cc670

Also jetzt "Neunmalklugmodus" an: Hab' jetzt mal in den Preislisten nachgeguckt, "TOP"-Cabriolets vom 900 gab es laut Preisliste nur im MY 1993. Ob evtl. auch im MY 1994, kann ich nicht sagen, da ich weder 1994-er Prospekt noch Preisliste vom 900 I Cabrio habe. Laut Preisliste heisst der Wagen übrigens schlicht SAAB 900 S Cabriolet "Top". Nichts mit Edition und so... Kostete er anfangs noch 67.700 DM laut Preisliste vom 01.08.1992, so wurden später mit Preisliste vom 01.01.1993 68.250 DM aufgerufen. Ausstattung: - Holzarmaturenbrett - Klimaanlage - Lederpolsterung "Kontur" - Farbiges Faltverdeck (meiner Erinnerung nach blau oder beige) - Metallic-Lackierung - Lederlenkrad, -schalthebelknopf und -manschette - Leichtmetallräder 5 1/2 J x 15 Extras: - 3-Gang-Automatikgetriebe - Geschwindigkeitsregelanlage - Elektrisch verstellbare Vordersitze (in der Preisliste vom 01.01.1993 erst als Extra aufgeführt) Marbos' superschöner schwarzmetallicfarbener Softturbo ist wohl eher ein "Last-Run" oder "Last-Edition" mit der Aero-Verkleidung, allerdings kenn' ich die Bezeichung nur für das 900 I CC-Modell als Vollturbo. Ob diese Aero-beplankten schwarzmetallicfarbenenen Cabrios offiziell auch einen bestimmten Zusatznamen trugen, kann ich nicht beantworten. Allerdings glaub' ich eher nicht, dass das auch ein "Top" ist, denn die hatten ja serienmässig ein farbiges Faltverdeck. "Neunmalklugmodus" aus

Crown Edition gab es nur im MY 1990 und nur als 9000 i 16, 9000 turbo 16 und 9000 CD turbo 16.

Monzablaumetallic mit schwarzem Dach??? Bist Du sicher, weil die Farbe kenn' ich nicht. Oder meintest Du evtl. lemansblaumetallic mit blauem Dach? Weil das hat's nach meiner Kenntnis als TOP-Edition gegeben.

War für mich ehrlich gesagt auch ziemlich komisch. Hab daraufhin extra im 1991-er Prospekt nachgeguckt, ob es diese Lack-/Lederfarbkombination (Arizona) ab Werk gab oder ob es möglicherweise nachträglich montiert wurde. Und was sagt der Prospekt? Diese Kombination war orderbar ab Werk. Zum hellen Arizona-Leder auch noch das schwarze Armaturenbrett und die schwarze Mittelkonsole durchgehend im MY 1991 ist für mich ein Grund, auf Arizona-Leder im MY 1991 verzichten zu können, weil es einfach nicht mehr stimmig ist im Gegensatz zu früher (und auch wieder bei späteren MY), wo Armaturenbrett und Mittelkonsole passend zu beigem Leder beige gehalten waren. Und das ein SAAB 9000 ohne Klima im Sommer ein Backofen ist, kann ich bestätigen, war beim 9000 i meines Vaters ebenso. Zum Glück gab es damals ab und zu eine Klimaanlagenaktion zum Sonderpreis, und die manuelle AC wurde später nachgerüstet.

Wieso hat man bei der Motorüberholung der 2.3l-Maschine am 9000 den Ventildeckel der 2.0l-Maschine montiert? Was da wohl wieder dahintersteckt... http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140215204&__lp=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=3

ZDF, 06.01.2011, "Klarer Fall für Bär": http://www.zdf.de/ZDFmediathek/hauptnavigation/startseite/#/beitrag/video/1227730/"Klarer-Fall-für-Bär" Szene zu sehen zwischen 3:01 und 3:20 und nochmal bei 45:05. Die Frau des Anwalts fährt gegen einen Baum und verstirbt in ihrem Saab 900 II Cabrio. Bei den Fahraufnahmen vor dem Crash scheint es sich für mich aber um ein 9-3 I Cabrio zu handeln.

Artikel zum Thema "SAAB weiter in der Krise" in Nordeuropa Aktuell: http://www.nordeuropa-aktuell.eu/2011/01/06/saab-weiter-in-der-krise/

Fast wie neu? Da steht was davon, dass der Wagen restauriert werden muss, nicht dass er restauriert ist (falls ich das richtig verstehe).

Wenn es um den hier geht: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=140166888&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2000-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1 Ist ja kein echter Aero trotz der 205 PS, sondern nur ein SE mit der Optik des 9-3 Aero der Mj. 1999 und 2000. Von daher passen die Normalsitze zum Auto. Ein echter Aero hat ab Mj. 2001 die dicken Stoßfänger und Seitenschweller vom Viggen und natürlich die erwähnten Sportsitze.

Einer der raren 9000 CD mit hinterer Klimaanlage, siehe mittlere Gitterabdeckung auf der Hutablage! Laut EPC nur für Mj. 1992 und 1993 verfügbar gewesen. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=l33ebfnplzt4 Und noch was gefunden: Saab 900 I turbo "Racer" (siehe Heckklappe!). Die Farbe ist übrigens nicht aubergine-metallic (gab's zwar auch, aber meines Wissens nur beim 900 I Cabrio im Mj. 1993 und 1994), sondern magentabraun-metallic. Für mich eine schöne und besondere Farbe, die es nur im Mj. 1989 und 1990 gab. Sorry, vergessen, den Link einzufügen: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vssxiz3d1stm

Ich kann Dich nur beglückwünschen zu der Farbkombination rosenquarzmetallic mit colorado-roten Ledersitzen, das ist das i-Tüpfelchen, dass aus einem besonderen Auto ein noch besondereres macht. Meistens gab es zu rosenquarz ja "nur" bokhara-rote Velourspolster bei den 900 i. Da ist die Kombination mit Ledersitzen eher selten anzutreffen, da das Leder ja eine relativ teure Sonderausstattung war, welches sich damals eher 900 turbo-Fahrer gegönnt haben.

