Mahathma

[mention=7668]Urbaner[/mention] Bin mir da relativ sicher, dass ich da 1,0 gemessen hatte Habe die Fetzen noch... Aber durch das Tiefziehen bei der Herstellung könnte das auch gekommen sein. Werde wie du auch überall 1,0mm verwenden.

Weiter geht's hier: Im Falz unter der Entlüftung sammelt sich scheinbar auch immer etwas Wasser und erzeugt Rost (rot markiert). Hier vermute ich aber stark, dass es sich um Kondenswasser handelt. Auf beiden Seiten genaustens nach eventuellen Undichtigkeiten und/oder Wasserspuren gesucht. Aber da war nix... Egal. Falz entrostet (wieder mit dem Spielzeugdrehmel) und Owatrol hinein laufen lassen. Später gibt es noch eine Schicht Farbe und Wachs. Sollte reichen. Auch dieser Stopfen war dann mal wech ... Und der Falz "erstversorgt"

Habe mein "Exil" ja nicht nur benutzt um Päckchen zu packen ... Erste Baustelle war das hier: Auch die Bolzen des Hitzesschutzes waren in Arbeit. Dazu aber andermal was. Auf der andern Seite noch knuspriger: Das Rundmaterial der (Auspuff-) Halter ist in eine U-förmige Lasche geschweißt und diese dann an das Blech des Längsträgers. Suboptimal Also hab' ich zuerst die Halter abgeschnitten und dann mühevoll die Reste der Bleche vom Längsträger "abgeschrubbelt". Die Halter habe ich dann mit 12mm Rundstahl wieder "verlängert": Länger als nötig, kürzer geht aber bekanntermaßen schnell . Ist absichtlich "Fleisch dran" zum Anpassen. Muss mal sehen, ob ich die ein paar Milimeter höher setzte. Das Endrohr fand ich schon immer grenzwertig tief. Kann aber auch mit 20 Jahre alten Gummis zu tun haben. Angeschweißt werden die dann direkt ohne die Bleche. Ergibt weniger Angriffspunkte für den Gammel... Weiter ging es nach ausbau der Entlüftungsklappen: Die Leiste(n) die die Stoßstange halten waren nur an einem Schweißunkt und dort wo das Plastik aufliegt angerostet. Beide Seiten fast identisch! Saubergemacht und Owatrol 'drauf. Dürfte nix mehr passieren. Der Ablauf unten im Bild war da schon blöder. Außen war das noch kein Ding, aber von innen mit einer Schlüsselfeile und einem Drehmel saubergepopelt... Längsträger war unter den Haltern natürlich hin: Der Stopfen darüber war auch Vergangenheit Interessante Erkenntnis für die (bevorstehende) Arbeit: Der Längsträger ist aus 1,0mm Blech. Andere Seite des Trägers auch nicht anders: Der Bolzen für das Hitzeschutzblech war da auch schon weg... Auch die Reserveradmulde gepinselt: Passt farblich auch ganz gut. Sehe das aber an dieser Stelle nich so eng, denn da liegt normalerweise das Eratzrad 'drauf. Sieht man also gar nicht... Jetzt ist die "magische Zehn-Bilder-Grenze" in Reichweite. Kommt gleich noch was...

das Einzige was mir dazu einfällt sind diese https://www.osram.de/ecat/DIADEM%20CHROME-Signallampen-Motorradbeleuchtung-Fahrzeugbeleuchtung/de/de/GPS01_1057142/ Kann mir vorstellen, dass die Blinker durch die Beschichtung der Lampen dunkler wirken. Habe sie selbst noch nie eingebaut...

Hab' das hier aus "Quarantänelangeweile" entdeckt. Und ich kann mich auch gleich einreihen in die "Verplanten": Habe das bereits in meinem Thread zu meinem 9-5 erwähnt, aber wie es weiter ging war schon mehr als dämlich! Wollte die Längslenkerbuchsen an meinem 9-5 ersetzten. Beim Versuch die neuen einzupressen ist mir eine gebrochen (im Bild die rechte). Nun, beim anderen Lenker habe ich dann mir eine große Scheibe zu Hilfe genommen, die ich auch noch mit einer entsprechenden Vertiefung ausgedreht habe. Ging perfekt! Für den anderen Lenker musste ich halt Ersatz ordern. Als dieser da war habe ich in einem Anfall geistiger Umnachtung die Scheibe vergessen und wieder die Buchse "geknackt" . Zudem habe ich sie diesmal so derbe hineingepresst, das diese nur noch mit roher Gewalt aus dem Lenker zu bekommen war. Aber guter Dinge sind drei . Die erneute Nachlieferung habe ich erfolgreich in den Lenker bekommen! Manchmal zweifelt man echt an sich selbst...

