Mahathma

So war es ja ebenfalls an der HA-Bremse an meinem 9-5. Bin auch gespannt, ob das nach der Überholung auch noch so ist. Wenn ja, wäre das ein konstruktives Problem des 9-5. Beim T4 meiner Frau sah das früher auch so aus. Die Sättel der HA-Bremse habe ich zwar nicht so akribisch überarbeitet wie beim Saab oder dem E30, aber das miese Tragbild ist bisher nicht wieder aufgetreten. Insofern bin ich da mal zuversichtlich was den 9-5 anbelangt. Vor allem, weil die Scheiben an meinem BMW E30 nach der Kur der Sättel auch über einige Kilometer absolut top aussehen. Mal sehen wie sich das verhält, wenn der 9-5 wieder auf der Straße ist.

[mention=4035]klawitter[/mention] Da das Auto schon eine Weile draußen steht, ist die Scheibe und damit auch der Belag sehr rostig und man sieht es einfach nicht mehr so gut. Ausbrüche sind es eigentlich nicht. Es ist wohl eher so, dass der Belag nicht richtig in den Führungen lief und damit ungleichmäßig angedrückt wurde. Scheibe und Beläge waren von Ate und daher kein billig-Schrott. Schade um die Scheiben. Die haben eigentlich noch genügend Stärke. Aber die Linke mit ihrem besch... Tragbild... Nee. Keine Experimente. Nicht an der Bremsanlage! Kommt neu.

Hab' beim Sortieren der Bilder noch eins gefunden, was ich euch nicht vorenthalten wollte: Nun ja, die Temperatur hat sich ja um etwa 40°C erhöht (schon krass) und ich habe ein ganz klein wenig an meinem 9-5 weitergemacht. Ok, davor "parkt" noch ein 9-5 und der bekam mehr "Zuwendung". Ist aber auch noch nicht fertig. Ausgebaut habe ich diese Dinger: Ordentlich "dreggich" und rostig. Das wäre ja nicht so schlimm, aber wenn man Kolben und Staubschutzmanschette betrachtet: Schön ist anders... Zumal die linke Bremsscheibe ein wahrlich besch.... Tragbild hat. Foto davon habe ich leider nicht , aber vom Belag: Wenn man sich das genau ansieht, sieht man eine Stufe im Außenbereich. Da gab es wohl keine Wirkung. Hat mich nur gewundert, dass der Bock nicht beim Bremsen auf eine Seite gezogen hat . Aber egal. Reperatursatz ist unterwegs, Sattel wird noch ein wenig entrostet (hust) und mit neuen Teilen wieder fit gemacht. Scheibe + Beläge und auch Bremsschlauch (wenn er eh 'raus ist) kommen ohnehin neu. Bremsleitung wahrscheinlich auch. Aber hier habe ich erneut die Bestätigung, dass Werkstätten leider nach Zeit/Geld arbeiten. Bei vernünftig gesäuberten/geschmierten Anlaufflächen der Beläge wäre DAS nicht passiert. Schade eigentlich. Es geht ja hier schließlich um sicherheitsrelevante Dinge. Und genau da arbeite ich dann doch lieber selbst daran...

Also da gibt es sicherlich schlimmere 9-5er. Was das Blech unter der HA-Aufnahme betrifft, so sieht man lediglich im letzten Bild, dass es etwas angegrifen ist. Gerade unter dem hinteren Lager des HA-Trägers. Müsste man mal etwas "sauber kratzen" um zu sehen wie stark es wirklich angegriffen ist. Denke aber (nicht wissen, da Glaskugel ), dass man das mit ein wenig Aufwand in den Griff bekommt. Das gleiche gilt für die unteren Befestigungspunkte der Federträger (auch letztes Bild). Die sind aber recht dick und somit aller wahrscheinlichkeit nach auch nach dem Entrosten noch brauchbar. Zu den Kosten kann ich dir leider nichts sagen. Ich Schweiße halt selbst....

Danke euch beiden So werde ich das wohl machen....

