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Ja, ist sicher, was die "Shadow-Line" beim 9000 Turbo 16 S des Mj. 1990 betrifft (siehe Hauptkatalog). Ich hab allerdings auch einen DIN-A4 Zubehörkatalog mit Aufdruck auf der Rückseite von 1989 und die gezeigten Modelle sind vom Mj. 1990. Hier hat man die Airflow-Spoiler nachträglich an die Modelle drangebaut, erkennbar an den Chromleisten bei Fensterzierrahmen, Türgriffen und Schutzleisten. Das Bild von Deinem 1989-er Modell hab ich auch (in deutscher Sprache), das ist nachträglich montierter Airflow, weil es das Modell Turbo 16 S erst mit Mj. 1990 ab Werk zu bestellen gab.

Mit der Einführung des 9000 turbo 16 S im Mj. 1990 waren die Zierleisten um die Seitenscheiben in schwarz ohne Chrom, ebenso die Türgriffe und die Seitenschutzleisten. Bei letzteren hat Saab einfach den Chromstreifen mit schwarzem Klebeband überklebt. Erst ab Mj. 1991 gab es Seitenschutzleisten in reinem Schwarz ohne Chrom. Diese sind aber schwer zu finden, da diese Version ja nur ein Jahr produziert wurde bis zur Ablösung durch den 9000 CS. Um die Originalität zu erreichen, müssten bei Dir noch schwarze Türgriffe und schwarz überklebte Seitenschutzleisten her. Oder aber die Version des originalen 9000 turbo 16 mit Chromzierleisten um die Seitenscheiben, Chromstreifen in den Türgriffen und den Seitenschutzleisten, an den ein Airflow-Satz angebaut wurde (hab hier einen Zubehörkatalog von 1989 vorliegen, bei dem ein roter 9000 turbo 16 genauso gezeigt wird).

Umso erstaunlicher diese Bezeichnung von einem Anbieter, der als Saab-Meister beim Autohaus am Goetheplatz, München tätig war und wahrscheinlich noch immer ist.

Ohne Zweifel ein tolles Projekt, das mich als 9000 CC-Fahrer seit 1986 auch begeistert. Allerdings ist die Seitenansicht für mich Originalitätsfetischisten nicht stimmig, weil der Wagen so weder ab Mj. 1990 ab Werk ausgeliefert wurde noch davor bei früheren Modelljahren via nachträglich montiertem Airflow-Zubehör aussah (ich meine damit gar nicht die Schüssler-Felgen, die dem Wagen übrigens ganz gut stehen).

Saab 900 4-Türer Sedan für 1 Euro in magentabraunmetallic: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-i-benzin-rot-e96b094f-4794-d203-e053-e250040a1b09?cldtidx=1 Das wäre doch was für unseren StRudel!

Dritte Bremsleuchte ist beim 901 und 9000 CC identisch, neben dem anderen Bügel sind auch die Haltebleche unterschiedlich. Das Halteblech auf dem Foto ist für den 9000 CC.

Der neue Eigentümer müsste dann aber eben mal flugs Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige gegen die Version bis Mj. 1991 ausgetauscht haben. Ansonsten scheint es wirklich der gleiche Wagen zu sein, auch wenn jetzt die EZ-Angaben differieren.

Die ersten 9000 i 16 gab es ab ca. April 1986 und waren damit wie zuvor schon erwähnt 1986-er Modelle. Die hatten serienmäßig Contour-Velourspolster mit thermostatisch gesteuerter Sitzheizung, ebenso elektrische Fensterheber und Außenspiegel. Erst zum Modelljahr 1987 wurden die elektrischen Fensterheber mit Spiegel aufpreispflichtig, dazu kamen die Horizont- statt der Contour-Velourspolster und die einstellbare Sitzheizung. Die Rückseite der Vordersitzlehnen der 1986-er Modelle war ebenso noch mit Kunstleder bezogen und hatte die "Taschen", die dann ab Mj. 1987 von Velours auch rückseitig abgelöst wurden.

Anbieter ist Forenmitglied.

Ostermontag, 17.4.2017: Im ZDF zeigte die Vorschau zu Inga Lindström, wie die Hauptakteurin in einem roten Saab 900 Sedan durch Schweden braust. Jetzt kann man sich aussuchen, ob man alternativ den Dortmunder Tatort in der ARD zur gleichen Zeit anschaut, vielleicht düst der Hauptkommissar auch wieder mit seinem 900-er durch die Gegend.