Zwei Tage "im Dienst" haben genügt mich „aus dem Verkehr zu ziehen“. Das was ich befürchtet habe ist eingetreten und es betrifft leider viele meiner Kollegen. Deshalb lebe ich nun auf den 9m² meines Arbeitszimmers isoliert von meiner Familie. Arbeiten muss ich aber natürlich dennoch und in meine Werkstatt im Schuppen darf ich auch noch. Gut, das ist etwas arg Ot und hat hier so eigentlich nichts zu suchen. Aber in gewisser Weise dann doch: Ich habe eigentlich Zeit die Päckchen zu packen, was ich auch munter tue: Aaaber, genau da mache ich mir Gedanken, denn ich möchte auf gar keinen Fall jemand anstecken! Symptome habe ich derzeit keine und die Schnelltests waren auch negativ. Diese sind möglicherweise aber nicht zuverlässig. Mir wäre es deshalb lieber die Päckchen erst zu versenden, wenn ich einen „richtigen“ Test zugeteilt bekommen habe und dieser auch noch negativ ist! Das könnte aber noch dauern. Ansonsten habe ich mich kundig gemacht wie lange denn die Viren auf den Päckchen überleben würden. Stahl ist dabei mit 36 Stunden am längsten angegeben. Es gäbe also auch die Möglichkeit, dass ich alles fertig mache und für meine Frau zugänglich hinlege. Sie könnte dann mindestens 48 Stunden warten bevor sie die Päckchen zur Post bringt. Dann dürfte nichts passieren. Andererseits habe noch keine Rechnung erhalten und kann den Preis somit noch nicht endgültig berechnen. Wenn ich das weiß, werde ich euch ohnehin per PN anschreiben. Dort könnt ihr mir auch mitteilen, wenn ihr irgendwelche Bedenken bezüglich der Infektionsgefahr habt. Nach meiner beruflichen Erfahrung kann ich das nur zu gut verstehen! Klingt mittlerweile abgedroschen, aber hier passt es: Bleibt gesund!

Finde ich hier absolut nicht schlimm. Ist ja auch entsprechend weiter diskutiert worden. Und dank dir, weiß ich jetzt, dass die sehr frühen 2,3t eben keine APC-Anzeige haben. Sollte ich oder jemanmd anderes aus dem Forum sich einen solchen anschauen, so wissen wir jetzt, dass das KI so korrekt ist und da keiner was "gebastelt" hat. Ebenso die 3,0t. Finde das einen nützlichen Beitrag bei der Suche nach 9-5ern

Tja, die Gravur ist leider nicht so ohne weiteres zu realisieren gewesen. Habe dann darauf verzichtet... Aber ich habe ein fertiges Blech mal auf meinen (immer) noch nicht eingebauten Querträger gelegt: Das sieht gut aus Und nein, die Löcher auf der linken Seite sind nicht verschoben! Das sieht durch die Perspektive des Fotos nur so aus, denn das Blech liegt nicht ganz auf. Ich hätte es es festhalten müssen... Aber schon wieder ein Bild mit meinen "Drecksgriffeln"? P.S. [mention=4035]klawitter[/mention] Wenn ich mir die Situation an deinem 9-5 ansehe, dann ist es mir natürlich viel lieber nix zu verkaufen! Wenn nur alle 9-5 so aussehen würden... Aber ich hatte mir mal Gedanken gemacht wie man die Konstruktion dort entschärfen könnte. Ich werde die Naht an den Blechen zum Längsträger und am Querträger zum Bodenblech abdichten, den Hohlraum mit Mike Sanders oder Fluid-Film fluten und die großen Löcher (nicht die beiden kleinen Ablauflöcher an der tiefsten Stelle) mit Stopfen verschließen um das Eindringen von Wasser+Dreck zu minimieren. So halt als Gedankenspiel...