[mention=16]erik[/mention] Äh, steh aufm Schlauch... Wie soll'n das funktionieren? [mention=5919]ATAQE[/mention] Mir da was zu bauen, darüber habe ich auch schon nachgedacht. Das muss aber absolut zuverlässig halten. Geht ja immerhin um Sprit... Oder gebrauchte Einheit von Aero-World oder so. Geht ja in erster Linie um das Gestell. Habe nochmal nachgesehen: Die Pumpe wurde doch mal ersetzt. Ist nicht mehr die originale und gar nicht so alt. Insofern echt ärgerlich...

Och nööö: Das habe ich auf dem Boden in der Garage gefunden. Nicht wiet weg vom Tank der dort gelagert ist. Wer erkennt es? Jo, ist einer der "Nippel" auf der Spritpumpe, der die Schlauchanschlüsse hält. Hatte mir beim Ausbau Mühe gegeben und war froh, dass dabei beide heil geblieben waren, Aber irgend etwas muss in der Garage dagegen gestoßen sein. Jetzt ist einer ab. So eine Sch.... Brauche dann wahrscheinlich eine neue Pumpe, obwohl die Alte noch einwandfrei lief. Hatte mal nach Hitachi/Hüco hier gesucht, aber nix gefunden. Taugt die was? Ist deutlich billiger als das Skandix-Teil.

Also deine Schnappatmung könnte ich noch verstärken: Bei mir geht alles außer schwarz. Das ist natürlich blöd, weil geschätzte 80% der Leute da genau anders denken... Für mich ist diese Farbe halt ein "no-go". Kann ich auch nicht ändern. Und ich nehme in Kauf, dass mir da so mache "Perlen" durch das Raster gefallen sind. Egal ob Saab oder eine andere Marke. Ich bleibe eben dabei, dass diese Farbe (ist sie denn eine?) nur dazu taugt die unförmigen Proportionen moderner Auto zu kaschieren. In helleren Tönen würde das ja noch mehr auffallen, dass das zum :puke:ist. Äh, nur so nebenbei: Der TiD ist da außen vor....

By the Way: Zum Testen müsste ich erstmal heftig die Schneeschaufel schwingen: Und das Bild hab' ich um 14:00 gemacht. Seit dieser Zeit schneit es immer noch . Die Spuren an der Seite stammen von meiner jüngsten, die halt etwas gespielt hat.. Was die offene Tankklappe betrifft, so kann ich beruhigen, denn es ist ja nichts dahinter und der Schnee, bzw. Tauwasser kommt direkt in den (fast leeren) Radkasten. Keine Gefahr! Sieht man nur auf dem Foto schlecht.

Die geht doch über SiD an? Hab' mal in der Anleitung meines 2.3t nachgeschaut, weil der TiD keine mehr hat. Ist ja unabhängig vom Motorlauf und somit problemlost zu testen. Ansonsten hatte ich mir mal solche China-Standheizer angesehen, weil man die mit einem kleinen Abgasrohr ja auch ohne stinkende, bzw. feuchte Abgase schnell aufbauen kann. 8kW mit eingebautem Tank für ca. 150€ wäre brauchbar...

Wäre dir dankbar, wenn du weiter berichtest. Servopumpe steht bei meinem auch noch aus und ich bin noch unschlüssig welche ich nehmen soll.

Oder mit'm Edding anmalen

Jaja, solche Schritte füllen Hof, Garage, Scheune etc.

