Einzige Schuld..

 

Aus Sicht eines Markenenthusiasten kann man VM lediglich vorwerfen, versucht zu haben, Saab in der bekannten Konstellation mit allen Mitteln zu retten.

 

Hier aber wird darüber geschimpft, dass er das Unmögliche nicht schaffte. Verkehrte Welt.

Das „unmögliche“

Schön auf den Punkt gebraucht.

Von einigen hier von Anfang an (seit VM im Spiel ist) hier genauso dargestellt.

Die Reaktionen einiger auf diese Sichtweise kann man hier ja nachlesen.

 

Abgesehen davon gilt das von dir geschriebene dann auch für GL.

 

Das sieht der Saab/Rover Blog z.B. ganz anders. Dort ist augenscheinlich GL der Hauptschuldige.

 

Im Saabblog von Tom wird dagegen Schlechtwetter gegen GM und GL gemacht.

(Rührende Geschichte von dem Mittelständler der jetzt seinen Fuhrpark von GM Produkten befreien will.)

Der Beitrag von heute zum Hugenholtz Papier welches Victor Muller SU zur Verfügung gestellt hat, hat mir dagegen echt gefallen.

 

 

Und bei SU hat sich eh die ganze Welt gegen Saab und VM verschworen.

 

Also bleibt doch nur dieses Forum um VM zu kritisieren.

Und ich meine kritisieren und nicht Schadenfreude ausüben!!!

Entschuldigt bitte.

Er ist angetreten Saab zu retten. Daran soll er gemessen werden an sonst nichts. Jetzt steht er kurz vor dem scheitern. Alle seine Pläne sind bis jetzt gescheitert.

Das wird doch noch erlaubt sein kundzutun.

Aus Sicht eines Markenenthusiasten kann man VM lediglich vorwerfen, versucht zu haben, Saab in der bekannten Konstellation mit allen Mitteln zu retten.

 

Hier aber wird darüber geschimpft, dass er das Unmögliche nicht schaffte. Verkehrte Welt.

 

Aus Sicht eines Realisten kann man VM lediglich vorwerfen, versucht zu haben, sich mit allen Mitteln mit und durch Saab zu bereichern.

 

Ist ja heutzutage nicht unüblich und daher wohlwollend als Kavaliersdelikt einzustufen.

Naja VM hat bestimmt schon sein Fluchtauto mit laufendem Motor und angebaumselten Wohnwagen vor dem Büro stehen!

 

aber nur wenn er den Sprit selber zahlt.... Spesen gibts keine ;)

der Schuldige soll nun GL sein

http://www.saabsunited.com/2011/12/internal-document-describing-lofalks-misstakes.html#more-32840

Aus Sicht eines Realisten kann man VM lediglich vorwerfen, versucht zu haben, sich mit allen Mitteln mit und durch Saab zu bereichern.

 

Bereichert hat sich lediglich ein Herr GL und durch Inkompetenz und Ignoranz ausgezeichnet

Bereichert hat sich lediglich ein Herr GL ...

 

Und ein Herr VM.

Boni an sich selbst und seine Spyker-Kumpels, dubiose Zahlungen in die Karibik und ein grosse Showbühne für sein Ego.

 

Auf der Strecke geblieben ist die einst grossartige Firma Saab, die heute nur noch aus paar Restwerten besteht, eine Anzahl unbezahlter Lieferanten und der schwedische Steuerzahler, der für 6 Monatsgehälter der Belegschaft aufkommen muss.

Gleiche ließe sich von VM auch behaupten. Betonung auf behaupten.

Oder hat hier jemand den totalen Überblick?

 

Salopp gesagt haben sich VM (vielleicht auch GL) doch mit dem Projekt total verhoben.

 

Wenn ich die Zeitschiene in der FTD richtig in Erinnerung hatte dauert es ziemlich genau ein halbes Jahr nach der Übernahme bis bei Saab die Finanzprobleme auftraten.

