JanH123

mal wieder ein kleines Update: Zwischenzeitlich musste die Klima mal wieder ein bisschen aufgerüstet werden. Neue Schläuche, neuer Kühler und Expansionsventil. Nun läuft sie wieder. Außerdem hab ich von einem Bekannten ein neues Armaturenbrett ergattern können. Nix für Original-Fetischisten, da es die alte Ausführung ist, aber war mir nach kurzem Überlegen egal. Hab ja eh schon den Einsatz und den Handschuhfachdeckel vom MY 91 (mit Chrom) in den 92er eingebaut. Von daher kam es jetzt darauf auch nicht mehr an. Hauptsache rissfrei . Und wenn man eh schon mal in der Nähe schraubt, dann kann man ja auch gleich die kaputten Kondensatoren der Uhr wechseln und die Zeiger mit RAL 2007 neu einfärben Als nächstes steht auf der Liste: Federn durch gute Gebrauchte ersetzen (Auto liegt zwar gut, aber vorn zu tief, da fehlt ne Windung) und die ZV will mal wieder nicht. wahrscheinlich ist der Schalter in der Fahrertür schuld. Ach ja, die Sommerfelgen sind noch beim Lacker. Dann tut sich auch aussen mal wieder was.

Du hast PN

Genau, den Schalter für die Fahrertür, der aussieht wie ein Motor.

Ja, Steuergerät wechseln ist ja wirklich easy! Und ja, Stecker in der Tür war wirklich mürbe. Das blaue Kabel kam mir sozusagen entgegen gepurzelt! Leider hat es auch daran nicht (nur) gelegen. Ich tippe auf den ZV Motor. Ich suche schon die ganze Zeit nach Ersatz. Bin sicher, ich hatte noch einen. Hab aber bis jetzt nur Ersatz für die Beifahrertür gefundenasdf

Dann bin ich mal gespannt wie es aussieht, wenn du sie eingebaut hast. Bitte Fotos[emoji4]

Jap, das wäre jetzt meine nächste Baustelle gewesen. Mit dem pdf kann ich mich ja einmal quer durch die ZV arbeiten. Danke Helmut!

Also Wechsel des Steuergerätes hat nix gebracht. Gut, das war zwar 2015 (da liegst das letzt mal) noch in Ordnung. Kann aber mittlerweile ja auch ne Macke haben. 12v liegen am Stecker an (Pin 3 und 4). Ich hab mir den Kabelstrang am Schlachter mal angeschaut. Hatte zwar das Armaturenbrett (kniebrett blieb drin) draußen, aber dabei kommt man ja nicht wirklich mir den Kabeln in Berührung. Kann man das Steuergerät irgendwie testen? Bin etwas ratlos

Danke dir! Guter Tipp. Das wusste ich nicht. Dann hab ich schon mal einen Ansatz. Kniebrett war zwar nicht ab, aber wer weiß... das Steuergerät ist ja auch schnell getauscht. Ich glaub ich hab noch eines liegen. Das werde ich mal als erstes probieren und dann gehe ich mal weiter in Richtung Stecker/kniebrett.

Hallo zusammen, hatte heute die Armaturentafel und Tacho raus. Also unterm Armaturenbrett alles abgesteckt gehabt. Komischerweise geht die ZV nicht mehr. Kann es mir ehrlich gesagt nicht erklären.. das Steuergerät sitzt doch ganz woanders?! Hat jemand ne Idee? Danke & Gruß, Jan

Das kann ich dir jetzt leider nicht beantworten. Vielleicht meldet sich ja noch einer, der das schon gemacht hat.

Ich meine, ich hab hier im Forum immer was von einem Wasser-Weichspüler-Gemisch gelesen.

Stimmt, ist nur ein 10er... gibt es auch mit den korrekten Daten: https://www.conrad.de/de/p/panasonic-eeefpc101xap-elektrolyt-kondensator-smd-100-f-16-v-20-6-30-mm-1-st-tape-cut-1674966.html Ok, ich messe die Teile noch mal ab und gucke einmal bei den anderen Verdächtigen. Die Uhr, die hier liegt, läuft jetzt seit 4 Stunden sehr unauffällig an einem 12V Transformator. Würde die Dinger aber trotzdem lieber wechseln. Nicht das die 6 Monate nach dem Einbau auch die Hufe hochreißt.

Danke für den Tip. Hab mal gesucht: https://www.conrad.de/de/p/panasonic-eea-ga1c100h-elektrolyt-kondensator-radial-bedrahtet-2-5-mm-10-f-16-v-20-4-mm-1-st-1473860.html?WT.mc_id=google_pla&WT.srch=1&ef_id=EAIaIQobChMI8afIsNmW4gIVUOh3Ch0kGwpUEAQYAiABEgJop_D_BwE:G:s&gclid=EAIaIQobChMI8afIsNmW4gIVUOh3Ch0kGwpUEAQYAiABEgJop_D_BwE&hk=SEM&insert_kz=VQ&s_kwcid=AL!222!3!254339639660!!!g!! haben die also auch in hochwertiger

