Hardy

Genau ! Und die Kundschaft will oder kann es sich nicht leisten, also wird geschlachtet ! Kenne ja auch ein paar Ex-900er Fahrer, was die in ihr Auto gesteckt haben und was die jetzt fahren ... machmal war es eine echte "Stop-Loss-Order", völlig nachvollziehbar und verständlich.

Es ist schon lang kein großer Teil mehr. Eigentlich fast nur noch Cabrios. Selbst 9000er werden weniger - mangels Marktwert wird da noch schneller geschlachtet. Das Gros sind 9-5, einige 9/3-I. Dazu gelegentlich ein 900/2 (wobei es denen ähnlich geht wie den 9000ern) und die ersten 9/3-II, die aus der Garantiezeit fallen. Schon, Du darfst gern mal eine Kalkulation machen zum obigen Auto . Für wieviel darf man den denn einkaufen, was muß man reinbuttern und wie ist der angepeilte VK für ein Auto mit immer noch >300 tkm und durchaus Gebrauchsspuren ?!? Da Neuteile so sackteuer sind ist so ein Wagen schnell tot und in Teilen mehr wert als lebendig Und dann stell mal so ein Auto hier im Forum vor (zum Beispiel den 1980er turbo mit B-Motor). Wenn man die Kommentare so liest: Mann, da darfst Du froh sein, den verschenken zu dürfen, am besten noch mit einem Kofferraum voll Neuteile

Tja, von Philosophie und immatriellen Werten kann leider keiner leben, vor allem keine Werkstatt ...

Sacht mal, bei den Zahlen wird einem ja ganz schwindelig. Milliarden / Jahr vernichten ... mal ne blöde Frage: Wie schaffen die das eigentlich ?!? Wird in Detroit die Gießerei mit Dollarnoten gefeuert ? Oder haben die ein Batallion, das die grüne Farbe von den Scheinen kratzt um damit Lackfarbe zu produzieren ?

Ich drück mich mal ganz vorsichtig aus: Nadierlich wisse mir no wo Du herkommsch, aber mir wissed halt au was mer von D'r halte missed ..

Ich schon. Hab mindestens 50 Kerben im Gürtel, also geschlachtete 900/I (selbst oder mitgeholfen). Und das waren nicht nur Unfälle. Aber viele kariöse Defekte, die dann irgendwann nicht mehr wirtschaftlich sind. Rost. Lagerschäden (Softturbos). Getriebeschäden. Verblasene Turbos. Übliches Beispiel: Mittelprächtiges Auto, optisch noch schön mit wenigen Mängeln. Aber: Riss im Turbokrümmer, der Turbo bläut schon, ein Achswellentunnel marode, Kopfdichtung steht an, Reifen runter, Bremsen alle viere und dann noch ein Achsgelenk und eine siffende Servo. Dann noch Steinschlag in der WSS und keine Teilkasko. Wenn man das alles richten will ist der Zeitwert locker überschritten

Wenn ich Saab / GM wäre würde ich die Listenpreise um 25-30 % senken. Aber keinerlei Nachlässe mehr gewähren. Für nix und niemanden, selbst wenn er sich nackig macht. Preisschild = Barzahlungspreis. Skonto ? Geh wo anders hin. Vorteile: Das blöde Gefeilsche hört auf. Niemand braucht sich mehr schlecht fühlen, weil der Nachbar behauptet er hätt höheren Nachlaß gekriegt. Die Dienstwagenfahrer stürmen die Saab-Niederlassungen (die müssen den Bruttolistenpreis versteuern !). In Stuttgart, München und Ingolstadt wird geschwitzt und geflucht ...

Im Jahr 1 nach Chrysler haben die bestimmt keine Lust auf solcherart Abenteuer..

Wenn ich mir Tinas HP so anschaue würde mir auch schon ein Bild von Tina mit Tina drauf reichen.

... und wieviel Prozent des jährlichen "Brennstoffbedarfs" sind das ?!?! Ehrlich gesagt kann gar nichts besseres passieren, als daß dieser Moloch implodiert und zerlegt werden kann. Die Bundesregierung wäre gut beraten, Finanzhilfe nur unter der Auflage zu gewähren, als Sicherheit Zugriff auf die deutschen Assets von GM zu bekommen. Abgestimmt mit ähnlichem Vorgehen der anderen europäischen Regierungen (GM betreibt ja in vielen europäischen Ländern Werke von Komponenten und Fahrzeugen) wäre das ein erster Schritt, im Falle eines Falles ein gesamteuropäisches Unternehmen zu gründen, fit für die Zukunft zu machen und dann wieder zu veräußern. Das könnte eine viel schönere Volksaktie werden als die der Telekoma ...

