JanH123

Danke. Mein Glück ist aber auch teuer erkauft. Denn auch der Überdruckschalter am Trockner ist neu. Die Klima hat mich über die Jahre halt auch immer mal wieder auf trapp gehalten. Deshalb lese ich hier interessiert mit. Der Kompressor ist nicht überholt sondern ein Neuteil (geliefert in original Verpackung vom Hersteller). Welches Ventil da verbaut ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis. Denke aber, dass es das originale sein wird - also das was jeder andere hier auch verbaut hat. Wie gesagt: Bei der nächsten Befüllung kommt mir auch kuchens Lösung ins Haus! Hätte ich das mal vorher bedacht / gewusst

Ja das stimmt! Hört man oft, dass die späten eher rosten. Ich bin auch eher der Originalfarbenfetischist. Ich hab das Glück, dass ich den 900er eigentlich am liebsten in der Farbe mag, die ich habe. Nach meinem scarabäus-grün, ist Platz 2 dein blau bei den Lieblingsfarben für den 900er. Ich hätte es an deiner Stelle deshalb genauso gemacht, wie du es jetzt machst. Dann viel Spaß mit dem Motor

naja. Man gewinnt ja mittlerweile den Eindruck, dass es derlei Temperaturen früher nicht gegeben hat. Gab es aber. Und ich könnte mir auch gut vorstellen, dass die Konstrukteure das bedacht haben. Meine funktioniert bei derlei Temperaturen auch auf längeren Fahrten jedenfalls tadellos und ist dann wohl anscheinend dafür ausgelegt. Ist aber nur mein Eindruck! Ich kenne den Konstrukteur nicht und habe mit ihm auch noch nie ein Wort gewechselt Vielleicht hab ich aber einfach auch nur Glück, dass mir die Bude nicht um die Ohren fliegt. Oder es liegt an dem etwa 3 Jahre alten Kompressor, neuen Schläuchen, neuem Expansionsventil, neuem Kühler.... Ich persönlich würde vor der nächsten Befüllung auf kuchens Lösung aus #48 zurückgreifen wollen. Die Idee finde ich sehr gut! Hab aber erst vor wenigen Monaten neu gefüllt. Das lasse ich jetzt so.

Das wird bestimmt ne feine Kiste! Vor allem die echt gute Karosserie in einer, wie ich finde, sehr schönen Farbe macht mich etwas neidisch. Mein 92er war im Nachhinein ne ziemliche Schweißerkiste.

sehr ärgerlich. Vor allem bei der hohen Summe. Meine paar Euro Alteilepfand damals waren eine verschmerzbare Lehre, die mich nie wieder bei dem Laden hat bestellen lassen. Und so wird es auch bleiben. Sei froh, dass du ne Rechtsschutz hast. Wobei du auch damit wohl erst einmal einen langen Weg vor dir hast (prognostiziere ich einfach mal). Viel Glück und halte uns mal auf dem Laufenden

Die Schriftzüge würden mich nicht nachdenklich machen. Vielleicht wollte der Vorbesitzer einfach irgendwo Turbo stehen haben und hat sich die dann besorgt. Mein 92er Softie hatte die bei Kauf auch seitlich an der Motorhaube. Das war bestimmt auch nicht original so. Mittlerweile hab ich auch den Handschuhfachdeckel und A-Brett-Einfassung mit Chromstreifen aus meinem 91er Schlachter in den 92er implantiert, weil ich’s schöner fand. Den „neuen Tacho“ des 92er hab ich verbaut gelassen. Passt also auch bei meinem eigentlich alles nicht. Ein 91er Tacho in einem 92er mit geringer Laufleistung würden mich zumindest erst einmal etwas nachdenklich stimmen. Auch wenn das alles nicht heißen muss, dass mit dem Auto was nicht stimmt. Vielleicht gibt es ja auch einen guten Grund dafür (Beispiel wäre meiner ). Es ist aber erst einmal ungewöhnlich. Sofern ich meinen My 92 verkaufen würde, würde ich auch die originalen Teile wieder einsetzen...

Das war das erste mal mit Pistole. Ich denke die Orangenhaut kommt daher. Da muss ich noch etwas üben. Der Lack ist laut Hersteller und dem der‘s mir verkauft hat bereits nach Trocknung polierbar (2h bei ofentrocknung, 24h bei herkömmlicher Trocknung). Hab in Lackierforen auch gelesen, dass der Mipa Lack bereits nach 2 Tagen fein (2000er) schleifbar ist. Mein Lackladen hat mir das bestätigt. Mit dem Dosenlack vom letzten Mal hab ich die Erfahrungen von Erik gemacht. Da hat ne Woche nicht gereicht. Nach 3 Wochen war es aber gut machbar.

