vor 1 Stunde, slunli hat gesagt:

Nein der Fahrzeugschein ist viel zu unspezifisch.

Es gab von den Federn verschiedene Ausführungen, gleiches gilt für die Dämpfer, Bremsen usw..

Die Codes auf dem Aufkleber ermöglichen die genaue Identifizierung.

Und,wie kann man jetzt die Teilen danach suchen?

vor 24 Minuten, 9-5alex hat gesagt:

Und,wie kann man jetzt die Teilen danach suchen?

Indem man Deine VIN ins EPC eingibt und dann anhand der Codierung in der unteren Zeile die dementsprechenden Teilenummern ermittelt, was benötigst Du denn? Die Federn?

Gruß, Thomas

vor 37 Minuten, 9-5alex hat gesagt:

Und,wie kann man jetzt die Teilen danach suchen?

Du hast PN..........

Gruß, Thomas

vor 9 Stunden, 9-5alex hat gesagt:

Und,wie kann man jetzt die Teilen danach suchen?

Wie brose geschrieben hat, da unten ist eine Zeile mit Nummern/Buchstaben. Die erste Gruppe gibt die vorderen Federn an. Bei dir "24".
Original war die mit einem blauen + braunen Farbpunkt codiert, ist bereits ein Sportfedernsatz lt. Teileprogramm.

Die ist nicht mehr lieferbar, der Ersatz seitens Saab ist 93190611.
Aber das wird vermutlich auch in der PN stehen ;)

vor 57 Minuten, slunli hat gesagt:

Wie brose geschrieben hat, da unten ist eine Zeile mit Nummern/Buchstaben. Die erste Gruppe gibt die vorderen Federn an. Bei dir "24".
Original war die mit einem blauen + braunen Farbpunkt codiert, ist bereits ein Sportfedernsatz lt. Teileprogramm.

Die ist nicht mehr lieferbar, der Ersatz seitens Saab ist 93190611.
Aber das wird vermutlich auch in der PN stehen ;)

So ist es....................

Gruß, Thomas

vor 19 Stunden, slunli hat gesagt:

Such mal im WWW nach den Stichworten "Apfelschorle + Dichtungen Motoröl", da wirste dann paar Treffer zur Dichtungspflege mittels Dibutylmaleinat finden.
Gibt es auch als Bestandteil in diversen Produkten. Für Gummidichtungen ganz praktisch, da dieser länger elastisch bleiben. Ich habe seitdem an den Autos keine ölfeuchten/ölbenebelten Stellen, habe es ins Getriebe (Schalter) und Motoröl hinzugegeben.

danke, ich such das mal, klingt ja wild...

vor 13 Stunden, slunli hat gesagt:

Wie brose geschrieben hat, da unten ist eine Zeile mit Nummern/Buchstaben. Die erste Gruppe gibt die vorderen Federn an. Bei dir "24".
Original war die mit einem blauen + braunen Farbpunkt codiert, ist bereits ein Sportfedernsatz lt. Teileprogramm.

Die ist nicht mehr lieferbar, der Ersatz seitens Saab ist 93190611.
Aber das wird vermutlich auch in der PN stehen ;)

Alles klar.Danke.Ich habe jetzt nach neuen Kentnissen alles geprüft,was ich gestern bestellt habe.Das ist richtig.Nur die Stossdämpfer habe ich heute noch bei Schwedenteile original bestellt,weil ich gestern nicht sicher war,ob die mir passen.Mir war es nicht klar,warum bei den originalen eine Nummer für links und rechts,und bei Aftermarket(von KYB) eine Nummer für links und andere für rechts.Die habe ich gestern schon bestellt,mit Hoffnung,dass die passen.Jetzt habe ich genug Ersatzteile.Übrigens,bei den,die ich heute bei Schwedenteile gekauft habe,steht 2008-2011.Alles durcheinander.Ich warte jetzt auf die Lieferungen und suche schon guten Federspanner.

Die unterschiedlichen Stoßdämpfer-Ersatzteilnummern für links und rechts bei den 9-3ern ergeben sich daraus, dass es werkseitig verschiedene Federbeine für links und rechts passend gab.

Bei diesen Federbeinen waren die Halter für die Bremsleitung und das ABS-Sensorkabel am Federbein angeschweißt.

