Am 26.1.2026 um 06:54, Sven hat gesagt:

Was sollte da abreißen?

Ich habe bisher 2x am 9-5 den Lader getauscht. War nur beim Ersten eine Hohlschraube festgegammelt. Da habe ich die Ölleitung durchtrennt und konnte die Schraube so erst auf der Werkbank lösen. Ansonsten aber keine Herausforderung.

Welche Fragen hast du dazu?

Was muss raus dafür ?

Ich schätze der E-Lüfterkasten.

Das Hitzeblech

Die Cobra

Das Druckrohr zur DK

Wasserkühler kann drin bleiben ? Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Danke Olaf

Am 26.1.2026 um 12:53, HAGMAN hat gesagt:

Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Nicht so viel, dass du in deiner Grube ertrinkst.

Sorry - ich konnte nicht anders!

Aber das Kühlwasser muss raus, Kühler und Lüfter können drin bleiben, wobei letzterer ja fox rausgehängt ist, wenn man mehr Platz möchte.

Am 26.1.2026 um 15:36, patapaya hat gesagt:

Nicht so viel, dass du in deiner Grube ertrinkst.

Sorry - ich konnte nicht anders!

Aber das Kühlwasser muss raus, Kühler und Lüfter können drin bleiben, wobei letzterer ja fox rausgehängt ist, wenn man mehr Platz möchte.

Ich kann nur empfehlen den Kühler auszubauen. Ich bin da am Lader mit der Ratsche abgerutscht und damit den Kühler zerstört... Das war, mmh, ärgerlich. Und da das Kühlwasser eh raus muss...

zu den Bremsen... Bremssattelkolbenschmierung nicht vergessen...

Am 26.1.2026 um 12:53, HAGMAN hat gesagt:

Was muss raus dafür ?

Ich schätze der E-Lüfterkasten.

Das Hitzeblech

Die Cobra

Das Druckrohr zur DK

Wasserkühler kann drin bleiben ? Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Danke Olaf

Downpipe fehlt noch in der Auflistung...

Bearbeitet 26. Januar 2026 um 21:1026. Jan 2026 von Sven

Am 25.1.2026 um 22:56, HAGMAN hat gesagt:

Ps: wer hat den Lader schon getauscht, Bilder ?

Moin,

ich fahre den Shortneck-Lader mit Cobra aus der Chrombrille. Wurde alles bei der Motorrevision getauscht, auf Empfehlung meines Schraubers.

Der Aero schiebt dadurch noch früher an, als mit dem original Lader.

Leider steht der Aero Immer noch, mit kaputten Automaten, in der Garage 😞

Ich wollte heute eh mal meine Mutter besuchen, da kann ich Fotos machen.

Schönen Sonntag

P.s. Du meinst sicher Fotos vom Umbau, diese habe ich leider nicht....

Bearbeitet 8. März 2026 um 07:188. Mar 2026 von guido n

So, Winter überstanden. Wieder schnelle Fahrt auf der BAB. Wagen fährt sehr gut.

Allerdings - ein neues, laut schnarrendes Geräusch im Armaturenbrett-Träger bei ordentlich Ladedruck (Grenze rot). Bei den alten Saab 900/Iging ein Schlauch ins Innere für den FuelCutOff (nicht 1989), den APC Ladedrucksensor beim Vollturbo, die Ladedruckanzeige. Solche Geräusche traten auf, wenn etwas defekt oder undicht wurde.

Macht es Sinn, hier ebenfalls zu suchen ?

Ich dachte, das Cockpit sei rein elektrisch und der Druck würde vorne am MAP Sensor gemessen und dann für die Ladedruckanzeige im Cockpit mit verwendet.

Danke für Eure Tips.

PS: ein Bild aus einem alten Beitrag. Ist „No 605“ vielleicht defekt ?

Bearbeitet 8. März 2026 um 20:108. Mar 2026 von HAGMAN

Ja, das geht alles über den MAP-Sensor.

Außer dem BKV fällt mir nichts ein was den Ladedruck Richtung Innenraum bringen könnte. Rückschlagventile zum BKV prüfen?

253 tsd, Ölwechsel. Dieses Mal war ich spät dran, 12 tkm war es drin und ziemlich dunkel. Ich wollte eigentlich auf die „Saabastian“ OLED Anzeigen warten und dann gleich die Geber für Öltemp/Öldruck montieren. Stattdessen das Ölsieb nach langer Zeit erstmals wieder angeschaut - durch das Loch der Ölschraube. Keine dunklen Ablagerungen, ganz anders als bei Kauf vor 75 tkm. Das spricht für die kurzen Intervalle von 8-10 tkm und die LM Motorspülung beim Ölwechsel. Die rote Dirko Dichtmasse am Sieb ist mir ein Rätsel - ich bin damit immer sehr sparsam umgegangen (Ventildeckel). Nun gut. Mit dem Kabelbinder und Druckluft rausgefischt, zuvor Bremsenreiniger für gute Sicht.

Bearbeitet 15. März 2026 um 00:1315. Mar 2026 von HAGMAN
Was

Am 8.3.2026 um 20:39, Flemming hat gesagt:

Ja, das geht alles über den MAP-Sensor.

