cc670

9000-er Armaturenbretter haben öfters Risse ausgehend vom Loch des Sonnenstandsensors Richtung Frontscheibe. Hab ich schon einige davon gesehen.

Hast Du nicht mal in einem anderen Thread erwähnt, dass Du Anwalt bist? Diese lockere Einstellung hinsichtlich "Regularien" von einem Organ der Rechtspflege zu hören ist bemerkenswert! Andererseits wärest Du nicht der erste Jurist, der so denkt, da mir in meinem Bekanntenkreis diese Juristeneinstellung schon begegnet ist.

Zusätzlich zu den Felgen ist der Heckspoiler auch nicht mein Fall. Das Original SAAB-Alpine Radio mit Verstärker ist dagegen nicht schlecht.

Saab sprach von Wildledereinlagen, was den Forumsexperten zufolge gleichbedeutend mit Alcantara ist (soweit ich das richtig verstanden habe).

Und hier wieder was feines aus 1. französischer Halterhand: scharzer 900 turbo 16 S aus 1992 mit knapp 148.000 Kilometern für 7.000 Euro: http://www.leboncoin.fr/voitures/294888253.htm?ca=12_s

Kann man so pauschal nicht sagen: Mein 9000-er hat natürlich auch deutlich vernehmbare Windgeräusche auf der Autobahn bei höherem Tempo, aber mit der 2.3l Turbo-Maschine hat er einen seidenweichen Motorlauf und -klang. Dagegen wirkt die 2.0l Einspritzermaschine recht kernig, das stimmt. Mein 9-5 Aero hat zwar keine Windgeräusche und auch sonst einen ruhigen Innenraum ohne Knarz- und sonstige Geräusche, dafür aber einen so knurrigen Motorklang, dass ich mich jedesmal an diese Motorgeräuschkulisse gewöhnen muss, wenn ich auf ihn als mein Sommerauto umsteige.

Na ja, wegen gravierender Rostschäden werden die Teile wohl eher nicht ausgetauscht worden sein, zumal die Frontstoßstange den gleichen Blauton wie die ersetzten Blechteile hat. Da kann es dann ja nur noch einen Grund dafür geben...

Scheinbar hat der 9000 2.3 turbo S Airflow des Mj. 1991 in Schweden auch schon Klassikerstatus, wenn er auf dem Cover so schön abgebildet wird?

Vom CC 2.0 turbo S des Mj. 1990 mit 127 kW/173 PS z.B. weiss ich, dass er eine Redbox ab Werk hatte. Nur beim CC 2.3 turbo S des Mj. 1991 und CS 2.3 turbo S des Mj. 1992 gibt es länderspezifische Unterschiede. In England hatte dieses Modell als "Carlsson" 162 kW/220 PS mit Redbox ab Werk (laut Prospekt). Vermutlich hatte dieses Modell auch in Schweden die Redbox mit dieser Leistung ab Werk (hier hab ich aber keinen Prospekt, deshalb nur Vermutung, meine aber, dass so schon auch irgendwann gelesen zu haben). Bei deutschen Modellen, wie gesagt, nur 143 kW/194 PS ab Werk meines Wissens. Also verbleiben wir so: Andere Länder, andere Sitten, ähäm, ich meinte, andere Märkte, andere Leistungen ab Werk ohne oder mit Redbox.

Bei meinem 9000 CC wird eine defekte 3. Bremsleuchte im Piktogramm nicht angezeigt. Die kam allerdings als Zubehör erst 1994 rein, nachdem diese Art der Beleuchtung 1993 in Deutschland erlaubt wurde.

Meines Wissens nach hatten CC 2.3 turbo S des Mj. 1991 und CS 2.3 turbo S des Mj. 1992 jeweils "nur" 143 kW/194 PS (bzw. laut SAAB 195 PS) ab Werk. Für beide gab es als Zubehör die Redbox, die für 162 kW/220 PS sorgt (ich beziehe mich hierbei auf die Ausführungen für den deutschen Markt). Erst ab Januar 1993 gab es mit dem neuen CS Aero (mit Trionic) ab Werk 162 kW/220 PS (ab Mj. 1994 mit 165 kW/225 PS).

Hier etwas für die Schönen und Reichen unter uns, die sowieso nur an der Croisette zu urlauben pflegen::biggrin: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=156894207&pageNumber=1&__lp=69569&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&tabNumber=1 Ob die Yacht im Hintergrund im Preis inbegriffen ist?

Ich habe mir gerade auch die Evolity Stahlflex-Bremsleitungen bei Autoteile Ralf Schmitz bestellt, nachdem der TÜV bei der Prüfung im Dezember 2011 leicht angerostete Bremsleitungen monierte. Die kosten jetzt mit ABE gerade einmal 8,40 Euro mehr als die von Goodridge mit Teilegutachten (Euro 97,00). Es hat eine Preissenkung laut Anbieter von vorher Euro 147,56 auf jetzt Euro 105,40 gegeben. Laut Homepage des Anbieters soll es auch schon Goodridge-Sätze mit ABE geben, aber ob auch schon für SAAB habe ich jetzt nicht gefragt, weil die Wahrscheinlichkeit dafür eh sehr gering ist. Jetzt warte ich erstmal die Auftragsbestätigung ab, ob sie überhaupt für meinen Saab liefern können. Auf jeden Fall vielen Dank an troll13 für diesen sehr guten Tipp!

