JanH123

Soweit so gut. Sie ölt leicht zum Kreuzgelenk hin. Also oben drauf. Allerdings so wenig, dass man da eigentlich so gut wie nie was nachfüllen muss. Ich guck immer mal wieder, weiß aber nicht, wann ich das letzte Mal nen Schuss nachgekippt hab. Ansonsten tut sie brav ihren Dienst.

Da hast du Recht. Ich werde aber nur aussen lackieren lassen (also mit einstiegen etc.). Der Motorraum muss auch nicht mutlackiert werden. Die Maschine darf also drin bleiben. Ich habe halt auch gemerkt, dass ich mit der Qualität meiner Vorarbeiten (schleifen, spachteln) nicht so zufrieden bin, als das ich es nochmal machen würde. Mir sagt zwar immer jeder, dass meine Lackierarbeiten nicht schlecht aussehen würden, vor allem wenn man bedenkt, dass ich das weder gelernt noch oft gemacht habe, aber das bringt mir auch nichts, wenn nicht das Lackieren selbst, sondern die schlechten Vorarbeiten zu einem Ergebnis führen, mit dem ich nicht zufrieden bin. Da lass ich doch lieber einen Profi ran. Zumal ich auch mittlerweile jemanden gefunden habe, bei dem das Preis-Leistungsverhältnis zu stimmen scheint. Der Lacker war auch sehr begeistert von der Idee, dass ich ihm die Karre vorher zerlege und auch nach dem Lacken zusammenbaue. Mir spart es ne Stange Geld und er ist da eh nicht so versessen drauf - gerade bei alten Autos. Bei Teilen wie der Stosstange habe ich da keine Berührungsängste. Dafür reichen meine Lackierkünste mittlerweile allemal und das Equipment liegt hier jetzt ja nun rum.

Danke für´s Mitdenken. Habe ich natürlich getan. Die Firma, die ihn überholt hat, hat allerdings auch netterweise einen entsprechenden Hinweis mit ins Paket gegeben

War aber nen lustiger Zufall. Auf der intSaab im letzten Jahr hat mir jemand eines vor der Nase weggekauft. Wer glaube ich nen 175 PS. Derjenige redete gerade mit dem VK, als ich um die Ecke bog. Ein paar Wochen später hab ich dieses (185 PS) bei eBay entdeckt. Gleich angerufen und gesichert...

Ne, war ja eBay dieser eBay-international-Versand (oder wie das heißt). Nachteil: Sie nehmen Hermes als nationalen Versandpartner. Vorteil: Käufer und Verkäufer bekommen ihr Geld wieder.

Ne lange Geschichte: hatte erst eine Anzeige bei eBay in den USA erstanden. Die hat’s bis zum Logistikzentrum von Hermes geschafft. Da liegt sie wohl noch immer [emoji2959]. Ein paar Monate später hab ich eine bei ebay-Kleinanzeigen gefunden (holländischer Kollege) und natürlich gleich zugeschlagen. Dabei ist mir dann auch das Schätzchen über den Weg gelaufen. Wenn ich den Rest zusammen habe, dann wird er umgebaut.

Ich bin mir nur noch nicht sicher, was ich mit der Hutablage mache. Hat schon mal einer mit so einem komischen Teppich bezogen (dunkel). Da ich Dover hab, könnte graues Alcantara ganz gut aussehen, oder?

Weiter geht die Bastelei. Überholter Turbo ist drin, Kabellage vom Radio nebst Zusatzgeräten neu verlegt und da eh alles ab war aus lauter Vorfreude auf den mal in Zukunft noch durchzuführenden Umbau auf FTP schon mal die Tachoeinheit gepimpt. Neue Fußmatten, neuer Kofferraumteppich. Innen sieht’s schon gut aus. Jetzt noch ein wenig Arbeit an der Lenkung. Zum Jahreswechsel lasse ich wohl meine nicht ganz so toll gewordene Schweißerei am linken hinteren Radlauf mal von ne‘m Profi machen und dann kommt der dickste Posten: Ganzlackierung. Ich bin da mittlerweile weg von Selbstversuchen. Ich mach höchstens noch mal die Stoßstange...

Ja, sowas meinte vorhin ein Kumpel von mir auch, als ich die Säulen in der Hand hatte...

Wegwerfen würde ich diese so oder so nicht. Falls ich hier keine gute finde, muss ich mir ne´n Betrieb suchen, der sowas für mich machen würde. Meine Erfahrung ist leider, dass immer weniger Firmen die Lust / Zeit haben, solche Kleinstaufträge für Privatleute durchzuführen.

google sagt, 0 227 100 139 wäre Saab Nr. 9390220 und die wiederum gehört zum 9k 1985-89 Turbo 0 227 100 124 soll 7503600 bzw. 5960059 sein und die beiden wiederum passen ebenfalls in einen 9k 1985-89 Sauger (wenn ich's richtig verstehe) Auszug anbei. Hoffe das hilft ein wenig weiter.

Wohl dem, der ne intakte Lenkstange hat [emoji37] Hab eben schon ein Gesuch in den Marktplatz gestellt. Neue Lager (unten und oben) hab ich da...

Nebenbei: Hab sogar die gleiche Farbe wie du - da kann nix schief gehen

Ist schon etwas her, aber ich meine, ich hab die auch von unten gelöst. Ist etwas fummelig, aber es geht auch mit ABS (hab ich auch).

und die sind nicht einmal teuer! https://www.ebay.de/p/1807299400?iid=272276341269&chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=272276341269&targetid=897014132573&device=c&mktype=pla&googleloc=9044253&poi=&campaignid=10203814770&mkgroupid=101937411037&rlsatarget=pla-897014132573&abcId=1145991&merchantid=114584442&gclid=EAIaIQobChMI6oLhq4eQ6gIVyasYCh1kBAfLEAQYAyABEgLk2PD_BwE So einen nehme ich immer und das funktioniert super. Ne´n bisschen Papier darunter legen und das war es.

