DerHaase

Wäre da nicht der Umstand, dass es sich um ein schweizer Auto handelt ;) zudem kommt noch die Steuer von 19% drauf soweit ich mich nicht irre.

Hier ist die Rede von einem 314mm Upgrade Kit "9-3 Aero" was auch an den 9-5er von 02-10 passen sollte, sofern man die Bremsleitungen anpasst und 16 Zoll Felgen hat. http://shop.speedparts.se/en/prod/9-3-03/brakes/brake-upgrades/xb31401oe.html Ich gehe mal davon aus, dass dann auch beim 9-3 II Aero in der Serie 314ner Scheiben verbaut wurden.

314ner sind glaub ich vom 93 II Aero. (ich müsste es aber nachschaun) Ich kann es wenn du mir eine Teilenr vom Sattel gibst gerne für dich ausfindig machen.

Ich will ja das 900 II Cabrio keineswegs schlecht machen. Und natürlich ist es älter. Ich habe bisher halt nur einen 93 I mit einem hydraulischen Problem gesehen, ganz im Gegensatz zum 900 II. Und auch sonst habe ich halt noch nicht viel schlechtes über das Verdeck vom 93 I gehört.

Habe ich bei meinem letzten Cabrio zum Glück nicht gehabt. Nur gehen halt die elektrischen viel öfter kaputt als die hydraulischen...oder liege ich da etwa falsch?

Ich kenne zwar keines der Auto aber würde immer bei dieser Auswahl zum 93 tendieren, da er weniger Probleme mit dem Verdeck hat, was beim 900er schon mal teuer werden kann.

Das Bild bei der Kearny Street in der Früh ist der absolute hammer. Hat einfach wahnsinnig viel flair, vorallem wenn man selber schon mal in San Francisco war. Vor allem die Ruhe die das Bild ausstrahlt fasziniert mich sehr!

Wurde der Zylinderkopf mit der vorgegebenen Reihenfolge und dem richtigen Drehmoment angezogen? Bzw ist alles um die Zylinderkopfdichtung absolut trocken?

Durch Batterieabklemmen wird der Service Zähler nicht resettet.

Das ist eine Opel OPC Anlage mit 345mm Scheiben.

Ja da muss man sein Auto schon sehr lieben ;) => aber Saabs sind fast immer ihr Geld Wert Kannst ja erstmal noch nach was billigerem suchen...zur Not muss halt dann tief in die Tasche gegriffen werden oder ein neuer her...

Wie sehen denn die Kurbelwellenentlüftungsschläuche aus? porös? (wenn er noch die Alte KW Entlüftung hat, wo ich mir nicht sicher bin?) Der defekte Turbolader war vermutlich eine Folge des verstopften Ölsiebs. Da geht meines Wissens zuerst ganz gerne der Lader kaputt bevor der Motor dann größeren Schaden nimmt. Bei NeoBrothers gäbe es für knapp 2000€ einen komplett neuen B235R was mir recht billig erscheint. Fraglich jedoch, ob du so viel Geld investieren willst...

Ein Getriebeölwechsel kann auch nicht schaden. Ist wahrscheinlich schon 15 Jahre alt... Ich hatte erst probleme mit der Automatik von Omas Mitsubishi. Nach dem Getriebeölwechesel lief wieder alles bestens.

Ich denke, dass man nicht einmal Loctite braucht, um diese fest zu machen. Einfach mit einem vernünftigen Drehmoment anziehen. Aber mit Loctite wird es sicher halten ;) Schaden kann es nicht, solange man die Kraft bzw. das Werkzeug hat, um die Schrauben unter Umständen wieder aufzumachen.

Danke für eure Aussagen und Tipps. Nur weil der Winter kommt heißt dass ja noch lange nicht, dass man sein Auto nicht "verbessern" kann ;) Ich werde ihn im Winter bei Schnee und regen schon nicht fahren...keine Angst. Aber ich habe mir vorgenommen den Großteil der Sachen, die ich noch ändern will bis zum nächsten Frühjahr zu erledigen. Die Klammer werde ich mir denk schon kaufen, um den Unterschied mal selbst zu erleben. Dies wird aber wahrscheinlich erst so in 2 Monaten geschehen, da ich mir die untere Verstrebung gleich mitbestellen will und diese bei Speedparts derzeit nicht auf Lager ist bzw erst wieder in ca 2 Monaten zu kaufen ist. Dann werde ich gleich beides auf 1x bestellen. Sonst habe ich nur eine Verstrebung vom polnischen "Saabtun" gesehen, wo ich vom Kontakt und der Qualität etwas vorsichtig bin. Und Taliaferro ist mir zu teuer.

