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Das abgebildete Lenkrad und die Schriftzüge am Heck sind Merkmale des Modelljahres 1995. Klar, kann man auch dies nachträglich umstricken, aber wie wahrscheinlich ist das bei so einem braven 9000 2,3i Automatik...

Wenn ich lese, dass statt Alfa Romeo Giulietta und Alfetta zwei Alfa 116 zu verkaufen sind, dann frag ich mich, was da wieder für ein Automobilkenner die Annonce verfasst hat. Die beiden Alfas sind übrigens aus den letzten Modelljahren der jeweiligen Baureihe! Bis zu meinem 16. Lebensjahr gab es bei uns 5 Alfas im Haus, u.a. eine 1976-er Giulia und eine 1979-er Giulietta, da nach 3 Jahren die Giulia schon leider erheblich durchlöchtert war ... Schön, dass der Saab wenigstens richtig identifiziert wurde.

Kann man die Verdeckbetätigung wirklich so umstricken, dass die bei langsamer Fahrt und ohne Handbremse zu betätigen ist?

Ihr habt ja alle recht, ich gebs ja zu, aber der besch... turbo-Schriftzug am Heck mit dem fehlenden 16 Valve-Emblem hat mich doch sehr enttäuscht. Mach mal bei Gelegenheit ein Foto, wenn ihr mögt.

Mein Modell ist heute angekommen, ein schönes Modell, trotzdem bin ich nicht superbegeistert, weil: turbo-Schriftzug im Kühlergrill schief wie der Turm von Pisa (kann damit trotzdem leben), auf der Heckklappe hinten geht der turbo-Schriftzug bis "tur" bzw. ein Strich vom folgenden "b" ist noch ansatzweise erkennbar, mehr nicht (das ist das, was meine Begeisterung in Grenzen hält). 16 Valve-Emblem fehlt komplett. Also Qualitätskontrolle bei denen ist mau. Hab damit einen 8-Ventiler turbo... Die 2 Reserveaufkleber im Tütchen sind nur 2 runde Saab Scania Aufkleber, also kann ich den turbo-Schriftzug auch nicht komplettieren. Dass sich die Reifen nicht drehen, damit ein reines Standmodell ist, haut mich auch nicht gerade vom Hocker, von den nicht zu öffnenden Türen und Motorhaube gar nicht zu reden. Im Vergleich zum Anson-Modell ist es zwar viel detailgetreuer, hat aber für den ca. doppelten Preis weniger Funktionen als Anson und z.B. keinen Motorraum mit Motor und Anbauteilen... Trotzdem freue ich mich, dass es das Modell gibt!

Danke, danke. So wissen wir, dass schon mal 2 Exemplare unseres Modells in Bayern fahren! Die Wahrscheinlichkeit, dass wir uns mal zufällig begegnen, ist leider verschwindend gering...

Ich hab einen 1991-er 9000 2.3 turbo, den ich mittels in Wien gekauftem Schlachter in 2006 zum 9000 2.3 turbo S inklusive Airflow umgebaut habe. Dabei habe ich auch alle Teile des Sportfahrwerks übertragen inklusive härterem Querstabilisator an der Vorderachse. Rotes Steuergerät für 220 PS aus dem Zubehör auch spendiert (war in Deutschland nicht Serie beim turbo S, aber dafür beispielsweise in England meines Wissens nach). Nur die originale Heckblende des turbo S im Look der Heckleuchten hab ich nicht verbaut, war bei meinem Spender schon in Wagenfarbe schwarz überlackiert, da wahrscheinlich schon ausgeblichen wie üblich ("Made in Italy"). Hab stattdessen das schwarze Dekorpanel aus dem Zubehör montiert, gibt ein schönes Wechselspiel zwischen odoardograumetallic und schwarz von vorne bis hinten. Ach ja, die originalen Ledersitze in coloradorot hab ich auch dringelassen und nicht auf die Spendersitze in buffalo mit Wildleder-Inlets umgerüstet, ist damit viel extravaganter und mein ganz persönlicher Saab! Diese Kombination gab es allerdings vom Werk aus nicht für den turbo S. Fotos hab ich von dem eine Menge gepostet, sind alle beim Forums-Crash leider untergegangen. [mention=3089]saabca[/mention]: Die Airflowverkleidung des Hecks ist nicht die originale für MY 1991, sondern die bis MY 1990! Hatte der Wagen mal einen Heckschaden? PS: Die Dachantenne hab ich 2001 einbauen lassen anlässlich Einbau einer Freisprecheinrichtung. Ist natürlich Stilbruch, wenn der Wagen einmal restauriert wird, so wie der von [mention=2712]felicad[/mention], dann kommt sie wieder weg!