Sodele, bin gerade zurück und hatte was im Kofferaum: Kenner sehen natürlich sofort, dass ich die standesgemäß mit einem 9-5 geholt habe (Hallo StRudel ) Wie geht es jetzt weiter? Ich werde jetzt ermitteln was der Versand kostet und auf die endgültige Rechnung warten, damit ich genau sagen kann was es gehostet hat. Dann werde ich meine Liste nehmen und Euch per PN anschreiben. In der Reihenfolge wie ihr euch gemeldet habt. Wenn ich alle verteilt habe, schreibe ich auch noch die "Nachzügler" an, damit ich weiß ob und wieviel ich noch nachordere. Der Text der PN wird leider sicherlich nicht persöhnlich sein, denn dafür muss ich zu viele anschreiben... Seht mir das bitte nach Aaaber hoffentlich gibt es irgendwann mal (endlich) wieder irgendwelche Treffen und mein 9-5 ist fertig. Es gibt so viele hier im Forum, die ich zu gerne auch mal persöhnlich treffen würde...

Muss da wiedersprechen, denn ich habe einen vfl 2,3t mit APC-Anzeige. Allerdings ist es einer mit 185 PS und MJ01, also einer der letzten vor dem 1. Facelift, die diese "Anpassung" schon erhalten haben. Aber solche gibt es... Edit: Der ist auch von je her im Familienbesitz. Da wurde auch nie etwas "gebastelt".

Bin ja nicht so der Experte was solche Dinge betrifft, aber schreib' halt mal was mein Bauchgefühl sagt: Denke da in Richtung Probleme mit der Stromversorgung. Also nicht unbedingt auf der Plusseite, sondern vielleicht eher Masseseitig. Ich würde da zuerst die Massebänder checken. Vor allem auch das kleine, hinten am Thermostatgehäuse. Das hat mich mit einer lockeren Schraube auch mal "gelinkt".

Sowas hatte ich damals im 124er T-Modell. Super praktisch so etwas. Beim Benz konnte man das Trennnetzt weiter vorne einhängen wenn die Sitze umgelgt waren. Das spannte sich dann hinter den Lehnen der Vordersitze. Sehr durchdacht... Geht das mit dem 9-5er Trennnetz auch?

Normalerweise schon, aber beim Kaltstart und entsprechend zähem Öl, öffnet gerne auch mal das Bypassventil dazu. Und wenn der Filter alt und dreckig ist... Also die Chance besteht (leider), dass sich sowas vorbei mogelt und Schaden anrichtet.

Brauche auch noch einen Auspuff und werde mir aller Wahrscheinlichkeit nach auch einen "P"-Pott besorgen. Am Bulli meiner Frau hat ein Endtopf von diesem Hersteller 6 Jahre und 150tkm gehalten, was bei einem Preis unter 40 € absolut in Ordnung ist. Bei sicherheitsrelevanten Teilen (Bremse, Fahrwerk) oder kompliziert einzubauenden (z.B. Zentralausrücker) werde ich niemals sparen! Aber bei einem Püffpott, der einfach nur darunter gehängt wird. Zumal mit diesen wirklich durchdachten Gummis wie am 9-5 Und wenn man bedenkt, dass der Pott von Orio irgenwo bei 280 Talern liegt, dann kann man den "P" einige Male ersetzen.

