Greifologe

7 Tage??? Ich hab ja schon einiges in Italien erlebt aber das toppt es. Für nen Diesel wären die Ersatzteile garantiert schneller da. KWS hab ich schon im Kofferraum aber ich glaub ich bestell mir jetzt doch besser noch ne Reserve-Zündbox. wünsche Dir jedenfalls noch viel Spaß bei Deinen PPP

Ich tippe immer noch auf den KWS auch wenn er nach einer Wartezeit nicht anspringt. Wenn Du mit dem ADAC Kontakt aufnimmst, probier doch einfach mal denen zu verklickern so ein Teil mitzubringen und zu tauschen. Ist allemal billiger (so um die 120 EUR mit Einbau) als eine neue Zündbox und wenn es stimmt, hast Du keine langen Wartezeiten (das Teil haben auch Saab-Händler in Italien nicht vorrätig:eek:), das Auto muss nicht sonstwohin geschleppt werden und Du kannst schneller wieder in den Urlaubsmodus schalten. Auf jeden Fall viel Glück wünsche ich Dir!!!

Nu sei mal nicht so kleinlich:smile:, der Mann kommt von Toyota, ist Perfektion gewohnt und in Anbetracht fragiler schwedischer Turbotechnik vielleicht ein bisschen übervorsichtig:biggrin:.

Das hat dann noch den Vorteil, dass die CE einen, vor allem Nachts, nicht dauerhaft nervt.

Kommt mir bekannt vor. Italien, hohe Temperaturen, Klima an und Berg hoch wird es dem Motor noch ein bisschen wärmer und auf einmal ist der Motor aus. Da wäre dann der KWS wohl der Hauptverdächtige wenn er denn nach einer gewissen Zeit wieder anspringt. Sollte das der Fall sein, Klima ausschalten, sanft fahren, so kommst Du mit ein bisschen Glück erstmal weiter. Nach meinen Erfahrungen in Italien würde ich versuchen einen Boschdienst in der Nähe zu finden. Viel Glück und lass Dir den Urlaub nicht vermiesen.

Bin ich alleine unterwegs hab ich den Beifahrersitz, geht die Familie auf Reisen sitzt da die beste Ehefrau von Allen mit einem "kleinen" Hand-Täschchen zu ihren Füssen. In dieses kleine Täschchen passen neben den unabdingbaren Utensilien einer Frau, der möglicherweise, unter Umständen, ganz vielleicht notwendige Teil der Reiseapotheke, Reiseführer, eine kleine Menge Toilettenpapier, die kleine Kamera und der kleine Aufsatzblitz, Ausweisdokumente, Kreditkarten, Kleingeld fürs Töpfchen, ein paar belegte Brote, Äpfel, Kaugummis, Sonnenbrillen, Lesebrille und drei Tüten in denen der anfallende Müll umweltgerecht vorsortiert wird. Platzprobleme? Kenn ich nicht! Ok, ich weiß nie so recht wohin mit den Zigaretten..........

Eben! Motor und Getriebe sind gleich und damit fällt eine der großen Schwachstellen des 902 weg. Die unsägliche Kupplung! Darüber hinaus sind beim 902 Rostprobleme an den Stoßdämfern vorne die Ausnahme und nicht die Regel, auch die Klimakompressoren sind im 902, warum auch immer, im Gegensatz zum 9-31 eher unauffällig und er leidet nicht unter Pixelfehlern. Persönlich finde ich die Optik der Karosse uriger, die Kunstoffverarbeitung, vor allem auf dem Armaturenbrett ansprechender und die analoge Uhr totschick. Also, warum nicht 902?

Also bei der Motor-/Getriebe-Kombination würde ich sogar eher in Richtung älter, sprich 902 schielen.

Drei "Teenager" hinten sind kein Problem aber für Väter hübscher Töchter nicht zu empfehlen, rein nervlich:biggrin::secruity:

Im Prinzip gebe ich Dir da recht. 330tkm mit dem ersten Lader in unserem ersten 9-5 2.3t von 2001 weisen auch eindeutig in diese Richtung. Das Problem sind eher die Vorbesitzer, welche es bei diesem ersten 9-5 praktisch nicht gab. Aber auch die anderen Turbos halten noch, klopf auf Holz:redface: völlig unauffällig. Trotzdem sind die Turbo-Lader sowohl thermisch als auch mechanisch hoch belastete Teile, die für ein langes Leben einen mit denkenden Benutzer benötigen. Zitat Bedienungsanleitung Saab zu "Fahren in heißem Klima": Nach Fahrtende den Motor zwei bis drei Minuten laufen lassen. Guter Rat! Aber beherzigt den jeder? Wenn Nein, wird der Lader zum Verschleißteil oder anders formuliert man sollte damit rechnen, dass der Lader im neu gekauft Gebrauchten ein Verschleißteil ist und sich die Euronen für einen Neuen zur Seite legen.

Gerade eben angekommen. Einer der letzte seiner Art und sein Bruder........ Eigentlich sollten ja alle vier Dämpfer gleichzeitig gewechselt werden aber für die Vorderachse wurden die falschen geliefert. aber was lange wärt wird endlich gut:smile:

Volle Zustimmung in jedem Punkt. Viel kultivierter als mit einem 9-5 2.0t kann man kaum fahren und zum flotten Verreisen reicht er auch heute noch allemal. Klar kann bei so alten Teilen mal was kaputt gehen aber bei mir hält sich das bis jetzt in engen Grenzen und die 9-5er waren im Unterhalt allemal günstiger als ein Neuwagen alle drei Jahre. Was mir da grad einfällt. Weißt Du ob bei Deinem der KWS schon mal getauscht wurde? It ja kein teures Teil aber eben ärgerlich wenn mann deswegen liegen bleibt. Und da hab ich gedacht ein netter älterer Herr zu sein...........

