RainerW

Ich meine die Reparaturlösung. Das wird vermutlich an kleinen Rissen nicht lange halten, da die wachsen werden. An größeren Rissen ist die Erhöhung der Kanten das erste Problem. Das zweite Problem ist, dass es nach dem Druchhärten wieder feine Haarrisse gibt. Hab diese feinen Risse wieder nachgearbeitet. Jedoch entstehen nach kurzer Zeit wieder feinste Risse. Ich glaube, die großen Risse arbeiten je nach Temparaturunterschied oder vielleicht auch Luftfeuchte.

Leider kann man es aber an den großen Rissen komplett vergessen.

Inspiriert durch diese Diskussion habe ich heute mal im Baumarkt so ein Billig-Armaturen-Rep--Set mitgenommen. Bei 9,90 Euro kann man nicht viel falsch machen. Hier 2 Bilder. Kann sich jeder seine Meinung bilden. Den sichtbaren Übergang hab ich im Anschluss noch ein wenig dadurch verbessert, dass ich es noch ein wenig mit 700er Schleifpapier bearbeitet habe. Das Vinyl wurde nicht angegriffen. Größere Risse kann man kaum mit dem Set zufriedenstellend schließen. Nach dem Austrocknen sieht man sofort wieder feine Risse. An großen Rissen hebt sich an den Kanten das Vinyl. Hier müsste man Material abtragen und spachteln. Ich glaube, an dieser Stelle würde man den Zustand nur verschlimmbessern.

somit wäre auch eine Rückgabe problemlos möglich, falls das Ding nicht gefällt. Super!

Beide Sattler sagen, dass genau diese Leute ihr Klientel wären, das sie zu dieser Aussage bewegen. Sprich, sie haben viel Besuch von "Neuwagenbesitzern" mit belederten Armaturen.

Ich habe bereits mit 2 Sattlern in meiner Nähe gesprochen. Sie rieten mir vom Beledern ab. Kosten stünden nicht im Verhältnis zum Ergebnis, es sei denn, man ist mit einer Lebensdauer von geschätzt 4-6 Jahren zufrieden. Die Kleber halten einfach nicht dauerhaft. Ich finde solchen Aussagen immer sehr glaubwürdig. Die Kollegen erhalten ja somit keinen Auftrag. Ich persönlich träume ja immer davon, eine Form herzustellen und das Ganze mit Vinyl, bzw. Kunstlerder mit guter Dehneigenschaft, zu versuchen. In meiner Jugend durfte ich mal dem Schreiner zuschauen, wie er eine Form für das Furnieren der Holzrahmen am W111 herstellt hat. Das war kein sooooo großer Akt. Das sind aber so Sachen, mit denen ich mich gedanklich gerne beschäftige, aktuell hab ich aber noch andere Baustellen.

Da war aber definitiv am CC etwas mit der Heizung nicht in Ordnung und wegen des Geräuschpegels, auch hier muss ein Mangel ( evtl. krumme Kofferraumabdeckung, Auspuff) der Grund gewesen sein. Wenn die Dämmung okay ist, dann kann man sich bis ca. 160 km/h ganz entspannt in normaler Unterhaltungslautstärke mitteilen.

Man sollte Sie dennoch nicht gänzlich abschreiben und zur Verschrottung freigeben. Es gibt da echte Schätzchen darunter. Aus einigen dieser Kisten kann man durch relativ geringen finanziellen Aufwand und angemessener Eigenleistung wieder wunderhübsche Wegbegleiter machen. So zumindest meine Erfahrung mit dem Weißen. Ich glaube nicht, dass meiner jetzt die große Ausnahme war.

Je nach Anspruch und Zuwendungsmöglichkeit (finanziell und vor allem zeitlich) sowie Platz, kann man mit einem Schätzchen auch zufrieden sein. Ich konzentriere mich auf EINEN, mache ihn ständig schöner und besser und bin ganz zufrieden damit. Es spuken zwar ständig andere "Schätzchen" im Kopf umher, Träume sind ja etwas gutes. Nicht alles muss auch erfüllt werden. Auf 2 könnte ich mich noch einlassen, aber wie man mehr als 2 mit normalen Mitteln richtig gepflegt über die Zeit bringen soll, das ist mir tatsächlich ein Rätsel. Hut ab vor denen, die das schaffen.

Na, ich bin mal gespannt. Hab sie schon bestellt. Wird aber wohl ein paar Tage aus Hong Kong brauchen

Sieht gut aus. Würde mir auch absolut reichen. Sind das LEDs mit passenden Sockeln? Wenn nein, mit welchen Vorwiderständen und ggf. Bezugsquelle? Bin auch grad schwer am Basteln im Bereich Armatur. Würde grad gut passen, auch diese Baustelle zu schließen. Edit, sorry #92 überlesen. Kauf ich auch mal zum Test.

