Mahathma

Würde mich ja interessieren, wie die Saab-Hocker im T4 aussehen. Vielleicht kann ich doch noch meine Frau überzeugen von den suboptimalen Seriensitzen Abstand zu nehmen

Äh... Also was die Autos betrifft, so bin ich da ganz bei dir. Flog aus meinem 9-5 auch 'raus. Hat irgendwie die Haptik von Kantine, Krankenhaus etc.

Jop. Kostet 133€ für das Paar

Habe gerade ein Telefonat hinter mir Bis MJ 01 war es bei den Sportkombis wohl so, dass alle hinten die 286er Vollscheibe hatten. An der VA der 2.0t und der 2.3t (also B205 und B235E) die 288er Scheibe. Der Sportkobi mit B235R (230PS) hatte an der VA lediglich die 308er Scheibe. Sattel, Beläge identisch, nur eben Scheibe und der Halter. Genau DAS werde ich wohl machen. Scheibe wird in 308 geordert und ein Suchauftrag für den passenden Halter. Eine größere Änderung gab es erst mit dem MJ02. Aber genau das würde tieferen Eingriff bedeuten. Macht wenig Sinn für meinen 9-5... Ach, wenn einer der Leser sowas wie den Halter... Naja, muss mich halt mal in die Rubrik "Suche Teile" begeben....

Puh... Weiß gerade nicht, welche Generation das ABS beim 9-5 vfl ist Es gab aber diverse alte ABS-Systeme, die konnte man ordentlich "linken". Wenn man mit einer Seite im Schnee und auf der anderen auf freiem Asphalt gebremst hat, wurde der Bremsweg unglaublich lang. Viieel länger als ohne ABS. Das ganze System wurde nämlich auf die schwächste Haftung herunter geregelt. Und das war eben im Schnee. Die eigentlich mögliche Bremsverzögerung wurde somit völlig verschenkt. Also zumindest bei niedrigen Geschwindigkeiten, wenn ohnein kein Dreher droht. Waren aber mW nur die Systeme der aller ersten Generationen. Und bei solch einer Auslegung verschenkt man mit unausgeglichener Balance extrem viel... Glaube aber wirklich nicht, dass so ein System in den (ersten) 9-5 steckt.

Eigentlich habt ihr genau meine Bedenken getroffen. Ich will da absolut auf Nummer sicher gehen, denn wenn die HA überbremst ist das gar nicht mehr lustig. Vorne ist das weniger kritisch, aber richtig funktioniert es eben... Und ich habe mal den alten Aero als Referenz herangezogen. Der hätte mit 230 PS die Leistung, die Stage 1 bei meinem B235E bringen würde. Zudem eben den identischen ABS-Block (ESP hatten die ja noch nicht). Soweit ich das in Erfahrung bringen konnte, hat der (Achtung: Sportkombi!) an der HA die massive Scheibe mit 286mm. Sowohl mein 2.3t wie auch der Aero dieses Jahrgangs. Der Unterschied scheint nur vorne mit 288mm zu 308mm beim Scheibendurchmesser vorhanden zu sein. Die Beläge bringen für beide Modelle die identische Saab-Nr. und die Sättel anscheinend auch. Wenn ich nichts weiter Gegenteiliges finde, wird es wohl bis 2001 so gewesen sein und dem leichten Update steht nichts im Weg...

Ähm, war gerade dabei das Forum zu durchsuchen... Geht um Folgendes: Bremscheiben an der VA werde eh neu, Sättel werden gerade überholt. Neue Bremsscheiben in 308mm bestellen? Also vorne auf Aero-Bremse gehen? Soweit ich das überblicke sind dazu nur andere Sattelträger notwendig um den Sattel samt Beläge für die großen Scheiben zu nutzen. Ist ja ein vfl MJ 2001, also bevor so einiges geändert wurde. Mit sehr wenig Einsatz wäre ja eine etwas verbesserte VA-Bremse realisierbar. Wird wahrscheinlich auch nicht "brontal" mehr den Anker werfen, aber besser wird es tendenziell sicherlich und schadet nix. Also hinten bleiben "Volleisen" und die Bremsbalance ist (ABS?) unkritisch? Wenn ich nicht so ganz daneben liege, gibt es halt mal 'ne Suche nach den Sattelhaltern.... Achso: Felschen sind alle schon 16ner. Schon Klar. Wunsch wären ohnehin noch die Alu 28 (Klingonen) für den Sommer... Aber das kommt später

Hast 'ne PN...