Triumph ?!? Hallo ?!? Der Triumph-Motor wurde im 99 bis Anfang der 70er Jahre eingebaut (also letztes Jahrtausend). Der war eine so spitzenmäßige Konstruktion, daß Saab sich quasi sofort nach Serienanlauf des 99ers entschlossen hat, das Aggregat komplett zu überarbeiten. Das Ergebnis hieß "B-Motor" und hatte mit der konstruktiven Basis sehr wenig zu tun und wurde komplett in Schweden konstruiert und gebaut. Soweit mir bekannt ist ist kein einziges Teil austauschbar. Dieser B-Motor bekam dann 1977 den Turbo. 1981 wurde der Motor erneut deutlich überarbeitet (er wurde leichter und vor allem fertigungsfreundlicher), und hieß ab da "H-Motor" und bildete mit zuerst 8 (B201), später 16 Ventilen (B202) die Basis für die Motoren des 900/I und der ersten 9000er mit dem 2-Liter-Motor. Zwischen B-und H-Motor bestehen zwar Ähnlichkeiten und grundlegende konstruktive Gleichheiten, austauschbar sind jedoch -soweit ich weiß- höchstens ein paar Dichtungen und der Abgaskrümmer beim 8V. Ab MJ 1992 gab es den 2,3 Liter-Motor mit Nebenwellen im 9000er. Diese Grundkonstruktion gibt es in der Tat im 9-5 in verbesserter Form immer noch zu kaufen. Das liegt aber daran, daß diesem Pleitekonzern das Geld fehlt, einen 9-5 Nachfolger zu entwickeln. Insigina-Basis wär ja nicht mal soo schlecht ... Im aktuellen 9-3 ist ein GM Powertrain Vierzylinder drin. Eine echt moderne Konstruktion mit Alublock, Kette, Rollenschlepphebeln, leicht, sparsam und reibungsarm. Die befeuert auch ein paar Opel-Modelle (mit z.T. abweichenden Hubräumen) und wird in Kaiserslautern montiert (!! - zumindest sagt das GM: http://media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2009/09car.htm). Mit Triumph hat dieser Motor ungefähr so viel zu tun wie ein Starfighter mit dem Tornado. Oder der Käfer mit dem Golf ... Wenn Dir das 9-3 Cabrio gefällt, hol Dir eins. Ist zwar nicht mehr gaaanz so individuell wie früher mal, aber immer noch weit weg von der strunzlangweiligen (deutschen) Konkurrenz. Wenn's soweit ist: Fotos !!!!

Sagenwermalso: Die Werkbank im Keller und die mit Werkzeugen und Teilen vollgepfropften Regale drumherum und das Werkstattradio gehören vollständig und alleine mir. Den Rest haben Frau + Kinder bereits seit Jahren erobert ... Noch einer: Wie lautet das höchste Lob für eine Schwäbin ? "Ha, du sieschd heit aber abg'schaffd aus !"

... und was tut so ein Landtagsabgeordneter so ? Hier in BW haben die afaik manchmal echt Mühe, eine Tagesordnung aufzustellen, wegen der es sich lohnt, aus dem Schwarzwald herzufahren (also ich mein sachlich, nicht wegen dem Sitzungsgeld). Mir wärs lieber, mein Freund und Helfer = der nächstbeste Polizeibeamte würde soviel geld kriegen, dass er jedenfalls nicht beim ersten bis zehnten bestechungsversuch schwach werden muß.

Was ist der Unterschied, wenn man mit einer Französin oder einer Schwäbin ins Bett geht? Die Französin sagt am nächsten Morgen: "Oh, was bist Du für ein guter Liebhaber! Was für eine wundervolle Nacht!" Die Schwäbin sagt am nächsten Morgen: "Gheret die Mebl alle Dir?" (Sind das alles Deine Möbel?)

Wenn es Dein Geld ist, wird Dir der Stil bei der Vernichtung völlig gleichgültig sein ...

Natürlich nix. Aber der Herr Schrempp wird ja gern als die absolute Kapitalisten-Sau überzeichnet (woran er selbst sicher nicht wenig Schuld hat) und es wird gern sehr hämisch, wenn man über den Herrn urteilt. Da ist es immer gut zu erinnern, daß sein Vorgänger aus der anderen Ecke es kaum viel besser konnte.

Stimmt nur halb. Shareholder-value fändest auch Du supergut, wenn Du Rentner wärst und von der Höhe der Ausschüttung Deine Rentenzahlung abhängt -> Die Amis halten Aktien als "Rentenversicherung" und nicht weil das alles gierige Zocker sind. Kleine Erinnerung für die notorisch Vergesslichen: Sein direkter Vorgänger, der sozialdemokratisch mehr als nur ein bißchen angehauchte Herr Reuter, hat mit seinem "integiertem Technologiekonzern" ... auch eine ganze Menge Milliärdchen verbrannt: http://de.wikipedia.org/wiki/Edzard_Reuter

Bei den erreichbaren Stückzahlen braucht man wahrscheinlich noch nicht mal groß ausbauen ....

