RainerW

Warum nicht gleich bei HFT bestellen? Dann kannst du dich wenigstens darauf verlassen, dass es auch 100%ig passt.

Genau diese Lösung hab ich gerade verbaut, aus PVC

Mir auch, super Tipp Helmut, 1000 Dank. Heute kamen sie an. Gleich zurechtgefeilt und eingebaut. Hab noch einige übrig. Ich werde sie vermutlich nie mehr brauchen. Falls jemand welche will bitte PN.

Ich nehme auch 2 ABs, dann noch ein oberes Luftleitblech für den LLK und Super-AEROS sind eine mega Idee.

Sag mir doch einfach wo dein Auto wohnt:biggrin:

Ich stell mir eigentlich passende Edelstahlleisten vor. Diese könnte man bürsten, damit es nicht zu sehr nach Chrom aussieht.

Ich habe solche Restaurationen schon durch, allerdings nicht beim Saab. Wenn du es 100% haben willst, kommst du um das Abschleifen nicht herum. Wenn du bereits Wellen im Material hast, wirst du es wohl von der Armatur trennen müssen, evtl das Furnier mit einem Schwamm anfeuchten und neu pressen müssen. In der Presse austrocknen lassen. Das Holz muss aber vorher abgeschliffen sein. Das Problem ist, dass das Holz vorne mit Lack versiegelt ist, die Rückseite aber (außer dem Kleber) offenporig ist. Feuchtigkeit dringt von hinten ein, das Holz wellt sich, da unterschiedliche Oberflächenspannung. Aber vielleicht gehts auch mit neu festkleben. Ob du es in eingebauten Zustand überhaupt schleifen kannst, ohne die schwarzen Rahmenteile zu zerkratzen, das musst du sehen. In meinen Augen ist der beste Lack hierfür ein Bootslack. Erste Schicht auftragen, dann wieder schleifen, da feine Holzfasern durch das Auftragen des Lackes "aufstehen". Dann wieder Lack auftragen und schleifen. Du musst mehrmals Lack auftragen und immer wieder schleifen, bis hin zu 700er Papier. Da dürfen ruhig 3-5 Lackschichten drauf, vieles wird ja wieder abgeschliffen. Du merkst recht deutlich, wenn das Material gesättigt ist. Je mehr Schichte, umso doller wird das. Zum Schluss dann polieren wie ein Weltmeister. Kannst vor dem endgültigen Polieren noch 1000er Papier verwenden. Als Politur kannst du Auto-Schleifpolitur verwenden, z. B. von 3M. Aber du merkst schon, wenn das richtig super werden soll, musst du auch Zeit investieren. Die schnelle Lösung gibt es nicht.

Vollste Zustimmung. Nur einen SW tauschen oder gar Blinker sähe bestimmt schlimm aus. Mich haben schon die frischen Hella-Nebler in Verbindung mit der alten Restbeleuchtung sehr gestört. Jetzt ist ja alles gut. Neues Emblem auf der Motorhaube musste dann natürlich auch noch sein. Stoßstange ist auch neu lackiert, die Wischerarme ebenso. Jetzt fehlt nur noch Ersatz für die Zierleisten in den Stoßstangen.

Hab mir die neuen Blinkernachbauten gestern mal angesehen. Da sind einige Nummern eingeprägt, samt Hersteller, konnte ich allerdings nicht entziffern. Ein ECE Prüfzeichen "E4" ist auch eingeprägt. Sollte also Zulassung haben.

