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Genau das ist aktuell mein Problem: Ich hab die hinteren angenieteten Halterungen vor einem dreiviertel Jahr am Spenderfahrzeug montiert gesehen, jetzt, wo ich den krönenden Abschluss des Umbaus auf Anniversary/Aero mit der Heckstoßstange in Angriff genommen habe, erinnere ich mich nicht mehr wie das montiert gehört. Bei den Haken gibt es eine große Unterlegscheibe und eine Sechskantschraube (siehe Foto). Gemäß EPC gehört die Unterlegscheibe hinter das Hakenblech. Wenn ich das untere Loch des Hakenblechs mit der Sechskantschraube versehe, dann fehlt für das obere Loch im Blech ein Loch in der Karosserie zum Annieten. Muss man jeweils links und rechts ein Loch bohren, in denen man das Hakenblech in den oberen Bohrlöchern annietet? Des Weiteren weiss ich auch nicht, ob die untere schwarze Kunststoffverkleidung der Seitenwand (die immer so schön ausbleicht) bei der Anni-/Aero-Heckstoßstange montiert bleibt oder demontiert gehört (siehe Foto Seitenwand rechts). Und zu guter Letzt soll noch ein Rückfahrwarner eingebaut werden. Wo werden die Kabel durchgeführt? Durch das Loch in der linken Seitenwand, wo ich den Gummistopfen für das Foto herausgenommen habe? Durch das mittige Loch am Heckabschlußblech? Oder geht da was unter der Abdeckung der linken Rückleuchte durch? PS: Auspuff ist schon entrostet, wird morgen mit Auspufflack schwarz matt lackiert!

Ich nehme nach wie vor 8 (acht) Stück, bin aber wohl zu spät dran...

Das coloradorote Leder gab es bis einschließlich Modelljahr 1991 und der Aufkleber im Motorraum vorne rechts (Saab Tipo AD 35...) und vorne links (Saab Esso...) scheint auf einen Ex-Italiener zu deuten. Hat meiner nämlich ebenso... In den Wagen hat man nachträglich den roten Handschuhfachdeckel und die untere Lenkradverkleidung in rot montiert. Das rote Armaturenbrett gab es wohl nur bis Mj. 1989, wenn ich nicht total falsch liege. Wenn ich mir so die Bezüge der vorderen Sitze anschaue, dann sind das aufgrund des Zuschnitts der Bezüge und des alten Zeichens von Bridge of Weir in den vorderen Kopfstützen die alte Bezüge, wie sie bis Mj. 1990 für die alten Sitze mit der alten Sitzschiene montiert waren. Die wurden hier auf die neuen Sitze ab Mj. 1991 mit der neuen Sitzschiene draufgefrickelt. Aufgrund des alten Bridge of Weir-Zeichens vermute ich mal, dass die Bezüge aus den Modelljahren 1984 - 1987 stammen könnten. Wenn das wirklich ein Mj. 1993 ist, dann passt auch die Grafik der Turboladedruckanzeige nicht, was wiederum den Gedanken aufkommen lässt, dass hier ein Soft- zum Vollturbo umgerüstet wurde. Dafür spricht auch der fehlende Tempomat.

Starke Werbung, hab ich bisher auch nicht gekannt.