Hallo zusammen, ich werde meinem Viggen ein Steering rack clamp gönnen. Nun ist meine Frage, ob Polybuchsen am Lenkgetriebe sinnvoll zur weiteren Stabilisation sind und ob schon jemand damit Erfahrungen gemacht hat.

ich kann leider auch nicht helfen. Falls das Projekt erfolgreich fertig werden sollte wäre ich auf jeden Fall an einem Kauf interessiert. Falls ich mit Schaltplänen oder Teilenummern helfen kann bitte melden.

was soll man dazu noch sagen. Ab und zu wird Geld noch verschenkt.

ja die Preissteigerungen nehmen fast kein ende mehr :S Wertzuwachs vom allerfeinsten beim 900II

Ich kann nur von meiner eigenen Erfahrung sprechen...Ich habe ca. 10 SIDs ausgebaut und hatte noch nie eines dabei was schwer rausging...auch noch nie von jemand anderen gehört. Aber es kann gut und gerne sein, dass es auch welche gibt, die schwer rausgehen. Wie gesagt: Ich hatte noch keines davon.

und 500€ statt 1900€ für ein komplettes orginales Aero Fahrwerk und Stabis ist ja nicht die Welt.

@ Thomas Es geht mit etwas Geschick definitiv ohne das Radio auszubauen. Das SID ist auch nicht fest drinnen. es kommt recht leicht heraus. Entweder macht man es mit einem kleinen Schraubenzieher (wenn man sich sicher ist dass man nichts verkratzt) oder mit einem dünnen Platikwerkzeug.

Ich habe auch an den hinteren Radläufen oftmals Rost gehabt. Bei meinem 99er 93 ist an der oberen Federbeinaufnahme etwas Rost an der Kante neben der Motorhaube zu sehen. Sonst noch unten an den Ablaufstopfen. Und an der Heckklappe ist auch minimal Rost zu sehen. Leider auch an meinem Viggen :( Ich wohne im Süden.

Ja wahrscheinlich Ist das Rostproblem bei billigen Auspuffanlagen das größte Problem. Da braucht man glaube ich auch etwas Glück beim Kauf, wenn man etwas billiges, nicht orginales kauft. Ein Kollege von mir hat sich auch mal bei Skandix einen neuen Endtopf bestellt der nach einem guten HALBEN Jahr wieder durchgerostet war...

Hallo zusammen, hier ist nun meine verspätete Vorstellung mit meinem schwarzen 2000er Viggen. Er hat 117k km gelaufen und ist grad noch in der Projektphase. Bisher habe ich seit dem Kauf die Ölwanne gecheckt, welche zu meinem Erstaunen recht ordentlich war, obwohl die Kurbelwellenentlüftungsschläuche extrem matschig und durch waren. Dann natürlich die normalen Servicearbeiten erledigt. Beim Gasgeben habe ich dann vom ersten Tag an ein Klacken gehört. Nachdem ich bei der Durchsicht gesehen habe dass die linke innere Achsmanschette gerissen war, lag die Vermutung nahe, dass der innere Antriebswellentopf das Problem ist. Ich habe dann nach einem neuen gesucht. Bei Saab nicht mehr lieferbar! letzten endes habe ich in ebay eine 95er Aero Welle für 67€ gefunden und mir die Fahrgestellnummer durchgeben lassen. Im EPC abgeglichen und der Topf war der richtige. Gekauft und getauscht. Problem behoben. Dann habe ich die porösen Unterdruckschläuche durch blaue Silikonschläuche ersetzt. Saab Ventilkappen habe ich aus Spaß auch noch dazugekauft. Das rechte Scheinwerferglas und die rechte Spoiler Befestigungsklammer musste noch erneuert werden. Das alte Dashboard wurde von Vorbesitzer leider durch mehrer Spaxlöcher geschändigt :( (Navihalterung) Ich habe dann ein Carbon Dashboard vom 900R eingebaut, weil mir das dunkle Design sehr zusagt und ich kein Viggen Dashboard gefunden habe. In nächster Zeit wird noch einiges an der Optik gemacht. Lack, Dellen und etwas Rost an den Einstiegsleisten gibts zum Beheben. Und an der Leistung wird noch etwas gemacht ;) Zuletzt noch zum Leder. Das Auto wurde vom Vorbesitzer in schwarz/schwarz gekauft und direkt nach der Auslieferung für viel Geld in Viggen Muster rot/schwarz gemacht. Die Arbeit wurde echt super gemacht, da nach 14 Jahren das Leder immer noch in einem super Zustand ist! Bevor jetzt jemand meckert, dass das nicht mehr orginal ist: Ich persönlich wollte genau diesen Viggen so, weil ich das Leder verdammt gutaussehend finde ;) Gruß DerHaase