Tach zusammen, kurze Frage: Habe aus einem Ersatztacho erfolgreich (zerstörungsfrei) eine Uhr ausgebaut um mir die Kondensatoren anzuschauen. In meinem im Einsatz befindlichen, anderem Tacho sind die wohl nicht mehr so gut, die zeigt nämlich die o.g. Symptome, geht als nur wirklich während der Fahrt. Gehe ich recht in der Annahme, dass ich für die Reparatur zwei Stück hiervon brauche: https://www.conrad.de/de/p/teapo-sy-100-f-16v-6-3-x11mm-elektrolyt-kondensator-radial-bedrahtet-2-5-mm-100-f-16-v-20-x-l-6-3-mm-x-11-mm-1-443906.html Oder hab ich die Aufschrift 100-16 falsch interpretiert? Danke vorab! P.S. sind die Uhren eigentlich immer gleich? Hab den neuen Tacho, wie im Nachbar-Thread https://www.saab-cars.de/threads/workshop-drehzahlmesser-1-es-geht-der-uhr-an-den-kragen.38216/

kurzes Update. Sie läuft. Kühlte nach kurzer Zeit bereits auf 7° an der mittleren Lüftungsdüse

So, Fehler gefunden. Die Leitung am Expansionsventil oben war kaputt. Bild ist nicht so dolle, eben nur schnell die Kamera draufgehalten. Warum die kaputt war, mögen die Götter wissen. Egal, hab's eben getauscht, Retroadapter ebenfalls neu drauf und morgen geht's zum befüllen. Bin guter Dinge, weil so konnte es ja gar nicht funktionieren. Das Ventil war erfreulicher Weise sauber. Die Leitung zum Trockner ebenfalls.

Die Diskussion hatten wir schon einmal an anderer Stelle. Ich persönlich kann gegen die Dinger auch nix sagen, aber das wird wohl Geschmacksache sein. Ähnlich wie die Wahl der Federn oder des Laders usw.

Mmmh, ja mag sein das das günstiger ist. Aber um ehrlich zu sein: so lange ich für o.g. Preis 1x absaugen und befüllen mit herkömmlichen 134a bekomme, mache ich mir über Alternativen, die womöglich nicht zugelassen sind, keine Gedanken.

Ups, na hätte ich mir auch denken können, dass das stinknormale Ventile sind. Na egal. Hab mir vorhin das Set ( http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/klimaanlage/klimaschlaeuche-leitungen/dichtungssatz-klimaanlage/1009350) schon bestellt. Wenn ich den Schlauch zum Trockner abbaue und gereinigt hab, dann brauch ich eh auch wieder Dichtungen. Und die dusseligen Adapter sollten dann auch dicht sein, hoffe ich! Die alten Ventile an den Anschlüssen habe ich ja jetzt leider schon draußen gehabt, geht ja leider nicht anders, wenn ich die Retrofit-Adapter draufgeschraubt hab. Aber wenn ich mich tatsächlich doch nochmal für das spielen entscheiden sollte, dann baue ich es beim nächsten mit den von dir empfohlenen Teilen mal um. Ja der Preis ist fair, ich denke deshalb lasse ich es erst einmal mit der Spielerei - komme aber bei Bedarf gern auf dein Angebot mal zurück, falls ich die Fahrerei zum Mechaniker satt hab Hab dank eurer Tipps und der Messungen jetzt das Gefühl, dass die Klima nach dem Tausch des Expansionsventils, säubern des Schlauchs und ersetzen der Anschlüsse endgültig laufen sollte. Und da dann nunmehr wirklich alles, bis auf den Verdampfer, neu, bzw. nicht älter als 3 Jahre ist, müsst e es ja nun mit dem Teufel zugehen, wenn die Anlage nicht läuft!

Danke Helmut, hab mir eben noch einmal so einen Satz Adapter bei Skandix bestellt. Dann werde ich die auch gleich mal mit wechseln. Selbst befüllen ist ne Idee, die ich auch schon hatte. Weil, auch wenn's ne´n fairer Kurs ist, ne´n Fuffi wird jetzt halt wieder fällig. Ich bin mir aber nicht so recht sicher, was ich dafür alles brauche...

https://www.amazon.de/gp/product/B01H34U9N8/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 das hab ich jetzt genommen. Scheint ganz gut zu funktionieren..

Danke Klaus! Da der brandneu ist, werde ich ihn nur reinigen.

hallo in die Runde, ich hab jetzt das Messgerät und bin ein Stück schlauer und hab auch noch Fragen: Alle Schläuche, Anschlüsse, Kompressor sind dicht. Lediglich die R134a Anschlüsse (beide) schlagen Gasalarm, sobald ich jeweils die Kappe abdrehe. Dann ist auch ein leichtes zischen zu vernehmen und man sieht von innen ein bisschen Öl in den Anschlüssen. Muss das so? Sobald die Kappen drauf sind, kommt kein Alarm. Da scheint es dann dicht zu sein. Die Kappen haben ja auch ne Dichtung. Kann man das so lassen? Lieber noch einmal die Ventile tauschen? Ich werde morgen erst einmal die Anlage trocken legen lassen und das Expansionsventil auf jeden Fall tauschen. Denn das dürfte m.E. der Hauptverdächtige sein. Gemessen hab ich auf höchster Empfindlichkeitsstufe.

Du sagst es Aber die Lösung scheint nicht weit. Am Donnerstag kommt das andere Messgerät. Danach bin ich dann hoffentlich schlauer..

Es bleibt spannend. Das Lecksuchgerät ist eben angekommen und defekt. Sehe mich mal nach einem anderen um..