Auszug aus dem WIS ist möglicherweise nicht so einleuchtend wie dieses Foto von der Unterseite des Sitzes: Der abgezogene, gelbe Stecker ist die Heizung. Der dickere Rot/Grün und das gleich dicke Schwarze Kabel sind die Heizmatten, Der dünnere, grün/weiße und das dünne schwarze Kabel der Temperaturfühler. Das Ganze geht weiter auf den großen, Saab-spezifischen Stecker. Ich, bzw. meine Frau hat auch einen T4. Sitze musste ich leider schon mal ausbauen, aber auf die Stecker der Sitzheizung hatte ich nie geschaut, weshalb ich nicht weiß, ob bei VW da ein Fühler 'drin ist...

Hier im Forum hat mir ein User, der leider nicht mehr unter uns weilt, was anderes gesagt, weshalb mich das dann schon interessiert. Ich habe in meinem 9-5 seit ein paar Jahren und 80tkm einen "Bastard" aus B234: Block, Pleuel, Kolben und Ausgleichswellen. Kompletter Kopf, Kurbelwelle und den Rest vom B235. In dem Fall mit dem kleinen Garret und als "E", 185PS. Es hieß damals, dass die Konstruktion nicht lange leben würde, da die Kühlkanäle vom 234er Block und 235er Kopf nicht nichtig passen würden. Das hätte dann zur Folge, das der Kopf sich infolge schlechter Durchströmung verzieht. Hat er aber bisher nicht! Gut, ich bin definitiv kein "Autobahnheizer", aber Nutzen tue ich den Motor sicherlich schon. Auch mal mit Trailer+Auto darauf bei 35° usw. Bekommt schon hin und wieder was zu tun, aber eben halt keine 200km/h+ auf Dauer. Momentan richte ich den besagten 9-5 wieder her (Karosse, Fahrwerk und Bremsen), was hier auch in einem anderen Thread steht. Was den Motor anbelangt, so bin ich derzeit daran mir einen originalen B235 zu besorgen. Den dann überholen und gegebenenfalls einzubauen. Aber wenn der "Bastard" hält... Gebaut hat den ein Bekannter und ich war damals mit der Restauration meines BMW's beschäftigt. Und bei den Bayern kann man, was Motoren anbelangt durchaus mal "Baukasten" spielen. Insofern dachte ich mir bei dem "Bastard" nichts. Lief ja auch... Und genau da wüsste ich zu gern ob du da recht hast. Auch der Gedanke an Stage 1 für den Getreuen finde ich absolut reizvoll. Aber auch wieder nicht wegen Vmax, sondern eben den Durchzug. Aber ob das dann geht? Denke mal, eine Klärung wäre auch dem TE hilfreich, weshalb ich das hier reinhänge. Zumal gute und vernünftig bepreiste B235 nicht gerade häufig sind, wärensolche Konstrukte wenn sie denn funktionieren, eine Alternative. Aber nur wenn...

Halte ich für ein Gerücht

So war es ja ebenfalls an der HA-Bremse an meinem 9-5. Bin auch gespannt, ob das nach der Überholung auch noch so ist. Wenn ja, wäre das ein konstruktives Problem des 9-5. Beim T4 meiner Frau sah das früher auch so aus. Die Sättel der HA-Bremse habe ich zwar nicht so akribisch überarbeitet wie beim Saab oder dem E30, aber das miese Tragbild ist bisher nicht wieder aufgetreten. Insofern bin ich da mal zuversichtlich was den 9-5 anbelangt. Vor allem, weil die Scheiben an meinem BMW E30 nach der Kur der Sättel auch über einige Kilometer absolut top aussehen. Mal sehen wie sich das verhält, wenn der 9-5 wieder auf der Straße ist.

