RainerW

Was den Schweißer schützt, schützt vielleicht auch den Saab UV-Schutz für den Schweißer

Gerade zufällig drüber gestolpert, wer die Automatik nicht scheut, vielleicht ein richtig schöner Wagen. https://auto.ricardo.ch/de/a/saab-9000-aero-2-3-turbo-16-a-801150745

Der ist echt mega. Diese Farbe, das Dekor, der Weihnachtsbaum da vorne dran. Okay, Fußgängerschutz schaut anders aus. Aber diese Optik muss man einfach genau so auf die Straße bringen. Wer vor dieses Wägelchen rennt, ist selbst schuld. Wird bestimmt schwer, die Scheinwerfer im innerstädtischen Alltag gesund über die Jahre zu bringen. Längsparken wird bestimmt zum Glücksspiel. Berichte bitte weiter.

Ich komm von den oben in #3501 nicht weg. Muss die immer wieder anschauen und frag mich, wie man nur die Planken zu vergruseln kann. Ist das CH-bedingt Mode dort gewesen? Gab es da nicht "Sondermodelle" für CH, wo extra die Panken in Wagenfarbe lackiert wurden? Ich hab schon weiße und welche in Perlmutt gesehen, die sahen auch so schrecklich aus. Ich glaube, man hat sich in CH an der Beplankung vom Mercedes W124 orientiert. Jetzt erst im Herbst habe ich in Lugano 2 901 in dieser Art gesehen, einer in Weiß, der andere in einem Türkis-Ton.

Da lief wohl etwas beim Nachlackieren falsch. Anders ist das nicht zu erklären.

Wer soll das denn sein? Da gibt (gab) es einen Service, der Saab-Service mit neuer Opel-Vertretung mit übernommen hat, aber absolut keine Ahnung von Saab hatte. Würde in den Zeitraum 6 Jahre passen. Melde ich mal, gerne per PN, komme auch aus dem Raum Nbg.

Oh Schreck, fürchterlich

Keines der Stücke kommt in den 901, ist ja schon hardcore. Ich heb die einfach mal auf, vielleicht besteht ja nochmal Nachfrage.

Kann mir auch nicht vorstellen, wie das Wasser den Weg von der Schachtleiste zur Türverkleidung finden soll, da müsste das Auto aber sehr extrem schräg stehen, vermutlich nahe dem Kipppunkt.

Auf einem Oldi-Treffen hat mir auch ein 924-Treiber erzählt, dass man das bei den alten Porsches so tut. Nach langen Standzeiten fahren die Ihre Steuergeräte mit regelbaren Netzgeräten hoch, gut, Einzelaussage, groß danach gesucht hab ich auch nicht. Mein alter Lehrmeister aus der damaligen Ausbildung, auch Berufsschullehrer, haben das mit den Elkos so mitgeteilt. Es gibt "angeblich" Sperrschichtmedien, die regenerierbar sind. Klar, wenn Elektrolyte verdampft oder eingetrocknet sind, dann ist eh Feierabend. Egal, das Ding läuft und es war lustig, mal wieder guten, alten Sound zu hören. Witzig, dass der Tonabnehmer nicht mal oxydiert war und sich der Riemen richtig gut anfühlt. Als nächstes kommt das uralt Blaupunkt aus den 60ern dran, war im W111 und wurde wohl mal gegen org. Becker getauscht, hat noch außen montierte Transistoren, mechanische Senderspeicherung und natürlich kein Bandlaufwerk.

Genau, bei alten Geräten halte ich das wegen der Elkos so. Die Sperrschichten sollten eine Chance bekommen sich zu regenerieren. Hab das mal so gelernt, keine Ahnung, ob das noch Gültigkeit hat, sicher ist sicher, tut ja nicht weh.

Passt zwar nicht perfekt, da eher 99er. Gerade alte Radios ausgekramt und getestet. Grundig-Radio von 1980. Das lief 2 Jahre im Käfer-Erst-Wagen, dann weggelegt, da im /8 was besseres drinnen war. Im Beta HPE hatte das dann eh nichts mehr zu suchen. Also 1982 ausgeschaltet und ab in die Kiste. 35 Jahre später an Netzteil angeschlossen, langsam auf 6 Volt hochgeregelt, ein paar Stunden gewartet, dann auf 8 Volt, Beleuchtung glimmte schon. Eine Stunde später auf 12 Volt hochgeregelt, Boxen (Grundig-Studio 3010, stilecht, lach) angeschlossen und Klangtest, Radio läuft, Bayern3 - topp Sound. Cassette ( natürlich Bob Marley) rein, was soll ich sagen, klare Wiedergabe, kein leiern, alles super. War ein schönes Gefühl.

