Danke dir...

Moin, der Wasser-Kühlerwechsel steht die nächsten 2 Wochen an, je nachdem, wann halt der Schrauber meines Vertrauens Zeit hat. :-)

habe beim Stöbern im Forum gelesen, das das entsprechende BASF Mittel G34 sein soll,

Gesamtinhalt Kühler ca. 7,5 Liter,

d.h. ich hole 4 Liter vom G34, bzw. wenn ich das nicht finde, G12+ ?

(gefunden im thread): https://saab-cars.de/topic/65088-welches-frostschutzmittel-in-den-k%C3%BChler-g12g34/

Tausch des Kühlers ca. 2h ? hab gesehen ist ja recht eng da vorne drinnen, macht man das von unten, oder wie ?

Gibts präferierte Marke vom Kühler ? Habe gesehen, Erstauslieferung war Valeo-Teil, würde ich wieder holen.

nur so kurz

merci

Uwe

(bringe die Teile in der Regel mit)

Bearbeitet 10. Oktober 2025 um 06:2310. Okt 2025 von sonnyb6

Am 10.10.2025 um 07:58, sonnyb6 hat gesagt:

Tausch des Kühlers ca. 2h ? hab gesehen ist ja recht eng da vorne drinnen, macht man das von unten, oder wie ?

Gibts präferierte Marke vom Kühler ? Habe gesehen, Erstauslieferung war Valeo-Teil, würde ich wieder holen.

nur so kurz

merci

Uwe

(bringe die Teile in der Regel mit)

2h Kommt hin. Mit Bühne und allem in der Regel ohne Probleme machbar. Ich habe erst kürzlich gegen DO88 getauscht und ohne Bühne und dem ganzen Zip und Zap 5h benötigt. War ja nicht auf der Flucht.
In der Regel kannst du Valeo nehmen. Die Auswahl ist groß und ich würde behaupten die Unterschiede gering.

Guten Abend zusammen,

kurze Frage kurze Antwort.

Fürs Saab Cabrio MY2004 Aero Version.
Gibt es bei den Sonderfelgen 19 Zoll irgendwelche Dinge zu beachten?
In den Auflagen steht drin, das VA/HA ein bisschen was gearbeitet werden muss, damit die Reifen nirgends dran kommen. Kann ich mir kaum vorstellen gibt es immerhin die 19 Zoll Hirsch-Felgen oder muss das auch was dran gemacht werden?

Bin dankbar über eine hilfreiche Info.

Grüße

Kommt auf die Breite, die Einpresstiefe und den Reifen an.

Liebe Foristen,

der 6fach-CD-Wechsler (vorne) zeigt leider nur noch „CD Fehler" an. Dem Research im Forum entnehme ich, dass, wer auf Originalität setzt, schlechte Karten hat, da auch ein gebrauchter (neu wird es die ja wohl kaum noch geben?) Wechsler nicht die Lösung sei bei der generellen Fehleranfälligkeit des Produkts.

Einen originalen 1fach Player für vorne und im Kofferraum einen Wechsler anzuschliessen, habe ich noch als Tip gelesen.

Gibt es da mittlerweile neue Erkenntnisse, was der beste Weg ist für diejenigen, die gerne noch ganz old-fashioned ihre CDs hören möchten? Oder eine Adresse in München, wo CD-Player repariert werden?

Dank & Gruß

Casey

Ich hatte meinen letzten CD Player hier von nettem Forumsmitglied erworben. Aber dieser hat jetzt nach weiteren 4 Jahren auch die Krätsche gemacht.

Also eventuelle CD Player Reparatur , oder ggf Erkenntnisse, wo es noch welche gibt, hätte ich auch Interesse. in der Bucht schon geschaut, sind genug drinnen, aber halt wieder irgendwo aus Lettland/Litauen, und wer weiss, wie lange diese halten....

Lötkolbenvergenusswurzler hier - hab das gleiche Problem, ich will meinen nochmal zerlegen, dauert aber bestimmt noch 2 Wochen.... Kann ja nur am Laser liegen. Bin mir sicher, dass das Standard-Chinaware ist und gewechselt werden kann.
Ich melde mich dazu nochmal!

Gruß

Ich hab den CD Player noch nicht wieder ausgebaut, ist aber für die Weihnachtsferien angesetzt...

Kennt jemand den RAL Ton des Softlacks? Gerne auch alle, falls Türgriff/A-Säule und Armaturenbrett sich unterscheiden sollten...

CD Laufwerk liegt vor mir - what a mess 🤮

Also, den Laser bekommt man tatsächlich raus, ohne alles zu zerlegen, aber man muss verdammt vorsichtig sein. Das Flachbandkabel für die Lasereinheit ist fest und lässt nur wenig Spielraum.

