Wie wär's mit 4% vom Neupreis?

 

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Ich verstehe Deine 4%-Aussage noch nicht, René. Mir fehlt eine Bezugsgröße - worauf beziehst Du die 4%?

Hierbei bezog ich mich auf den NP und habe für einen Standard-9k einfach mal 65TDM (Der Aero lag bei 83 bzw. 86) angesetzt, was rd. 32,5T€ ergibt. Davon ergeben 4% dann eben 1,3T€.

Man könnte auch sagen, dass seinerzeit allein der Aufpreis für Ledersitze bei 1,5T€ lag, wofür heute wohl am liebsten ein kompletter 9k in Vollausstattung und einwandfreiem Zustand erwartet wird.

 

Nachtrag: Der Jörg war schneller.

E-bäh Preise als Marktspiegel zu nehmen ist schon etwas leicht grenzwertig.

Da hat man meistens nicht die Zeit ein Auto zu besichtigen.

Oft sind es Autos die einfach schnell weg müssen, warum auch immer?

Und schließlich hoffen da sehr viele Käufer auf das Superschnäppchen.

Und mit den 9000 CC ist es doch ganz einfach. Die wirklich guten Liebhaberstücke gehen auch mal für

einige Tausend weg. Die schlechten Autos kosten ein paar Hundert und die mittelprächtigen Autos will sowieso keiner haben oder auch nur ein paar Hundert dafür bezahlen.

weezle

Hoffentlich ist der bald weg, bevor ich doch noch Kontakt mit dem Anbieter aufnehme und am Ende nach Berlin fahre!

Mir würde an dem nur die Klima fehlen. Auf Leder kann ich gut verzichten.Ich schätze aber, es hat seinen Grund, dass kein neuer Tüv gemacht wurde und wahrscheinlich liegt da das Problem.

 

Mit meinem aktuellen 9k habe ich aber fast meine innere Ruhe gefunden. Da sind zwar auch ein paar Sachen zu machen, allerdings eher Kleinigkeiten (an die ich mich vielleicht auch mal selbst rantraue).

 

 

 

JETZT ist er im Preis wieder deutlich gestiegen.

Verkauft wurde er für knapp 400.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-klima-2-0-turbo1hand-sitzheizung/468600714-216-3838

JETZT ist er im Preis wieder deutlich gestiegen.

Verkauft wurde er für knapp 400.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-klima-2-0-turbo1hand-sitzheizung/468600714-216-3838

Für 23.200 km immer noch günstig!

Zuletzt hatte er noch 232.000 drauf.

Jünger ist er auch geworden und der Tüv hat sich irgendwie auch magisch verlängert.

 

Wenn man sich einen 9k anschaffen will, der seinen Wert halbwegs erhält, kommt man um eine Vollausstattung und einen Aero oder wenigstens Anni nicht herum.

Ist aber wohl bei den meisten Oldtimern so, dass fast nur die Topmodelle richtig interessant sind.

 

Ist aber positiv für die, denen es primär um den Spaß an der Nutzung geht. Die Autos bleiben günstig.

Bearbeitet Mai 17, 20169 j von Barista

Jünger ist er auch geworden und der Tüv hat sich irgendwie auch magisch verlängert.

 

Wenn man sich einen 9k anschaffen will, der seinen Wert halbwegs erhält, kommt man um eine Vollausstattung und einen Aero oder wenigstens Anni nicht herum.

Ist aber wohl bei den meisten Oldtimern so, dass fast nur die Topmodelle richtig interessant sind.

 

Ist aber positiv für die, denen es primär um den Spaß an der Nutzung geht. Die Autos bleiben günstig.

 

Der Wert eines 9000 erhält sich durch seine Nutzung, und die Nutzung geschieht unabhängig vom Marktwert, wenn man den Wagen mag und ihn schätzt für das, was er ist - egal, ob er ein Aero, Anniversary oder ein anderes Modell, die grundsätzlichen 9000-Qualitäten hat jeder 9000.