Hintergrund meiner Frage aus #50 ist folgender: Der gebraucht erworbene Saab 9000 CS meines Vaters (der auf den Bildern schwarze Wagen) bekam dieses Jahr eine neue Windschutzscheibe aufgrund von Rissbildung quer über die Scheibe (ohne hörbare und erkennbare äußere Einwirkung). Nach Ausbau der Scheibe durch eine gute freie Werkstatt kamen Durchlöcherungen des unteren Scheibenrahmens durch Rost zutage. Gemäß Werkstatt kann es nicht die Originalscheibe mehr gewesen sein, da sehr sehr viel Scheibenkleber rund um den Rahmen entfernt werden musste und die ganze Machart nicht besonders professionel war. Der Meister der Werkstatt hat nun die Plastikabdeckung der Scheibenwischer über die untere Scheibendichtung gelegt, damit die Dichtung schön am Scheibenrahmen anliegt und kein Wasser drunter laufen kann und somit auch keine Rostbildung dadurch gefördert wird. Problem: Es gibt nun sehr unangenehme Vibrationsgeräusche spätestens ab Tempo 110 km/h, bei entsprechenden Windverhältnissen kamen die Geräusche auch schon ab 70 km/h, weil das Endstück der Abdeckung vor allem vorne links so lose anliegt, dass es schon klappert, wenn man im Stand mit dem Finger drauftippt. Meine Aussage, dass meines Wissens beim 9000 Rostschäden am unteren Rahmen noch nie durch die Plastikabdeckung unter der Dichtung verursacht worden sind, sondern immer nur durch nicht fachgerechten Ausbau der Scheibe mit entsprechenden Lackverletzungen, will er nicht so recht gelten lassen. Der Vorschlag des Werkstattmeisters: Unter der Plastikabdeckung beidseitiges Klebeband vollflächig aufkleben und so auf die Fensterdichtung kleben, damit es nicht mehr vibriert und so weiterhin der neulackierte Rahmen keiner Rostgefahr ausgesetzt wird. Nur, wie lange hält so was bei einem Auto, das ganzjährig eingesetzt wird? turbo9000 hat es ja schon gesagt, dass er noch nie einen 9000-er mit Rostproblem dort gesehen hat, bei dem noch die Originalscheibe drin war. Aber hat jemand von Euch schon das Gegenteil erlebt? Rost am Scheibenrahmen trotz originaler Windschutzscheibe? Ich würde am liebsten das Plastik unter der Dichtung wie bei meinem Saab 9000 CC (der auf den Bildern odoardograue Wagen) montieren, aber mein Vater ist den Argumenten des Meisters gegenüber recht aufgeschlossen. Was würdet Ihr machen? Wie ab Werk montieren oder es mit doppelseitigem Klebeband versuchen? [mention=196]turbo9000[/mention]: Welcher Spezialbehandlung unterziehst Du denn Deine 9000-er beim Scheibenaustausch? Kann ich die auch noch nachträglich durchführen?

Ich mach mal hier weiter mit meiner Frage. Die Plastikabdeckung unter den Scheibenwischern, wurde die ab Werk unter die untere Dichtung der Windschutzscheibe geschoben oder gehört die über die Dichtung, damit das Plastik nicht unter der Dichtung auf dem Lack scheuert und so die Rostbildung vorprogrammiert ist? Siehe jeweils die Bilder mit der Abdeckung über der Dichtung und unter der Dichtung. Könntet Ihr bei Euren 9000-ern mal für mich nachschauen bitte?

Für den, der sich ein Neuteil schnappen möchte: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/nos-neu-kuhlergrille-saab-900-87-94/948567357-223-8172

Ich habs bei meinem vom Soft- zum Vollturbo umgerüsteten Cabrio genauso wie beim italienischen Vollturbo-Modell in der gerafften Art vom Sattler machen lassen, den ich wiederum über Forumsmitglied klaus gefunden habe. :top:

Echtes, italienisches Vollturbo-Cabriolet MY 1992, u.a. auch erkennbar an den gerafften Ledertüreinlagen vorne und hinten im Seitenteil bei den Lautsprecherabdeckungen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio-klima-el-verdeck-leder-alu/947599182-216-8288

1985 Saab 900 SPG Aero Prototype für 31.850 USD: http://www.saabnet.com/tsn/class/900-93.html#18091466951alevy

Hab den Ampera 2012 als Mitfahrer erleben dürfen, mein Eindruck: Außen viel Blech, aber innen alles andere als optimale Raumausnutzung, da nur Viersitzer und das Ladevolumen des Kofferraums ist auch nicht berauschend. Also, Kompromisse müssen der innovativen Technik geschuldet hier schon eingegangen werden.

Genaugenommen ist das die Griffin-Version der Modelljahre 1993 und 1994. Ab 1995 gleiche Ledertürverkleidung wie beim 9000 Aero.

So, durch intensive Suche hab ich im englischsprachigen Forum die Teilenummer für die M6-Korbmutter von Saab gefunden: 7975006 Gibt man diese in die Suche in diesem Forum ein, dann erhält man zwei Suchergebnisse, die dies bestätigen: https://www.saab-cars.de/threads/gibt-es-fuer-die-mittelarmlehne-ersatzteile.14315/#post-285112 https://www.saab-cars.de/threads/mittelarmlehne-einbauhilfe-gesucht.2465/#post-43271 Mein besonderer Dank gilt Forumsmitglied ralftorsten, der mir bei der Suche auch sehr hilfsbereit zur Seite stand!

Doch, habe ich gelesen. Meine Hoffnung ist, dass ich mit bereits erfolgter Wachs- und Fettbehandlung, und jetzt nochmal vor dem Anbau der Aero-/Anniversaryteile schlimmeres werde abwenden können.

