RainerW

Nein Klaus, so meine ich das nun auch wieder nicht. Der Unfall war extrem und letztendlich in gewisser Weiße doch noch glücklich ausgegangen. Gänsehaut. Ich bezog das auf Schlitterpartien, wie es René widerfahren ist. Ähnliche Unfälle kann man auch mit jenseits der 200 km/h gut überstehen, selbst mit Überschlag.

Solche Crashs mit genügend "Auslaufzone" sind immer recht "dankbar". Schlimmer, wenn man abrupt gestoppt wird. Hat Dich da jemand in die Mittelleitplanke gedrängt?

Ich erinnere mich an eine Sendung von Top Gear. Dort wurde aus 5? Metern Höhe ein 3er BMW und ein 901 kopfüber fallen gelassen. Das Dach vom 901 gab ein paar Zentimeter nach, die Türen konnte man noch öffnen, das Dach des 3ers war komplett platt. Da musst man an das Öffnen von Türen gar nicht mehr denken. Ist schon recht solide gebaut. Das mit den Saab-Besuchen in 9000er Zeiten kann ich bestätigen. Ein Freund hatte einen richtig schweren Unfall, am nächsten Tag war Saab-Besuch im KH. Er war nur zur Beobachtung dort, hatte den Unfall schadlos überstanden (mit 90 km/h in parkende Autos gekracht, 4 Totalschäden)

Dein vorheriger Link stammte von Ebay-Österreich, deswegen.

So ein Endrohr würde mich auch interessieren. Ob sich der "Blubberfaktor" erhöht? Seit mein Kofferraum so gut gedämmt ist, höre ich kaum noch was, irgendwie schade. Deswegen gleich die ganze Anlage umrüsten widerstrebt mir, da meine Anlage noch in gutem Zustand ist.

Hier sind nur Turbos gelistet, geht also auch richtig (vermutlich:rolleyes:), allesdings aus D: http://www.ebay.de/itm/121801921030?ul_noapp=true

Wenn er von X-Richtung gesprochen hat, nehme ich an, er hat eine unterschiedliche Schräglage der Reifen gemessen. Diese wäre durch die Unterlegplatten am Querlenker einzustellen. Im Vorfeld aber alles neu buchsen. Beim 900 verändert sich aber die Schräglage der Reifen durch unterschiedlichen Vordruck der Stoßdämpfer nicht. Also denke ich, der Mann hat sich da einfach geirrt.

Nur für das eigene Verständnis, da ich jetzt in der Suche zu keinem Ergebnis kam. Entfällt bei Umbau auf DI nicht der Verteiler? Oder gibt es da mehrere Lösungsansätze?

Bei der Sichtung der Anzeige wurde gleich dieser hier vorgeschlagen. Könnte auch eine Reise wert sein, wenn man auf gewisse Details steht: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/saab-900-turbo-16v-193341828/

Bei dem Verhältnis geht das schon eher Richtung Folie.

Oh Mann, das waren Zeiten, Kreuzschliff mit Kreide und und und. Der zweitgrößte Feind war das Haarlineal und das Winkeleisen. Blasen an den Fingern..... 4 Wochen U-Stahl und man war willenlos, ein gebrochener Mensch:rolleyes:. Einmal falsch eingespannt und das Ding war Banane oder er ist runtergefallen, aus war´s.

Das Thema hatten wir dieses Wochenende auch erst. Zu zweit geht es auch wirklich besser, an beiden Seiten zeitgleich gerade aufsetzen ist wohl das Zauberwort. Äußere Stehbolzen raus vereinfacht es auch. Falls du Langlöcher brauchst und keine Rundfeile hast, kannst du auch einen dicken Bohrer einspannen und als Fräse "missbrauchen".

Doch, das ist wohl die Regel. Ich kann nach nun 5 Premium-Marken-Neuwägen in den letzten 12 Jahren schildern, dass man mit diesen Taschenrechnerkisten nichts als Ärger hat und viel Lebenszeit in diesen Glas-Palästen lässt. 2 wurden sogar im ersten Jahr gewandelt. Halt, einer hat tatsächlich 3 Jahr und 150.000 km ohne außerplanmäßigen Boxen-Stopp durchgehalten. Ups... war aber nicht Prämium, sondern Ford S-Max..... allerdings Titanium:biggrin:. Und es lag oft nicht mal an den Kisten, sondern an Verschlimmbesserungen in den jeweiligen Werkstätten. Ich bin der festen Überzeugung. Die schwarzen Schafe sind in der Überzahl.

Du musst aufpassen, dass du deine Sorgen im richtigen Forenbereich platzierst. Auch dein anderes Post im 9-5 Bereich ist dort falsch am Platz. Wir haben nicht alle Fahrzeuge quer durch die Produktpalette auf dem Hof stehen.

Könnte auch für den Federbruch sprechen, denn die Ventile werden ja auch vom Verbrennungsdruck beeinflusst.

Also ich komm vom Ventilfederbruch nicht weg. Prüft doch mal die Stellung der Hydros, ob die bei verschiedenen Kurbelwellenstellungen immer sauber nach oben kommen oder sich ein Hydro per Druck von oben etwas nach unten bewegen lässt.