Um das Laufwerk aber komplett herauszunehmen müssen an verschiedenen Stellen Lot-Kugeln entfernt und Haltenasen gebogen werden. Dann kann man die Platinen entfernen und kommt an die Schrauben fürs Laufwerk.

Der Laser ist nichtssagend und anders als erwartet keine Massenware.

Es gibt einen Arm bei lasertrader.de, der ist aber für Bauteil YS9475.

Ich werde trotzdem mal anfragen, ob die auch den Laser haben und natürlich auch weiterhin suchen.

Tante Edith meint : Wer lesen kann...:( Auf dem Wechsler steht PU2426A - dafür gibts den Arm für 109€.

https://www.lasertrader.de/index.htm?frame=sg_Laufwerke_Saab.htm?ID=2520&ref=JavaScript:top.suche.doSearch()

Laser

https://www.lasertrader.de/index.htm?frame=sg_Lasereinheiten_AutoherstellerOEM_Opel.htm

Schlag auf Schlag - ich hab grad das Servicemanual für das Gerät gefunden

969-0009-00 ist die Clarion Teilenummer - ich suche weiter

Solong,

Sascha

Bearbeitet 2. Januar 2026 um 16:542. Jan 2026 von TheUnreal
Handywurstfinger verbessert

Da ich nicht mehr bearbeiten darf :

Es gab das Laufwerk auch im Nissan, PU-2542D. Ich hab Ihn auch endlich :) KSS-660

https://www.ebay.com/itm/143661533227

Bei Aliexpress 7,09€

Man muss sehr gehnau schauen - es ist im Pickup eingraviert. Aber es war erst heut mit künstlichem Licht sichtbar.

Bearbeitet 2. Januar 2026 um 20:412. Jan 2026 von TheUnreal

Sooo, ich habe meine Laser eingebaut.

Funktioniert einwandfrei. Was mir aber aufgefallen ist, der Laser läuft auf einem verzinktem Stahlblech. Bri mir war da kaum noch Fett dran. Vielleicht kann das mal jemand ausprobieren, da nur die Laufleiste neu zu fetten?

Hallo zusammen.

Auch eine kurze Frage bitte.

Ich habe kürzlich ein Posting gesehen, in dem Jemand größere Bremssättel von einem anderen Fahrzeugtyp verbaut hatte. Ich glaube auf 9-3.

Und dabei wurde der arg eng gebogene vordere Bremsschlauch von Forumsmitgliedern angesprochen.

Aber ich finde das Posting partout nicht mehr.

Ich frage mich inzwischen schon, ob das überhaupt hier war.

Ich werde bei meinem 9-5 auch bald Sättel und Schläuche vorne wechseln. Aber bei den neuen TRW-Schläuchen ist die mittlere Blechmanschette sogar noch etwas länger als bei den Originalen. Das wird also vermutlich zu einer extremen Biegung des letzten Schlauchabschnitts führen.

Deshalb wollte ich die Fotos noch mal sehen.

Erinnert sich Jemand an einen solchen Beitrag?

Vielen Dank!

Hm, und warum dann keine Stahlflex? So mein erster Gedanke. Länge kann man sich da ja ggf. wünschen.

Am 11.2.2026 um 17:42, Flemming hat gesagt:

Hm, und warum dann keine Stahlflex? So mein erster Gedanke. Länge kann man sich da ja ggf. wünschen.

Könnte man wohl machen. Aber ich will eigentlich alles so original wie möglich erhalten.

Muss wahrscheinlich sehen, wie das dann tatsächlich am Fahrzeug ausssieht.

Ach so, ich dachte weil du was von größeren Bremssätteln geschrieben hast, dass du auch umbauen willst.

Hast du die Leitungen schon? Denn je nach Anbieter sieht die Stützhülse ja sogar kürzer aus als die von ATE. Naja, solange es noch ein Bogen und kein Knick gibt.

Schlaufen und Bögen dürften doch noch HU-Konform sein.

Bei diversen Fabrikaten schon gesehen...der Oberhammer war mal ein Honda, bei dem ein Bremsschlauch so lang war, das dieser quasi eine "360-Grad-Schlaufe" hatte, also einmal "rum".

Am 11.2.2026 um 18:07, Urbaner hat gesagt:

Schlaufen und Bögen dürften doch noch HU-Konform sein.

Bei diversen Fabrikaten schon gesehen...der Oberhammer war mal ein Honda, bei dem ein Bremsschlauch so lang war, das dieser quasi eine "360-Grad-Schlaufe" hatte, also einmal "rum".

