thurau77

Ja, die normalen 5W Funzeln. Müsste jetzt für die Optik die LED auch für das Standlicht nachrüsten. Ist mir aber irgendwie zu lästig. Nur für die Optik, wobei ich mir vorstellen kann, dass der Unterschied zu den Hauptscheinwerfer die ehemals grün-weiße Macht erst recht aufmerksam macht.

Wer könnte es besser wissen...

Gut, dass du die wahrscheinlichste Ursache kennst. Morgen ist wieder Schule.

Bin ich damit zu optimistisch? https://www.ebay.de/itm/273960002468?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AM%3Bsi%3A100%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A273960002468%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3AEAIaIQobChMIpsa04YTyhgMVdadoCR0CYgp-EAQYAiABEgKNNPD_BwE

Ich meinte eigentlich mein Standard O-Ring-Sortiment.

Deswegen frage ich ja. Kann ich welche aus meinem Sortiment nehmen oder spezifische.

Bei mir sind schwarze verbaut. Würde ich gerne direkt mit erneuern.

Aus was für einem Material sind eigentlich die O-Ringe? Standard, NBR,...?

Danke für den rechtlichen Hinweis. War mir natürlich total unbekannt.

Der Saab hat ABS. Ob ich reflexartig gebremst habe? Keine Ahnung. Bewusst habe ich gegengelenkt und die Kupplung getreten.

Total anders. Habe zwei Vorfälle dieser Art erlebt, jetzt mit dem Saab und vor 20 Jahren mit einem Nissan Micra, den ich mir geliehen hatte, letzterer mit Einschlag.

Ich fahre jetzt seit geraumer Zeit die Osram-LED in meinem 900 16V. Anfangs störten mich so Flecken, aber war sauhell. Für den TÜV musste ich nach Monaten mit H4 LED rückrüsten (auf Phillips x-treme vision). Ich bin dann schnell wieder auf Osram gegangen. Deutlich besser. Allerdings ist die Optik mit den dunklen Standlichtern echt scheiße.

Latürnich! Habe mir Korken zurecht geschnitzt.

Wenn es keine technische Ursache gibt, wird es das wohl gewesen sein.

So will ich es versuchen. Versuch macht kluch

Ich kenne das von der Rennstrecke, normal, aber so kalt bin ich noch nie erwischt worden. Was ich mir auch vorgenommen habe: Mit Vorderradantrieb richtig reagieren zu lernen. Mein erster Fronttriebler. Aber ich weiß immer noch nicht, warum die Lenkung so leichtgängig war.

Denke auch, dass es so der ähnlich abgelaufen ist. Aber ich war keinesfalls zu schnell. Zumindest für normal erwartbare Verhältnisse. Nähere mich der schon genannten Diesel oder irgendwas partiell auf der Straße, Räder waren eh eingeschlagen wegen Kurve und dann kommt schlagartig der Grip wieder.

Das Geld juckt mich nicht. Es reizt mich einfach. Nachpressen mache ich aber auf keinen Fall. Komplett neue Verpressung, ggf. mit Schlauch und jeweils beide Seiten, oder gar nicht.

Er ist über die Vorderräder geschoben und dann gedreht. Und du musst auch noch Walter Röhrl als Urheber benennen.:smile:

Weiss ich jetzt auch.

Ich lese immer von Schlauchpaket. Dass das impliziert, nur paarweise zu wechseln, erschließt sich mir aus der Begrifflichkeit nicht. Egal, jetzt ist das "Paket" ab. Und nirgendwo Korrosion. Hätte mich auch überrascht. Bisher war alles, was nach 30 Jahren hin sein soll (und ich mir vorsorglich bestellt habe) noch gut. Ich fahr mal zum Leitungsbauer und frag einfach mal. Ein neues Paket kann ich immer noch bestellen.

Sagt der ADAC. Ist aber auch egal, denn auch die Hintermänner si d noch sehr gut.

Ich habe mal gelernt, dass die angetriebenen Räder die besseren kriegen sollen. Und er ist definitiv über die Vorderräder gegangen, also untersteuert.

Auf der Auufahrt, ab Neustart nach Dreher und Stillstand (fast ganz im Grünen) und wieder für eine kurze Strecke weiter die Ausfahrt runter.

Äh,Vorderreifen im März neu, sind also rund 3 Monate alt. Ist doch neuer als 2,5 Jahre? Aber warum könnte die Lenkung so leicht gewesen sein? Vielleicht doch großflächig Diesel? Nur dann wäre ich doch nicht der einzige gewesen ..