[mention=4035]klawitter[/mention] Da das Auto schon eine Weile draußen steht, ist die Scheibe und damit auch der Belag sehr rostig und man sieht es einfach nicht mehr so gut. Ausbrüche sind es eigentlich nicht. Es ist wohl eher so, dass der Belag nicht richtig in den Führungen lief und damit ungleichmäßig angedrückt wurde. Scheibe und Beläge waren von Ate und daher kein billig-Schrott. Schade um die Scheiben. Die haben eigentlich noch genügend Stärke. Aber die Linke mit ihrem besch... Tragbild... Nee. Keine Experimente. Nicht an der Bremsanlage! Kommt neu.

Hab' beim Sortieren der Bilder noch eins gefunden, was ich euch nicht vorenthalten wollte: Nun ja, die Temperatur hat sich ja um etwa 40°C erhöht (schon krass) und ich habe ein ganz klein wenig an meinem 9-5 weitergemacht. Ok, davor "parkt" noch ein 9-5 und der bekam mehr "Zuwendung". Ist aber auch noch nicht fertig. Ausgebaut habe ich diese Dinger: Ordentlich "dreggich" und rostig. Das wäre ja nicht so schlimm, aber wenn man Kolben und Staubschutzmanschette betrachtet: Schön ist anders... Zumal die linke Bremsscheibe ein wahrlich besch.... Tragbild hat. Foto davon habe ich leider nicht , aber vom Belag: Wenn man sich das genau ansieht, sieht man eine Stufe im Außenbereich. Da gab es wohl keine Wirkung. Hat mich nur gewundert, dass der Bock nicht beim Bremsen auf eine Seite gezogen hat . Aber egal. Reperatursatz ist unterwegs, Sattel wird noch ein wenig entrostet (hust) und mit neuen Teilen wieder fit gemacht. Scheibe + Beläge und auch Bremsschlauch (wenn er eh 'raus ist) kommen ohnehin neu. Bremsleitung wahrscheinlich auch. Aber hier habe ich erneut die Bestätigung, dass Werkstätten leider nach Zeit/Geld arbeiten. Bei vernünftig gesäuberten/geschmierten Anlaufflächen der Beläge wäre DAS nicht passiert. Schade eigentlich. Es geht ja hier schließlich um sicherheitsrelevante Dinge. Und genau da arbeite ich dann doch lieber selbst daran...

Also da gibt es sicherlich schlimmere 9-5er. Was das Blech unter der HA-Aufnahme betrifft, so sieht man lediglich im letzten Bild, dass es etwas angegrifen ist. Gerade unter dem hinteren Lager des HA-Trägers. Müsste man mal etwas "sauber kratzen" um zu sehen wie stark es wirklich angegriffen ist. Denke aber (nicht wissen, da Glaskugel ), dass man das mit ein wenig Aufwand in den Griff bekommt. Das gleiche gilt für die unteren Befestigungspunkte der Federträger (auch letztes Bild). Die sind aber recht dick und somit aller wahrscheinlichkeit nach auch nach dem Entrosten noch brauchbar. Zu den Kosten kann ich dir leider nichts sagen. Ich Schweiße halt selbst....

Danke euch beiden So werde ich das wohl machen....

[mention=16]erik[/mention] Äh, steh aufm Schlauch... Wie soll'n das funktionieren? [mention=5919]ATAQE[/mention] Mir da was zu bauen, darüber habe ich auch schon nachgedacht. Das muss aber absolut zuverlässig halten. Geht ja immerhin um Sprit... Oder gebrauchte Einheit von Aero-World oder so. Geht ja in erster Linie um das Gestell. Habe nochmal nachgesehen: Die Pumpe wurde doch mal ersetzt. Ist nicht mehr die originale und gar nicht so alt. Insofern echt ärgerlich...