Also tropft es vom oberen Türrahmen rein? Richtig verstanden? Sitz des oberen Türgummis prüfen, Risse, spröde (zwar noch nie gesehen, aber sicher ist sicher), ggf den Türrahmen bei offener Tür etwas nach innen drüchen. Also Tür im mittleren Bereich geöffnet gut festhalten und mit der anderen Hand oben am Rahmen mit Gefühl etwas drücken. Das ist erlaubt. Ansonsten das Schloss etwas strammer einstellen. Man muss das einfach alles ein wenig versuchen und mindere Gewalt anwenden.

Es gibt schon Kleber, die das können. Ich teile aber auch deine Denkweise, wir "kennen" es eben nicht anders und im Hinterkopf ist immer dieses Restrisiko... was ist wenn.

Aber seht euch doch mal den Holder oben genau an. Der ist ausschließlich für Tee gedacht. Oben die Ablage für die Teebeutel. Das Bild zeigt eindeutig einen offenen Becher mit Teebeutel darin. Ganz schön mutig, finde ich. Ich werde die Tage mal den Holder vom Seat des Nachbarn ausmessen. Das Bild stammt nämlich von einem Seat (Polo-Verschnitt). Hinderlich könnte noch der geringe Abstand zum Aschenbecher sein, denn die Armatur läuft ja schräg nach vorne. Das könnte ergonomisch problematisch werden.

Der Spoiler hat ja eingegossene Muttern auf der Rückseite.... Jetzt kommt der Kopfschmerz, wenn man an dem schönen Saab anfängt all die nötigen Löcher zu bohren. Autsch, willst das wirklich machen? Original werden die eben eingeschraubt, noch mit Beilagscheiben versehen. An der Oberkante des Spoilers kann man noch ein doppelseitiges Klebeband verwenden. Falls du den echt montieren willst, würde ich noch das Ankleben zur Diskussion stellen. Guten PU-Karosseriekleber oder ganz einfach Sikaflex sollte genügen, müsste gut halten. Hier kommen bestimmt noch weitere Tipps. Mal abwarten.

Öldruck? Zeugt aber schon von Misstrauen zu deinem Auto:tongue:

hab da auch schon drüber nachgedacht und wollte sogar den Becherhalter des 9-5 aus der hinteren Mittelarmlehne in die Mittelkonsole einbauen, passt leider nicht von der Breite. Ich vermisse den auch sehr. Und eine übliche Wasserflasche mit 1,5 l kugelt ja auch nur unkontrolliert rum. So eine vernünftige 1/2-Liter Ablage wäre schon fein. Und etwas aus dem Zubehör reinpappen.... kann mich nicht dazu hinreißen lassen. Ein ausziehbarer DIN-Schacht-Becherhalte wäre eine gute Lösung, wenn man auf das Fach in der Mittelkonsole verzichten kann.

schon komisch, wie sich das alles entwickelt. Mit Mitte 30 hatte ich genug von Autos mit Rostbefall, egal wie schön sie auch waren. Im Anschluss immer nur Neuwägen oder Fast-Neuwägen und nie länger als 2-3 Jahre gefahen, außer verschiedene Saabmodelle, die länger bleiben durften, nur älter als 8 Jahre wurden die auch nicht bei mir. Mit der heutigen, technischen aber auch optischen Entwicklung bei den Neufahrzeugen, komme ich total davon ab und lege mir lieber ein 20 Jahre altes Fahrzeug zu und sorge für den Erhalt.

Di-Box... ich weiß, ein weites Feld. Hatte grad ein wenig Zeit und hab rumgesucht... man ist ja neugierig. Denke daran mir eine als Ersatz in den Kofferraum zu legen, da mein 9-5 manchmal unerklärliche, kurze Aussetzer oder Drehzahlschwankungen im Stand an der Ampel zeigt. Fehlercode ist noch keiner aufgezeichnet, aber er läuft langsam Richtung 200.000 km. Jetzt hab ich Angebote für um die 200 Euro gefunden, Hersteller Hüco, bzw. sollte das Hitachi sein. In der Suche finde ich hier im Forum nichts über beide Suchbegriffe. Kann jemand Erfahrungen mitteilen? Ach ja, 2.0 Softturbo von 97

Bearbeitest aber ein weites Feld, alle Achtung. Was floss an Teilekosten da rein? Wäre interessant, denn meiner sollte auch mal endlich eine richtige Kur bekommen, wurde zu lang vernachlässigt und alle "Kraft" floss in den 901. Noch was, kümmer dich auch darum, was für eine Schlamperei:biggrin:

Also KC verwendet R-M, BASF. Ob er nun den Querschnitt der breiten Masse repräsentiert? KC

Rost

Grad bei dem Lack wäre interessant, ob man den durch zartes Schleifen und 3M-Schleifpaste in Form bringen könnte. Also mein Bordwerkzeug schaut nicht so verschwitzt aus, sieht für mich nach reichlich Dampf im Kofferraum aus. Und das in Kalifornien? Hm...... Bei zu viel Bla Bla werde ich immer misstrauisch.