Wo die Gelder so schnell und in dieser Größenordnung hin sind ist noch völlig ungeklärt.

Möchte GL nicht in Schutz nehmen, aber haben Saab und somit VM nicht zugestimmt, dass GL den Job machen soll.

Ob er alles richtig gemacht hat. Ich weis es nicht. Denke aber auch dass er Fehler gemacht hat.

Aber sorry er wurde erst berufen nachdem der Schwellbrand sich entfacht und zu einem Flächenbrand entwickelt hatte.

Seine Zeitfenster war viel kleiner als das von VM der Druck noch viel größer.

 

Ich denke man kann hier nicht einen Schuldigen anprangern

Aber VM Bemühungen, seine Pläne A bis irgendwas waren nicht gerade das, was man gemeinhin als erfolgreich bezeichnet.

Das wird doch keiner ernsthaft abstreiten wollen.

Saab hat Lofalk selbst gewünscht. Da waren sie übrigens schon pleite.

 

http://inside.saab.com/press-release-saab-automobile-ab-files-for-voluntary-reorganization/

 

Dafür bekommt GL die Gebühren, ansonsten ist nichts mit zusätzlicher persönlicher Bereicherung bekannt geworden.

Und ein Herr VM. Boni an sich selbst und seine Spyker-Kumpels, dubiose Zahlungen in die Karibik und ein grosse Showbühne für sein Ego. Auf der Strecke geblieben ist die einst grossartige Firma Saab, die heute nur noch aus paar Restwerten besteht, eine Anzahl unbezahlter Lieferanten und der schwedische Steuerzahler, der für 6 Monatsgehälter der Belegschaft aufkommen muss.

 

-Niemand arbeitet für Gottes Lohn

-Die Löhne und Gehälter hätte man schon längst runterfahren können oder wie in D mit Kurzarbeitergeld stützen, außerdem wurden die Löhne und Gehälter ja bisher immer von außen finanziert

Schwere Geschütze des Herrn Hugenholtz.

 

Ein Schelm der böses dabei denkt. Sicherlich absolut objektiv seine Vorwürfe.

Für wenn arbeitet er gleich noch mal?

 

Zu Punkt eins.

Dazu fällt mir doch spontan noch jemand ein.

 

Hat man eigentlich bewusst, jede Person oder Abteilung mit der GL nicht kommuniziert haben soll, aufgeführt damit es dramatischer wirkt.

Kann nicht aus dem Schreiben erkennen das GL es nicht versucht hat mit der Kommunikation.

Nun mal so angemerkt eine in diese Spiel involvierte Person war zwischendurch Mal tagelang verschwunden und kommuniziert derzeit am liebsten per SMS.

 

Von sind die Beweise für all diese Anschuldigungen mit dem Tenor das er bewusst gegen Saab arbeitet.

Wenn man ihn loswerden will sollte man solche Anschuldigungen doch beweisen können

 

Wird doch auch immer verlangt wenn man was über VM behauptet.

 

 

Ja zu den Gehältern hätte man sich früher im Rahmen der schwedischen Rechts was einfallen lassen können.

Vor 3 Monaten hatte übrigens noch VM die Handlungshoheit.

-Niemand arbeitet für Gottes Lohn

 

genau dafür gibt es zig Beispiele, wenn ein marodes Unternehmen übernommen und neu aufgestellt werden muss .....

 

das ist eben das unternehmerische Risiko, das man eingeht oder eben nicht. Ist ja des Unternehmers freier Wille.

 

Das zu rettende Unternehmen vom Anfang an mit fetten Zahlungen an sich und seine Günstlinge zu belasten geht eben nicht lange gut,

 

zur Rettung von Saab hätte man eben einen Vollblutunternehmer gebraucht und keinen ...... *piep*

Das wird doch noch erlaubt sein kundzutun.

 

Wenn es einem danach besser geht, spricht nichts dagegen.

Lofalk schlägt zurück

 

und behauptet, Saab hätte grob gegen die Rekonstruktionsvereinbarungen verstossen.