Und was ist mit dem Mehrwert, dass bei Tagfahrlicht die Lichtstärke reduziert ist gegenüber normal und damit die Birnen länger halten?

Jawoll, soeben bestellt!

Wenn ich mich nicht irre, gibt es das Heckemblem nicht mehr als Neuteil für den CS, ansonsten wäre ich Deiner Meinung!

Bereits anderswo gepostet, deshalb gelöscht...

Handelt es sich um dieses Teil mit der Teilenummer 4310918, welches für den Airbag-Verdruss beim 900 I sorgt?

Motorhaube und Schlossträger sind identisch beim Schrägschnauzer und Steilschnauzer. Und ja, die von Dir anderen angesprochenen Teile sind unterschiedlich. Stoßstange und Spoiler sind auch unterschiedlich, wobei Du die Stoßstange und Spoiler von Schrägschnauzer und Steilschneizer auch an die jeweilige andere Front montieren kannst meines Wissens nach, es sieht nur verdammt bescheiden aus!

Ich dachte, ich hätte den Wagen auf Fotos im Saab-Museum in Trollhättan gesehen?!?

Fahrzeug in # 2485: Nur weisen diverse Merkmale des Fahrzeuges darauf hin, dass es sich hier um die US-Version mit 2.1 Liter-Maschine und 136 PS und nicht um einen Soft-Turbo mit 141 PS handelt.

Ich wusste gar nicht, dass das Airbag-Dreispeichenlenkrad des 900 II auch am 900 I montierbar ist: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-16v-coup-automatik/607035552-216-8511 Scheint ein großer Fan vom 900 oder ein Professioneller zu sein, wenn er soviele 900-er anbietet.

Stehen die Buchstaben KYB für Kayaba-Stoßdämpfer? Sorry, für meine Unwissenheit.

Heute auf A 96 Lindau-München am frühenen Nachmittag unterwegs, in der Gegenrichtung (Richtung Lindau) einen 9000 CD wohl in platanagraumetallic gesehen. War selber im 9000 CC MY 1991 unterwegs und fand es schön, die Front meines Modells mal wieder entgegenkommend zu sehen.

Letzte Woche hat mir meine österreichische Stamm-Werkstatt einen Saab 9000 2.0 turbo mit 163 PS MY 1991 in platanagraumetallic zum Preis von 2.500 Euro angeboten. Laufleistung um die 100.000 km (den Spuren am Auto nach wohl echte 100.000 km), stammt aus Italien und ist - das Wichtigste in meinen Augen - rostfrei. Wagen hat meiner Erinnerung nach auch Ledersitze und ACC-Klima, aber kein Schiebedach. Hab den Wagen letzte Woche nicht mehr erneut angeschaut, da er weggesperrt war, kenne ihn aber aus früheren Besichtigungen. Einziger Haken: 7 Jahre Standzeit Hier könnte man als 9000 CC-Fan eine wirklich gute Substanz erwerben, nach Beseitigung der Standschäden (die ich im Detail nicht kenne) hätte man einen guten Wagen, der dann aber zum Fahren im Winter zu schade wäre bzw. man sollte ihm als Winterfahrzeug zuvor eine Mike Sanders- oder FluidFilm-Behandlung spendieren.

Ich kenn einen 1985-er, der zum Verkauf steht in Österreich. Perlmuttweiss mit bokhararotem Velours und dreiteiligem Heckspoiler. Preis war so zwischen 5.000 und 8.000 Euro, also was für echte Liebhaber. Um auf die Eingangsfrage noch eine Antwort zu geben: In der Regel weggerostet und geschlachtet!

[mention=4420]kratzecke[/mention]: Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen und freu mich schon irrsinnig, wenn ich die Radios und CD-Player nach Deiner Überarbeitung zurückerhalte, denn der Sound vom Saab/Alpine-Radio mit meinen Infinity-Lautsprechern (bisher nur hinten) im 900 I Cabrio ist fantastisch!

Saab 9-3 I Fahrerin tödlich verunglückt, Kinder mittelschwer und schwer verletzt: http://www.pnp.de/region_und_lokal/landkreis_rottal_inn/eggenfelden/2373786_Frau-stirbt-bei-Verkehrsunfall.html Unfallgegner hatte neueren Audi A4 Avant, der mit seiner Front in die linke Seitenpartie des Saab 9-3 einschlug.