Öhm, irgendwie ist das Projekt etwas "eingefrohren": Was auch irgendwie für den schwarzen 9-5 davor gilt Ja, nee. Wollte die beiden in die Garage verfrachten, den Schwarzen zuerst, aber irgendwie ist es mir auch da zu kalt. Habe auch schon über einen Gasheizer (macht feuchte Luft) oder so ein Diesel/Heizöl-Standheizungsdings aus China nachgedacht. Aber dank "Homeoffice" brauch' ich derzeit kaum das Auto. Fehlt also der "A....tritt" der einen anspornt. Aber ein klein wenig habe ich doch gemacht: Den Beifahrersitz in die warme Werkstatt gebracht und damit gerechnet etwas Arbeit in die nicht funktionierende Sitzheizung zu investieren. Aaaber das das so einfach war! Stecker abgerutscht! Warum, weshalb? Keine Ahnung! Ich habe Temperatursensor und die Heizmatte durchgemessen. Alles tutti. Stecker ist auch nicht irgendwie vermurkst oder die Haltenasen abgebrochen. Ob einer der Trolls den vor 20 Jahren nicht bis zum Anschlag aufgesteckt hat? Möglich... (Sitz war nie draußen, der 9-5 ist schon immer in Familienbesitz...) Eine andere Krankheit der Autos aus den 0er Jahren hab' ich auch angegangen: SID ausgebaut, zerlegt und neues Display geordert. Kontakte an der Platine muss ich säubern und das neue Kabel "Aufbügeln". Sollte ja mit einem solche Haushaltsgerät klappen. Apropos: Wer das von euch schon mal gemacht hat: Welche Temperatur habt ihr genommen? Nur mit der Kante gebügelt? Wie fixiert? Bekomme das sicherlich hin, aber Tipps sind schon was nettes....

Wo waren denn die Löcher ? Längsträger? Weil mit "was zur Verstärkung drüberschweißen"... Zumindest handelt man sich so wieder potenzielle Roststellen ein.

Ja, sorry. Meinte natürlich die C-Säule. Vertippt... Das was du auf dem Bild siehst, ist der ursprüngliche Zustand. Das Abschlussblech des Schwellers war so dünn, dass man das einfach mit dem Finger durchstoßen konnte. Bei den Achsaufnahmen gammelt es zwischen dem aufgeschweißten Blech des Querträgers und dem Längsträger. Wenn das "blätterteigartig" auseinander geht, ist meist der Längsträger auch durch. Direkt unter den Buchsen sieht es iA besser aus, als darum...

Die Roststellen an den A-Säulen sind eher unproblematisch. Bei meinem 01-Sportkombi sah das von Außen genauso aus und darunter so: Was aber sicherlich auch betrofen ist, wenn es schon so aussieht, sind zum einen die Radlaufkanten. Sieht man auf dem vorigen Bild auch recht gut. Viel schlimmer sind aber die Aufnahmen der Hinterachse am Längsträger: Daran arbeite ich immer noch...

Aber wenn es doch ganz egal ist, wieviel du tankst, kann es ja doch nur noch was mit dem Aktivkohlefilter zu tun haben. Nach einigen km ist der möglicherweise so regeneriert, dass es nichts mehr macht. Tankentlüftungsventil? Also das elektrische Richtung Filter...

Aber was soll es denn anderes sein, als irgend etwas mit der Tankentlüftung? Denn, was ändert sich, wenn man den Tank füllt? Ok. die Spritpumpe steht voll in der "Brühe". Ist aber doch eher besser, denn so kann sie keine Luft ziehen. Dem Rücklauf sollte das ja eigentlich auch schnuppe sein.. Anderst gefragt: Was ist denn wenn der Tank voll ist? Dann ist das Luftvolumen darin geringer. Eventueller Über- oder Unterdruck Richtung Tank wirkt sich dann viel stärker aus, denn es fehlt das "Puffervolumen". Könnte dann ja irgendwie mit der Regenation des Aktivkohlefilters zusammen hängen. Gemisch ein kleines Fitzelchen fetter oder magerer, bringt "missfire".... Filter, Ventil dazu oder doch etwas träger gewordenen Rückschlagventile... Hab' einfach mal geschrieben, was mir dazu durch den Kopf geht. Das hilft vielleicht das Problem weiter zu spinnen.

"...I will zruck hintern Semmering..." Schon komisch: Gestern Abend habe ich auch darüber sinniert, dass die Pandemie im nächsten Winter einigermaßen im Griff ist und mein 9-5 fertig... Dann werde ich ihm die krasse 80er Jahre Skibox aufschnallen und uns auch Richtung Alpen aufmachen. Wird schon werden!

Danke für die Blumen Ich habe letztlich aber beide Zylinder ersetzt, weil durch den Rost am oberen Rand die Staubmanschette möglicherweise nicht mehr 100% abdichtet. Und der Satz mit Kolben war auch nicht viel teurer. Ist es mir allemal wert.

