JanH123

Kenne ich... sehr ärgerlich. Vor allem, da derlei Arbeiten von Haus aus ihr Geld kosten. Da möchte man für sein Geld eigentlich ordentliche Arbeit bekommen.

so sah es bei mir auch aus. Nur das der Teil zum Motorraum (nennt man das Innenwand?) und ein Stück darunter auch schon rostig waren. Man muss allerdings sagen, dass man das schon im eingebauten Zustand erahnen konnte. Das muss nicht so aussehen. Also nachgucken und entweder freuen, dass es nicht ganz so schlimm ist oder halt Ärmel hoch krempeln und Flex anwerfen.

Da magst du recht haben. Ne´n halbwegs talentierter Karobauer bekommt das vielleicht hin. Mir ging es dabei eher primär um den Hinweis, das es nicht plug and play ist. Ich hab damals gute gebrauchte Kotis eingeschweißt, da meine über die ganze Länge gammelten. Da gab es noch nicht die von Rainer angesprochene Neuauflage. Meine erste Wahl wäre bei großflächigem Befall entweder Neuware oder gute Gebrauchte. Bei kleineren Stellen kann man vielleicht auch auf ein Repblech aus dem hinteren Radlauf zurückgreifen, gemacht hab ich es, wie gesagt, noch nicht. Nur 1x gesehen und da sah es echt nicht gut aus. Aber da haben vielleicht noch andere Erfahrungen gemacht und können berichten. Mir tat der Kollege damals leid. Der hat viel Geld dafür ausgegeben und dann machen die sowas. Er hatte auch nicht so das Auge dafür. Sonst hätte er es wahrscheinlich gleich reklamiert. Ich hab ihn lieber nicht meine Meinung über die Arbeit auf die Nase gebunden. Hab es nicht über´s Herz gebracht. In diesem Fall sollte der TE wohl erst einmal demontieren und gucken, wie groß das Ausmaß ist. Das kann ja alles sein, was da unter der Radlaufleiste schlummert.

Ich glaube nicht. Hinten sind m.W. die Radien anders. Ich hab mal bei uns hier einen gesehen, wo das wohl ne Werkstatt gemacht hat und das sah recht komisch aus.

Also ohne hier zu sehr abschweifen zu wollen. Wieviel muss der denn können? Etwa 300 Nm hab ich in Erinnerung, richtig oder falsch? Das bekommt ne‘n Makita, metabo etc. (nicht Akku!) wohl schon hin. https://www.amazon.de/dp/B00JOLLBTU/ref=cm_sw_r_cp_api_i_9Es7CbSG6B9WS Der schafft wohl 600Nm. Das war jetzt mal schnell gesucht. Da lässt sich vielleicht auch noch was günstigeres finden, was für den hobbyschrauber ausreicht. Aber das nur am Rande. Ich will hier jetzt keine Werkzeugdiskussion auslösen. Edit: da waren nithromethan und Turbo schneller. Kurzum. Ich denke, man kann da bei manch einer Schraube Pech haben, aber so ne Kiste, wie ich gerade verlinkt hab, sollte wohl das meiste lösen. Ansonsten muss man sich wohl ne‘n großen LKW-Schlagschrauber und Kompressor holen oder wie oben beschrieben in eine Werkstatt und was in die Kaffeekasse geben.

Ich hab meine damals auch mit einem Elektroschlagschrauber gelöst. War von ne‘m Bekannten. Hab jetzt leider keine Ahnung welche Eckdaten der hatte, aber es ging. War allerdings keiner aus‘m Baumarkt. Schon was besseres.