 

Grund: es wären 3,3 M€ an Swan gezahlt und damit der eigene Schuldenberg erhöht worden. I anmälan till tingsrätten framgår att cirka 3,3 miljoner Euro har betalats till Swedish Automobile under rekonstruktionsprocessen.

 

Nachtrag:

Lofalk hätte erst gestern davon erfahren, also erst nachdem er den Rekonstruktiosabbruch bereits eingeleitet hatte. Diesen Verstoss gegen die Gläubigergleichbehandlung hat er dann auch sofort angezeigt.

Saab ist tot - da kann man rum reden wie man will.

 

Wenn das Pferd tot ist sollte der Reiter absteigen.

Die Schlammschlacht hat begonnen

Die Schlammschlacht hat begonnen

 

Jupp - das sehe ich auch so! Spätestens jetzt wird nicht mehr um den Erhalt SAABs gekämpft, sondern nur noch versucht selbst möglichst heil da heraus zu kommen und einem anderen die Schuld zu geben......

 

Welch ein tolles Weihnachtsgeschenk für uns alle :-(

Die Schlammschlacht hat begonnen

 

Erinnert mehr an einen Zickenkrieg...

Diesen Verstoss gegen die Gläubigergleichbehandlung hat er dann auch sofort angezeigt.

Wäre schön, wenn dadurch endlich mal einige Überprüfungen einschließlich notwendiger Konsequenzen in Gang kämen.

Wenn wir schon niemand werden hängen sehen können, dann wäre ich ja schon mit hinter Gittern zufrieden.

Wenn wir schon niemand werden hängen sehen können, dann wäre ich ja schon mit hinter Gittern zufrieden.

 

Da irrst Du gewaltig.

 

So manch einer wird sich künftig selbst hängen sehen - stundenlang am Telefon, um Teile für seine erst kürzlich erworbene Neuerwerbung aus Schweden zu beschaffen.

Also eines dieser Dinger, die noch bis April mit Restteilen zusammengebastelt wurden.

 

Danach gibt's vielleicht sogar Gitter. Die in der Ansicht von innen, aus der Geschlossenen Abteilung der örtlichen Klapse aus gesehen, wenn man eingesehen hat, daß man selbst Zigtausende in ein Fahrzeug versenkt hat, welches jetzt als Immobilie auf dem Hof steht - weil irgendein Plunder fehlt, den Krempel wieder flott zu bekommen.

Sehr geehrter Herr V. Müller !

Nachdem Sie mit SAAB nun bald fertig sind, interessieren sich ihre Fans, welche Marke Sie als Nächste "sanieren" wollen?

Oder wechseln Sie vielleicht die Branche?

Sehr geehrter Herr V. Müller !

Nachdem Sie mit SAAB nun bald fertig sind, interessieren sich ihre Fans, welche Marke Sie als Nächste "sanieren" wollen?

Oder wechseln Sie vielleicht die Branche?

 

Werter Herr Knuts.

 

Einen einzigen Laden auszuplündern reicht für ein angenehmes Leben auf der Papageien-Insel.

 

Somit sollte klar sein, daß ich künftig keinerlei Ambitionen mehr nachgehen werde, meine wertvolle Zeit mit derartigem Unfug wie "Automobilbau" oder "Visionen" zu vergeuden. General Motors hat mir bedauerlicherweise zudem mitgeteilt, daß die alten Markennamen Cartercar, Elmore, Little, Marquette, Peninsular, Rainer und Welch nicht mehr für weiterführende Experimente meinerseits zur Verfügung stehen. Schade, eigentlich. Ich hätte da noch eine Vision gehabt...

 

Falls noch was sein sollte... - Ich bin dann übrigens demnächst mal eben weg. - Und Danke für den Fisch.

Viel Spaß, allerseits, die nächsten Jahre - beim Auseinandersortieren der Schuldzuweisungen.

 

Das Buch von Thomas Mann war übrigens prima. Es hat alles so funktioniert, wie beschrieben.