Diskussion Leder oder Kunstleder finde ich wichtig. Es gibt sehr gute Qualitäten im Segment Kunstleder. Die Farbechtheit, bzw. Lichtechtheit von Kunstleder würde ich sogar höher bewerten als das von Naturleder. Ein weiterer Vorteil, könnte ich mir vorstellen, ist die Dehnbarkeit bestimmter Kunstlederarten. Wie es mit der chemischen Sache aussieht, grad in Verbindung mit dem Kleben, das kann ich überhaupt nicht einschätzen. Also, wenn ich mir nun vor Augen halte, dass ein Sattler ein AB für 600 Euro bezieht und dem gegenüber die Alternative besteht, ein gebrauchtes, rissfreies für das selbe Geld zu bekommen, hm:rolleyes:, ich würde mir das gründlich überlegen, mich auf ein Altteil einzulassen, welches evtl. nach kurzer Zeit zu reißen anfängt.

Ich wollt mich zu dem Grün eigentlich überhaupt nicht äußern, da mein erster Saab, ein 9000er Aero 93 auch in dieser Farbe war. Und wie das so ist, die Farbe am eigenen Auge gefällt einem am Besten. Ich "musste" den vom meinem Geschäftsführer so übernehmen. Im Grunde kam ich so überhaupt erst zu Saab, war also purer Zufall und die Autoliebe des Lebens... tja, so kann es gehen. Dieses Grün ist wohl das Understatement überhaupt. Das Ding war auch noch getunt und hat jeden M5 stehen lassen..... okay, erst im 3. Gang... und dann noch dieses "Waldmeistergrün"... so wurde ich immer auf den Arm genommen. Ich fand es dennoch richtig "geil".

Beim Gebrauchtwagen muss einem die Farbe egal sein:tongue:

Wenn bei den Ersatzreflektoren keine Buchsen für die Kugelköpfe dabei sind, kannst du das nach meiner Erfahrung knicken. Denn die Kugelköpfe bringt man nicht raus, ohne die Buchsen an den alten Reflektoren zu zerstören. Die schwarzen Verschluss-"Sterne" an den Einstellgestängen sind dermaßen spröde, selbst mit allen Tricks und äußerster Vorsicht ist da Bruch vorprogrammiert. Bei der Aktion kann man nur viel viel Glück wünschen. Es gibt aber auch neue Ersatzstangen, wurde hier schon mal gepostet, finde es aber momentan nicht.

Ich hab das im Winter erst gemacht. Die Scheinwerfer haben an der Unterseite auch noch eine Verschraubung, über ein Winkelblech. Also ich hab dazu die Stoßstange entfernt. Der Winkel ist auf der Fahrerseite am Luftleitblech für den Ölkühler, bzw. LLK, befestigt.

Neubezug ist teuer, aber wozu gibt es das Lederzentrum:rolleyes: Das Nachnähen ist aber mit 30 Euro (ruft mein Sattler auf), ohne viel nachdenken, mehr als fair.

Was das Optische betrifft, JA:rolleyes:

Ich finde, an der Front sieht ein weißer Blinker auch nicht schlecht aus. Verfolgt man aber die seitliche Linie, dann stört es sehr, wenn die Heckblinker in Orange sind. Ich will auch nah am Original bleiben. Die Streuscheiben und Gehäuse sind noch Hella. Es sind nur die Spiegel ersetzt worden.

Ich hab die erst vor 2 Wochen verbaut, auch Front insgesamt aufgefrischt. Der Orangeton ist etwas anders, kann aber auch an der Frische der Teile liegen. Die Hella sind auf der Rückseite schwarz, die Neuen sind in Silber lackiert. Das sieht man an der Kante zwischen Blinker und Kotflügel. Da meiner weiß ist, fällt das überhaupt nicht auf. Schau mal in den Shop von Polarparts, könnten dort günstiger sein. Passgenauigkeit ist SEHR gut. Vorher: Nachher: Ja, die Reflektoren der HS sind auch neu:top:

Die Farbe gibt mir auch Rätsel auf. Richtig tiefschwarz ist das nicht. Das geht ein klein wenig in Richtung Anthrazit oder Braun. Ja, elastisch wäre gut. Aber Kaschierung? Die Lautsprecherabdeckungen und der Instrumententräger müssen nachher noch reinpassen. Handschuhfach könnte auch ein wenig tricki werden.