Noch ne kleine Geschichte und persönliches Statement obendrauf zum Anson 901 Cabrioletmodell: http://www.ebay.de/itm/SAAB-Cabrio-900-Turbo-16-/330686319535?pt=Automobilia_DE&hash=item4cfe70cbaf

Mein Aero-CS Endtopf (Original) montiert an meinem 9000 CC hat 14 Jahre von 1995-2009 gehalten (was wohl für SAAB-Auspuffanlagen außergewöhnlich ist) und die Farbe am ovalen dicken Rohr war auch noch zum Schluss original, als der Endtopf hinüber war. Beim Nachfolger Aero-CS Endtopf (ebenso Original) fing das Abblättern der Farbe und Rosten der Blende schon im ersten Winter an (da war schon im Neuzustand eine Rissbildung im Lack zu erkennen), deutlicher kann man einen Qualitätsunterschied kaum erleben.

Mit Memory nur rechts bei Deinem RHD oder auch noch links?

Dazu kann ich dazufügen, dass wir beim 9000i CC Mj. 1986 noch 2 Nebelschlussleuchten hatten. Beim 9000 des Mj. 1991 hatte ich nur noch eine. Irgendwann in den Jahren dazwischen hat SAAB genau mit dieser Argumentation von gghh auf 1 Nebelschlussleuchte zurückgerüstet. Damals gab es auch noch keine dritte Bremsleuchte in Europa, so dass wirklich die Verwechslungsgefahr mit den zwei Bremsleuchten gross war. Ich weiss nicht mehr, ab welchem Mj. die Umrüstung auf eine Nebelschlussleuchte geschah, es war aber vor dem Einstieg von GM bei Saab, weshalb ich dann wirklich der Argumentation von SAAB Glauben geschenkt habe und nicht einfach davon ausging, dass der allgegenwärtige Sparzwang der Grund für die Rückrüstung war. @gustyx: Bitte nicht falsch verstehen, ich habe nichts gegen 2 Nebelschlussleuchten.

Macht das die Fa. in Borken nicht mit dem Einlöten des zusätzlichen Steckers? Weisst Du das vielleicht?

Für Restaurierungswillige ein Angebot aus Frankreich für 800 € (901 turbo 16 S aus 1987 in odoardograu): http://www.leboncoin.fr/voitures/285318098.htm?ca=12_s

Hier hat's beim neuen 9-5 aber ganz schön eingeschlagen: http://www.ebay.co.uk/itm/2011-11-Saab-9-5-2-0-TTiD-Aero-petrol-salvage-/320834938826?pt=Automobiles_UK&hash=item4ab340a7ca

Interessant ist, dass die seltene Ladedruckanzeigeversion beim 901 S Cabrio aus Italien die für das Mj. passende ist (was ja sonst da eher nicht der Fall ist). Der fehlende Tempomat und die nachträglich (an den Kotflügeln) bzw. neu verklebten Embleme (an der Heckklappe) deuten dann ja doch eher darauf hin, dass es sich hier um einen ehemaligen Softturbo handelt. Ich frag mich jetzt nur, warum er dann immer noch mit 104 kW/141 PS beworben wird, wenn er jetzt eine Ladedruckanzeige und turboS-Emblem hat? Hat er das nur des Prestiges bekommen? Abgesehen von der unklaren Leistungslage , vom Lenkrad und von der Farbe (sorry, nocturneblau ist wirklich nicht mein Fall ), sieht der Wagen zumindest karosseriemäßig für italienische Verhältnisse recht gut aus, wie ich finde. Vielleicht ist der Wagen ja was für einen anderen unter uns: http://annunci.ebay.it/annunci/auto/chieti-annunci-francavilla-al-mare/saab-900-turbo/24695461

Sehr appetitlicher 901 8V-Turbo von 1986 (Geradschnauzer) in Rosenquarz mit bokhararoten Polstern in Frankreich: http://www.leboncoin.fr/voitures/282139512.htm?ca=12_s

Von Talladegarot (# 219) weiss ich, dass es den gleichen Aufpreis wie Metallic-Lack hatte. Begründung damals laut SAAB-Magazin: Hat genauso wie Metalliclack eine Klarlackschicht. Von anderen (früheren und späteren) roten Uni-Farben weiss ich nicht, ob die auch mit Klarlack ab Werk geliefert wurden. Hab zumindest nichts derartiges mehr lesen können.

Heute in Ungarns Hauptstadt Budapest gehe ich zu Fuß auf dem Bürgersteig eine Einbahnstraße entlang, schau mal ausnahmsweise nicht auf den mir entgegenkommenden Verkehr, sondern auf ein Schaufenster. Plötzlich das einzigartige Bollern, dass mich wohligen Gefühls erschaudern lässt, schneller Blick noch zurück über die rechte Schulter: Ein rotes Saab 900 S Cabrio mit Mindelheimer Kennzeichen (MN - Unterallgäu) war es gewesen, Fazit: toller Tag.

Ja genau, Mix von Bentley und 900 Commemorative Edition. Damit zwar nicht original, aber hochwertige Handwerksarbeit dem ersten Anschein nach. Die schwarzfarbige Türablage zur beigen Türverkleidung finde ich aber nicht so toll.