So ein Ledermuster kannte ich bisher nur vom 900-er (abgesehen von der späten 1996-er Business Edition), gibt es scheinbar auch für den frühen 9000-er: https://www.leboncoin.fr/voitures/1154402127.htm?ca=12_s Hat sich den schon einmal jemand angeschaut bzw. wurde er schon im holländischen Forum besprochen? https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-0-ecopower-slechts-116020-km-benzin-blau-32cae883-afec-4ad3-985f-dc0f368ccc88?cldtidx=18

Find ich super StRudel, dass der bei Dir gelandet ist. Sogar der Kunststoffring am Kofferraumschloss ist noch dran, der doch sonst immer leicht abhanden kommt. Ist klar rhodonitrot, auf den Bildern der Verkaufsanzeige hätt ich schwören können, dass er magentabraunmetallene Farbe hat. So können Fotos bzw. Bildschirme täuschen. Viel Spaß beim neuen Projekt!

Ja, die Bremsleuchte an sich ist identisch. Unterschiedlich sind Bügel und die restlichen Befestigungsteile. Ohne die passenden 9000-er Teile zur Befestigung hat man mit der Leuchte damit nur die Hälfte.

Bin gerade dabei, die Airflowschürzen vom 900 CC zu demontieren zwecks Neulackierung inklusive Stoßstangen gemäß Lackcode # 176. Da die Teile längere Zeit beim Lackierer verweilen werden, montiere ich gerade einen zweiten, sehr schlechten Airflowsatz (abgebrochene Nasen hier und da) von meinem Schlachter, damit ich nicht mit dem "nackten" Auto durch die Gegend fahre. Hatte beim Anschrauben der Heckstoßstange das Problem, dass ich diese kaum angeschraubt bekommen habe, weil die Abstände zwischen Stoßstange und Gegenstücken weit auseinander liegen, so daß ich die Bolzen kaum in die Gewinde bringen konnte. Nachdem ich die Befestigungen an der Heckstoßstange gelockert hatte, habe ich es mit Hängen und Würgen geschafft, die Heckstoßstange alleine zu montieren. Nun hab ich gerade das gleiche Problem mit der Frontstoßstange. Kriege die provisorische Stoßstange nicht mit den Stiften in die Löcher/Gewinde an der Karosserie. Habe die Haltepunkte mit den Löchern daraufhin gelöst, um mehr Spiel zu haben, die Montage hat aber auch zu zweit nicht geklappt. Gesamte Front hab ich der besseren Zugänglichkeit wegen demontiert. Gibt es da irgendeinen Trick? Anderes Anliegen: Beim 900 CC hängt ein blauer Stecker lose ohne Anschluss im linken Kotflügel (siehe Foto, der Schlauch davor führt zum Ölkühler). Beim 900 Cabrio ist der blaue Stecker angeschlossen (siehe 2 Fotos). Was ist denn da dort verbaut beim Cabrio? Ist das ein Aktivkohlefilter, der die Benzindämpfe noch einmal der Verbrennung zuführt? Wenn ja, kann es sein, dass dies bei meinem 900 CC deshalb fehlt, weil er ursprünglich als Italiener ohne Kat ausgeliefert wurde? Aktuell hat er den Edelstahl-Kat mit Euro 2 von mir verbaut bekommen. Soll ich das nachrüsten lassen, wenn es das ist, was ich vermute? Hätte möglicherweise die dazu nötigen Teile von einem Schlachter auf dem Dachboden (müsste aber noch genau nachschauen). Oder soll ich es bleiben lassen, nach dem Motto, ist zwar gut für die Umwelt, aber nicht für das Auto bzw. dessen Leistung? Danke u. viele Grüße

Wisst Ihr, ob es die schwarze Mutter, die zusammen mit dem schwarzen Kunststoffteil mit der Aufschrift "SAAB" den Stab bzw. die Antenne auf der Karosserie fixiert, als Einzelteil gibt? Im EPC kann ich nichts erkennen, da gibt es nur die Antenne als Einzelteil gelistet. Ich würde die Mutter gerne gegen neu ersetzen, da unsachgemäße Schrauber die schwarze "Chromatierung" bei der Demontage bzw. Montage beschädigt haben.

O.k., dann lasse ich die Sättel reinigen, wenn es dann noch immer nicht besser ist, tausche ich gegen ATE.

Wo verstecken sich die? Müssen die Hauptscheinwerfer ausgebaut werden, damit man an diese Schrauben rankommt?

Hallo, bei meinem 900 Coupé wurden Ende Oktober 2016 beim Saab-Spezialisten des Vertrauens neue Bremsscheiben (Marke unbekannt) mit Mintex-Bremsbelägen vorne und hinten verbaut. Schon beim Losfahren aus der Werkstatt gab es ein Gequietsche von der Hinterachse. Auch nach 600 km schonendem Einfahren blieb das Gequietsche. Danach Winterpause von Anfang November bis Ende März. Bremsen hinten quietschen noch immer bzw. sind jetzt sogar am Poltern bzw. Knacken, nachdem ich bis zum Stand abgebremst habe. Bremswerte absolut gleichmäßig vorne und hinten inklusive Handbremswerte. Örtliche freie Werkstatt hat festgestellt, dass zu viel Spiel bei den Belägen vorherrscht. Bin jetzt am Überlegen, ob ich neue Mintex-Bremsbeläge (angeblich ja Saab-Original) kaufen soll (vielleicht hab ich eine "schlechte" Produktionscharge erwischt) oder ob ich es mit Jurid-Belägen versuchen soll. Gibt es Erfahrungen zur Qualität von Jurid-Bremsbelägen beim 900 unter Euch? Danke Euch und viele Grüße!

