saab900turbo

mal Dir doch ein E

naja plug&play ist der definitiv nicht.

Tempomat und Bordcomputer war 96 als Paket orderbar.

Volle Zustimmung - doppelte Arbeit ist teurer

zumal Meyle preiswerter ist (ca. 15€/Stück)

2 soll wohl heißen 'wird der Schalter geschlossen' Also nach Deinen Messungen befindet sich der Schalter zwischen Weiss und Blau bzw. blau und schwarz. Dann müssten 2 Schalter drin sein (sonst hättest Du zw. weiss und schwarz Durchgang (0 Ohm)) Wenn Du am Kabelbaum sw und bl brückst läuft der Ventilator. Also muß TS blau an blau, sw an sw. ->hast DU schon, muß funktionieren sonst stimmt etwas an der Vorgeschichte nicht. Habe leider keinen 94er Schaltplan.....

Nicht immer. Kann auch mittendrin brechen. Und die Amplitude messen ist ja ganz nett - nur ich vermute einen Kabelbruch mit temporärer Unterbrechung - und die findest Du im Widerstandsmessbereich ohne das Rad zu drehen. Am Kabel wackeln reicht.

Naja - so neu bin ich ja auch nicht mehr :-)

Werden doch von Saab-Jungfrauen im All mundgeblasen. Dafür sind die doch günstig (und gehen bestimmt bei 95% aller Schlachter mit in die Presse)

Multimeter an den Stecker und am bewegten Teil des Kabels wackeln. Bei mir war's vorne links.

Meine Rede seit #74

und mal schauen wie der Teppich liegt

Nö - ist alles. Stellglied mit integriertem Steuergerät. Was fehlen würde sind Schalter am Lenkstock und 1-2 Pedalschalter. Kabelbaum liegt.

25. Saab900turbo - 50% - Irgendwas zu reparieren findet sich immer - je nach Wetter 9-3I CV oder 9k

Hat der 95er nicht den Tempomat mit Steuergerät im Motorraum an der Batterie?

stimme zu, zumindest beim Elko, das müsste auf der der Lötseite abgewandten Seite austreten. Und der Folienkondensator müsste geplatzt sein - sehe ich auch nicht. Ansonsten siehe #74

Versuch war's wert :-)

Form follows function :-))

Eigentlich ab MY 92 (lt. Prospekt 1992)

Hinter'm Handschuhfach?

wenn schon dann TO92 Habe ich leider nicht

Haste mal ein Bild? (zu faul zum googeln)

genau den Christbaum meinte ich. Und Klaus hat natürlich recht - wenn die noch irgendwie läuft gehört sie als Ersatz in den Kofferraum, wenn da noch keine liegt.

Also - das Ding ist (wie man erkennt) vergossen - d.h. man bekommt die defekten Bauteile nicht freigelegt. Die Bauteile sitzen auf einer Platine, die Lötstellen sind nicht erreichbar(weil vergossen und auf der Unterseite der Platine). Auf dem Foto erkennt man einen möglicherweise geplatzen Folienkondensator (eckig) und einen Elektrolytkondensator (rund). Der 'Schaum' könnte überhitzte Vergußmasse sein. Auch optisch einwandfreie Bauteile können defekt sein. Langes Geschreibsel - alte Erkenntnis: Das Ding ist irreparabel, schmeiß es weg. Nur als Weihnachtsdeko zu gebrauchen. Lediglich spröde Gummidichtungen der Kerzen oder die Kontaktfedern können getauscht werden, gehen aber seltenst kaputt.

Klima/SD halte ich wie Vorredner für eine individuelle Entscheidung (genauso wie Automat/Schalter) oder erst die Farbe.... und Embleme hatte mein MY96 irgendwann auch einmal (vom Erstbesitzer noch entfernt)