tapeworm

der 9000 meines vaters hat zwar klima, aber nicht automatisch, sondern nur eine stufe

Kann es nicht auch die temperaturabhängige Sicherung (oder was das ist) des Gebläses sein? War bei meinem und dem 9000 meines Vaters der Fall. Reparatur kann man mit einem Lötkolben auch selbst erledigen. Entweder Neuteil kaufen oder einfach überbrücken. Anleitung gibts hier im Forum schon irgendwo.

mhm! toll! mir gefällt das erste technikmodell seehr gut!

hallo aicke, ich glaube auch, meiner ist mit 190 km/h eingetragen, auf dem tacho hatte ich aber schonmal 225 km/h, verbrauchen tut er bei diesen vollgasetappen aber trotzdem nie mehr als reale 10,5 liter. @turbo 9000: ui. in meinem handbuch ist der noch mit 135 ps aufgeführt. kurios :lol:

wozu musst du das wissen, bin neugierig!

dabei kann man den gebläsemotor schnell wieder reparieren, es ist meist nur der vorwiderstand, der durchbrennt. wassereinbruch heckklappe hatte ich auch schon, einfach silikon einmal innen rund rum um die scheibe, dann ists wieder trocken. türen rosten sehr stark bei den modellen vor ´90 (?), irgendwann wurden die überarbeitet, rosten seitdem nicht mehr so stark. kupplung -> das wäre schlecht! wird meist teuer.

respekt aicke! ich weiß leider nicht genau, wie groß mein tank ist, aber so nach 600 km tanke ich spätestens. mein bordcomputer zeigt zwischen 7.9L und 8.8L an mit Super, wobei der reale Durchschnitt erfahrungsgemäß (rechnerisch) um 0,7 Liter höher liegt als der BC anzeigt. Mit Super Plus läuft er ruhiger, braucht aber auch mehr, bei Vollgasetappen >190 sind dann schon 10.5L drin. Fahre zu 80% Autobahn. Unterschiedliche Motorleistung - hm, weiß ich leider auch nicht. Vielleicht hat das was mit den Steuern zu tun? Ohne Kat hat der Sauger 135 PS.

Re: An so manchen Träumer von einem Realist ich will ja nicht rumstressen, aber da im letzten thread soviel ladedruck verbreitet wurde, der sich dann in nichts aufgelöst hat, schossen mir folgende gedanken beim lesen dieses beitrags durch den kopf: - warum so viele kleinigkeiten, wenns um richtig derbes tuning gehen soll - der fachmann redet bei sowas grundsätzlich immer in "mm" nur mal so als anstoß. natürlich hast du uns jetzt mächtig gespannt gemacht! hoffentlich werden wir nicht nochmals enttäuscht.

will man ein haus neu renoviern, klatscht man die neue farbe ja nicht einfach auf die alte ... ok der vergleich hinkt. klaus, turbo9000 und die anderen wollen dir ja nur helfen. was hat man davon, wenn du bereits nach einem jahr einen turbo- oder gar motorschaden hast, weil eine kleinigkeit der grundvorraussetzung nicht in ordnung war. das wäre doch schade. und so viel kostet diese überarbeitung auch nicht. mir wärs das wert.

klaus hat schon recht, zuerst wirklich mal das alte alles richtig neu machen. und dann weitersehen. mit meinem "ollen" 2,0i sauger bleibe ich sogar an einem A4 TDI dran :lol:

2,3t gibts sogar bis über 500 ps

habe sogar vier 6x9" im auto, wenn du resonanz auf den klang haben möchtest, frag mal den turbo9000 oder den max (der einen ausgiebigen test zu hören bekam). ansonsten schließe ich mich C77 an, am besten die platte mit dunklem stoff oder leder überziehen, das sieht noch schöner aus, als nur lackieren, aber imho geschmackssache.

schön! wenn du noch interessiert bist an einem seltenen günstigen airflowkit oder an einem talladega spoiler, könnte ich für dich besorgen! das lackierte amaturenbrett gefällt auch! und natürlich auch die leistung. gut ausgestattet! gibts noch mehr bilder?

hallo, die bilder kannst du bei programme/zubehör/paint verkleinern, indem du die bilder dort öffnest und mit bild strecken/zerren verkleinerst, z.b. 50% horizontal und 50% vertikal.

sehr schön!! ich wünsch mir noch ein paar infos über den 900 :-)

hallo lodda, hammergeiler saab den du da fährst!!! viel spass mit deinem schicken wagen. mein tipp, stell doch mal ein paar bilder von deinem 9-5 in deine gallery. gruß uli.

also ich hab da zwar keine ahnung und dann heissts ja immer "fresse halten", aber ich hatte das stottern mal nach einer woche standzeit in feuchtigkeit auch mal, da war der mechanische zündverteiler feucht geworden. weiß nicht ob du bei deinem modell noch so einen hast. vielleicht gibts da trotz tausch eine undichtigkeit ... ?

TX 45 im baumarkt ca. 8-9 euro.

seid doch froh, dass sowas sicherheitsrelevantes geändert wird. ich glaube, es gibt genügend fälle wo die händler hoffen/gehofft haben, dass man es nicht merkt oder es nicht rauskommt.

ist bei mir im sommer auch passiert. werkstatt hat es provisorisch geschweisst, weil ich mit dem saab noch in urlaub gefahren bin. ich denke, eine dauerhafte lösung ist das schweißen nicht. an der stelle ist es bestimmt durchgerostet. meinen mittelopf habe ich von skandix. bin zufrieden. ist aber ein riesenpaket, wenn das per post kommt :-)

das ist komisch, dass bei euch die birnen so schnell kaputt gehen. meine halten immer so ein jahr und ich bin extremer taglichtfahrer, vorallem jetzt im winter ... ähm, da hätte ich eine frage, bei den neuen saab, wie ist das mit dem licht, geht es aus wenn der schalter noch auf "an" ist und ihr die zündung ausmacht, so wie z.b. beim 9000? wenn ihr den schalter dauernd umgelegt habt und dann die zündung anmacht, geht auch gleich das licht mit an, weiß jetzt nicht genau wie stark der stromimpuls dann ist, der durch den glühfaden geht? ist nur so ne vermutung. vielleicht verschleisst der dann schneller?

1.1.04 - Stuttgart - Esens (Nordsee) 713 km, Durchschnittsgeschwindigkeit lt BC ca. 160 km/h, zu fünft im Auto, super gemütlich, bißchen über 5 stunden mit pause.

fahr mal nachts die A81 runter, dann weißt du was eine leere straße ist. oder noch besser: fahre mal am 1.1. früh morgens auf die autobahn ... kein weiterer kommentar!

der gelbe ist meistens der remote-anschluss, d.h. das ist der geschaltete +pol, der hat 12V sobald die zündung an ist. das radio braucht einen dauerstrom um sich sender und klangeinstellung etc speichern zu können und einen geschalteten. nachtrag: wenn du ein messgerät auftreiben könntest oder eines besitzt, dann könntest du mal die einzelnen drähte durchmessen. einfach ein stecker des messgerätes an die karrosserie und ein stecker an das kabel.

das würde bedeuten, dass ein zylinder in einer sekunde 14mal zündet, bei leerlauf :shock: das ist ja unglaublich ... ich weiß nur, dass der kolben eine geschwindigkeit von ca. 14 m/s (50,4 km/h) erreicht. bin aber auch nicht ganz sicher wie schnell jetzt genau. wer weiß es?