Klares Nein [emoji23] die Schleiferei bezahlt mir keiner [emoji23][emoji23] Und der Farbton passt endlich! Mehr Bilder gibts dann die Tage.

Man wird ja immer schlauer: gestern mal jemanden gefragt, der was vom lacken versteht: Erik hat schon recht! Es ist auch die Farbe. Es gibt 5 Töne Saab 230 scarabäus [emoji849] Das war der Basiston. Also hab ich jetzt 2 Stufen dunkler genommen. Das sieht schon im ersten Vergleich viel besser aus... ich werde berichten

Hatte ich auch gedacht/gehofft. Hab deshalb ne Dose aus dem letzten Jahr ausgekramt, wo der Farbton sehr gut passte. Anschließend einen Punkt auf den Farbeimer gesprüht, den ich jetzt verwendet hab. Die Farbe passt

Danke! [emoji4] Wie gesagt: Ich werde morgen mal versuchen jemanden aufzutreiben, der mir ne Grundeinstellung an der Pistole macht. Damit hat sich das dann hoffentlich erledigt. Ich hab auch noch nen alten Kötflugel. Da kann ich mal zwischendurch anspritzen und gucken ob es passt. Es ist natürlich auch kein guter Lack für einen Anfänger mit Pistole. Da wäre so ein Uni-Lack besser gewesen...

Vielleicht sieht man den Farbunterschied hier besser. Sonst mache ich heute noch einmal Bilder. Das Seitenteil ist frisch gespritzt. Dach und Heckklappe sind alt

Danke, aber das täuscht! Der Farbunterschied ist eklatant. Ich muss das nochmal spritzen. Den Boden hatte ich beim lackieren mit Flies ausgelegt und das dann bewässert. Wände ebenso. Auf dem Foto sieht man mal, wieviel Lacknebel außen vom Ventilator durch den Filter gezogen werden.

Mal ein kurzer Zwischenbericht: Hab gestern ausgepackt und der Farbton stimmt leider gar nicht! Liegt aber nicht an der Farbe. Habe den Farbton mit einer älteren Sprühdose verglichen und der stimmt. Da muss ich wohl scheisse gespritzt haben. Mal gucken, wie ich nun weitermache. Mit Pistole spritzen ist halt ne andere Nummer [emoji849]

Eben! Ab Werk waren die auch nicht geklebt, oder? Ich mache die von Zeit zu Zeit sauber, streiche mit ne‘m Spachtel dieses Fluid-Film Fett (Konsistenz wie das Fett aus der Kartusche) ein und dann schiebe ich die Leiste wieder drauf. Dabei mache ich tatsächlich soviel Fett rein, dass das beim draufsetzen auch teilweise wieder ausquillt. Wird dann abgewischt und fertig. Hält auch ohne kleben bombastisch.

Ich hab meinen neulich gewechselt. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich keine Abstützung abgebaut hab. Die Ansaugung vom Luftfilterkasten hab ich noch abgebaut, damit man sich da ein bisschen bewegen kann.

Interessante Frage! Ich meine sie sind geschraubt. Hab sie damals wieder dran gemacht, weil ich dachte, es würde Tür & co schützen. Aber sieht ja ohne vielleicht viel besser aus...

Danke die Herren [emoji4] Bin auch sehr zufrieden. So ein frisch lackierter Satz Felgen macht schon was aus. Die waren halt vorher auch ziemlich fertig. Teilweise nachlackiert, teilweise aufgeblüht. Nun kann man da auch wieder mit rumfahren. Hat nur leider etwas länger gedauert. Die Werkstatt hatte Die Arbeiten außer Haus gegeben. Der Lacker hatte aber wohl nicht ganz so ordentlich gearbeitet (Farbunterschiede Deckel zu Felge etc.) weshalb er sie wohl mehrfach wieder zurückgegeben hat. Deshalb hat’s letztendlich auch 8 Wochen gedauert. Die Winteralus mache ich dann wohl irgendwann in meiner eigenen Kabine.

So, heute meine Sommerfelgen vom Lacker geholt. Der hat etwas länger gebraucht, genauer gesagt seit April. Da war mein Entschluss zur Lackierkabine noch nicht spruchreif. Sind aber ganz gut geworden, wie ich finde. Kurs war auch recht fair.

