RainerW

Größere Menschen müssen einfach probesitzen, hier und da könnte es eng werden. Schiebedach wäre für mich Pflicht. Der 900 macht ohne Schiebedach nur halb soviel Spaß, da es so genial positioniert ist, dass schon fast Cabriogefühle aufkommen.

Wer auf Gelb-Phasen steht, kann das auch nicht verstehen. Mir gehts um das Rot oben drüber.

Stimmt bedingt, kommt dann wohl auf die Wolle auf dem Kopf an. Ich mit meinen 193 cm passe grad noch so rein, Haare berühren den Himmel noch nicht. Was aber ein wenig nervt, ist die Dachkante. An Ampeln ist der Blick auf die selbige eingeschränkt.

Kann mich erinnern, rannte aber auch bei 240 + x km/h in den Begrenzer.

Dem kann ich nur Zustimmen, nach Motor-Neuaufbau

Mir scheint, das ist vielleicht der Öffnungswinkel vom Sedan???? Ich hab es ja nicht gezeichnet. Der Spoiler passt auch nicht zum CC

... ist es ja im Grund schon von Anfang an, Stammtischthema. Ein technisches Problem wird hier ja nicht diskutiert.

Ich bin ein relativ schlanker Langbeiner mit 193 cm. Ich fühl mich NOCH recht wohl im 900 3-Door, Kopffreiheit mit Schiebedach ist gerade noch gegeben. Auf Langstrecke nervt mich ein klein wenig die Mittelkonsole, an der immer das rechte Bein anliegt. Mit dicker Jacke wird es schon etwas eng, ist aber nur so ein subjektives Gefühl, auch bedingt durch meinen anderen Dailydriver mit viel viel Platz (Bus). Der Kofferraum ist ja bekanntlich riesig, Länge habe ich noch nicht gemessen. Das sollte helfen, umrechnen musst du selbst.

Wenn von Dummy und Mensch die Rede ist, vielen Dank René, dann muss ich unweigerlich an die unterschiedlichen Körpergrößen denken. Wenn ich mit meinen 193 oder auch noch meine Frau (auch sehr groß) an Klausens Stelle gewesen wären, möchte gar nicht dran denken.

Nein Klaus, so meine ich das nun auch wieder nicht. Der Unfall war extrem und letztendlich in gewisser Weiße doch noch glücklich ausgegangen. Gänsehaut. Ich bezog das auf Schlitterpartien, wie es René widerfahren ist. Ähnliche Unfälle kann man auch mit jenseits der 200 km/h gut überstehen, selbst mit Überschlag.

Solche Crashs mit genügend "Auslaufzone" sind immer recht "dankbar". Schlimmer, wenn man abrupt gestoppt wird. Hat Dich da jemand in die Mittelleitplanke gedrängt?

Ich erinnere mich an eine Sendung von Top Gear. Dort wurde aus 5? Metern Höhe ein 3er BMW und ein 901 kopfüber fallen gelassen. Das Dach vom 901 gab ein paar Zentimeter nach, die Türen konnte man noch öffnen, das Dach des 3ers war komplett platt. Da musst man an das Öffnen von Türen gar nicht mehr denken. Ist schon recht solide gebaut. Das mit den Saab-Besuchen in 9000er Zeiten kann ich bestätigen. Ein Freund hatte einen richtig schweren Unfall, am nächsten Tag war Saab-Besuch im KH. Er war nur zur Beobachtung dort, hatte den Unfall schadlos überstanden (mit 90 km/h in parkende Autos gekracht, 4 Totalschäden)

Dein vorheriger Link stammte von Ebay-Österreich, deswegen.

So ein Endrohr würde mich auch interessieren. Ob sich der "Blubberfaktor" erhöht? Seit mein Kofferraum so gut gedämmt ist, höre ich kaum noch was, irgendwie schade. Deswegen gleich die ganze Anlage umrüsten widerstrebt mir, da meine Anlage noch in gutem Zustand ist.

Hier sind nur Turbos gelistet, geht also auch richtig (vermutlich:rolleyes:), allesdings aus D: http://www.ebay.de/itm/121801921030?ul_noapp=true

Tja, der Forchheimer, weithin bekannt, hat eine ganz eigene Sicht auf die Dinge, die ihn umgibt. Ich finde auch, das Ding ist eine Frechheit.

Wenn er von X-Richtung gesprochen hat, nehme ich an, er hat eine unterschiedliche Schräglage der Reifen gemessen. Diese wäre durch die Unterlegplatten am Querlenker einzustellen. Im Vorfeld aber alles neu buchsen. Beim 900 verändert sich aber die Schräglage der Reifen durch unterschiedlichen Vordruck der Stoßdämpfer nicht. Also denke ich, der Mann hat sich da einfach geirrt.

Nur für das eigene Verständnis, da ich jetzt in der Suche zu keinem Ergebnis kam. Entfällt bei Umbau auf DI nicht der Verteiler? Oder gibt es da mehrere Lösungsansätze?

Bei der Sichtung der Anzeige wurde gleich dieser hier vorgeschlagen. Könnte auch eine Reise wert sein, wenn man auf gewisse Details steht: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-900-turbo-16v-193341828/

Bei dem Verhältnis geht das schon eher Richtung Folie.

Oh Mann, das waren Zeiten, Kreuzschliff mit Kreide und und und. Der zweitgrößte Feind war das Haarlineal und das Winkeleisen. Blasen an den Fingern..... 4 Wochen U-Stahl und man war willenlos, ein gebrochener Mensch:rolleyes:. Einmal falsch eingespannt und das Ding war Banane oder er ist runtergefallen, aus war´s.

Das Thema hatten wir dieses Wochenende auch erst. Zu zweit geht es auch wirklich besser, an beiden Seiten zeitgleich gerade aufsetzen ist wohl das Zauberwort. Äußere Stehbolzen raus vereinfacht es auch. Falls du Langlöcher brauchst und keine Rundfeile hast, kannst du auch einen dicken Bohrer einspannen und als Fräse "missbrauchen".

Doch, das ist wohl die Regel. Ich kann nach nun 5 Premium-Marken-Neuwägen in den letzten 12 Jahren schildern, dass man mit diesen Taschenrechnerkisten nichts als Ärger hat und viel Lebenszeit in diesen Glas-Palästen lässt. 2 wurden sogar im ersten Jahr gewandelt. Halt, einer hat tatsächlich 3 Jahr und 150.000 km ohne außerplanmäßigen Boxen-Stopp durchgehalten. Ups... war aber nicht Prämium, sondern Ford S-Max..... allerdings Titanium:biggrin:. Und es lag oft nicht mal an den Kisten, sondern an Verschlimmbesserungen in den jeweiligen Werkstätten. Ich bin der festen Überzeugung. Die schwarzen Schafe sind in der Überzahl.

Du musst aufpassen, dass du deine Sorgen im richtigen Forenbereich platzierst. Auch dein anderes Post im 9-5 Bereich ist dort falsch am Platz. Wir haben nicht alle Fahrzeuge quer durch die Produktpalette auf dem Hof stehen.

Könnte auch für den Federbruch sprechen, denn die Ventile werden ja auch vom Verbrennungsdruck beeinflusst.