Also ich hab sie seit ca. 4 Jahren drin und die Dinger sind dicht.

Entweder so oder du nimmst Kabelbinder und befestigst sie an den Halteklammern. Die bleiben einfach dran und du kannst dann bei Montage und Demontage mit einer Zange daran ziehen. Damit ist’s auch ein Kinderspiel.

Mein erster 900er war auch frisch mit Unterboden zugepampt und stellte sich kurze Zeit später als Blender heraus. Da war unten alles rostig und faul. Von daher bin ich sehr vorsichtig was sowas angeht. Aber deshalb diesem VK zu unterstellen, dass er was versteckt, wäre sehr weit hergeholt und unfair. Ich schließe mich meinen Vorrednern an. Einen seriösen Eindruck wird man nur erhalten, wenn man es sich vor Ort gründlich anschaut. Die frische Pampe verbietet seriöse Einschätzungen vom Bildschirm aus, die ohnehin sehr schwierig sind. Ich kann dir meinen 123er auch rostfrei fotografieren, ohne mich anzustrengen / die Fotos zu bearbeiten.

Das klingt ja zumindest in Bezug auf die hydraulischen Lager nicht schlecht. Meine waren komplett fertig. Das hat man gemerkt und dann auch gesehen. Habe sie vor ein paar Tagen getauscht. Wenn der Turbo wieder da ist kann ich sie auch mal ausprobieren. Ich hab vorn das Gummilager. Das sieht noch gut aus und bleibt drin.

Die Zeiger von der Uhr gehen recht leicht herunter. Ich hab die mit der Hand abziehen können, wenn ich mich recht entsinne. Aber die anderen Zeiger sind da wohl widerspenstig. Aber wie gesagt. Die anderen können dran bleiben.

Mal wieder zum Ölleck: es scheint eine Kombi aus allem zu sein. Hab erst einmal sämtliche Leitungen gegen neue getauscht. Die sahen echt nicht mehr gut aus. Soweit so gut leider noch nicht optimal, wenn auch weniger Ölsiff zu sehen war. Turbolader ist gerade beim Überholen. Dauert etwas länger. Hab erst den schlechteren, den ich liegen hatte, hingeschickt. Leider hat da wohl die Welle gefressen. Gehäuse wohl ohne Risse, daher brauchbar. Meinen zweiten hinterher geschickt. Sie machen jetzt aus 2 einen guten (hoffentlich). Zwischenzeitlich hab ich mir die roten Konis gegönnt. Für hinten hab ich welche von Monroes mit Zusatzfedern von ne‘m Bekannten. Die wollte ich mal probieren. NOS Ware. Soll wohl fürn 901 sein. Er fährt und schraubt sie seit Ewigkeiten. Er wird’s wissen :) Ich mach mal Fotos... Dann noch die Motorlager hinten getauscht und ne neue ABS Bombe von Walbro verbaut. Man hat ja Zeit, so lang der Turbo weg ist.

Die Uhr kannst du nehmen. Ich hab ne neue und ne alte hier liegen gehabt und die sind gleich. Hab ich auch schon gemacht. War relativ selbst erklärend. Aus meiner Erinnerung waren die Schritte wie folgt: 1. Die DZM-Einheit vom Rest trennen. Sind ein paar Schrauben und die gesteckte Leiterbahn. Siehst du schon m, wenn du es in der Hand hast. 2. Die Lötstelle auf der Rückseite trennen. Warm machen und dann ist die Uhr von der Leiterbahn gelöst. (Siehe Bild) 3. Schrauben vorn und hinten lösen. Uhrenzeiger abheben, der Zeiger vom DZM bleibt dran. Dann kannst du von vorn die Scheibe mit DZM wegheben und die Uhr ausbauen. Meist sind’s ja die Elkos, die hin sind. Hab mir damals von den Werten vermeintlich passende im Elektromarkt geholt und eingelötet. Ging trotzdem nicht (warum auch immer), hab dann ne Uhr aus‘m alten Instrument genommen und schon machte es wieder richtig Tick Tack. Viel Spaß [emoji6]

Zu den Querlenkern kann ich nix beitragen. Gummibuchsen hab ich vor 5 Jahren ausprobiert. Der letzte Müll. Hab’s gleich wieder rausgeworfen und PU eingesetzt. Bin sehr zufrieden. Gut angelegtes Geld! Im oberen Lenker die Alten behalten. Die halten wohl ewig. Wir befinden uns da aber in bester Gesellschaft. Der W211 meiner Mutter musste nach knapp 100.000 komplett neu bebuchst werden. Da war alles hin. 2.500 Kostenvoranschlag bei MB. Kommentar der Werkstatt: ist ein großes Auto mit großem Motor. Ja ne ist klar: e-Klasse mit 4 zyl. Schöne neue Welt [emoji106]

Also hat’s so geklappt?

Ja, ich meine die abgebildeten wären auch M22 oder was ähnliches. Das waren auf jeden Fall ziemliche Klopper. Ich hatte es vorher auch mal mit ne‘m alten Zündkabel als Ersatz für das Spezialwerkzeug probiert. Gute Idee, hat leider auch nicht ganz gereicht.