Blödsinn. Sooo kleine Stückzahlen hat der 900er nun doch nicht, schließlich ist das kein britischer Nischenanbieter mit dreistelligen Absatzzahlen. Und so viel komplexer als vergleichbare Autos ähnlichen Alters ist der auch nicht, gut, vielleicht die Karosseriestruktur aber da werden ja kaum Teile nachgefragt. Aber sorry, wenn ein Satz Verdeckgummis mehr als das bundesdeutsche Durchschnitts-Monatsbrutto kostet (und so schäbig ist das nun auch wieder nicht), dann ist das Maß voll. Für eine Handvoll Gummiprofile ?!? Geht's noch ?!? Hey, würde das komplette Set 400 Euro kosten, dann würd doch jeder Cabrio-Eigner beim alle 5-10 Jahre anstehenden Verdeckwechsel die Dinger auch gleich austauschen und nicht mal ein paar Sekunden drüber nachdenken. Und der Saabsche Mondpreis hat überhaupt nix mit Produktionskosten zu tun, das ist einfach satte Abzocke. Und erzähl mir nicht, es gäb in Europa keine Lagerkapaziäten zu vernünftigen Preisen mehr ... Genauso der Bosch-Krempel für die K-Jet vom Achtventiler. Wenn Deine Karre schlecht läuft und Dich an der Tanke auszieht ... wäre doch eine Rundumschlag "Mengenteiler, Warmlaufregler, Zusatzluftschieber, Einspritzdüsen vier mal" ein Patentrezept für Originalfunktion und würde sich bei einem marktgerechten Preis durch günstigeren Benzinverbrauch ja auch wieder amortisieren. Aber leider werden solche Teile mittlerweile in Gold aufgewogen. Naja, vielleich kommt ja mal ein Chinese drauf ...

Wieso Angst ? Kann mich gar nicht mehr erinnern, wann ich das letzte Mal meine Hemden gebügelt hab ... "Schaahatz, kann grad nicht, der VfB spielt ...." *pling* *pling*

Typische Elektrik-Macken am 900/I die für multiple Ausfälle sorgen: - Massekabel von Lichtmaschine zum Motorblock abgefault (ähnliche Symptome wie Lima defekt, bloß gerne mal wackelkontaktartig) - Massepunkt vorne rechts auf dem Querträger hinter / unter dem Kühler verfault

Honeckers Nachfolger ? Stimmt, die haben sich zwar um Umwelt einen feuchten Kehricht gekümmert, aber das restliche Ergebnis war oooch nich so dolle (Und wer's vergessen haben sollte: Die Däderä war am Schluß so pleite wie Lehman Brothers und moralisch so abgewirtschaftet wie George Dabbelju). Sowas kann nur gut finden, wer sowieso von Staatsknete lebt ... @klaus: Keine Sorge. Die Burschen haben ja überhaupt keine einzige gescheite Idee ... Vielleicht sollte man als einfachste Maßnahme dem Herrn MdB mal einen deutlich formulierten Brief schreiben ...

Tja, irgendwann werden es unsere Regierenden einem Normalverdiener es echt unmöglich machen, ein älteres Auto zu haben. LEASINGZWANG ! Ich werde dann aber nicht die Automobilindustrie unterstützen, sondern Fahrrad fahren. Die alten Saabs werden von mir gehen (oder besser genommen werden), und ich werde bittere Tränen vergießen. Doch bedenkt: Wer nichts zu verlieren hat, kann ganz schön gefährlich sein. Mittlerweile wäre ich echt bereit, politisch völlig unkorrekte Parteien zu wählen ... so als Anfang

zu 3. Ich möchte das Verhalten der USA in Guantanamo keinesfalls rechtfertigen oder gutheißen - und ich hoffe, daß die neue US-Regierung (schon aus eigenem Interesse) mit diesem Makel schnellstmöglich aufräumt. Aber: Also aus der Generation unserer Großväter war nach dem 2. Weltkrieg der eine oder andere ebenfalls ein paar Jahre in Kriegsgefangenschaft - und wenn man der einen oder anderen Erzählung glauben darf, war das kein bißchen lustig. Von "rechtsstaatlichen" Prozessen war da nie die Rede und ob die Siegermächte die richtigen geschnappt haben oder nicht war auch mehr oder weniger nebensächlich.

Immerhin kann das Volk im "land of the free" die Mischpoke per Stimmzettel in den Orkus schicken, wenn's lange genug haarsträubend war (o.k., es war seeehr lang seeehr haarsträubend). Aber immerhin.