JanH123

Kein Problem. Ich sag dir nachher mal Bescheid.

Welches Relais wohin kommt steht hier irgendwo in Forum, wenn du das noch einmal prüfen möchtest schaue ich bei meinem heut Abend mal nach.. Beim 2ten Lüfter gibt es ja eigentlich nur einen Stecker der dort unten rumliegt. Da kann man eigentlich nix verkehrt machen... Probier das mal mit dem thermoschalter und dem Druckschalter, was Helmut gesagt hat

So ein Penner! Ich find es toll von sacit, dass er dich so unterstützt!!! Ich wünsche dir viel Glück! Und ich würd ihn da auch wegholen

Das Gefühl hatte ich bei meinem letztens auch mal... Sollte der Schwede öfter in meine Familienplanung eingreifen wollen, dann mach kastriere ich ihm den Thermoschalter auch wech!

Ne bebilderter Anleitung dafür wäre toll [emoji13]

Ich denke auch mal, dass sich der Kollege auf eine nette Urlaubsfahrt in seinem youngtimer gefreut hat. Das es sich auch gut in einem Taschenrechner reisen lässt, steht ja außer Frage. Der Spaßfaktor allein dürfte ihm beim Locus flöten gehen [emoji2]

Ich denke, das wollte Klaus damit wohl nicht sagen, eher die Symptome den Fehlerquellen zuordnen..

Danke die Herren! Geübt hab ich vorher ein wenig mit alten Blechen gleicher Stärke. Aber an keinem anderen Auto oder stelle. Glücklicherweise hat er nur diese [emoji16]

.... dann wieder retour und montieren / Tür ausbessern. Außer die Stelle unten und einer Stelle hinter der Zierleiste war sie sehr gut in Schuss! schleifen, grundieren, füllern... und nach dem Lackieren sieht er schon wieder wie ein Saab aus Bin insgesamt sehr zufrieden. Dadurch, dass ich aber mitten in der Haut der Tür braten musste, hat diese sich an der Stelle auch leicht verzogen (ist etwas einfallen) kam zwar durch Erwärmen an einer anderen Stelle wieder etwas raus, allerdings bin ich nicht völlig um Spachtel herumgekommen... Wenn man nun genauer hinschaut (muss man aber sehr genau tun) findet man die Wellen. Ich bin da noch nicht so der Profi. Ergo werde ich die Tür nicht noch einmal selbst lackieren, sondern Vorarbeiten und Lackierung einem Profi überlassen. Wahrscheinlich mit der Fahrerseite, da ich da das Seitenteil auch machen muss und das lackiere ich ganz bestimmt nicht selbst! Der Kotflügel ist allerdings äußerst gut geworden, so dass ich auch auf der anderen Seite Koti wieder ganz und Tür bis zur Hälfte der Zierleiste selbst lackieren werde.

UPDATE die Klima läuft ja nun schon seit Juli und es galt sich an die bösen Stellen des Schweden zu machen (hab mich ja lang genug darum gedrückt: Mangels Zeit und natürlich weil ich nicht schweißen konnte). Da Fahrer- und Beifahrerseite unter Rostbefall litten und auch noch leiden (Fahrerseite) galt es, schweißen zu lernen und die Ärmel hochzukrempeln: Erstmal Tür und Koti ab gebrauchten Koti bereitlegen und den natürlich noch fit machen für den Einbau Und dann noch den Rost entfernt, der hinter dem kotigen Flügel zu Vorschein kam und brutzeln

Na dann herzlichen Glückwunsch und viel Freude mit dem schönen Stück! Die Sitzheizung geht per Thermoschalter automatisch an und auch wieder aus. Ich glaub an ab 14°... aber ich bin mir bei der Temp. nicht mehr 100% sicher

Ich war bei Simon nur zum Ersatzteile holen... Da war er fair im Preis und der Junge hat einfach alles, dass ist sein Pluspunkt. Baron konnte mir da leider auch nicht weiterhelfen. Sehr schade, war nämlich sehr sympathisch am Telefon und hat mir als Teiletip Simon genannt.