Da der Halter immer in Fahrtrichtung nach vorne zeigt, benötigt es ein Federbein für links und eines für rechts.

In den späteren Baujahren entfielen die angeschweißten Halter und es gab nur noch die Federbeinvariante ohne Halter, welche für beide Seiten passen.

Bei diesen beidseitig verwendbaren Federbeinen benötigt es jedoch einen Zusatzhalter für links und rechts, der mit dem Federbein am Achsschenkel verschraubt wird.

Ohne diese Zusatzhalter können die neuen beidseitig verwendbaren Federbeine an den älteren Fahrzeugen mit links/rechts unterschiedlichen Federbeinen nicht verwendet werden.

ABS-Sensorkabel und Bremsschlauch können nicht befestigt werden

Der zusätzliche silbern farbige Halter ist aus dem beigefügten PDF Montagehinweis von Sachs ersichtlich.

Auf dem Foto ist die ältere mit am Federbein angeschweißte Variante zu sehen.

Ich hoffe Du hast Domlager, Axiallager und Koppelstangen ebenfalls mitbestellt

Sachs 0032001_MH10805.pdf

Ja.Danke.Ich habe das am letzten Wochenende schon erledigt.Etwas Stress und Problemchen mit dem Suchen der Ersatzteile hatte ich dabei.Aber,ich bleibe auf Original.

Die Koppelstangen habe ich erst mal alte gelassen.Die wurden nicht bemängelt.

Heute mit unserer "Pippilotta" zur HU bei der Dekra. Der Prüfer war begeistert! EZ 04/2004, ca. 220.000km. Minimal ölfeuchter Motor ist der einzige Eintrag. Ansonsten nix.

Bemerkung Prüfer (der wirklich alles geprüft hat, auch ob alle Türen zu öffnen sind, hintere Sicherheitsgurte etc):

...habe ich schon lange nicht mehr gehabt, über 20 Jahre alt und so top in Schuss...

Abgas auch absolut im grünen Bereich.

Auf die nächsten beiden Jahre.

vor 20 Minuten, Gemini56 hat gesagt:

Heute mit unserer "Pippilotta" zur HU bei der Dekra. Der Prüfer war begeistert! EZ 04/2004, ca. 220.000km. Minimal ölfeuchter Motor ist der einzige Eintrag. Ansonsten nix.

Bemerkung Prüfer (der wirklich alles geprüft hat, auch ob alle Türen zu öffnen sind, hintere Sicherheitsgurte etc):

...habe ich schon lange nicht mehr gehabt, über 20 Jahre alt und so top in Schuss...

Abgas auch absolut im grünen Bereich.

Auf die nächsten beiden Jahre.

So etwas ist doch schön zu hören…………

Gruß, Thomas

Und wieder einmal neuer TÜV (also Controle Technique wie das hier in Frankreich heißt) mit dem schwarzen 9-3 II 2007 Diesel. 305.850km und ohne Mängel!

EInzig die Abgaswerte.... aber das ist ein anderes Thema.

Auf jeden Fall top und weiter für 2 Jahre

vor 9 Minuten, outukumpu hat gesagt:

Und wieder einmal neuer TÜV (also Controle Technique wie das hier in Frankreich heißt) mit dem schwarzen 9-3 II 2007 Diesel. 305.850km und ohne Mängel!

EInzig die Abgaswerte.... aber das ist ein anderes Thema.

Auf jeden Fall top und weiter für 2 Jahre

……

Gruß, Thomas

vor 1 Stunde, outukumpu hat gesagt:

Und wieder einmal neuer TÜV (also Controle Technique wie das hier in Frankreich heißt) mit dem schwarzen 9-3 II 2007 Diesel. 305.850km und ohne Mängel!

EInzig die Abgaswerte.... aber das ist ein anderes Thema.

Auf jeden Fall top und weiter für 2 Jahre

Abgaswerte kann man in gewissen Maße "tricksen"...HVO100 oder PÖL (obacht, CommonRail mag das nicht!) reinkippen und ordentlich heiß fahren.

Mein 9-3 hatte damals dank regelmäßiger "Kur" mit dem Zeug von Mathy bessere Werte als so mancher Euro5 Klöterdiesel...

