saab900turbo

MY96, mit Heatpipes ohne APC.

mmmh. Mein 96er 2,3l LPT hatte definitiv keines.

mit jedem Aufleuchten läuft der mit Mischreibung....... Wanne ab, Ölfilter wegwerfen, reinigen. Billigöl rein und nochmal versuchen und wechseln

Nö. Aber die Helligkeitsregelung hat auch Lötstellen....

aber nicht ab Werk

Interesse habe ich schon - wer kann sich den denn mal anschauen?

amer Motor

Skandix 'Original Saab' Teil für 173€ sieht schwer nach Proparts aus......

Die Pumpe habt Ihr aber auch gleich neu gemacht, oder?

DK kann's eigentlich nicht sein (wenn kein TCS). Sollte der LLR ausregeln können.

Richtig gereinigt? (in Benzin gestellt bis zu dem Bereich wo die Spulen liegen) Kontaktierung + Kabel einwandfrei?

zum Thema Antenne Steckkontakt geht an Antennenstab Masse geht an Fzg.Masse Kein Durchgang von Antennenstab an Masse.

Irgendwie ist da was faul. Normalerweise sSINKT der Öldruck bei wärmer werdendem Motor. D.h. Du müsstest das Problem eher nach längerer Fahrt haben als bei Start. Das von Dir geschilderte Verhalten kenne ich nur nach dem Ölwechsel mit Filterwechsel bis der Filter gefüllt ist. Von daher würde ich eher in die Richtung von Turbo9000 tendieren - nach Leckage im Saugkreis der Pumpe suchen.

Ist bei meinem 9k auch drin Ersetzt den Öldruckschalter, Anzeige ist bei mir ein Kombi (Bordspg, Ladedruck, Öldruck) von irgendeinem Volvo unterm Radio.

Komisch. Mitteltöpfe gibt es zwar in 'dreieckiger' und Zylinderform aber m.W.n. Bauraumkompatibel.

Also Neue Nehmer finde ich von NK (40€) A.B.S. (52€) Triscan (55€) Ferodo (140€) S...x (Saab Original?) (173€) Gibt's da (fundierte) Meinungen zur Qualität?

wie du magst. Ist doch irgendwie logisch - warm wird nur das Wasser im umwickelten Teil. Soviel warmes Wasser kommt dann halt auch 'raus

wenn ich den TE richtig verstanden habe hat er ein elektrisches Problem

Update - Heute Morgen zur Werkstatt - das Sch..Ding trennt. Nach 20x kuppeln wieder schlechte Trennung. Damit schließe ich mal mechanische Probleme aus. Denke das die Leitung fertig ist (evtl. verstopft). Mal schauen was Saab Schulz (jetzt Kopp) dazu sagt.....

Du machst mir Mut. Wäre dann ja auch egal - muß dann eh alles auseinander. Gibt es zwischenzeitlich wieder gute Nehmer Neuware (Sk..x hat 'Original Saab' für 176€)?

(günstige)Alternativvorschläge?

Pluskabel (Batterie - Anlasser - Lima) sind bei mir auch schon neu(9k MY96)

Nö - Pedalweg und Druckpunkt normal (vlt. was schleichendes - man gewöhnt sich ja an vieles?) Gut (oder schlecht) - wenns die Konsole nicht ist bleibt ja nur - Kupplung selbst defekt (Riss in Druckplatte oder Feder etc.pp) - Druckschlauch (der gefühlte Druck entsteht durch Verformung des Gummischlauchs) - oder.......

9000 MY 96, 384tkm, erste Kupplung, 2.3 er LPT Heute Morgen (0:35) nach dem Tanken (150km zu fahren) Gang geht nicht rein Motor aus - Gang geht rein -> Kupplung trennt nicht, Pedal und Druckpunkt normal Mit Anlasser angefahren und ab nach Frankfurt, schalten mit Zwischengas etc.pp. Ist das die berüchtigte gebrochene Pedal-Konsole, wenn ja gibt's Fotos, wie kontrolliere ich es? Heute Morgen dann Schnee und mit 9-3 er Cabrio gefahren (das einzige meiner Autos ohne montierte Winterräder, die sind im Keller, der 9k hat neue Winterreifen, der Porsche mit Winterrädern steht im Rheinland.) Frohes Neues

Habe bei meinem in den Rest der Niet eine M2,5 (oder M3) er Schraube mit U-Scheibe und Mutter eingestetzt. War halt Samstag und keine ETeile greifbar. Hält bis Heute....und wahrscheinlich bis zum Ende