Also irgendwie bin ich nicht zum Schleifen gekommen... Aber irgendwie artet das hier mehr und mehr zu einer Autowerkstatt aus . Der Bulli meiner Frau kam von der Werkstatt mit neuer Kupplung, Motorlagern und Servoleitung zurück, aber bei dem sind die Bremsen noch zu machen (liegt bereit) und heute hat schon wieder das Schloss an der Tür die Grätsche gemacht. Der Postbote kam mit allen möglichen Teilen, unter anderm einen Tank für den BMW, den ich acuh begonnen habe vorzubereiten... Langsam nimmt das hier Formen an... Was micht etwas erschreckt hat, waren die Unterschiede zwischen den Scheiben für den 9-5 und den T4. Die für den Bus sind ja geradezu niedlich dagegen. Aber der Bock wiegt leer schon etwa 300kg mehr und bei voller Zuladung reden wir escht nicht mehr darüber. Wer über die 9-5 Bremsen meckert, ist noch keinen VW T4 gefahren... Apropos Bremsen: In den Packeten war auch eine Staubschutzmanschette für die vorderen Sättel, weil ich eine bei der Montage kaputt gemacht habe. Schief angesetzt und den Zylinder hineingedrückt... Hatte ja schon weiter vorne beschrieben wie man Manschette und Zylider montiert bekommt. Ist vorne auch nicht anders. Einen Tipp hätte ich noch: Setzt den Zylinder ohne Manschette aber mit Dichtring einmal ein (gut schmieren) und drückt ihn vorsichtig mit Druckluft wieder hinaus. Der Dichtring setzt sich dann engültig in die Nut und man kann den Zylinder samt Manschette leichter montieren. Das ganze sieht jetzt so aus: Die Kolben waren auch angegrifen: Die Kits von "Autofren" kann ich eigentlich nur empfehlen. Alles drin und funzt gut. Hatte das vor ein paar Jahren mit den Sätteln meines BMW auch so gemacht und da gibt es keinerlei Anlass zur Klage. Was noch mitkam ware u.a. die Domlager. Die von "KYB" wurden hier im Forum ja schon diskutiert. Habe deshalb "SNR" geordert: Die Lackierung ist etwas grob aber auch dick ausgefallen. Ansonsten scheint das recht ordentlich gemacht zu sein. Positiv fiel das noch auf: Weiß nicht, ob man das lesen kann, aber die Lager sind von INA. Normalerweise nichts Verkehrtes und "Made in Germany" steht auch noch drauf. Wird noch etwas dauern, bis ich dazu komme die einzubauen und zu testen. Werde aber berichten. So, schönen 1. April und lasst euch nicht ver... Ich hab es gerade nicht gemacht.

Kleiner Bericht über das heutige Tagewerk: Alle Stopfen der Reserveradmulde sind passé! Das Konzept war, je nach Lage etwas unterschiedlich. Den Stopfen ganz hinten habe ich mit einen flachen Blech ersetzt. Die Sicke davor war rostig und mit einem Blechstreifen repariert. Dazu diese aber nach oben gezogen um sie an das flache Blech anzubinden. Die beiden Löcher etwas weiter vorne einfach mit einem Fräder größer gemacht und mit einem angepassten Deckel verschlossen. Die darüber liegenden waren etwas aufwendiger: Andere Seite auch: Wobei die Rundung samt Stopfen durch eine gerade Sicke ersetzt wurden. Der vordere wurde genauso wie der Hintere bearbeitet, nur mit dem Unterschied, dass dieser noch mehr Rost hatte und das Blech dementsprechend größer ausfiel... Morgen endgültig Schleifen (was 'ne Sauerei) und Farbe darauf.

Hatte ich fast vergessen: So nebenbei hab' ich mich um ein paar neue "Schuhe" für den Dicken bemüht. Ein netter Kontakt, leider nur über das Netz, hat mir einen brauchbaren Satz Alu22 beschert. Also genau die, mit dem er ausgeliefert wurde. Meine taugen absolut nichts mehr. Nicht nur der äußere Zustand, sondern die Tatsache, dass drei Felgen Luft verlieren. Nein, nicht am Ventil oder dergleichen. Auch mit neu aufgezogenen Reifen tun sie das. Ich hatte ein einziges Mal mich nicht selbst um das Aufziehen neuer Reifen bemüht, sondern das einfach einer Werkstatt überlassen. Seitdem sind die hin. Schon Merkwürdig bis Krass... Woran ich noch bin, ist ein Satz "Gary Fisher" oder die alten Aero-Felgen (Alu28), halt was nettes in 17". Aber entweder haben die Anbieter keinen Bock auf Versand oder melden sich einfach nicht... Ist nicht so einfach einen Satz Felschen mit dem gewissen "Saab-Etwas" zu bekommen. Mal sehen...