Auch Mølin ist wieder "utan anmärking" durch die HU mit 332000KM😁

Am 5.1.2026 um 15:46, Meki hat gesagt:

Auch Mølin ist wieder "utan anmärking" durch die HU mit 332000KM😁

Glückwunsch …………

Gruß, Thomas

Gestern war der Wagen wieder bei der jährlichen Überprüfung. Wieder ein Jahr länger auf der Straße mit mittlerweile 302xxx km.

Zwei neue Reifen werden die nächsten Wochen noch aufgezogen, ansonsten folgt in den nächsten Monaten wieder eine kleine Unterboden Kur mit Owatrol und Seilfett/Wachs.

So, heute wieder glatter Durchmarsch für noch ein Jahr:

2008 CV, 94k KM

Ach ja: Osram LED „Speed“ im Ablend hat NULL interessiert, wurde aber ob der tollen Hell- / Dunkelabgrenzung lobend erwähnt 💪

Am Mittwoch hat mein 2005er CV, 88k KM, auch ohne Beanstandung die HU bestanden. Den Mittelschalldämpfer hatte ich noch getauscht, aber das wusste ich vorher bereits. Ansonsten zeigte sich der Dekra Prüfingenieur sehr zufrieden mit dem Zustand des Fahrzeugs :)

Bearbeitet 17. Juli 2026 um 07:0217. Jul 2026 von Beartman

Das 9-3 II CV (EZ Ende 2004) der Dame des Hauses hat heute mit 236K km auf der Uhr auch wieder frischen TÜV bekommen. Dafür wurden vorher MSD und ESD erneuert, die Scheinwerfer kamen neu (vor 2 Jahren vorher nur aufpoliert, da war jetzt End of Life) und die neuen Koppelstangen sorgen für eine jetzt wieder polterfreie VA. Da das gute Stück ja beim FSS (zum Glück nur 20 Min von uns in Dortmund entfernt) für die TÜV relevanten Themen vor Ort war, wurde der ratternde Stellmotor der ACC auch gleich ersetzt. Und da die noch existierenden FSS ja meistens mehr als gut ausgelastet sind, habe ich mich sehr gefreut, dass ich heute im Austausch mein 9-3 I Aero CV direkt vor Ort lassen konnte. Klimakompressor wurde vor 1,5 Jahren erneuert, jetzt geht die ACC schon wieder nicht mehr. Schaun mer mal🫠

Am 11.8.2026 um 21:13, Wiese1976 hat gesagt:

Das 9-3 II CV (EZ Ende 2004) der Dame des Hauses hat heute mit 236K km auf der Uhr auch wieder frischen TÜV bekommen. Dafür wurden vorher MSD und ESD erneuert, die Scheinwerfer kamen neu (vor 2 Jahren vorher nur aufpoliert, da war jetzt End of Life) und die neuen Koppelstangen sorgen für eine jetzt wieder polterfreie VA. Da das gute Stück ja beim FSS (zum Glück nur 20 Min von uns in Dortmund entfernt) für die TÜV relevanten Themen vor Ort war, wurde der ratternde Stellmotor der ACC auch gleich ersetzt. Und da die noch existierenden FSS ja meistens mehr als gut ausgelastet sind, habe ich mich sehr gefreut, dass ich heute im Austausch mein 9-3 I Aero CV direkt vor Ort lassen konnte. Klimakompressor wurde vor 1,5 Jahren erneuert, jetzt geht die ACC schon wieder nicht mehr. Schaun mer mal🫠

Top!

Mit welcher Art Poltern haben sich die Koppelstangen bemerkbar gemacht? Und welchen Servicepartner nutzt du?

Bearbeitet 11. August 2026 um 19:4511. Aug 2026 von Beartman

Poltern hat sich physisch im Lenkrad und auch akkustisch bemerkbar gemacht. Wurde durch die schon nicht sonderlich gepflegten Straßen in Esslingen a.N. seit unserem Umzug/Rückzug in die Heimat vor 3 Jahren nach Dortmund immer schlimmer. Ich fahr hier gefühlt jeden Tag Slalom. Mein 9-3 I Aero mit gelben Konis und H&R Federn bügelt das zum Glück alles weg. Mein "Servicepartner" sitzt in Kamen. Macht seit über 35 Jahren (fast) nix außer Saab, findet man über Google.

Bearbeitet 11. August 2026 um 20:2611. Aug 2026 von Wiese1976