Ja, ist sicher, was die "Shadow-Line" beim 9000 Turbo 16 S des Mj. 1990 betrifft (siehe Hauptkatalog). Ich hab allerdings auch einen DIN-A4 Zubehörkatalog mit Aufdruck auf der Rückseite von 1989 und die gezeigten Modelle sind vom Mj. 1990. Hier hat man die Airflow-Spoiler nachträglich an die Modelle drangebaut, erkennbar an den Chromleisten bei Fensterzierrahmen, Türgriffen und Schutzleisten. Das Bild von Deinem 1989-er Modell hab ich auch (in deutscher Sprache), das ist nachträglich montierter Airflow, weil es das Modell Turbo 16 S erst mit Mj. 1990 ab Werk zu bestellen gab.

Mit der Einführung des 9000 turbo 16 S im Mj. 1990 waren die Zierleisten um die Seitenscheiben in schwarz ohne Chrom, ebenso die Türgriffe und die Seitenschutzleisten. Bei letzteren hat Saab einfach den Chromstreifen mit schwarzem Klebeband überklebt. Erst ab Mj. 1991 gab es Seitenschutzleisten in reinem Schwarz ohne Chrom. Diese sind aber schwer zu finden, da diese Version ja nur ein Jahr produziert wurde bis zur Ablösung durch den 9000 CS. Um die Originalität zu erreichen, müssten bei Dir noch schwarze Türgriffe und schwarz überklebte Seitenschutzleisten her. Oder aber die Version des originalen 9000 turbo 16 mit Chromzierleisten um die Seitenscheiben, Chromstreifen in den Türgriffen und den Seitenschutzleisten, an den ein Airflow-Satz angebaut wurde (hab hier einen Zubehörkatalog von 1989 vorliegen, bei dem ein roter 9000 turbo 16 genauso gezeigt wird).

Umso erstaunlicher diese Bezeichnung von einem Anbieter, der als Saab-Meister beim Autohaus am Goetheplatz, München tätig war und wahrscheinlich noch immer ist.

Ohne Zweifel ein tolles Projekt, das mich als 9000 CC-Fahrer seit 1986 auch begeistert. Allerdings ist die Seitenansicht für mich Originalitätsfetischisten nicht stimmig, weil der Wagen so weder ab Mj. 1990 ab Werk ausgeliefert wurde noch davor bei früheren Modelljahren via nachträglich montiertem Airflow-Zubehör aussah (ich meine damit gar nicht die Schüssler-Felgen, die dem Wagen übrigens ganz gut stehen).

Saab 900 4-Türer Sedan für 1 Euro in magentabraunmetallic: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-900-i-benzin-rot-e96b094f-4794-d203-e053-e250040a1b09?cldtidx=1 Das wäre doch was für unseren StRudel!

Dritte Bremsleuchte ist beim 901 und 9000 CC identisch, neben dem anderen Bügel sind auch die Haltebleche unterschiedlich. Das Halteblech auf dem Foto ist für den 9000 CC.

Der neue Eigentümer müsste dann aber eben mal flugs Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige gegen die Version bis Mj. 1991 ausgetauscht haben. Ansonsten scheint es wirklich der gleiche Wagen zu sein, auch wenn jetzt die EZ-Angaben differieren.

Die ersten 9000 i 16 gab es ab ca. April 1986 und waren damit wie zuvor schon erwähnt 1986-er Modelle. Die hatten serienmäßig Contour-Velourspolster mit thermostatisch gesteuerter Sitzheizung, ebenso elektrische Fensterheber und Außenspiegel. Erst zum Modelljahr 1987 wurden die elektrischen Fensterheber mit Spiegel aufpreispflichtig, dazu kamen die Horizont- statt der Contour-Velourspolster und die einstellbare Sitzheizung. Die Rückseite der Vordersitzlehnen der 1986-er Modelle war ebenso noch mit Kunstleder bezogen und hatte die "Taschen", die dann ab Mj. 1987 von Velours auch rückseitig abgelöst wurden.

Anbieter ist Forenmitglied.

Ostermontag, 17.4.2017: Im ZDF zeigte die Vorschau zu Inga Lindström, wie die Hauptakteurin in einem roten Saab 900 Sedan durch Schweden braust. Jetzt kann man sich aussuchen, ob man alternativ den Dortmunder Tatort in der ARD zur gleichen Zeit anschaut, vielleicht düst der Hauptkommissar auch wieder mit seinem 900-er durch die Gegend.