Na hoffentlich kein BMW...:biggrin:

Bravo, freut mich, dass Du Dich hast überzeugen lassen, jetzt gefällt's mir auch super!!!

@ME Schaeffler: Volle Zustimmung, Du sprichst mir aus der Seele!

Jetzt gleich in den nächsten Minuten auf ZDF "Kreuzfahrt ins Glück" Saab 9-3 II Cabriolet zu sehen. Doch Traumsaab im Hafen des Traumschiffs.

Schliesse mich meinen Vorpostern an, SAAB "cleanen" finde ich nicht so "geil", mit Mittelsteg auch für mich hundertmal schöner!

Ich auch, ich auch...bin auch seit jeher vom bordaux-roten Leder bei SAAB sehr angetan. Und ich hab bis heute nicht so ein schönes, dunkles rotes Leder bei der Konkurrenz entdecken können, meistens ist es heller bzw. oftmals auch knallig rotes Leder, das wäre dann auch für mich nichts. Wenn wir jetzt den gleichen 900 S im Kopfe haben, der mit rubinrotem Metalliclack und der colorado-roten Innenausstattung aus Rostock, der war allerdings eine "Eigenkreation", denn die Kombination hat es nicht ab Werk gegeben.

Einer der ersten 9000-er mit dreiteiligem Heckspoiler, stoffverkleideten Türablagefächern und ohne Seitenblinker (alles Kennzeichen nur des MY 1985). Und dann auch noch im exklusiven und teuren perlmuttweiss lackiert (gab's auch nicht so lange im Angebot, ich glaub bis MY 1986 im Programm gewesen). Ich kann mich noch erinnern, als er in Deutschland zum Kauf angeboten wurde, er hat also einen holländischen Käufer gefunden. Schade ist das nachträglich eingebaute Sonnendach (und die 16V-Dachantenne ist auch nicht gerade SAAB-Joungtimerwürdig). Dass der Holländer das D-Schild nicht von der Heckstossstange abgekratzt hat wundert mich ein bisschen... http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bs3vffhgwwqg

Meine Gummifussmatte hat das SAAB-Zeichen drauf und ebenfalls 2 Löcher zur Fixierung der Matte am Fahrzeugboden. Ohne SAAB-Zeichen drauf kannst Du schon mal davon ausgehen, dass Deine alte Matte nicht Original ist.

Mein SID Mj. 2004 sagt aber schon so ungefähr: "Bitte legen Sie den Sicherheitsgurt an!" Kann es sein, dass es die früheren SIDs noch nicht machten? Das SID wurde ja ein bisschen tastaturmäßig ab Mj. 2004 geändert, vielleicht liegt es daran.

Das Schöne an diesem Tag war, dass ich bei unserer gemeinsamen österreichischen SAAB-Werkstatt vorbeigeschaut habe und mir der Inhaber ein Teil seiner SAAB-Sammlung an zwei verschiedenen Orten gezeigt hat. So habe ich an dem Tag dann doch noch einige schöne SAABs in Österreich gesehen, darunter einen absoluten Traum von einem 900 I Cabrio Softturbo in auberginemetallic, Mj. 1993, mit nur 18.000 km auf dem Zählwerk, ursprünglich aus Augsburg kommend, alles wie neu, mit 16"-Aerofelgen, natürlich mit entsprechendem Preis (zu verkaufen!), ein absolutes Sammlerstück, hmmmm....

Schade ist, dass der Nationalstolz Österreichs nur zu auf den Straßen sichtbaren Mehrabsatz von Chrysler Voyager (mit Aufkleber ab Werk "Made in Austria"), aber nicht zu einem Mehrabsatz von SAAB 9-3 II Cabrios dort geführt hat (ebenfalls mit Aufkleber ab Werk "Made in Austria"). Letzten Montag, 20.12., war ich 370 km in Österreich unterwegs auf Autobahnen, aber wie fast immer, keinen einzigen Saab bei Euch gesehen.

Jawoll, als 170 PS-LPT gab es sie in den USA ausschliesslich als 9000 CS. Sonderausstattung für den Wagen war Automatikgetriebe, Schiebedach und Leder. Der angebotene Wagen ist mit großer Wahrscheinlichkeit ein Kanada-Modell. Weitere Motoren z.B. im Mj. 1995 waren der 3.0l-V6 als CDE und CSE, der 2.3l mit 225 PS als Aero und mit 200 PS als Aero Automatik und CSE. Interessanterweise war der 3.0l-V6 der einzige für den CDE angebotene Motor in den USA im Mj. 1995! Das CD-Modell wurde erst gar nicht angeboten.

Was sagt Ihr zu der Befestigung des 4. Zusatzinstruments im 900 I Cabrio? Französisch elegant gelöst? Ich weiss jedenfalls nicht so recht, auf jeden Fall hat sich der Eigentümer Gedanken gemacht und eine Extrahalterung anfertigen lassen, andererseits finde ich es doch ein wenig komisch. http://www.leboncoin.fr/voitures/162375294.htm?ca=12_s

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