RainerW

Das Leerlaufproblem wird dadurch aber nicht unbedingt erklärt. Erst mal abwarten was passiert, wenn der Tank wieder leerer wird. Das Treibstoffsystem sollte jetzt mal in die möglichen Fehlerquellen einbezogen werden. Wann wurde denn der Benzinfilter das letzte Mal gewechselt? Hört sich die Benzinpumpe gut an? Evtl. mal Förderdruck messen.

Es gibt Sedans, die mir auch gefallen könnten. Deiner hört dazu. Er hat was... Wünsche allzeit gute und zuverlässige Fahrt, sehr, sehr schön!!!!

so ähnlich? https://www.youtube.com/watch?v=HbrSsYojsms

Vorrangig gehts ja erst Mal um die Präsentation. Bei so vielen Bildern, auch gewerblich, wundert es mich echt, was sich die Leute dabei denken. Aber man kann das Ganze auch positiv bewerten. Der Wagen scheint geliebt worden zu sein.

Bei dem moderaten Preis, so auf den ersten Blick, könnte das dem Eigner durchaus bewusst sein. Über Geschmack lässt sich ja streiten. Hier kann ich aber nur Recht geben, schaut schlimm aus.

Also echt!!!!!!!!!!! Was ist die erste Bürgerpflicht??? Wer gut fahren will, sollte immer und alles schmieren:rolleyes:.

Ja, dann berichte mal. Hab leider bei anderen Fabrikaten schon die Erfahrung machen müssen, das dieses Geräusch beim Kupplungspedal auch an einem sterbenden Geberzylinder liegen kann.

Schon "lustig" hier. Das passiert, wenn das Forum zur SpuSi wird. Ist aber auch zu schön, die Theorien zu entwickeln. Leider bringt das dem Fred-Ersteller keinen neuen Lack auf die Stoßstange. Die schwarzen Striche müssen ja auch keine Gummiabrieb sein, könnte auch das Schwarz des Kunststoffs der Stoßstange selbst sein. Dennoch, ein üblicher Beton-Streif-Kontakt sieht irgendwie anders aus, kenne ich leider zur Genüge von meinem 9-5. Das "großflächige" Abplatzen deutet auf relativ viel Wucht hin. Hätte er eine Wand oder einen Pfosten gestreift, mit der Wucht, dass solche Spinnenrisse entstehen, dann würde man mit Sicherheit etwas an der Zierleiste sehen. Ich glaub fest daran, dass da nur eine Einwirkung über der Zierleiste erfolgte und ganz bestimmt NICHT von einem windigen Einkaufswagen. Es sei denn, der Verursacher hat bei OBI 1 t Brennholz aufgeladen und joggte mit 20 km/h über den Parkplatz. Klar, dass der dann ordentlich Bremsweg hätte. Unverantwortlich.... sowas. Edit: In dem Zusammenhang will ich um eine Gesetzeseingabe plädieren. Die Einführung eines Führerscheins für das Führen von Einkaufswägen mit einer Zuladung über ..... na sagen wir mal 50 kg.

Ach komm, einfach machen. Die Scheibe ist recht leicht auszubauen. Hilfe!!! Glas... noch nie gemacht.... dabei geht das so easy, evtl. noch ein fleißiges Helferlein oder es findet sich ein Forist in deiner Nähe, der schon Erfahrung hat. Das Beziehen es Himmels ist auch kein Hexenwerk. Je nach Anspruch gelingt das jedem. Und wenn da ein paar Falten drinnen sind, was solls, ist eben das erste Mal. Immer noch besser als der hängende Müll. Das einzige ist die Zeit, das Material ist ja wirklich billig. Da ist es auch zu verschmerzen, wenn das nicht SOOOOO toll wird. Und wenn du es dir mit dem kaschierten Material wirklich nicht zutraust, dann nehm einfach Filz, damit soll es sehr einfach sein. Und hey!!!! Die Kleberdämpfe versprechen bei der Arbeit zusätzlich positive Stimmung:ciao:

Ja, halt mal Ausschau nach schwarzen Stoßstangen. Lackaustausch anderer Farben hat ja augenscheinlich nicht stattgefunden. Hast du am Boden keine Splitter gefunden? Wenn die keiner weggekehrt hat, dann ist das anderenorts passiert.

Der ist schon sehr eindeutig angefahren worden und die Stoßstange ist mit Sicherheit gespachtelt worden. Man sieht ja die Schichtstärke, das ist nicht nur Grundierung. Die Spinnenrisse zeigen ja auch ein eindeutiges Bild. Ein gefräßiges Tier war das mit Sicherheit nicht. Marder stehen nicht auf Spachtelmasse und bei den "Bissspuren"???? Würde NUR Hai passen:biggrin:

Bei mir funktioniert der Link

Könnten also passen. Im Frühjahr werde ich die mal spaßeshalber dranhalten und Fotos machen. Auf die Reaktionen bin ich mal gespannt.

Noch so ein "genialer" Trick beim Beziehen. Wenn man beide Flächen vollständig mit Kleber einsprüht, dann kann man die Stücke nach dem Ablüften mit Backpapier (glatte Seite auf die Klebeflächen) belegen. Im Anschluss nur dort wegschieben, wo man mit dem Zusammenfügen anfängt und dann sich immer weiter voran arbeiten.