 

Was mich an dem Dresdner Händler in der Schäferstraße stört ist, zum wiederholten Mal, die falschen Angaben zum angebotenen Wagen (wie beim schwarzen LPG-9000 aus dem Vogtland, der hier auch mehrmals besprochen worden war).

Der cayennerote 9000 hatte zuletzt TÜV bis Ende 2015, ist nicht lückenlos saab-scheckheftgepflegt (was kein Qualitätsurteil sein soll - bloß die Angabe selbst vom Anbieter ist nicht richtig), und wenn der Händler nichts dran gemacht hat, so ist er auch nicht voll fahrbereit (z.B. Kühlwasserverlust).

Ich find' den Wagen schick und empfehlenswert, ein guter Freund hatte ihn in Berlin besichtigt, aber die Masche von Auto Export Sachsen finde ich unangenehm und da fällt die Lust, ein Auto da zu kaufen.

Für 23.200 km immer noch günstig!

Da hat wohl einer eine Null vergessen. 23TKM wäre ja quasi Jahreswagen.

Hallo,

diesen habe ich gerade im Netz gefunden:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226602811&scopeId=C&isSearchRequest=true&ambitCountry=DE&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&maxMileage=200000&makeModelVariant1.makeId=21800&pageNumber=2#

 

Hört sich ganz gut an und sieht auch noch sehr gepflegt aus:smile:

...muß nur noch geklärt werden warum Kühlwasser fehlt und wie kurz die Strecke zum Golfplatz war...

...muß nur noch geklärt werden warum Kühlwasser fehlt und wie kurz die Strecke zum Golfplatz war...

Und warum der Verkäufer das Scheibenwaschwasser nicht auffüllt.

 

Bin gespannt, welcher Zwischenhändler den wieder kauft.

Und warum der Verkäufer das Scheibenwaschwasser nicht auffüllt.

 

...

 

Vermutlich Wassertank gerissen.

Manchmal reicht das Wasser dann nicht mehr aus, um die Anzeige zum Erlöschen zu bringen.

Vermutlich Wassertank gerissen.............

 

Denke ich auch, wäre für mich kein Grund, das Auto nicht zu kaufen.

Macht auf den Bildern eine guten Eindruck.

Was mich an dem Dresdner Händler in der Schäferstraße stört ist, zum wiederholten Mal, die falschen Angaben zum angebotenen Wagen (wie beim schwarzen LPG-9000 aus dem Vogtland, der hier auch mehrmals besprochen worden war).

Der cayennerote 9000 hatte zuletzt TÜV bis Ende 2015, ist nicht lückenlos saab-scheckheftgepflegt (was kein Qualitätsurteil sein soll - bloß die Angabe selbst vom Anbieter ist nicht richtig), und wenn der Händler nichts dran gemacht hat, so ist er auch nicht voll fahrbereit (z.B. Kühlwasserverlust).

Ich find' den Wagen schick und empfehlenswert, ein guter Freund hatte ihn in Berlin besichtigt, aber die Masche von Auto Export Sachsen finde ich unangenehm und da fällt die Lust, ein Auto da zu kaufen.

 

Hatte mit dem Berliner ein wenig Kontakt:

Wasser verliert, äähhh verlor - ist ja jetzt vom Dresdener alles behoben ???!!!??? - er wohl am Schlauch unten zum Kühler. Angeblich Maderbiss.

Wenn ich mich recht erinnere, hatte der Berliner sogar schon 249tkm o.ä. runter.

Wie der magisch plötzlich doch paar Monate - also nicht frisch - TÜV haben soll, ist mir auch ein Rätsel.

Hab den Dresdener mal nach Fahrgestellnummer gefragt. Bin gespannt auf seine Antwort.

 

Ist ja sonst auch Latte. Wir wissen um die Vorgeschichte, den Einkaufspreis und das "Geschäftsgebahren" des Dresdeners muss sich jeder selbst beurteilen.

