Am 26.1.2026 um 06:54, Sven hat gesagt:

Was sollte da abreißen?

Ich habe bisher 2x am 9-5 den Lader getauscht. War nur beim Ersten eine Hohlschraube festgegammelt. Da habe ich die Ölleitung durchtrennt und konnte die Schraube so erst auf der Werkbank lösen. Ansonsten aber keine Herausforderung.

Welche Fragen hast du dazu?

Was muss raus dafür ?

Ich schätze der E-Lüfterkasten.

Das Hitzeblech

Die Cobra

Das Druckrohr zur DK

Wasserkühler kann drin bleiben ? Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Danke Olaf

Am 26.1.2026 um 12:53, HAGMAN hat gesagt:

Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Nicht so viel, dass du in deiner Grube ertrinkst.

Sorry - ich konnte nicht anders!

Aber das Kühlwasser muss raus, Kühler und Lüfter können drin bleiben, wobei letzterer ja fox rausgehängt ist, wenn man mehr Platz möchte.

Am 26.1.2026 um 15:36, patapaya hat gesagt:

Nicht so viel, dass du in deiner Grube ertrinkst.

Sorry - ich konnte nicht anders!

Aber das Kühlwasser muss raus, Kühler und Lüfter können drin bleiben, wobei letzterer ja fox rausgehängt ist, wenn man mehr Platz möchte.

Ich kann nur empfehlen den Kühler auszubauen. Ich bin da am Lader mit der Ratsche abgerutscht und damit den Kühler zerstört... Das war, mmh, ärgerlich. Und da das Kühlwasser eh raus muss...

zu den Bremsen... Bremssattelkolbenschmierung nicht vergessen...

Am 26.1.2026 um 12:53, HAGMAN hat gesagt:

Was muss raus dafür ?

Ich schätze der E-Lüfterkasten.

Das Hitzeblech

Die Cobra

Das Druckrohr zur DK

Wasserkühler kann drin bleiben ? Habe eine gute Grube, kann innen arbeiten. Läuft viel Wasser aus ?

Danke Olaf

Downpipe fehlt noch in der Auflistung...

Bearbeitet 26. Januar 2026 um 21:1026. Jan 2026 von Sven

Am 25.1.2026 um 22:56, HAGMAN hat gesagt:

Ps: wer hat den Lader schon getauscht, Bilder ?

Moin,

ich fahre den Shortneck-Lader mit Cobra aus der Chrombrille. Wurde alles bei der Motorrevision getauscht, auf Empfehlung meines Schraubers.

Der Aero schiebt dadurch noch früher an, als mit dem original Lader.

Leider steht der Aero Immer noch, mit kaputten Automaten, in der Garage 😞

Ich wollte heute eh mal meine Mutter besuchen, da kann ich Fotos machen.

Schönen Sonntag

P.s. Du meinst sicher Fotos vom Umbau, diese habe ich leider nicht....

Bearbeitet 8. März 2026 um 07:188. Mar 2026 von guido n

So, Winter überstanden. Wieder schnelle Fahrt auf der BAB. Wagen fährt sehr gut.

Allerdings - ein neues, laut schnarrendes Geräusch im Armaturenbrett-Träger bei ordentlich Ladedruck (Grenze rot). Bei den alten Saab 900/Iging ein Schlauch ins Innere für den FuelCutOff (nicht 1989), den APC Ladedrucksensor beim Vollturbo, die Ladedruckanzeige. Solche Geräusche traten auf, wenn etwas defekt oder undicht wurde.

Macht es Sinn, hier ebenfalls zu suchen ?

Ich dachte, das Cockpit sei rein elektrisch und der Druck würde vorne am MAP Sensor gemessen und dann für die Ladedruckanzeige im Cockpit mit verwendet.

Danke für Eure Tips.

PS: ein Bild aus einem alten Beitrag. Ist „No 605“ vielleicht defekt ?

Bearbeitet 8. März 2026 um 20:108. Mar 2026 von HAGMAN

Ja, das geht alles über den MAP-Sensor.

Außer dem BKV fällt mir nichts ein was den Ladedruck Richtung Innenraum bringen könnte. Rückschlagventile zum BKV prüfen?

253 tsd, Ölwechsel. Dieses Mal war ich spät dran, 12 tkm war es drin und ziemlich dunkel. Ich wollte eigentlich auf die „Saabastian“ OLED Anzeigen warten und dann gleich die Geber für Öltemp/Öldruck montieren. Stattdessen das Ölsieb mal wieder angeschaut - durch das Loch der Ölschraube. Keine dunklen Ablagerungen - dafür die schöne Dirko Dichtmasse. Mit dem Kabelbinder rausgefischt, zuvor Bremsenreiniger für gute Sicht.

Am 8.3.2026 um 20:39, Flemming hat gesagt:

Ja, das geht alles über den MAP-Sensor.

Außer dem BKV fällt mir nichts ein was den Ladedruck Richtung Innenraum bringen könnte. Rückschlagventile zum BKV prüfen?

Am 8.3.2026 um 20:02, HAGMAN hat gesagt:

So, Winter überstanden. Wieder schnelle Fahrt auf der BAB. Wagen fährt sehr gut.

Allerdings - ein neues, laut schnarrendes Geräusch im Armaturenbrett-Träger bei ordentlich Ladedruck (Grenze rot). Bei den alten Saab 900/Iging ein Schlauch ins Innere für den FuelCutOff (nicht 1989), den APC Ladedrucksensor beim Vollturbo, die Ladedruckanzeige. Solche Geräusche traten auf, wenn etwas defekt oder undicht wurde.

Macht es Sinn, hier ebenfalls zu suchen ?

Ich dachte, das Cockpit sei rein elektrisch und der Druck würde vorne am MAP Sensor gemessen und dann für die Ladedruckanzeige im Cockpit mit verwendet.

Danke für Eure Tips.

PS: ein Bild aus einem alten Beitrag. Ist „No 605“ vielleicht defekt ?

Ein Nippel des Unterdruck-Anschluss war aus der Ansaugbrücke heraus - mein Fehler. Hatte ich erneuert und scheinbar zu vorsichtig hineingedrückt. Im gleichen Zuge die schwarzen Ventile / Unterdruck zum Bremskraftverstärker, das Ventil der Kurbelgehöuse-Entlüftung, alle Unterdruck/Überdruckschläuche geprüft.

Bearbeitet 14. März 2026 um 21:1414. Mar 2026 von HAGMAN