Wenn deine Werkstatt selbst keine Firma kennt, die das zuverlässig auf die Reihe bekommt, dann schlag einfach eine der beiden oben genannten vor, nenne den Preis, den die ca. aufrufen. Dann können die das ja selbst dorthin schicken. Da du den Preis mitgeteilt hast, denke ich, werden die auch nicht so frech sein und einen verrückten Zuschlag aufrufen. An der Arbeitszeit sollten die genug verdienen. So bleibt die Verantwortung in einer Hand. Sollte es nicht funktionieren, so ist die Werkstatt in der Pficht. Die Hin- und Herschieberei von Verantwortung sollte dann echt kein Thema sein.

Kein LLK, auch das gibt es, ist ja klar. Es sollte auch nur der Weg vom Turbo zur Ansaugbrücke beschrieben werden, mit oder ohne LLK liegt dort die naheliegenste Fehlerquelle. Die anderen beschriebenen Punkte sollten natürlich auch Berücksichtigung finden. Rutscht die Leitung z. B. direkt ab Turbo ab, dann sieht man das nicht so leicht. In der Draufsicht kann das wunderbar ausschauen, an der Unterkante kann die Leitung dennoch abgerutscht sein. Auch schon selbst erlebt.

Also mit den Türen würde ich gern zur H-Zulassungs-Abnahme antreten. Ein Freund hat noch die alten Original BBS für den Lancia Thema rumliegen. Wenn der Thema fast baugleich zum 9002 war, dann sollten die doch auch am 901 passen. Oder? Leider hat der die recht weit entfernt eingelagert und keine Ahnung was ET, Nabe, usw... betrifft. Ich weiß allerdings, dass die Speichen in Messing-Ton lackiert sind. So war das nun mal damals Mode.

Muss mich aber korrigieren. Die Leute dort arbeitet tatsächlich das eingesandte Stück auf, grad nachgelesen. Sorry!!!!

Egal, das Ding ist der Werkstatt und die wollen Ersatz. Wenn du jetzt nicht die Werkstatt wechseln willst, dann bist du denen ausgeliefert und brauchst eine Lösung. Dieser hier wurde auch schon mehrfach empfohlen. http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-Saab-900 Ich selbst hab noch keine Erfahrung, aber so hast du mal eine Anlaufstelle. Ob jetzt deines zu retten ist, kann Dir vermutlich egal sein, denn das sind alles Austauschteile und ich denke mal, da wird eh nicht DEINES aufgearbeitet, sondern du wirst auf Grund der Altteilzusendung einfach ein revidiertes anderes bekommen.

Nö, aber das "igitt", das dominiert schon .

Man muss ja nicht gleich alles verteufeln. Die Felgen oben haben ja an sich was. Wer nicht auf Serienbereifung steht, kann sich am Markt schon wunderbar austoben. Ich sehe mir solche Kombinationen gerne an, muss mich ja nicht dafür entscheiden. Also, an sich wirklich schöne Felgen.

Wenn der Turbo hörbar arbeitet, sich aber kein Druck aufbaut, dann kann das noch nur an der Motoransaugung (Druckseite - Turbo) liegen. Leitung abgerutscht oder sowas von undicht, egal durch was. Das mit der Zündung liest sich ja so, als ob die einfach an der Zündung gedreht haben, bis er wieder rund läuft. Das kann ja wohl auch nicht sein. Wenn die APC-Anzeige so dermaßen nach links wandert, dann sagt das ja aus, dass er nur im absoluten Saugmodus arbeitet und 0 vom Turbo kommt. Also unbedingt die Luftzufuhr vom Turbo kommend hin zum Ladeluftkühler und weiter zur Ansaugbrücke verfolgen. Meines Erachtens muss da ein Problem bestehen.

Meist sind die Gummis schon etwas geschrumpft oder auch verhärtet und genau in dem Eck "wandern" die gern, auch wenn du den Gummi dort richtig "festklopfst". Nach einiger Zeit löst er sich wieder (oft). Ich hab die Gummis beide mal in warmen Wasser, ca. 60-70 Grad, erwärmt und dann gedehnt. Das hat etwas gebracht. Silikonspray ist gut, aber nicht die billige Baumarkt-Plörre, da ist der Silikongehalt oft nicht ausreichend und eher was fürs Gewissen. Wenn du die Seitengitter abschraubst, solltest du die Röhrchen sehen. Hab das aber grad nicht so recht vor dem geistigen Auge. Schau mal einfach nach.

Tja, oder doch mal Si genau, da plätschert es raus, wenn die Abläufe hinten funktionieren.

Das mit viel und gleichmäßig in Bezug auf Kleber ist Irrglaube. Der kaschierte Stoff darf nur ganz oberflächlich Kleber bekommen. Zieht er in die Poren der Kaschierung ein, kannst du wieder von vorne anfangen. Durch das spätere Anpressen klebt die Kaschierung zusammen und du hast ein Wellental und keine gleichmäßig glatte Oberfläche. Die Vorbereitung der Himmelpappe ist extrem wichtig. Man sieht später jede kleinste Unebenheit.