Ich würde einen CC auch nicht gegen CV eintauschen. Hab mal mit dem Gedanken gespielt, aber wieder verworfen. Als Ergänzung einen CV dazu stellen wäre okay, aber nur Frauchen zuliebe. Muss gestehen, hatte 6 Jahre lang einen CV und den Spaß daran verloren.

Bei dem Kunden, der dem Hersteller glaubt, dass man ein umweltbewusstes Auto erworben hat, sollten man nicht die Schuld suchen. Wer allerdings heute noch einen VW kauft, sollte mal in sich gehen. OT off

Eben - Bulgarien - weit weg - warum sich überhaupt einen Kopf machen.

Bei dem Verschleißbild so mancher Teile muss man den KM-Stand schon mal anzweifeln, oder er stand immer in der Sonne und der Eigentümer hat gern am Auto geschnitzt, dabei ständig nur den Zündschlüssel rein- und rausgezogen.

Leichte Schleifgeräusche sind ja okay, dann kannst du das abhaken. Öl auf Krümmer - kann die Ventildeckeldichtung undicht sein, ist keine große Sache. Mit Automatikgetriebe kenn ich mich nicht aus, aber zu viel Öl ist nicht gut, zumindest beim Motor. Das sollte ggf. korrigiert werden. Schaltet er denn recht weich und angenehm? Tja, dann mal den tatsächlichen Spritverbrauch prüfen und weitersehen. Ich würde in so einem Fall mal das Kerzenbild prüfen (Farbe der Zündkerzen), falls du ein wenig Schraubererfahrung hast, ist das kein Hexenwerk.

Hängenden Thermostat hatte ich schon, das macht max 1-2 L auf Kurzstrecke aus. Aber auch das sollte man natürlich prüfen, ob die Temp.-Nadel sich auf Mittelstellung einpendelt.

Der Lüftungseinlass ist zum Motor hin eigentlich ganz gut getrennt. Markiert er denn sein Revier? Kannst etwas um den Motor herum erkennen? Ein wenig Fehlersuche und Schnüffelnase muss schon sein. Meiner, mit selber Motorisierung, allerdings Schalter, braucht so um die 10,5 im Stadtverkehr. Der Automat sollte hier nicht über 12 L liegen, so über den Daumen gepeilt. Was noch echt viel Sprit fressen kann, ist, wenn die Räder nicht ganz frei laufen. Ich würde hier in die Suche auch mal einen verklemmten Bremsklotz einbeziehen, aber deswegen gleich 4-6 L mehr? Da müsste schon eine Scheibe richtig zu glühen anfangen. Vielleicht mal in der Ebene, kurz vor Stillstand auf N schalten und prüfen, ob er ohne kleinste Bremswirkung ausrollt oder sich zum Schluss so ein kleiner Bremsenruck zeigt. Schon sehr merkwürdig. Die SID-Anzeige ist eigentlich, laut meiner Erfahrungen, recht genau. Aber man weiß ja nie, mal mit dem echten Verbrauch querchecken ist bestimmt sinnvoll.

Weil.... Vergrößerung der Planken. Vorne und hinten ist alles okay:hello:

Schließe mich mal an. Ist schön die Schätzchen zu zeigen. Wellen - ja - nein? Umgebungslichtoptimiert erscheinen sie hier schön glatt:top:

Farbspektrum verschiedener Lichtquellen. Auf die richtige LED kommt es wohl an.

LEDs liefern nicht das indentische Farbspektrum wie z. B. Glühlampen. Farbspektrum LED mal in Google eingeben, sehr interessant. Dass eine grüne LED kein Rot darstellen kann ist eigentlich klar. Selbst warmweiße könne hier Probleme haben. Auch recht gruslig, wie giftig die Dinger sein können.

Und wo sind denn die Anschlagplömpel für Scheinwerferwischer?

Hübscher Schlachter mit dem kaputten Lenkrad:biggrin:

So ein großflächiges Abrauchen von Leiterbahnen zeigt eigentlich, dass hier wirklich zu hohe Ströme fließen, das hat in der Regel nichts mit der Alterung der Leiterbahnen zu tun. Ein Austausch der Instrumenteneinheit wird nicht helfen, das Fehlerbild wird sich vermutlich widerholen. Die gesamte Verkabelung muss überprüft werden, das wurde hier aber auch schon geschrieben. Was mir noch an Input in dem Zusammenhang fehlt, hast du Zusatzeinbauten? Die da z. B. wären, Zusatzinstrumente, Steckdose, Navi oder sonstiger Kram? Hast du ein Autoradio, dessen Beleuchtung über den Dimmer regelbar ist? Ich hab schon erlebt, dass da etwas zusätzlich verkabelt wurde, Leute einfach nach einer Stromversorgung bei eingeschaltetem Licht gesucht haben und ausgerechnet eine Plus-Leitung von Beleuchtungseinrichtungen erwischt haben. Einige Tauschbirnchen mit zu hoher Leistung sind natürlich eine Fehlerquelle, zumal die ja parallel geschaltet sind und sich somit der Gesamtwiderstandswert je Verbraucher immer weiter verringert und somit immer höhere Ströme fließen.