Gibt ja auch Gott sei dank Hersteller die solche Leitungen nach Maß oder Vorlage anfertigen, meine im Aero waren 1:1 perfekt zum Original ……in unserem neuen Auto ebenfalls ……

Gruß, Thomas

Am 11.2.2026 um 18:26, brose hat gesagt:

Gibt ja auch Gott sei dank Hersteller die solche Leitungen nach Maß oder Vorlage anfertigen, meine im Aero waren 1:1 perfekt zum Original ……in unserem neuen Auto ebenfalls ……

Gruß, Thomas

oder alternativ kann ich Hansaflex empfehlen...die fertigen für einen schmalen Taler auch Bremsschläuche auf Maß

Wenns ganz dringend ist, kommen die Leute sogar mit ihrem Transporter vorbei und machens vor Ort.

Bremsschläuche von Hansaflex?

Ich kann mir nicht vorstellen daß die dafür eine Zulassung haben.

Am 11.2.2026 um 18:30, erik hat gesagt:

Bremsschläuche von Hansaflex?

Ich kann mir nicht vorstellen daß die dafür eine Zulassung haben.

Da hab ich ehrlicherweise nie nachgefragt

Hab mir dort Leitungen auf Maß bauen lassen und bisher hat sich da keiner dran gestört.

Okay, ich habe gerade mal parallel danach gesucht und nichts bei denen gefunden.

Stahlflexleitungen müssen immer eine ABE oder Teilegutachten haben, inkl. Markierung auf dem Bremsschlauch, damit man es auch zuordnen kann.

Dann hast du bisher Glück gehabt daß es den Prüfern bei der HU nicht aufgefallen ist. Ich würde mit sowas aber auf keinen Fall in eine Kontrolle oder gar Unfall verwickelt werden.

Hydraulikdienste dürfen explizit nur für Bau- und Landmaschinen Hydraulikleitungen anfertigen. Wenn man dort mal einen Schlauch für Ölkühler oder Servolenkung pressen lassen will, geht das meistens. Mein Hydraulikdienst fragt dann immer, wofür das ist. Als ich das Anfangs noch nicht wußte und sagte "Ölkühler PKW" haben die dann gesagt "Sie meinen für ihren Traktor, richtig? PKW dürfen wir nicht..."

Das sollte man auf jeden Fall wissen. Was man daraus macht, ist dann eine andere Sache.

Am 11.2.2026 um 17:53, Flemming hat gesagt:

Hast du die Leitungen schon? Denn je nach Anbieter sieht die Stützhülse ja sogar kürzer aus als die von ATE. Naja, solange es noch ein Bogen und kein Knick gibt.

Ja. Und die Stützhülse ist ein wenig länger als bei den derzeit Verbauten.

Von namhaften Herstellern (Ate, BOSCH, TRW) habe ich leider nichts Kürzeres gesehen.

Naja. Muss dann wohl so gehen.

Am 11.2.2026 um 18:45, erik hat gesagt:

Okay, ich habe gerade mal parallel danach gesucht und nichts bei denen gefunden.

Stahlflexleitungen müssen immer eine ABE oder Teilegutachten haben, inkl. Markierung auf dem Bremsschlauch, damit man es auch zuordnen kann.

Dann hast du bisher Glück gehabt daß es den Prüfern bei der HU nicht aufgefallen ist. Ich würde mit sowas aber auf keinen Fall in eine Kontrolle oder gar Unfall verwickelt werden.

Hydraulikdienste dürfen explizit nur für Bau- und Landmaschinen Hydraulikleitungen anfertigen. Wenn man dort mal einen Schlauch für Ölkühler oder Servolenkung pressen lassen will, geht das meistens. Mein Hydraulikdienst fragt dann immer, wofür das ist. Als ich das Anfangs noch nicht wußte und sagte "Ölkühler PKW" haben die dann gesagt "Sie meinen für ihren Traktor, richtig? PKW dürfen wir nicht..."

Das sollte man auf jeden Fall wissen. Was man daraus macht, ist dann eine andere Sache.

So sollte das aussehen ……

Gruß, Thomas

Bei Bremsleitungen gibt es ja Anbieter mit ABE, da gibt es dann wenig Grund da zu pfuschen. Servo und Öldruckleitung sieht es dann schon anders aus. Wobei ich da in die Leitungen von unserem Hydraulik Dienst mehr Vertrauen habe als in den Aftermarket Kram. Denn der prüft die Leitungen mit Überdruck. Kann er auch vor Ort. Ist bei den Hubgerätschaften vorgeschrieben.