Da gibt es einen Unterschied???

Mein Lob vorweg. Das ist eine tolle Idee!!! Ich denke, dass wir (ich) das einrichten können. Das größte Problem für ein nachfolgendes großes Treffen sehe ich persönlich im offensichtlich eingeschränkten Angebot der Gastronomie. Ein Hotel mit Restaurant oder einer guten Wirtschaft wäre wohl wünschenswert,

Immer schwer sowas zu vergleichen, unser 9-31 SE Schalter mit roter Kassette und 185 PS wirkt giftiger, hat aber natürlich auch ein paar Kilos weniger auf den Rippen und einen größeren Lader verbaut. In der Summe kann an sagen, dass man bei ihm das berühmte Turboloch noch wahrnehmen kann, was den Spaßfaktor bei zügigem Fahren aber durchaus nicht abträglich sein muss. Trotzdem, ich mag gerade das "Weichgespülte" oder sagen wir besser das "Entspannte" bei unserem 2.0t Hirsch mit Automatik. Ohne jede Aufregung oder gar unziemliche Lärmentwicklung reagiert er spontan auf´s Gas, beschleunigt in kurzer Zeit auf die gewünschte Reisegeschwindigkeit (meist so um die 160 km/h) oder bringt sicher und sehr zügig einen Überholvorgang hinter sich. Wenn ich dann am Ende einer langen Fahrt entspannt aus den bequemen Sitzen aussteige, SID mir was von knapp über 8l/100km erzählt, weiß ich dass die Kiste das ist was zu mir passt und es keine Notwendigkeit gibt mir ein vermeintlich moderneres Fremdprodukt anzuschaffen:eek:.

Perfekt:hello:! Passt! Schon komisch, die vorderen Dämpfer für die Jahrgänge bis 01 sind noch recht leicht zu kriegen, die für die jüngeren Modelle nicht mehr. Läuft doch normalerweise andersrum. Nun ja, wir fahren halt seltene Autoles..........

Auch wenn sie nicht ganz billig sind, gehören die Lader doch noch zu den bezahlbaren Ersatzteilen. Als Verschleißteile würde ich die Teile allerdings nicht betrachten. Der Lader in unserem ersten 2.3t wurde nie gewechselt und hielt mithin etwas über 300tkm, Der Wagen war allerdings nicht gehirscht und hatte mithin nur 185 immer noch recht temperamentvolle Pferde. Der Lader im jetzigen, seit 120tkm gehirschtem 2.0t, nähert sich jetzt den 250tkm und funktioniert noch einwandfrei. Vielleicht hatte ich, neben der pfleglichen Behandlung:biggrin:, einfach auch nur Glück. Grund zur Panikmache sehe ich aber keine. Also immer zart warm fahren, nach flotter Fahrt ein bisschen nachlaufen lassen und immer ausreichend gutes Öl im Motor.

Zumindest bei den Special-Active identische Artikelnummern:rolleyes: Dann sollte es ja auch bei den Gelben passen, uff!

Noch eine kurze Frage. Sind die Stoßdämpfer vorne ab 09/01 beim Kombi und bei der Limo identisch? Nicht dass ich mir jetzt falsche Dämpfer bestellt hab. In der Beschreibung steht nur was von Limousine. Bei der letzten Fehllieferung lag der Fehler immerhin nicht bei mir.

:biggrin:

Das nenn ich mal Schwein haben. Das sollten aber wirklich Restbestände sein, bestellen über die normalen Kanäle kann man nur noch die Dämpfer bis 08/2001. Ich sollte doch mal öfter in der Bucht suchen:redface:.

Historiker mit "Sendungsbewusstsein für skandinavisches Altmetall" hier!

Jetzt hab ich den Salat. Gelbe Stoßdämpfer der Marke Koni hinten sind verbaut. Perfekt, mehr kann man dazu kaum sagen. Die entsprechenden Teile für vorne gibt es aber leider nicht mehr, jedenfalls nicht von Koni. Wat nu? Bilstein? Original? Original vom Aero? Gibt es da überhaupt einen Unterschied zum Vector? Meine alten Dämpfer sind nicht kaputt aber nach knapp 250tkm merkt man Ihnen doch eine gewisse Erschöpfung an, genauso wie bei den Erneuerten vorher hinten.

Heißt es nicht, mea maxima culpa? Egal, gut das alles funktioniert........

Wir alle haben unsere schwachen Momente. Du bist krank? Niemand hier wird Dir das zum Vorwurf machen oder gar eine Erklärung erwarten. Ich bin gesund, ok alt aber gesund. Mich behindert mein technisches Unverständnis, das ist viel schlimmer, bedeutet es doch in so einem Forum irgendwie, dass ich, ein bisschen zumindest, doof bin:eek:. Das ist, am Rande bemerkt, eine rein persönliche Einschätzung, vorgeworfen hat mir das hier noch niemand. Macht aber auch nix, solange die richtigen Tipps kommen, reiche ich sie an den Schrauber meines Vertrauens weiter und wenn es denn sein muss, löchere ich dei Jungs noch ein bisschen mit meinen doofen Fragen! Und an guten Ratschlägen hat es mir hier noch nie gefehlt.........