Warum bin ich da nicht schon viel früher drauf gekommen...?

 

Wer mag, kann es ja auch mal ausprobieren:

http://de.wikipedia.org/wiki/Bekenntnisse_des_Hochstaplers_Felix_Krull

 

Liebe Grüße

 

Vic

Ich hätte da noch eine Vision gehabt...

 

Vic

Lieber Vic!

Verzeih, wenn ich erwähne, daß deine Maßnahmen bei SAAB auch auf Kritik stießen. Und deshalb gibt es Stimmen, die Ihnen zwar alles Gute für die Zukunft wünschen, Sie aber dringend bitten, sich nicht in den Deichbau in den Niederlanden einzumischen.

Sehr geehrter Herr V. Müller !

Nachdem Sie mit SAAB nun bald fertig sind, interessieren sich ihre Fans, welche Marke Sie als Nächste "sanieren" wollen?

Oder wechseln Sie vielleicht die Branche?

 

SAVE MAYBACH

Lieber Vic!

Verzeih, wenn ich erwähne, daß deine Maßnahmen bei SAAB auch auf Kritik stießen. Und deshalb gibt es Stimmen, die Ihnen zwar alles Gute für die Zukunft wünschen, Sie aber dringend bitten, sich nicht in den Deichbau in den Niederlanden einzumischen.

 

Werter Herr Knuts.

 

Ich bitte zunächst, meine Respektlosigkeit in Bezug auf den Deichbau zu entschuldigen, aber durch langjährige Erfahrung habe ich erwiesenermaßen feststellen müssen, daß meine Kernkopetenz darin liegt, nicht MIT Sand sondern AUF Sand zu bauen. Deiche scheiden somit aus dem Portefolio meiner künftigen Geschäftsambitionen aus, obwohl sie durchaus meinem strategischen Leitmotiv, dem Mut zur Lücke, entsprechen würden.

 

Aus diesem, sicherlich auch Ihnen einleuchtenden Grunde werde ich mich vielmehr einem Geschäftszweig zuwenden, der eher meinen überragenden Schlüsselqualifikationen entspricht - Dem Ausbau des Europäischen Eisenbahnnetzes. Gewaltiger Innovationsgeist und visionäre Umsetzung sind hier schon seit langem tragender Bestandteil aller Zukunftskonzepte, hier kann ich mich einbringen, hier falle ich trotz meiner überragenden Führungsqualitäten nicht auf.

 

Sollte ich die erforderlichen Investoren aus Rußland und China mit ins Boot bekommen, sollte zunächst die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Pasewalk und Pfüllendorf auf der Agenda stehen. Staatliche Fördergelder sind jederzeit willkommen und auch fix eingeplant, das bisherige deutsche Unternehmen, welches nur bedingt zum Unterhalt der erforderlichen Infrastrukturen beitragen konnte, wird mittels einer Rekonstruktion in eine Auffanggesellschaft umgewandelt, welche dann mit Firmensitz auf Barbados die künftigen Geschicke des europäischen Verkehrswesens kompetent zu leiten vermag.

 

Für weitere Expansionsabsichten wurden meinerseits bereits ein Reihe von zusätzlichen Unternehmenspartnern in Form einer Limited auf einer der Kanalinseln gegründet, die Barmittel aller weiteren Geschäftsvorgänge werden dann in offener Selbstverwaltung von dort verwaltet. Sollten sich unter den Mitlesern dieses offenen Briefes an Sie, Herr Knuts, weitere Investoren unter den Forenmitgliedern für einen garantiert gewinnträchtigen Investment-Font interessieren, werde ich diesen zu gegebener Zeit gründen und über einen Strukturvertrieb, der für die Veranstaltung von Busreisen mit Teilnahme an lockeren Verkaufsveranstaltungen bekannt und beliebt geworden ist, der werten Investorenschaft zukommen lassen.

 

Bis dahin verbleibe ich, mit Gruß

 

Vic.