Außer dem BKV fällt mir nichts ein was den Ladedruck Richtung Innenraum bringen könnte. Rückschlagventile zum BKV prüfen?

Am 8.3.2026 um 20:02, HAGMAN hat gesagt:

So, Winter überstanden. Wieder schnelle Fahrt auf der BAB. Wagen fährt sehr gut.

Allerdings - ein neues, laut schnarrendes Geräusch im Armaturenbrett-Träger bei ordentlich Ladedruck (Grenze rot). Bei den alten Saab 900/Iging ein Schlauch ins Innere für den FuelCutOff (nicht 1989), den APC Ladedrucksensor beim Vollturbo, die Ladedruckanzeige. Solche Geräusche traten auf, wenn etwas defekt oder undicht wurde.

Macht es Sinn, hier ebenfalls zu suchen ?

Ich dachte, das Cockpit sei rein elektrisch und der Druck würde vorne am MAP Sensor gemessen und dann für die Ladedruckanzeige im Cockpit mit verwendet.

Danke für Eure Tips.

PS: ein Bild aus einem alten Beitrag. Ist „No 605“ vielleicht defekt ?

Ein Nippel des Unterdruck-Anschluss war aus der Ansaugbrücke heraus - mein Fehler. Hatte ich erneuert und scheinbar zu vorsichtig hineingedrückt. Im gleichen Zuge die schwarzen Ventile / Unterdruck zum Bremskraftverstärker, das Ventil der Kurbelgehöuse-Entlüftung, alle Unterdruck/Überdruckschläuche geprüft.

Bearbeitet 14. März 2026 um 21:1414. Mar 2026 von HAGMAN

Heute sind die beiden SAABAASTIAN Zusatzanzeigen gekommen. Sehr schön !

Prima gemacht, mag ich sehr.

Erstmal nur an den Strom angeschlossen, Sensoren und Verkabelung folgen.

Die Breitband-Lambda muss Vor-Kat soviel ich weiß. Da bleibt nicht viel Platz … was denkt Ihr ? Gegenüber der ersten Regelsonde, von unten ?

Warum nicht so ein Auswertegerät für die Breitbandsonde, dass auch ein Sprungsignal bereit stellt? Dann bleibt es bei einer Sonde (vor Kat).

Das ist spannend. Ich könnte dann die originale Sonde entfernen und die Breitband-Sonde einschrauben. Super Hinweis, allerdings Neuland. Muss mich belesen … die Sonde anbei im Set ist Bosch. https://zada-tech.com/

Zada Tech

Zada Tech

Zada Tech specialises in monitoring and controlling systems. This includes digital dashboards and custom made dashboard and instrument panels, with high quality rendering graphics, within the automoti

Bearbeitet 1. April 2026 um 19:061. Apr 2026 von HAGMAN

Von Breitband 0-5 Volt auf Narrow-Band Sprungverhalten 0-1 Volt. Aha.

Da ist von Arduino-Schaltungen zu lesen, aber mal so eben finde ich keinen Controller. Wenn Ihr einen Link habt wäre das toll. Erspart mit den Ausbau des Auspuffs, das Einschweißen der Muffe. Außerdem weiß ich nicht wo ich die Sonde vor Kat noch anbringen soll ..

Bearbeitet 1. April 2026 um 19:191. Apr 2026 von HAGMAN

Ja, da gibt es aber fertige Umsetzer die eine Sprungsondensimulation haben. Keine Ahnung was wir damals hatten. No-Limits, Innovate? Hab aber auch gerade keine Unterlagen dazu mehr.

Innovate LC-2: Digital Wideband Lambda O2 Controller ( no...

Die Innovate Motorsports LC-2 baut auf dem Erbe des LC-1 die Entwicklung des weltweit beliebtesten Standing Digital O2-Sensor-Controllers der weltweiten O2-Sensor durch Einfachheit und führende Kanten

Ich habe 2 Händler angefragt - sie raten mir vom Controller ab. Ich habe keine Erfahrung damit, nur schon 2x Breitband Sonden verbaut (Bosch LSU 4.9, bei meinen alten 900/I Turbo zur Gemischüberwachung).

Meine Lösung wird so sein : ich bohre ein Loch in das Kat-Gehäuse, dann wird eine abgeschrägte Einschweissmuttter angebracht. Das wird gehen - weil der Keramik-Anteil erst ca. 15 cm tiefer im Gehöuse beginnt. Der Kat bleibt also völlig heile.

Die Sonde ist eine moderne LSU ASV Sonde die keine freie Luft Kalibration mehr braucht

Bosch ADV_pre_Turbo.pdf zadatechwidebandafr.pdf

Bearbeitet 3. April 2026 um 06:543. Apr 2026 von HAGMAN

Wieso IN den Kat und nicht in dessen Flansche/Rohre bohren ??

Am 3.4.2026 um 11:23, klaus hat gesagt:

Wieso IN den Kat und nicht in dessen Flansche/Rohre bohren ??

Ich denke er meint den Rohrbogen über dem eigentlichen Kat-Keramikkörper. Das Stückchen Rohr davor gibt nicht mehr viel hier, da sitzt ja schon die normale Vor-Kat-Sonde. Wenn man da noch an die Muttern dran kommen will ohne die Sonde raus zu nehmen, ...