Hm, irgendwie verstehe ich nicht so richtig WAS du damit sagen möchtest. Wenn du dir jetzt Sorgen machen sollst, dass ich da nicht absolut korrekt und sorgfältig arbeite, dann kann ich dich selbstverständlich beruhigen. Ja, es gibt in diversen Foren sicherlich zweifelhafte "Hobbyschrauber", die sich mehr zutrauen, als sie sollten. Aaaaber zum einen bin aus beruflichen Gründen "ganz nah 'dran", zum anderen in Sachen Bremsen und Fahrwerk auch ein "gebranntes Kind". Vor vielen Jahren habe ich den Polo meiner jetzigen Frau aus der Werkstatt abgeholt und die Fahrt nach Hause nur überlebt, weil die Autos damals IMMER eine mechanische Handbremse hatten. Ich führe das nicht weiter aus, aber das ist der Grund, weshalb ich NIEMALS ein neueres Auto fahren kann, was eine elektrische Handbremse hat. Ein Traggelenk, was eine Werkstatt mit dem Winkelschleifer (!) bearbeitet hatte, habe ich auch schon an einem meiner Autos gefunden. Auch nicht lustig... Fast durchgerostete Bremsleitungen trotz neuer HU, Scheiben mit Schlag (vermutlich aus China), vergammelte Führungen der Belägen, hirnlos angeknallte Schrauben am Fahrwerk, falsche Gummis mit dem Cutter bearbeitet usw. Alles erlebt, was Werkstätten so pfuschen... DESHALB mache ich Arbeiten an wirklich lebenswichtigen Teilen mittlerweile selbst. Mit Ruhe und Sorgfalt! Lesen, was der Hersteller vorschreibt, Drehmomente gewissenhaft herraussuchen und genau einhalten, Schrauben etc. nach Vorschrift ersetzen... Klar, in den Werkstätten geht es auf Zeit und Geld. Ich habe bei solchen Arbeiten ZEIT! Ich verwende dazu nur originale Teile oder der (namhaften) Zulieferer. DA wird niemals gespart.

Sehe ich auch so. Hatte mir auch während der Restauration meines BMW-Cabrios Gedanken gemacht wie zum Henker DER eine gültige HU bekommen hatte. Und nein, es war kein "Werkstatttüff", es ist tatsächlich jemand mit der Rostbeule zu einer Prüfstelle gefahren . Die Bremsleitungen und die Einstiege müssen die... Ansonsten ist ein früher Aero schon etwas besonderes. Auch wenn dem 9-5 (immer) noch der coole Youngtimer-Status abgeht... Für mich schiedet der leider aus, weil a) er ist schwarz und b) ich hab' ne "Regierung" ... Was den Fahrersitz anbelangt, so bin ich jetzt mit meiner Anatomie wieder im Reinen (auch wenn die Waage was anders sagt ), denn in meinem SE sieht der Hocker nach 150tkm mehr und ähnlichem MJ deutlich besser aus .

Glaube eher weniger, dass da die Kompression schuld ist. Sonst wäre er vor dem Injektorentausch kalt schlechter angesprungen als warm. Aber das war ja offensichtlich nicht der Fall. Das war eher ein Thema der alten Vor- und Wirbelkammerdiesel. Bei den heutigen Turbodiesel weniger... Was ist mit der Glühanlage? Weiß nicht wie das beim 1,9er ist, aber VAG-Diesel in unserem Bulli kennt auch die Zustande "Nachglühen" usw. Undichtigkeiten der Spritversorgung? Vlt. zieht er da Luft...

Also in meiner alten Heimat (Südliche Weinstraße) habe ich oft SWR3 gehört. Da gab es eine Blödelsendung "Feinkost Zipp". Dort gab es eine Frau Werwolf die immer alle Reklamationen "bearbeitet" hat . Im nächsten Obi (NOM) gibt es an der Reklamations/Pfand/Rückgabetheke ein Frau die mich irgendwie immer daran erinnert....