nitromethan

Die Stoßstange hinten ist beim Steili Sedan / CC identisch. Beim Sedan ist noch eine Leiste als Abschluss zum Heckblech angeschraubt, beim CC stattdessen zwei Abschlussbleche mit Halterung an den Ecken unter den Rückleuchten. Und die Stoßstangenhalterungen sind unterschiedlich. Der Gummipuffer in der Mitte ist unterschiedlich dick. Das wars schon. Keine große Sache.

Bei dem silbernen 16s fällt auf, dass ein Ölmessstab mit rotem Deckel montiert ist. Das kann nicht lange gut gehen, der hat die falsche Länge.

Ja, so ist auch meine (bisherige) Kenntnis der Dinge. Laut EPC aber bis Bj. ??? unterschiedlich (Position 4). Den letzten EPC habe ich vor Jahren mal in durchsuchbares PDF konvertiert, damit er auf allen Betriebssystemen verfügbar ist. Leider nur für den Eigengebrauch, weitergeben darf ich die Dateien nicht.

Falsche Welle ist sehr wahrscheinlich. In jedem Fall sollte auch der Topf gewechselt werden, der sieht lädiert aus. Die Wellen beim 900er sind rechts/links unterschiedlich lang. Allerdings ist der Unterschied ca. 7cm, das hätte ganz und gar nicht gepasst. Dann gibt es Wellen unterschiedlicher Stärke für kleine und große Tripoiden (und Töpfe mit kleiner und großer Aufnahme). Der Wechsel war ca. Mitte 1985. Die Teile lassen sich nur in passender Kombination montieren, das kann es nicht sein. Und die Bremsen bei Handbremse vorne, egal ob belüftet oder unbelüftet, haben keinen Einfluss auf die Länge der Antrebswellen. Wurden die ersten 1986er Cabrios nicht alle mit automatischem Getriebe ausgeliefert? Laut EPC Seite 1640 gibt es offensichtlich Unterschiede zwischen Antriebswellen bei manuellem und automatischem Getriebe. Hatte dein 86er ursprünglich automatisches Getriebe und wurde auf manuell umgebaut?

Du meinst sicher beim 84er, ab dem 85er ist der Anlasser bereits unter der Ansaugbrücke.

Deine Hebebühne gefällt mir gut!

Nein, mein 2006 verkaufter silberner war nicht so gut und der andere läuft seit März im Raum Nürnberg. Der jetzt neu verlinkte könnte einer der besten sein, wenn das rote Armaturenbrett rissfrei ist.

Dahinter ist nur nur gut belüfteter Hohlraum. Der Rost kommt von einem Lackschäden an einer quadratischen Öffnung hinter der Zierleiste.

Es kann sein, dass der Abstand der Embleme ab 1987 anders ist. Ab 1987 sind die Turbo-Embleme an der Motorhaube deutlich kleiner.

Wenn du den alten Stoßdämpfer nicht mehr brauchst: von oben mit Rostlöser einsprühen und mit verlängertem Steckschlüssel - gegenhalten im Radkasten mit einer Rohrzange. So habe ich die alten Dinger immer schnell rausbekommen.

Einfach mal den Schlauch von der Ansaugbrücke lösen und reinpusten bzw. saugen. Dann sieht man ja, ob oder was sich an der Anzeige tut. Möglicherweise ist diese defekt und der Ladedruck verhält sich ganz normal.

Hast du einen Tipp wo es den gibt und was der kostet?

Da würde ich eher mal die Schlauchschelle darüber wechseln.

Radlaufrost und das Getriebe hat einen Schaden. Trotzdem attraktiv, wer einen 8V sucht.

Daran dachte ich auch schon. Ich hatte ein ähnliches Problem an meinem Triumph TR4, da hat während der Fahrt der Anlasser elektrische Energie in Wärme umgewandelt.

Ja, fängt im 5. Gang bei etwa 80 km/h an und ist anfangs nur unter Last, also beim beschleunigen zu hören. Klingt aber bei defektem Hauptlager hochfrequenter als das Geräusch, das ich im Video höre.

Normal ist anders

zu 1. vielleicht nur alter Sprit. Oder die Zündung (Kabel, Zündkerzen etc.) mal checken. zu 2. Auslaufloch? Gibts nicht. Bei zu hohem Druck öffnet ein Ventil im Deckel. Den mal fest aufschrauben oder tauschen. Thermostat öffnet vielleicht nicht. Ist der Lüfter angesprungen? Defekte ZKD kann natürlich auch sein. Ansonsten die klassische Baustelle.

Sieht interessant aus. Der Preis ist OK. Vielleicht mache ich mal eine Testbestellung.

Richtig. Diese Verbindung soll für eine Kurbelgehäuseentlüftung bei geschlossener Drosselklappe sorgen. Einfach mit einem neuen Schlauch und Ventil verbinden und gut ists. Das Ventil ist bei Turbos notwendig, damit kein Ladedruck ins Kurbelgehäuse gepustet wird.

Muss ja nicht gleich ein Whaletail sein. Ich habe sicher noch eine Lenkradmutter übrig. Irgendwo auch deine Adresse aber schick sie mir nochmal per PN

Klar, Geschmacksache. Doch Aero Kit ohne Spoiler ist schon sehr ungewöhnlich. Der Heckspoiler wirkt sich auch spürbar stabilisierend bei Geschwindigkeiten über 160 km/h aus

Ein Heckspoiler würde ihm noch gut stehen

Hier geht's eigentlich um ein anderes Thema aber ja, er kommt in sehr gute Hände. Er hat sehr lange nach einem guten silbernen mit rotem Leder gesucht und wir werden ihn sicher bald hier im Forum begrüßen dürfen.

Ja, restaurieren ist meine Passion. Wobei ich nach deinen Fotos und Beschreibungen immer meine, du machst das richtig gut, auch da, wo ich Kompromisse eingehe. Mein silberner würde letzte Woche nach Nürnberg verkauft, die Restaurierung des Cabrios zieht sich hin und ich habe noch einen fast baugleichen Schlachter dazubekommen. Das braucht Platz, davon hast du offensichtlich mehr. Aber der schwarze (der war im TV) und der graue bleiben. Gerade restauriere ich die Sitze. Das schöne an der alten Sitzschiene ist, dass man die Bezüge vom Beifahrersitz auf den Fahrersitz spannen kann. Da ist es gut, wenn man einen Schlachter mit gutem Beifahrersitz hat...