Och nööö: Das habe ich auf dem Boden in der Garage gefunden. Nicht wiet weg vom Tank der dort gelagert ist. Wer erkennt es? Jo, ist einer der "Nippel" auf der Spritpumpe, der die Schlauchanschlüsse hält. Hatte mir beim Ausbau Mühe gegeben und war froh, dass dabei beide heil geblieben waren, Aber irgend etwas muss in der Garage dagegen gestoßen sein. Jetzt ist einer ab. So eine Sch.... Brauche dann wahrscheinlich eine neue Pumpe, obwohl die Alte noch einwandfrei lief. Hatte mal nach Hitachi/Hüco hier gesucht, aber nix gefunden. Taugt die was? Ist deutlich billiger als das Skandix-Teil.

By the Way: Zum Testen müsste ich erstmal heftig die Schneeschaufel schwingen: Und das Bild hab' ich um 14:00 gemacht. Seit dieser Zeit schneit es immer noch . Die Spuren an der Seite stammen von meiner jüngsten, die halt etwas gespielt hat.. Was die offene Tankklappe betrifft, so kann ich beruhigen, denn es ist ja nichts dahinter und der Schnee, bzw. Tauwasser kommt direkt in den (fast leeren) Radkasten. Keine Gefahr! Sieht man nur auf dem Foto schlecht.

Die geht doch über SiD an? Hab' mal in der Anleitung meines 2.3t nachgeschaut, weil der TiD keine mehr hat. Ist ja unabhängig vom Motorlauf und somit problemlost zu testen. Ansonsten hatte ich mir mal solche China-Standheizer angesehen, weil man die mit einem kleinen Abgasrohr ja auch ohne stinkende, bzw. feuchte Abgase schnell aufbauen kann. 8kW mit eingebautem Tank für ca. 150€ wäre brauchbar...

Wäre dir dankbar, wenn du weiter berichtest. Servopumpe steht bei meinem auch noch aus und ich bin noch unschlüssig welche ich nehmen soll.

Oder mit'm Edding anmalen

Jaja, solche Schritte füllen Hof, Garage, Scheune etc.

Öhm, irgendwie ist das Projekt etwas "eingefrohren": Was auch irgendwie für den schwarzen 9-5 davor gilt Ja, nee. Wollte die beiden in die Garage verfrachten, den Schwarzen zuerst, aber irgendwie ist es mir auch da zu kalt. Habe auch schon über einen Gasheizer (macht feuchte Luft) oder so ein Diesel/Heizöl-Standheizungsdings aus China nachgedacht. Aber dank "Homeoffice" brauch' ich derzeit kaum das Auto. Fehlt also der "A....tritt" der einen anspornt. Aber ein klein wenig habe ich doch gemacht: Den Beifahrersitz in die warme Werkstatt gebracht und damit gerechnet etwas Arbeit in die nicht funktionierende Sitzheizung zu investieren. Aaaber das das so einfach war! Stecker abgerutscht! Warum, weshalb? Keine Ahnung! Ich habe Temperatursensor und die Heizmatte durchgemessen. Alles tutti. Stecker ist auch nicht irgendwie vermurkst oder die Haltenasen abgebrochen. Ob einer der Trolls den vor 20 Jahren nicht bis zum Anschlag aufgesteckt hat? Möglich... (Sitz war nie draußen, der 9-5 ist schon immer in Familienbesitz...) Eine andere Krankheit der Autos aus den 0er Jahren hab' ich auch angegangen: SID ausgebaut, zerlegt und neues Display geordert. Kontakte an der Platine muss ich säubern und das neue Kabel "Aufbügeln". Sollte ja mit einem solche Haushaltsgerät klappen. Apropos: Wer das von euch schon mal gemacht hat: Welche Temperatur habt ihr genommen? Nur mit der Kante gebügelt? Wie fixiert? Bekomme das sicherlich hin, aber Tipps sind schon was nettes....

Wo waren denn die Löcher ? Längsträger? Weil mit "was zur Verstärkung drüberschweißen"... Zumindest handelt man sich so wieder potenzielle Roststellen ein.