Hardy

Vergleichs mal mit 'nem Renault Mj. 94 ...

Naja, stabil und gut crashend sind die Dinger schon. Leider muß man den Rest des Pakets mitkaufen: Motoren und Getriebe, froonzööösische Innenraumämbieännnte und Bezugsstoffe, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, Garantie und Kulanz, Wertverlust und Markenimage ... Hardy

Und schon heute ... nix mehr davon in den Nachrichten. Die Presse braucht halt immer einen Aufreger. Auch wenn die Story noch so an den Haaren herbeigezogen ist: Man kann ja schlecht "NIX PASSIERT" in Schriftgröße 500 pt titeln. @Kevin: Wenn man sich in der Materie auskennt, kann man gut beurteilen wie mies da recherchiert wird. Das läßt aber auch den Schluß zu, daß in allen anderen Bereichen, die man selbst nicht so beurteilen kann, ebenfalls mindestens genauso mies recherchiert wird => man bekommt ein besseres Gefühl für die Qualität der Presse ...

Dr. Rost (the grim reaper) wird alle Saabs mal einsammeln: Ob feine Pinkel oder Bauernpack, bei mir kommt ihr alle in den Sack .... Warum muß ich vierzig Posts mit wenig sinnvollem Inhalt lesen, wobei ich dabei noch nicht mal erfahre wo da ein Loch hinmuß und wofür das gut ist ? Hardy

Danke Kevin. Kann man nichts mehr hinzufügen. Höchstens noch, daß die Blöd-Zeitung halt immer was zum Schreiben braucht. In einer Woche ist das Ganze vergessen.

S-Mitte vor dem Bravo Charlie: S-PR xxx, grauer 900/I in Regen, halber Dämmerung und big city lights: COOL

Wegen fehlender Schaltlagenzentrierung Motor + Getriebe rausreißen, Getriebe zerlegen, umrüsten und alles wieder einbauen ?!? Super. Ihr seid Helden. Wißt Ihr überhaupt, wie der Rest des Autos aussieht, ob sich das lohnt ? Morgen kann einer hinten drauf knallen und die ominöse Wertsteigerung ist für den Allerwertesten ... Hör auf Grufti, mach die Schaltknüppel-Zentrierung rein und freu dich am Herumfahren mit dem Wagen, solange es noch geht. Hardy P.S. Wenn das Getriebe dann mal wirklich über die Wupper ist (soll ja gelegentlich vorkommen), kann man immer noch ein korrektes Getriebe mit korrekter Zentrierung einbauen.

Nachgeschlagen: Falsch ! Der Peugeot Diesel war im Scorpio I ab '85. Im Glupschaugemodell (ab '95) war tatsächlich ein VM-Turbodiesel drin. http://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Scorpio Hardy

Hier ! (z.B.) Wer noch ? Hardy P.S. Komm bitte von dem Geschlechterkampf-Trip runter ...

Wieso ? HABEN darfst Du das Auto doch immer noch. Und auch benutzen - halt nicht überall ... und dagegen kommst Du nicht an, es gibt ja z.B. auch Streckensperrungen für Motorräder.

Eben. Und im GM-Konzern gibt es schon einen Sechser, der quer reinpaßt. Chevy Epica (2,0 und 2,5 ltr.) ...

quer eingebaut ?

Jahaha... aber die Listenpreise sind jenseits von gut, böse und am Markt erzielbar, damit die Reifenhändler Rabatte von 40-50 Prozent eingeräumt bekommen können. Leider kriegt man auf die TRXe keinen Rabatt, da muß man diesen Mondpreis abdrücken. Hardy

Passive Sicherheit ist zwar ein wichtiger Faktor, aber doch nicht der einzige. Wenn Unterhalt und Reparaturen so teuer sind, daß keine Fahrpraxis zusammenkommen kann, dann hilft auch die stabilste Karosse nicht weiter.

Hast Du mal einen heißen Tipp ? Bin ja schon recht aufgeschlossen beim Kreuzchenmachen, aber so langsam auch recht ratlos, müde und zynisch ... Trotzdem ist das, was heute nach satten 13 Jahren aufs Berufsleben losgelassen wird qualitativ deutlich schlechter als zu "unserer" Zeit, wenn man einschlägige Personaler & Hochschullehrer fragt. Irgendwas läuft da schief ...

Auahauerha ! Soweit ich unterrichtet bin ging die Vergabe von Schul- und Studienplätzen durchaus stark nach ideologischem Nasenfaktor ...

Öhm, nö. Pssst, nicht weitersagen: Die fährt den bereits erwähnten Astra F ! Übrigens bin ich mit Opels groß geworden, das fuhren meine Eltern jahrzehntelang - aus Verbundenheit mit der lokalen Werkstatt. Auf dem Rekord E Kombi mit 110 PS-Manta-Maschine hab ich das Fahren gelernt (nach der Fahrschule auf Ascona C), den konnte man bei nasser Straße bei jedem Linksabbiegen schön driften ... ja das waren noch Opels nach dem alten Geld ! @Saabwilliger & Targa: Es gab schon eine Zeit, in der Opel dem Stern das Wasser reichen konnte. Das war aber in den 50ern mit dem Kapitän ... das war durchaus ein Generaldirektoren-Auto. Hardy

Das ist ein Premium-Preisschild ! Das hat nix mit dem Artikel zu tun, sowas gibt's öfter ...

Wo nimmst denn das her ? Der ist auch nicht besser als 'n gleichalter Golf - Sicherheit ungleich Markenimage (auch wenn's die Marketing-Fuzzis immer wieder versuchen). Und dann die Renault-Motorisierung, nee danke. Einmal probegefahren und gleich wieder ausgestiegen. Rosten tun die 4er-Volvos übrigens auch nicht zu knapp. Ex-DAF ... dann lieber Fiat. Wer um seinen Nachwuchs Sorgen hat, sollte ein "Pappa"-Auto kaufen, mit möglichst schwachem Motor. Also Scorpio Glubschauge, Audi 100, Passat, Mittelklasse Benz oder einen 518i (ohne Typenschild). Immer erste Hand vom Rentner holen und weiterpflegen. Hardy

Stimmt's etwa nicht ?

Also ich hab mir über's Wochenende jeden verfügbaren Astra G angeschaut, der meine Wege kreuzte. Insgesamt so 25-30 Stück. KEIN EINZIGER hatte auch nur eine Pocke am Radlauf. Irgendwas macht ihr falsch, sorry ! Grüße Hardy

Dann hättest Du auch jeden beliebigen anderen nehmen können, denn unter einer Komplettlackierung braucht man bei dem Auto lacktechnisch gar nicht anfangen - ich hab den mal live gesehen.

Ein E3, wie geil ist das denn !

Latürnich: Der 9-5 ist doch der direkte Nachfolger vom 9000er, von Größe, Motorisierung und Platzierung im Markt. Wird doch woanders auch nicht anders gemacht: der Vorgänger läuft in deutlich verminderter Variantenanzahl, zum Teil als Basismodell noch ein bißchen weiter, bis die Bänder alle umgestellt sind: Fiat Punto II, BMW 315 ...

So etwa anderhalb Modelljahre lang ? Das war doch mehr Fließbandumstellung, Teileaufbrauchen und Restaufträge abarbeiten als echtes Anbieten dreier Modellreihen. Aber wenn ihr das so sehen wollt ... gähn.