saab900turbo

gibt es für kleiner 30€ im Ebay-lohnt das fummeln nicht

Vergiss nicht die zuviel gezahlte Steuer zurück zu fordern...

Wenn die Frage ernst gemeint war - weil man damit die Schrauben/Muttern am Anlasserflansch besser lösen kann als mit einem geraden Schlüssel.

#6

OBD Adapter beim CC ist sinnbefreit

wenn keine Verbindung zum System hergestellt werden kann kann das System auch nicht antworten, gelle?

C.s schon Mal nicht. Hängt auch davon ab ob die TK mit werkstattbindung ist. Such dir einen Karosserie Bauer

Das Dach hast Du auch gesehen, oder?

Jungs ihr habt ja völlig recht. Früher hätte ich das Gelump längst auseinander bzw. es wäre wahrscheinlich gar nicht aufgetreten da ich es selbst gemacht hätte. Mit zunehmendem Alter verschieben sich aber die Prioritäten und Vorlieben. In der Garageneinfahrt knieend im Blaumann am aufgebockten Vorderrad rumzumachen gehört halt nicht mehr zu meinen Lieblingsbeschäftigungen. Und wenn ich schon eine WS dafür bezahlt habe noch viel weniger. Mir ging es primär mit dieser Frage um Ideenfindung, die ich der WS mit auf den Weg geben wollte (die das alles zugegebener Massen mindestens genauso wissen müsste...) Ich werde berichten

Erstmal danke für Euer Engagement. Meine Bremsweise würde ich als ausgesprochen pacifistisch bezeichnen. Ich hatte schon Beläge bis >100tkm vorne. Wechsel wurde in einer 'renomierten' Ex Saab WS aus der Hilfeliste durchgeführt. Oberfläche der Scheibe ist blitzeblank, maximal 0,5 mm Einlauf. Für's dahinter müsste sie 'runter - fehlt mir die Zeit/Mus(s)e/Motivation Frei laufen (lösen) tut sie auch Morgen geht er in die WS für TÜV uund nachsehen -werde berichten

Situation: Zum wiederholten Mal Bremse vorne machen lassen. Letztes Mal ATE Scheiben und Beläge Tausch wg. rubbeln lange vor Verschleiß Grenze Dieses Mal Brembo komplett Nach jetzt 8000km rubbeln die Bremsen. Bei langsamer Geschwindigkeit merke ich eine wechselnde Verzögerung Bei höherer Geschwindigkeit schüttelt sich sogar das Lenkrad. Das Verhalten nimmt mit zunehmender Temperatur zu. Klar könnte ich jetzt wieder alles tauschen (zumindest die Scheiben) aber vlt. habt ihr ja Ideen

Ich hatte die Türpappen (mit passendem Karton) angeboten 9-3 er Radkappen wolte auch keiner haben Als nächstes werfe ich die schwarze Lederrücksitzbank aus dem CSE weg (weil sie keiner will). Mal schauen wer dann schreit...... Zur Frage: Standard = CS(E) Stoff Aero = Leder bezogen

Die Bedenken teile ich, faltenfrei wird das nicht mehr. Kleb's fest oder such Dir einen neuen Bezug. Habe vor kurzem einen kompletten Satz perfekt erthaltener Türpappen entsorgt.

?Lämpchenkunde?

das (Saabienser PDF) ist das DIY, und der Link von Flemming verweist auf die angesprochenen Schaltpläne. Von daher beides nicht weiter führend

und wenn dann noch Strom drüber fliesst..... evtl hilft konservieren/passivieren

Das DIY behandelt auch die CS-Modelle nach dem Facelife (93). Bei den Schaltplänen habe ich noch keine Unterschiede feststellen können. Von daher definitiv besser als Nichts.

Falsche Material Paarung?

Schlimmer ist es steil bergab zu parken und nach Regen die Klappe überhaupt aufzumachen. Dann läuft die Soße nämlch aus der übervollen Rinne links und recht gleich in den Kofferaum auf die LS.

weil's meistens hinten die erste und einzige Scheibe ist - gibt dann keinen Kratzer im Lack mit anschliessendem Rostfraß wie vorne

Hier, einer.

Wenn Du den siehst kannste sie(die Ketten) auch gleich tauschen.

Einer um die Statistik zu versauen: 1. ZKD bei 235t km von HFT mit überholtem Kopf 2. ZKD bei 325t 3. ZKD bei 326t und neuer Kopf 4. ZKD bei 360t wegen Ölverlust vorne links (rote, nicht Elring Dichtung) aktuell 405tkm.... 2,3 er ex LPT, MY 96, seit 233tk Prins Gasanlage, moderate Fahrweise, Ölweschsel alle 10-15tkm, seit 123tkm im Besitz

Meine Fres... Wie kommt denn die Rückbank nach vorne? Warst Du der Fahrer?

Glückwuncsh das es nicht der Geber ist. Kombi raus ist einfacher als Getriebe raus.