Nein, der kommt in eine Holzbox, die nach außen Öffnungen mit Filtermatten hat. Dann saugt er schöne saubere, Insekten- und staubfreie Luft an. So nach dem Muster:

so Leute ich kündige schon einmal großes an: Letztes Jahr hatten wir hier ja das Thema mit der Lackierung. Ich hab euren Rat befolgt und jetzt mal Nägel mit Köpfen gemacht, weil meine Motorhaube mies aussieht und ich mich so nicht im August in die Niederlande traue :biggrin:. Das bedeutet, dass ich in einer eigens gebauten Lackierkabine, diesmal mit Pistole und Kompressor arbeiten werde um eine Lackierung ohne Tierchen und Staub hinzubekommen. Dafür hab ich mir diesmal für´n knappen Tausender Equipment besorgt (neuen Kompressor, Lackpistole, Zelt etc.) und dann gehts ab. Die Lackierkabine wird ein 3 x 6m Partyzelt werden. Nasse Wände und nasser Boden mit Malerflies sowie ein ordentlich dimensionierter Ventilator mit 6500m³ Luftdurchsatz / Std. wird für den nötigen Überdruck sorgen. Auf jeden Fall wird die Haube neu lackiert und die Kotflügel werde ich definitiv mit überduschen. Dann werde ich evtl. die Türen noch mitmachen, falls ich bei mir in der Nähe ne´n Satz rostfreie finde. Die Fahrertür ist von innen so durch, dass sie nicht mehr zu retten ist (die habe ich letztes mal nur hübschgespachtelt). Die Beifahrertür hatte ich vor 2 Jahren gemacht. Die ist auch ganz ok, aber ich musste mit etwas mehr Spachtel tricksen, weil ich beim schweißen einen Fehler gemacht hatte. Sprich die soll irgendwann mal weichen. Wenn ich ne gute finde, kommt sie ins Ersatzteilregal, wenn nicht, bleibt sie erst einmal noch dran. Sie ist ja rostfrei. Wenn ich keine guten Türen finde (hab da schon ne Idee, wer welche haben könnte) dann bleiben die erst einmal so wie sie sind. Aber ich werde am Seitenteil vom letzten Jahr wohl noch mal feintuning machen (da bin ich auch nicht 100% zufrieden). Kann dann also gleich mit überlackiert werden. Da ich diesen Sommer nicht das Schweißgerät anpacken muss, hab ich mir mehrere Teile vorgenommen. Der Schritt, Rost wegschneiden und noch mehr Rost finden fällt ja diesmal weg und lässt mich hoffen, dass ich ne Menge Zeit spare . Auf lange Sicht kommt der Rest auch dran, aber nicht in diesem Sommer. Ich weiß, das unter der Radlaufleiste vom rechten Seitenteil Rost schlummert und das würde jetzt meinen Zeitrahmen sprengen. Das schaffe ich nicht, wenn der Anfang August wieder rollen soll. Und da ich ja jetzt ein Lackierzelt hab, bin ich ja flexibel. Dann kann ich später noch mal ansetzen um den Rest zu machen.

Stimmt [emoji1787]wobei ich dachte, der hätte zumindest eine Blase und deshalb hatte ich ihn mir auch hingelegt. War bis jetzt reine Bequemlichkeit / hab noch wichtigere Dinge an dem Fahrzeug, die dazu geführt haben, ihn noch nicht zu verbauen. Aber du hast schon recht. Hier liegt auch noch ne originale, neue Windschutzscheibendichtung [emoji849]

also ich hab ihn auch mit irgendeinem Kleberentferner damals beim ersten Versuch gut runterbekommen. Wärme braucht es nicht, nur etwas Geduld. Ich hab mal über ebay-Kleinanzeigen einen blasenfreien (da noch nie verklebten) ergattern können. Den müsste ich mal aufbringen. Allerdings hatte ich mir kurz zuvor auch einen nahezu blasenfreien gekauft, der aktuell verbaut ist. Daher hatte ich bis jetzt nicht so den Leidensdruck ;) Den Zeitraum hatte ich jetzt nicht so 100 pro parat. Danke an Nitromethan an der Stelle für die Korrektur und den Erfahrungsbericht.

Also wie man den Makel (Blasen) aus den Deckeln rausbekommt, haben wir im Forum schon einmal behandelt: Bezug ab, Klebereste entfernen, einlagern (halbes Jahr oder so?) und anschließend mit Sattlerkleber wieder retour. In der Zwischenzeit auf Ersatzdeckel zurückgreifen.

Das denke ich auch. Der dort existente Bestellprozeß wäre für mich auch kein Hinderungsgrund dort zu kaufen. Mich halten andere Tatsachen davon ab, die man weiter oben nachlesen kann.