saab900turbo

war schon mal drin - und ist anscheinend nicht weggegangen Aber mit 5 Lochfelgen - ein Schnapper :-))

Habe noch nie (in den letzten 13 Jahren) mehr als 4,5 Liter beim Ölwechsel (inkl. Filter) reinbekommen.

Ein Trick ist die vorgestanzte Stelle am Teppich (je nach Baujahr, für die obere Mutter des Stoßdämpfers) mit einem Cuttermesser aufzuschneiden. Mit Taschenlampe gibts dann freie Sicht. Ansosnten den Filz rausrupfen und anschliessend wieder reinfummeln (für die Leute die keine Schnitte an nicht sichtbaren Stellen wollen). Der Filz ist ausgesprochen dehnbar.

WC Spülung geht bei mir ohne Strom :-) (Sitzheizung natürlich nicht)

Ist jetzt Dein erstes Problem das er nicht (mehr ) anspringt oder das die Batteriespannung zusammenbricht? Ohne eigene Batterie an laufendes Fzg. klemmen ist schon mutig. Tausch mal die Batterie mit der des laufenden Fzgs (Kreuztausch). Funkt es erheblich beim anklemmen einer guten Batterie an den toten 9k?

#7?

Wieso hat der einen neuen Kupplungshauptzylinder aber keine neue Kupplung(nur verstärkte Druckleitung)

Batterie mit innerem Kurzschluß? Oder erklär nochmal genauer: 9k ist ausgegangen und wurde abgeschleppt. Dann Starterbatterie platt. Überbrückt mit anderem KFZ (Marke egal), 9k startet nicht aber Batteriespannung des laufenden KFZ bricht zusammen oder wie?

Verkaufe sie doch einfach im Paket (wenn Du eh schlachtest) - mit Hinweis auf den Fehler. (DK;Steuergeräte, Ventile etc.)

habe jetzt die vierten drunter, (1x Oiginal, einmal Vorbesitz, 2 x Sk....)

Hallo, auch aus FFM einen netten Gruß an alle Anwesenden und einen besonders herzlichen Dank an die Organisatoren und natürlich auch an Schwarzwitti vom Grill :-) Es war ein schöner Tga. @Olliver - immer wieder gerne :-) Stefan

Hallo Ralf, bei einem t brauchst Du noch APC Ventil und Verschlauchung. Alles andere (Lader, Kerzen, Ventile etc. pp.) bleiben unberührt

Klar war das großer Murks. Wie lange hast Du dran gearbeitet um es wieder instandzusetzen? Das ging doch mit dem Kaugummi und dem Schraubenkopf viel schneller. Klar ist so etwas ein KO Kriterium falls der Kunde das herausbekommt. 1-2h für ein wahrscheinlich selbst verschuldetes abreissen einer Schraube kann dir die Werkstatt aber auch schlecht in Rechnung stellen - also Kopf drangeklebt und weiter gehts. .

Sieht gut aus - wie eine Schraube :-) Im Ernst - gute Arbeit.

Hauptbremszylinder? - sonst dürfte das Pedal ohne Bremsflüssigkeitsverlust nicht auf den Boden sinken, oder?

Erstmal die ACC kalibrieren, dann im Forum suchen.

wollte gerade fragen wie man das so krumm hinbekommt.

das Du da kein Problem hast

Eben. Mein silberner MY 96 hat vl auch schon einen neuen Flügel, rechts ist auch bald fällig. Und Unfallschaden war nur links vorne und hinten flächig. Von daher - Kotflügel vorne rosten und sind einfach zut tauschen. Hinten Radlauf ist halt mit Schweißen verbunden..

Glühobst? Groschen gefallen - problemlos, nur das auf dem linken Kotflügel montierte Steuergerät muß runter (2 M6 er Schrauben) LuFi von unten.

ich auch (389000)

Eben, bei mir sitzt da der Verdampfer (und das APC Ventil)

240GLT wenig mit Saab

wenn schon dann 560 SL

Billigkram halt :-) (obwohl ich meine Sitze komplett mit Lederpflege behandelt habe)