über so ein Teil würde ich an deiner Stelle auch mal drüber nachdenken, wenn du eh selbst schraubst. Damit gehts auf jeden Fall (hab ich auch so gemacht)

Um deine Frage zum Schalter zu beantworten: 1. Türverkleidung und Plastikschutz abbauen 2. Der Schalter sitzt von der Innenseite gesehen links unter dem Schloss. Ich hab mal ein Foto aus dem Nachbarforum angehangen (zwar Beifahrerseite, sieht aber auf der Fahrerseite genauso aus). 3. Die Kabel (Pfeil auf dem Bild) trennen, die 2 Tore Schrauben lösen (umkreist auf dem Bild) und am Gestänge, dass den Schalter mit dem Schloss verbindet, aushängen 4. Der Schalter ist in #10 abgebildet Der Schalter reagiert auf die Bewegung vom Gestänge. Wenn du den Schalter in der Hand hältst und wieder die Kabel dransteckst, dann bewegst du die Schubvorrichtung, wo das Gestänge eingehängt wird und wenn alles intakt ist, dann öffnen und schließen die anderen Türen bei der Bewegung. Ist dem nicht so: Siehe vorherige Beiträge: Schalter defekt, Kabel zum Schalter vergammelt oder ZV Steuergerät. Wobei letzteres wohl sehr häufig den Geist aufgibt.

nein.. Es hat weniger Fehler wie die Autokorrektur.

Ich muss gestehen, dass ich erst später gesehen hab, dass man die Fächer wohl auch noch irgendwo neu bekommt. Wobei ich sagen muss, dass ich das große Fach nicht so einfach gefunden hab. Zumindest nicht in Deutschland. Allerdings ist es unter diesen Umständen auch nicht unbedingt nötig neue Teile zu kaufen, da man die Befleckung eben auch so ganz gut hinbekommt.

Ich glaube, ich hätte es genauso gemacht. So ne gut erhaltene Karosse.. Da würde ich den blauen einfach aufbauen und die Farbe lassen. Aber wie Klaus schon sagte: Jeder wie er mag.

Und weiter geht's. Nachdem die ZV ja nun wieder läuft (der Schalter war es), habe ich mich mal den Ablagefächern gewidmet. Die waren etwas abgegriffen. Also Beflockungsmaterial besorgt und ein Beflockungsgerät aus einer Elektro-Fliegenklatsche gebaut. Wie man das macht, kann man sich hier anschauen: http://www.bahn87.de/Gras-Master Funktioniert ziemlich gut. Dann noch die 12V Steckdose etwas professioneller verbaut und ne grüne LED. Dafür habe ich mir ne Fassung geholt (https://www.amazon.de/gp/product/B018GYM5RC/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1). Ich hatte das Fach schon vorher beleuchtet und die Steckdose verbaut. Das war aber eher ein Provisorium. Jetzt ist das Ganze etwas versteckt. Vor die LED-Leuchte habe ich noch ein Stück Plastik mit Sekundenkleber befestigt (ebenfalls beflockt). Das Licht der LED strahl dann nicht so raus. Also ich finde es ganz nett...

Jap, dem gibt es nix hinzuzufügen. Nur Mut, geht schnell. Sind nur ein paar Schrauben. Ein bisschen Vorsicht walten lassen bei der Plastikabdeckung die hinter der Türpappe zum Vorschein kommt. Die ist nicht mehr die jüngste und deshalb recht zerbrechlich. Man kann sie dann je nach Zustand auch gleich mal mit etwas Panzerband „reparieren“. Viel Erfolg!

Da bei meinem der Schutz um die Kabel (durchsichtige plastikpampe) quasi nicht mehr vorhanden war, gehe ich mal davon aus, das die Kontakte nicht mehr so ganz frisch waren

Das das Konstrukt nicht irgendwas hochkomplexes ist, und nicht gänzlich aus Elektronik besteht sondern irgend ein Mix aus Elektronik und Mechanik ist, kann ich mir schon vorstellen. Schließlich wird er ja auch rein mechanisch angesteuert. Aber irgendwas da drin muss ja Elektronik sein, sonst würden ja keine 3 Kabel da rauslaufen? Wie auch immer, das Ding scheint bei mir nicht ganz rund gelaufen zu sein.. Vielleicht mach ich den alten mal auf. Ich werde das Verhalten weiter beobachten und ggf. hier noch einmal schreiben, falls in naher Zukunft der Fehler doch wieder auftreten sollte. Wenn es nicht der Schalter war, sollte das Problem in den nächsten Tagen ja wieder auftreten. Bis jetzt ist wie gesagt Ruhe.

