nitromethan

Das reicht für 700 km

Ja, natürlich! wir treffen uns jeden letzten Mittwoch im Monat ab ca.19:30 in Fernwald-Steinbach im Restaurant Edelweiss (im Bürgerhaus). Dabei sind nicht nur die aus der Gießener Region sondern auch Saab-Fahrer aus Marburg. Und dann gibt es ja eine Menge anderer regionaler Termine, die wir als Saab-Fahrer immer wahrnehmen, z.B. das 13. Old- und Youngtimertreffen in Lang-Göns am 23.4. Schau doch einfach mal am 29.3. in Steinbach rein, wir freuen uns! Gruss Matthias

Der 16V hat zuletzt ein durchgehendes Rohr ohne Dämpfer! Die beiden Rohre kommen mir zu kurz vor, oder täusche ich mich da?

Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt immer darauf an, wie gut die Arbeiten und die anschließende Vorsorge gemacht werden.

Also ich wollte damit nicht fahren, das ist doch weder normal noch gesund. Motor aufmachen und die Ursache beheben, was anderes käme für mich nicht in Frage.

Von dem mit 3 Abgängen habe ich noch genügend, auch von denen mit einem dünnen und einem dicken oder nur einem dünnen Abgang. Aber die mit zwei dünnen Abgängen sind wohl wirklich rar.

Das scheint schon ein ganz spezieller zu sein. Ich habe mal in meiner Kleinteile-Kiste nachgeschaut: Aus 14 Schlachtungen ist nicht ein einziger dieser Art dabei!

Hier werden gerade zwei neue Kotflügel angeboten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-kotfluegel-rechts-links-neu/602945504-223-717

So ist es. In angebautem Zustand ohne Beläge ausdrücken hat einen großen Vorteil: beide Kolben kommen raus. Versucht man es in ausgebautem Zustand - wie auch immer - drückt sich in der Regel nur ein Kolben raus und der andere sitzt danach so fest wie vorher. Und man kann dann für den keinen Druck mehr aufbauen. Hilfsmittel: In Stück Eisen vor dem Auspressen dazwischenlegen, damit die Kolben nicht ganz ausgerückt werden. Druckluft hat mir bisher nicht geholfen, selbst mit 12 bar hat sich nichts bewegt. Und ich hatte das Gefühl, neben einer Bombe zu stehen, nee, das muss nicht sein. Zwischen Kolben und Scheibe dünne Holzplättchen legen, dann bleibt die Bremsscheibe ohne Schaden und man bekommt die Teile wieer voneinander getrennt. Bis auf wenige Ausnahmen habe ich fast alle Sättel zerlegt bekommen und mich in den meisten Fällen drüber gefreut, dass sie noch überholbar waren.

Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Welcher Art ist denn der Motorschaden?

Das klingt sehr metallisch, ich würde auch auf die Steuerkette oder einen Defekt im Ventiltrieb tippen. Schwer zu sagen, da wirst Du um einen Motorausbau mit anschließender Diagnose wahrscheinlich nicht herum kommen. Und nebenbei OT: Nach dem Video einscheint bei mir das :

457 12 und 1989 passt wohl zusammen

Schau doch einfach mal hier http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_getriebe.htm im anderen Forum, die Tabelle macht es klar!

Das Problem kenne ich wenn die Spindel im Lenkgetriebe Spiel hat. Ob das mit einer Überholung des Lenkgetriebes behoben werden kann, weiß ich nicht. Als Ursache vermute ich, dass dieses Spiel entsteht wenn man zu lange mit einem sehr schwergängigen unteren Kreuzgelenk fährt. Die dabei übertragenen Kräfte beanspruchen die Spindel radial zu stark bis das Spiel entsteht. Bei augebautem Lenkgetriebe konnte ich an der Spindel wackeln und habe an der Oberkante ein Radialspiel von 1,5 mm gemessen. Das reicht, um dem Lenkrad bei nicht beanspruchendem Geradeauslauf ebenfalls ein Spiel von einigen Millimetern zu übertragen. Oder mache ich da einen Denkfehler?

1972er Honda - und es ist ein Saab-Teil verbaut: das Blinkrelais http://www.saab-cars.de/data/photos/l/7/7506-1486583789-eaacf199570f90cc7db745c39e652aea.jpg

zur Ergänzung noch ein Bild auf dem die Form des Bügels besser zu erkennen ist.

Ich finde den ganz praktisch auf Langstrecken und habe ihn unter dem Beifahrersitz (Mitfahrerinnen erschrecken manchmal, wenn ich ihn während der Fahrt benutze ). Man muss ihn nicht für Abfall nutzen, es passen ja auch andere Dinge hinein.

So sehe ich das auch. Es geht hier ja nicht um schwer beschaffbare Teile oder hunderte von Euro. Ein Schaden des Fahrwerks dürfte weit kostenspieliger werden.

Gut beobachtet! Das sehe ich nach Deinem Hinweis auch so!

Die beiden dicken Nähte zwischen Ablagefach und Lautsprecheröffnungen gefallen mir ja gar nicht. Das ist keine gute Lösung.

Wenn kein - wirklich: kein! - Öldruck da ist wäre für mich die erste verdächtige Stelle der Anschluss des Saugrohrs am Ölpumpengehäuse oder eventuell ein absolut verstopftes Sieb am Saugrohr. Und nach einer Motorüberholung muss über den Ölfilterflansch die Pumpe gefüllt werden, um von Anfang an Druck aufbauen zu können. Evtl.ist auch nur der Druckgeber hinüber.

Habe ihn schon darauf angesprochen!

ich bin auf jeden Fall auch dabei

War auch nicht ganz ernst gemeint, ich habe noch rissfreie in Reserve