Was ist denn mit so einem Wagen (ich meine, der war schon mal inseriert) - kennt den jemand:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=225049100&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&ambitCountry=DE&scopeId=C&maxMileage=200000&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&action=eyeCatcher#

(puh, bin nicht so geschickt im Einstellen des Links, hoffentlich klappt das...

Was ist denn mit so einem Wagen (ich meine, der war schon mal inseriert) - kennt den jemand:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=225049100&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&ambitCountry=DE&scopeId=C&maxMileage=200000&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&action=eyeCatcher#

(puh, bin nicht so geschickt im Einstellen des Links, hoffentlich klappt das...

 

Link klappt, ja, es geht Dir um den frühen 9000 Griffin in Berlin.

Ich kenne den Wagen nicht selbst, aber das Angebot finde ich gut und den Wagen sehr schön, da fällt mir in der Beschreibung nichts Merkwürdiges auf.

wohne in Berlin, vielleicht schaffe ich es am WoEnde mal einen Blick drauf zu werfen - berichte dann

leider TCS

Na und? Es soll Leute geben, die Schaltpläne lesen können und das Ding in den Griff bekommen können. Hab ich mir sagen lassen.

 

Zum grünbeigen Berliner Griffin: mir wurde heute zugetragen, daß ein Radlauf durch sei, der Windschutzscheibenrahmen angenagt sei, der Himmel hänge und auch eine Strafbarkeit des Klimakompressors nach §20 WStG im Raum stünde.

Wenn es dabei bliebe wäre das m.E. immer noch ein verlockendes Auto.

leider TCS

...kann nur jemand sagen, der noch nie erklebt hat, wie gut das arbeitet (wenn es funktioniert).

 

Wäre definitiv für mich nie ein Kaufargument (dafür oder dagegen).....ist wie turbo. Eine potentielle Baustelle mehr, aber nach dem Argument müssten wir noch alle mit Vergasermotoren ohne Schnick Schnack rumfahren..

 

Meine Eltern hatten einen mit TCS und ich. Das seit über 12 Jahren. Einmal ein "Problem" gehabt. Das war ein Magnetventil für 120 €.....

Das ist schon richtig, aber mit TCS sollte man nicht auf eine Werkstatt, evtl. noch in weiterer Entfernung, angewiesen sein. Aber wenn man sich damit auskennt und etwas zum auslesen hat ist das schon gut.

weezle

Das ist schon richtig, aber mit TCS sollte man nicht auf eine Werkstatt, evtl. noch in weiterer Entfernung, angewiesen sein. Aber wenn man sich damit auskennt und etwas zum auslesen hat ist das schon gut.

weezle

Mit einem 900er oder 9000er ist man (die meisten) eh auf eine Werkstatt angewiesen, die sich damit auskennen, sonst siehts mau aus. Mit dem TCS ist das natürlich (im Falle eines Defektes) noch etwas zwingender....

.....

Zum grünbeigen Berliner Griffin: mir wurde heute zugetragen, daß ein Radlauf durch sei, der Windschutzscheibenrahmen angenagt sei, der Himmel hänge und auch eine Strafbarkeit des Klimakompressors nach §20 WStG im Raum stünde.

Wenn es dabei bliebe wäre das m.E. immer noch ein verlockendes Auto.

 

Danke für die Info, ich denke aber, dann schenke ich mir die Mühe des Hinfahrens. Zur TCS Diskussion kann ich nichts beitragen - habe einen ohne...

 

§20 WStG.... das kannte ich noch nicht - sehr nett. Ich plage mich bei einem Saab 900 soeben mit einer mehrfachen Gehorsamsverweigerung elektrischer Komponenten rum... Zum Leidwesen der OHL, denn ich wurschtel abends an der Karre und bin für die Familie nicht verfügbar:biggrin:

@Luca - mit Tech2 im Zugiff und genügend Ersatzteilen wäre TCS auch etwas für mich :-)