Ich bin auch mit dem MHI zufrieden. Mehr braucht es nicht bei dem alten Schätzchen. Ich habe allerdings auch keinen Vergleich, da ich nur den MHI-Lader kenne.

Also könnte er, wenn er dürfte. Die Standardelektronik regelt ihn ab 4000 U/min wieder runter. Ich will das nur richtig verstehen. Ich habe KGB nur so verstanden, dass der Garrett Turbo auch über 4.000 U/min munter weiterschiebt, bzw. besser schiebt. Oder kommen die 300 NM bei deinem Schwarzen durch die Motorveränderungen zustande und haben mit dem Turbo nichts zu tun? Sorry, wenn ich auf der Leitung stehe.

Die Diskussion gleitet hier mal wieder in die weniger hilfreiche Richtung ab. Ich überlege ernsthaft, die Situation der rissigen Bretter zu verbessern. Bis auf die Ablagemulde hat die Armatur ja keine großes Tücken. Ich denke, man müsste hierfür eine Form anfertigen (Stempel), diesen Bereich mit Vinyl oder Kunstleder fest verkleben. Vinyl ist wohl nicht so dehnbar wie gutes Kunstleder. Bitte berichtigen, wenn ich da falsch liege. Über die restlichen Flächen könnte man das Material spannen, punktuell verkleben und dann über die Kanten wieder fester mit Kleber fixieren. In den großen Flächen könnte das Material dann auch "arbeiten". Vielleicht lassen sich so erneute Risse vermeiden. Die Frontrahmen stellen wohl kein all zu großes Problem dar. Das Material ein wenig ausschneiden, alles schön mit Kleber versehen und in den Ecken evtl. mit Hilfe von Heißluft umlegen und ausstreichen. Im Kopf geht das relativ easy. Vorarbeiten sind natürlich nötig. Risse auffüllen ( Spachtel, 2K-Kleber, Sikaflex, mehr fällt mir nicht ein). Evtl. könnte man auch an den Rissen das alte Vinyl großflächig rausschneiden und Glasfasermatten einkleben. Ich kann jetzt auch nicht beurteilen, ob man das vermutlich spöde oder bröselnde Schaumstoffzeug mit Chemie so verfestigen kann, dass Epoxidharz darauf hält. In der vergammelten Ablage der Armatur hebt sich ja in den Kanten auch gern das alte Vinyl. Darauf braucht man kein neues Material aufbringen, müsste also eh im Vorfeld aufgeschnitten werden. Das Zeug (was auch immer) zu verschleifen ist ja auch kein Hexenwerk. Man sollte da echt mal einen Versuch an einer Spenderarmatur starten. So wild kann das doch nicht sein und der Materialaufwand liegt vermutlich auch eher im 2-stelligen Bereich. Ich glaub, ich werde mich, wenn endlich mal Zeit ist, mit meinem Sattler-Freund vertiefend unterhalten.

... und hinterlässt mehr Fragezeichen als erhellende Erkenntnis. Ich habe ja auch den MHI und war bisher der Meinung, dass der Lader ab 4000 abgeregelt wird, damit nicht das Motörchen "überlastet" wird. Eine Aussage hier verstehe ich nun so, dass der MHI ab 4000 U/min schwächelt. Von ca. 2.500 U/min bis zu besagten 4.000 U/min schiebt er allerdings bärenstark.

Alle Risse an meinem Dashboard beinhalten auch das Reißen des Schaumstoffes. Daher die Vermutung, dass das Schrumpfen des Schaums die Ursache ist.

Ich glaube ja nicht, dass dieses Anbohren helfen würde. Die Risse wandern einfach immer weiter, weil wohl dieser Hartschaum im Inneren weiter austrocknet. Es liegt ja augenscheinlich nicht am Schwund des Vinyls.