Ich hab das schon mal in der Art an einem Moped gehört, war ein Ventilfederbruch. Das war vom Geräusch her absolut identisch, jedoch permanent gleichmäßig. Kannst auch Videos in youtube dazu hören. Einfach "Ventilfeder gebrochen" eingeben.

Hab an dem Tablet einen recht ordentlichen Sound, der kann ja auch viel verfälschen. Das hört sich nach einen ganz trockenen Metall gegen Metall schlagen an. Motor läuft ja rund. Was sagen die Kerzen? Hattest die schon draußen, geht ja recht flott. Fahren wirst du ja bestimmt nicht mehr mit ihm. Unnötigen Testbetrieb würde ich auch vermeiden. Kannst die Richtung eingrenzen. Spritzwand, Vorderwagen, seitlich Richtung Abgasstrang? Vielleicht mal Schraubendrehergriff ans Ohr pressen und mit der Spitze auf den Block. Das Knochengehör kann viel verraten.

Für mich hört sich das auch nach einer flatternden Kette an, die je nach Last gegen Metall schlägt. Hab das so an einem Saab noch nie gehört, Hydro oder Lager klingt aber ganz anders.

Ja, hast natürlich Recht. Eine Lackierung kann das wirklich nicht sein. Aber es gibt anscheinend auch beim Brünieren gewaltige Unterschiede.

Die "Brünierung" ist binnen einiger Wochen auch ab, bei diesen Ersatzausrüsterqualitäten. Ich kenn das von meinem damals neuen 9000 Aero anders, anno 1993. Original Hirschmann hat da eine andere Qualität abgeliefert.

Auf dieses Schwarz/Weiß-Denken lass ich mich nicht ein. Und ich hoffe, du beziehst dich nicht auf mich. Ich habe lediglich meine SUBJEKTIVEN Eindrücke mitgeteilt. Und wer wie viel für was ausgibt, ist hier völlig egal. Es geht um technischen Informationsaustausch und wer in welcher Liga spielt, ist auch egal. Es steht die Freude am Tun (ist ja ein Stück weit Passion und Hobby) im Vordergrund. Ob man nun sein Geld in eine 20 Meter-Yacht, in die Familie, in Grundeigentum steckt (und) oder in sein Auto, das möchte ich auch nicht werten und hat hier ebenso wenig zu suchen. Technische Frage: Wenn mein neuer Antennenstab (vom Ersatzausrüster) ganz ausgefahren einen schlechteren Empfang liefert als nur mit 2 ausgefahrenen Segmenten, dann sollte man besser darüber nachdenken, denn genau dieses Bild ergab sich bei meinem Weißen. Die Dinger sind ja lackiert (brüniert wohl eher nicht?). Kann es bei den Nachbauten evtl. zwischen den Segmenten zu Kontaktproblemen kommen? Ich glaub, die Stäbe sind nicht einfach zusammengesteckt, da sind im unsichtbaren Bereich ja normalerweise Kontaktplättchen verbaut. Haben die evtl. schlechten Kontakt oder die Stäbe zu viel Spiel?

Hol den Thread nochmal nach vorne. Nach dem Tausch der Reflektoren (Spiegel) sieht man auf den ersten Blick, wie wichtig das ist und ein Hexenwerk war das mit ein wenig Gefühl auch nicht. An einem Gestänge war dann doch ein wenig Epoxidharz-Kleber anzuwenden. Der hält aber mit Sicherheit. Der mittlerweile spröde Kunststoff des Einstellgestänges ist in Bezug auf die Härte bestimmt nicht besser. Die Buchsen, in die die Kugeln am Reflektor eingepresst sind, gehen kaputt. Ich konnte die Kugeln nicht zerstörungsfrei entfernen, aber bei den neuen Reflekoren waren die Buchsen vormontiert. Die neuen Buchsen habe ich vor Montage in heißes Wasser gelegt, um den Kunststoff weicher werden zu lassen. Anders habe ich es nicht geschafft, die Kugeln der Gestänge einzupressen. Da ging gar nichts, nur blaue Flecken an den Handballen. Sorry, Bilder unterschiedlich in der Ausschnittgröße, besser ging es gerade nicht. Ich hoffe, es ergibt für euch eine brauchbare Darstellung: Neu Alt

Also gut, lese grad die technischen Beiträge, war früher selbst CB-Funker und hab noch ein paar wage Erinnerungen, egal, mit denen will ich gar nicht mehr kommen. Fakt ist nun mal und das gebe ich gern weiter. Es gibt empfangstechnisch subjektiv keine Einschränkung in der Praxis, egal ob der Stab voll ausgefahren ist oder nur 2 Elemente. Ich hab den Wagen nun auch schon viel in Italien bewegt, dort gibt es auf einem engen Band sehr viele kleine Radiosender mit schwacher Sendeleistung. Ich merke dort keinerlei Unterschied zu meinem Vergleichsfahrzeug mit Becker-Soundsystem und versteckten Superantennen aktueller Schwaben-Fahrzeug-Baukunst. UND ich find den Stummel einfach gut. Und bitte glaubt mir, wenn ich nicht überzeugt wäre, ich würde auch die 10 oder 20 Euro in einen neuen Stab investieren.

Kennt ja jeder, dennoch... Bild sagt halt alles. Garantiert unverbastelt, alles original und Erstbeklebung