Ja!

War das bei allen Türen so?

Also, wenn ich das richtig sehe, dann zeigt der gebogene Teil nach oben?

Zumindest führen Sie Saab nicht als Referenz auf: http://www.gerhardi.com/referenzen/ Hoffentlich ist das kein schlechtes Omen...

Hallo, bin schon seit längerem dabei, einen 9000 CSE Mj. 1998 mit 225 PS-Motor (ab Werk) in den Aero-/Anniversary-Look umzuwandeln. Dazu gehört auch die Demontage der normalen Türgummidichtungen an den Unterkanten der Türen und das Ersetzen derselben durch schmale Türgummilippen als Zierrat, um die Löcher in der Tür zu verschließen. Wie werden diese denn nun richtig montiert? Müssen die abstehenden bzw. gebogenen Teile der Dichtung nach unten zum Boden zeigen, damit eine bestmögliche Abdichtung nach oben erfolgt? Problem: Bei der Demontage der Gummilippen aus einem Schlachtwagen fiel mir auf, dass die Gummilippen am Ende der Türe immer ein Langloch aufwiesen, obwohl in den Türen immer ein Rundloch ist. Montiere ich die Gummileisten entsprechend der Montage im Schlachtwagen mit dem Langloch in den Gummileisten am Ende der Türen, dann stehen die gebogenen Gummilippen mal an der Oberkante, mal an der Unterkante der Türen. Ich hoffe, Ihr versteht was ich meine?!? Wer würde denn bei seinem noch diesbezüglich serienmäßigen Aero-/Anniversary mal auf die Türgummilippen auf beiden Seiten der Türen schauen und sagen, wohin der gebogene Teil der Lippe hinschaut, nach oben oder nach unten?

Der Einbau einer Mittelarmlehne in den Saab 9000 CS steht an. Hab die hier genannte Käfig-/Korb-/Kubelmutter 7974231 bestellt (mit den grauen Klammern). Dabei habe ich festgestellt, dass diese Größe M5 hat und die Schraube, die da reinpasst, entsprechend spärlich ist. Im Jahre 2006 habe ich eine Korbmutter Größe M6 mit entsprechend großer Schraube in einen Saab 9000 CC eingebaut. Da ich das Mittelarmlehnengestell auch nur mit strammem Anziehen der größeren Schrauben wackelfest bekommen habe, möchte ich wiederum gerne Größe M6 einbauen. Problem: Ich finde die Teile-Nr. nicht mehr im Ordner unter den Rechnungen, hab diese Käfigmutter aber über Saab damals erworben und meine, den Tipp dazu auch hier im Forum erhalten zu haben. Weiß jemand die Teile-Nr. von der M6-Korbmutter von Saab (mit den blauen Klammern) und kann sie mir freundlicherweise nennen? Auf den Fotos links die "blaue" Korbmutter M6 und rechts die "graue" M5. Im EPC werde ich leider nicht fündig, obwohl ich hoffte, dass der 9000 CD Griffin mit seiner serienmäßigen Mittelarmlehne vorne im EPC auch zu finden ist.

Was haltet Ihr von der Qualität dieser nachgebauten Doppelauspuffanlage? Sind die Schweißnähte qualitativ gut ausgeführt? Ich finde, dass die Endrohre optisch dem Original-Doppelrohrsportauspuff von Saab sehr nahe kommen, oder? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-0-turbo-endrohr-doppelrohr-aus-edelstahl-anbausatz/909988161-223-3070

Oder Du kaufst in Lemgo ein, was Du brauchst inklusive abgeflachtem Endrohr (kein Edelstahl): https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-turbo-endrohr-abgeflachte-version-neu/906212083-223-1699 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-turbo-hauptschalldaempfer-neu/906223392-223-1699 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-turbo-zwischenrohr-kat-neu/906242792-223-1699

Von der Mittelkonsole aus (Fußraum Fahrerseite) mit einem langen Schraubenzieher die Schaltereinheit vorsichtig nach oben herausdrücken.

In Österreich gab es den 9000S speziell für diesen Markt mit km/h-Tachometer.

Falls Du eine Werkstatt mit Saab-Kenntnissen suchst, melde Dich am besten telefonisch in Himberg bei Wien. https://www.saab-himberg.at/ Der Chef Mario Milincic kann Dir möglicherweise jemanden in Kroatien nennen, der sich mit Saab auskennt. Vielleicht ist er sogar gar nicht so weit von Dir weg, wenn Du Glück hast.