Sodele. Eeendlich geht es mal richtig weiter mit meinem 9-5... Ich habe mich tatsächlich dagegen entschieden den Dicken in die olle Garage zu verfrachten und habe das Pavillion wieder aufgebaut. Nun ja, die Garage ist sehr eng und der ganze Krempel wie Fahrräder, Moped, Rasenmäher etc. sind ja auch noch darin. Suboptimal... Außerdem ist frische Luft während der Corona-Pandemie eh besser Nachem der Pavillion stand, habe ich mich zuerst daran gemacht, den hinteren Stoßfänger abzubauen. Was darunter war, hat mich positiv überrascht: Rechts und links alles gut Wer mich geärgert hat, war der dieser "Klumpen": Die Schrauben der AHK waren dermaßen vom Rost zerfressen, dass nur Winkeschleifer und Ausbohren half. Aber jetzt ist sie ab. Dann habe ich mich auf zwei "Baustellen" gestürzt: Die Halterung des Endpüffpotts und die Ablaufstopfen: Die linke Halterung habe ich bereits abgetrennt und ein Loch im Längsträger gefunden. Hat mich nicht gewundert... Die rechte mache ich ab, wenn die HA wieder ausgebaut ist, sonst saue ich mir die endgültig wieder zu. Die Halter werden aber nicht wie im Original wieder angebracht, sondern direkt verschweiß. Weiniger Zwischenräume in denen sich Gammel und Rost bilden kann. Noch eine typische 9-5 Sache habe ich ebenfalls in Angriff genommen: Die werde ich wohl alle zuschweißen. Auch die recht und links in den Seitentaschen, unter dem Rücksitz, dem hinteren Fußraum und vielleicht auch noch vorne. Die Kostruktion mit den Stopfen ist einfach subtoptimal. Blech rein und gut Ansonsten gab es noch Post aus Schweden: Die rechten Halter sind die originalen, die linken "neu". Die große 308er Scheibe ist bestellt und die Vfl-Aero-Bremse wird realisiert. Haben ist besser als brauchen Ganz großes Danke an die "Saab-Wolke" Was das aufarbeiten betrifft, so denke ich gerade darüber nach so einiges zum Sandstrahlen einfach wegzugeben. Soo teuer kann das ja nicht sein. Querlenker vorne, AHK, Sattelhalter und Hifsrahmen. Mal sehen. Achso: Was die Bleche betrifft, so warte ich auf dieFirma.

Hm, haste Recht Hab' mich nur an dem Gelaber ergötzt , so rischdisch orischinol erscheint die nicht.

Viel Geseiere und Hochglanzphotos: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-2-3-aero-im-erstlack-mit-nur-32-000km-/1715705448-216-2101 Aber solche Anzeigen (möge man darüber denken was man will) deuten an, dass es doch noch eine Chanche gibt, dass unsere "dicken Schweden" irgendwann in den erlauchten Himmel der coolen Youngtimer aufsteigen

Ja, die sind für beide Karosserievarianten gleich. Ich hab' auch ein paar mehr bestellt. Muss mal nachrechnen, vielleicht sind dann noch zwei "übrig".

Ach Katerchern, warum hast du nur in den vielen Beiträgen davor soooviel Energie verwendet das Gegenteil zu verfechten? Auch wenn Corinna und unsere Regierung derzeit echt nerven: Bleib doch mal lockerer! Ich, und viele hier auch schätzen deinFachwissen und deine Erfahrungen. Aber sei doch mal entspannter

Das Ventil an der DK bekommt möglicherweise ein wenig Öldämpfe (aus der KGE) ab. Bei meinem war das auch nicht völlig kaputt, aber es hat sehr träge reagiert und deshalb die Probleme gemacht. "Zugebappt" mit Ölschmodder Jetzt ist so ein Aludingens drin. Das kann man öffnen und saubermachen.

Wäre dein 9-5 jetzt silber, hätte ich mal nachgeschaut, ob du meinen geklaut hast Ok. Deiner ist vielleicht (je nach Monat der Ez) 1-2 Jahre älter, meiner hat wahrscheinlich mehr Kilometer runter und beide vfl... Nimmt sich nix Ich fürchte, der Bestand an 9-5 wird sich in der nächsten Zeit drastisch reduzieren. Nicht alle sind so bekloppt wie unsereins.

Sodele, Order für 36 Stück ist raus. Habe auch mal nachgefragt, wie es mit einer Nachbestellung aussehen würde. Da es normales Stahlblech ist, hieß es wäre das keinProblem. Wenn ich die Teile bekomme, werde ich mich bei euch melden. Hab' mir eine Übersicht gemacht... P.S. Ofen im meiner Werkstatt heizt gerade an. Werde mich heute Abend mit meinen Bremssätteln etwas "Entspannen"