder bist du bereit, lange Anfahrtswege in Kauf zu nehmen? Hast du schon geklärt, ob die infrage kommende Werkstatt noch Kunden annimmt? Und auch eruiert, ob sie vielleicht ganz zufällig gedenkt, ihre Arbeit in den kommenden Jahren einzustellen? Könntest du je nach Laune bzw. Auslastung der Werkstatt bzw. bei Ersatzteilmangel Tage oder Wochen oder gar Monate auf dein Fahrzeug verzichten, wenn es in Reparatur ist? Willst du (daher) auch lernen, hin und wieder etwas selbst zu reparieren? Hast du den Platz dafür? Bist du bereit, in ein Auto, dass du vielleicht für 5000 € gekauft hast, nach zwei Jahren ein überholtes Getriebe für 2000 Euro reinzuhängen? Und würdest du im Internet und auf diesem Forum gern tagelang stöbern, um selbst auf die Jagd nach gebrauchten Ersatzteilen zu gehen? Die sich dann nachher als mängel behaftet erweisen? Meine Einschätzung: als Hobby bzw Zweitwagen kann ein 901 Spaß machen. Billig ist er nie, günstig nur dann, wenn du auch viel selber machen kannst (und zuvor beim Kauf schon gut aufgepasst hast). Einen Daily Driver ersetzt er jedoch nur in wirklich kundigen, ambitionieren Händen. Oder Du stellst bei ersten größeren Schäden den Wagen sofort als Teileträger ins Internet und holst Dir für einen kleinen Aufpreis einen noch fahrfähigen mit Tüv. Das Spielchen kannst Du natürlich länger so treiben. Dass dieses Spaß macht, bezweifle ich. LG

Diese Andeutungen, hmm. Keiner hat das Auto bislang gesehen. Fair bleiben ist angesagt, find ich. Egal was mal war. Sonst hängt einem ein vielleicht einmal begangener Fehler ja ewig nach. :-)

Dabei sollte man immer berücksichtigen, dass Wahrnehmungen sehr unterschiedlich ausfallen. (vorsätzlich falsche Angaben oder bewusste Täuschungen sind freilich etwas anderes.) Nur weil der Anbieter schon mal daneben lag, ist er nicht für alle Zeit verbrannt. Und 7.500 Euro wären mehr als OK, wenn die Investitionen überschaubar blieben. PS: Saab006, bist Du der Anbieter?

Diese zeitlose wie harmonische Farbkombination ist für einen 900er sehr selten. Ich habe wirklich noch nie einen derart konfigurierten live gesehen. Wenn der tatsächliche Zustand hält, was Fotos und Beschreibung versprechen, wäre der Preis geradezu unmoralisch. Hoffentlich kommt er ins Forum.

Knapp 100. 96 glaub ich. Ist ok. Motor stand auch südlich Muc.

Schenker ;) Um die 100 Euro mit 2. Getriebe ca 280 kg auf Europalette.

Reservemotor auf dem Weg nach Windeck. War mir im letzten Jahr zugelaufen - mit Getriebe, Krümmer, Turbo, Verteiler und so. Gebastelt wurde schon dran, sagt auch die Getriebenummer... Mal sehen, wie HFT das Ding bewertet und ob es sich lohnt, es auf Vordermann zu bringen.

Grüße aus Pasing ;) Evtl sieht man sich mal. (auch CV) Uli

Wie wäre es, wenn alle Leser der Info diese ihrer Werkstatt zugänglich machten?

Meine Angaben bezogen sich auf einen einzelnen Vordersitz.

Warum nicht Arizona??? Der wäre mir bis ca 250 Euro wert. Max 300. Ich suche ja gerade. Aber um mich geht es hier ja nicht.

Noch mal: es geht um das Teilkonvolut vom Saab-Mechanikus. Deine Sichtweise haben doch nun wohl alle verstanden.

Wem in diesem Fall außer Zerstörung nichts einfällt…

Was sollen denn diese individual-Beispiele? Soll ich jetzt ausbreiten, dass ich allein die Technik meines 900ers in den letzten zwei Jahren für 13.000 € überholen habe lasse, um irgendwie mehr Glaubwürdigkeit für meine Aussagen zu erzielen? Letztlich ging es doch um etwas völlig anderes: um eine große Teile-Sammlung einer renommierten Saabwerkstatt, die hoffentlich in gute Hände kommt!

Tja, dann müssten sich alle Saab-Werkstätten und Enthusiasten Vereinigungen in Deutschland vielleicht mal an einen Tisch setzen. Letztlich würden sie davon profitieren.

Trotzreaktionen helfen doch niemandem. Nur weil ich den von mir gewünschten Preis für ein Teil nicht erzielen kann, werfe ich das Zeug weg? Das finde ich nicht besonders Saab-enthusiastisch. Wie auch immer: Hier ging es ja um die Teile-Sammlung eines Reparaturbetriebes. Es wäre sinnvoll, wenn sich der Saab-Mechanikus mit seinen deutschen Werkstattkollegen bespräche. Es muss doch im Interesse aller sein, die auch noch heute ihr Geld mit Saab verdienen, die Marke am Leben zu halten. Und "am Leben halten" hat immer auch etwas mit der Ersatzteil-Verfügbarkeit zu tun.

Schließt du da von Dir auf andere? ;-)

Was ist daran lustig? Wir haben eine Situation, die sehr ungewöhnlich ist. Während die Autos immer billiger werden, werden die Teile immer teurer. Einen Wagen auszuweiden und sich die Teile vergolden zu lassen, ist schick geworden. Denn was hat man schon an Kapital geparkt? Dabei rede ich nicht von jenen, die ihre Teile für faire Kurse weitergeben. Aber wenn ramponierte Stoßstangenhüllen für den 900er für drei oder 400 € angeboten werden, dann ist das schlichtweg eine Frechheit.

Na, ich hätte vielleicht einen neuen Thread starten sollen.

Wie es scheint, löst der Saab-Mechanikus einen Teil seiner Ersatzteilsammlung auf. Die Rede ist von mehreren LKW-Ladungen, Verkauf bevorzugt en Bloc. Es wäre freilich sehr begrüssenswert, wenn diese Teile keinem Spekulanten anheim fielen. Mich wundert, dass der Saab-Mechanikus diese Teile auf den offenen Markt wirft, statt nach einer Lösung mit einer anderen Werkstatt zu suchen. So steht zu befürchten, dass die Sammlung zerfleddert wird bzw. rare Teile in den Kellern angeblicher Saab-Enthusiasten verschwinden, statt sie für die Allgemeinheit verfügbar zu machen. Evtl. im Stammtisch besser aufgehoben?