Danke Preator für die pn: Ich würde einen Satz für das cc nehmen (2/3 türer)

Gibt es da niemanden, der 900er repariert? Shit... http://www.jendvandenbosch.nl/voorscherm-links-en-of-rechts-saab-900-classic-bouwjaar-1979-tm-1993-ond-nr-l-6921530-r-6921548.html den hab ich noch durch Zufall gefunden. Kann dir aber nicht sagen, wie die passen und Erfahrungen mit dem Händler hab ich auch nicht

Falls der Marktplatz nix hergibt: Ich hab mir gerade gestern welche bei örtlichen Werkstätten zusammengesucht. Da würde ich an deiner Stelle auch anfangen...

Hui der sieht aber lecker aus!!!!

Stimmt! Vier! Wobei die anderen wahrscheinlich echt besser gehen... Ein bisschen fummelig, aber nach ein paar Versuchen geht's immer

Kann ja jeder machen wie er will. Das ne 700 EUR (oder wieviel auch immer) Spülung nicht verkehrt ist, steht wahrscheinlich außer Frage. Nur ob es nötig ist, ist halt ne andere, die jeder für sich entscheiden mag. Ich hielt es jedenfalls bei überwiegend brandneuen Schläuchen (einzig "alter Schlauch"ist der vom Kompressor zum Trockner und der hatte auch ne'n Stempel von 2008 oder so) und selbst zuvor erneuerten Trockner und Dichtung und wirklich leerer Anlage für unnötig. Deshalb vakuumieren oder wie das heißt. Mal sehen wie lange ich mit meinem 90 EUR Service (+ das was ich investiert hab) nun hinkomme. Aber ich denke die wenigsten hier fahren mit einem gespülten System rum und es läuft auch schon länger als 3 Tage [emoji12]

dito.. Hab das von 3M auch damals genommen. Hält seit 1,5 Jahren. Winter, Waschanlage egal! Also hast du die Qual der Wahl

Das was die bei meinem gemacht haben, ist das was René geschrieben hat. Unter dem Aspekt ist "spülen" vielleicht auch der falsche Ausdruck. Ich habe allerdings auch vorher selbst den Kompressor entleert. Die Schläuche waren jetzt so ziemlich alle neu. Und Trockner und Dichtungen sowieso... Mir geht's auch nicht darum, was das Spülen kostet. Ich hätte mir von den Werkstätten aber gewünscht, dass sie mir sagen, was man machen kann und was es kostet. Wenn ich auf die Risiken hingewiesen werde und entscheide mich dann trotzdem gegen das spülen für 1000 EUR, dann ist das mein Pech / Glück. Aber von vorn herein zu behaupten dass geht nur so, finde ich ein wenig dünn

Guter Tip Helmut! und gar nicht mal teuer... Da kann man wirklich mal drüber nachdenken

Kein Problem: War ja eine gebrauchte Anlage, die ich neu verbaut hab. In dem Zuge kam direkt ein Schlauch (der zum Trockner) und der Trockner sowie die Dichtungen neu. Außerdem mussten die Adapter für das neue Kältemittel an den Kompressor. Anlage wurde dann gespült, mit Gas und fluoreszierendem Mittel auf Dichtigkeit geprüft und schließlich mit 850g 134a und 170ml Kompressoröl PAG befüllt. Da die Anlage nicht dicht war, hab ich vor der Befüllung noch das Schlauchpaket vom Kompressor erneuert und gestern musste ich beide Anschlüsse unter der Stoßstange noch einmal festziehen. Dann war es endlich gut (hoffe ich).

So Leute, mein Schwede ist jetzt auch kalt [emoji12]

Des Rätsels Lösung waren die zwei vorderen Schrauben des linken oberen Querlenkers. Die waren locker Ich habe das ja alles letztes Jahr auseinander gehabt und brav mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Ich nehme an, dass das Gewinde nicht mehr so das beste ist. Sie ließen sich aber jetzt wieder fest anziehen. Hab zur Sicherheit von innen Stoppmuttern draufgeschraubt...Plättchen fehlten keine

Stimmt, die vergaß ich zu erwähnen