So, ich denke, der Fehler ist gefunden. Es ist wohl wirklich der Schalter gewesen. Vorhin bin ich los um den neuen Schalter von der Post zu holen. Da ging es auch mit dem Ersatz-Steuergerät, was ich gestern Abend drangeklemmt hatte. Dann schnell das andere drangeklemmt. Ging immer noch. Eben vor dem Umbau gungbes auch noch mit dem alten Schalter. Jetzt ist der neue Schalter dran und es geht sowieso. Auch wieder mit beiden Steuergeräten. Ich bin mir sicher, der kabelkrimi ist damit geschlossen. Entweder gingen beide Steuergeräte zeitgleich nicht, oder sie funktionierten zeitgleich. Jetzt gehts sowieso. Leider ging der alte Schalter beim Ausbau auch, sonst wäre es eine 100% Sache gewesen. Aber auch so bin ich mir sicher, den Fehler gefunden und nun beseitigt zu haben. Danke noch einmal an alle Helfer!

Glückwunsch zur abgeschlossen Masterarbeit, zum neuen Job und viel Erfolg! Der Grill steht der Rakete sehr gut. Lass dich mal wieder beim Kaffeeklatsch blicken

hier noch einmal eine kurze Erklärung für die "Brücke" mit dem grünen Kabel https://www.saab-cars.de/threads/brueckenschaltung-fahrlicht-kontrolllampe.58961/

ach ja: Ich hab jetzt beide Steuergeräte im Auto liegen lassen. Steht in der Garage so wie gestern. Diesmal ist aber das Ersatz-Steuergerät am Netz. Das könnte morgen auch noch etwas für Erleuchtung sorgen. Ich probiere den neuen Schalter morgen auch mit beiden Geräten nacheinander aus. Wie gesagt. Update folgt.

Ist auch meine Philosophie. Danke dir!, sollte ich verzweifeln, melde ich mich. Morgen dann erst einmal wie gesagt den neuen Schalter probieren.

Generell geb ich dir recht! Riecht nach Steuergerät. Aber der Schalter ist auch Elektronik. Und wie gesagt: Steuergerät No. 2 lief vor der Einlagerung tadellos. Morgen sind wir schlauer

Das Kabel dürfte meiner Meinung nicht das Problem sein. Wenn man das grüne Kabel mit dem extra Stecker brückt, dann leuchtet im Armaturenbrett ganz rechts die Kontrollleuchte für "Licht an" auf. Hab ich damals deswegen auch so gemacht (siehe Bild). Ich tippe ebenfalls auf defektes Leuchtmittel. Wie schon erwähnt: Hinten mittig im Schalter sitzt das auf einer Halterung.

hab eben noch einmal probiert: erst ging die ZV 2x auf und zu. Dann nicht mehr. Hab das Steuergerät dann getauscht. ZV geht immer noch nicht. Für mich bleibt erst einmal der Schalter das elektronische Bauteil, das spinnt. Normalerweise klingt das nach Steuergerät, okay... Aber mal ehrlich: 2 ZV sollen am gleichen Tag keinen Bock haben? Eher unwahrscheinlich. Den neuen Schalter kann ich morgen bei der Post abholen. Ich werde den dann einbauen und gucken.

Klingt für mich auch eher nach Steuergerät. Das jetzt aber beide Geräte den Dienst Versagen, will ich noch nicht so recht glauben. P.S. Ich mag Reparaturen an der Elektrik generell nicht. Einfach weil häufig eben solche Fehler wie diese auftauchen, die dann für den Laien erst einmal schwer zu deuten sind. Ist eine Sonderausstattung aber verbaut, verzichte ich ungern darauf.

[emoji848] ist auch ne Idee... behalte ich mal als Alternative im Hinterkopf, für den Fall, dass ich den Fehler mit Ersatzschalter und Ersatzsteuergerät nicht beikomme.