@knopjo das ganze ist unkompliziert, da es in Deutschland bereits zugelassene 9000er mit dem B204 FPT Motor = 185 PS gibt.
Und zwar sowohl mit der TSN 367 ab MY 95 als auch mit der TSN 345 bis MY 94.

D.h. bei allen Prüforganistionen müssen die technischen Daten zu dem Typ in deren Datenbanken vorliegen.
Sprich also mit der Prüforganisation Deines Vertrauens über die Details.
Vielleicht mußt Du noch in ein Datenblatt investieren, auf dem nochmals alle technischen Daten aufgeführt sind. Das sagt Dir dann aber die Prüforganisation, und von denen bekommst Du das Datenblatt.
Ist denn die Kiste schon in Deutschland? Dann poste doch mal ein paar Fotos und schreibe mal, woher Du kommst.

Danke für eure Antworten. Ich stimme das gerade alles mit der Prüforganisation ab. Bis jetzt ist es noch nicht so leicht. Habe nun bei der Dekra eine Zertifikateanfrage gestellt. Der Wagen stammt zwar ursprünglich aus Italien steht nun aber in Riga. Bestimmt hier schon bekannt. Riga ist immer eine Reise wert. :-) Aber bevor ich den Wagen besichtige, muss klar sein, dass der auch zulassungsfähig ist. Also Sightseeing und Probefahrt.

Hallo, in die Runde.

Bin nun schon weiter gekommen. Die Dekra kann mir für die Abnahme nach §21 ein Datenblatt zur Verfügung stellen. Also würde einer Zulassung nichts im Wege stehen.

Nun hat mir der Verkäufer aber ein Video zugeschickt, dass mich stutzig macht. Der Wagen hat kein TCS. Aber ABS müsste er haben. Sollte dann beim Start nicht die Kontrolllampe leuchten? Oder wurde die abgeklemmt?

Beantworte bitte die Frage nach der vin bzw. dem Modelljahr.

VIN: YS3CH65N9S1028785

EZ: 29.06.1995

Also MY 95. Wäre das geklärt. Wenn man Dir helfen soll, möglichst immer alle Infos angeben.

Und ja, die Kontroll Lampe sollte meines Wissens nach bei Zündung an leuchten.

Nur Zündung an, da muss das ABS kurz angehen.

Wenn nicht, wurde da rumgefummelt

Am 26.2.2026 um 20:50, knopjo hat gesagt:

Hallo in die Runde,

ich hole den Thread mal wieder hoch, da mein Thema hier gut rein passt.

Ich möchte mir meinen Traum von einem Aero erfüllen. Daher wollte ich einen 9000 Aero nach Deutschland einführen und zulassen, der seine Erstzulassung in Italien hatte. Also ein 2,0 T mit 185PS. Ist eine Erstzulassung 1995. Eine CoC Bescheinigung gibt es leider nicht.

...

Und der Händler, den den 9000Aero (nehme ich an) unter anderem in Deutschland inseriert, kann da nicht unterstützend tätig werden ?

Hallo,

also der Händler unterstützt bei der Zulassung in Deutschland nicht. Er geht davon aus, dass der Wagen innerhalb der EU neu zugelassen wird und somit die litauische Zulassung auch für eine Zulassung in Deutschland reicht. Der Händler verkauft das Fahrzeug im Kundenauftrag. Immerhin war er so nett und hat das ABS durch eine Bremsung getestet und bestätigt, dass es nicht funktioniert. Also hat der Besitzer die Lampe deaktiviert, da das ABS defekt ist.

Wenn der Zustand sonst nicht so vielversprechend wäre.... irgendwie sehe ich das weiterhin als Projekt. Auch ein defektes ABS ist reparabel. Von Sensor über Steuergerät ist die Fehlerquelle natürlich groß. Mal sehen, ob ich mir das wirklich antue und ggf. die Katze im Sack kaufe.

Tolle Wartung.

Da würde ich mir schon ein paar Fragen stellen ....

Was da noch so gepfuscht wurde. Km evtl auch?

Man sollte die Zeichen erkennen...

Bearbeitet 25. März 2026 um 19:4525. Mar 2026 von turbo9000

Am 25.3.2026 um 18:00, knopjo hat gesagt:

Hallo,

also der Händler unterstützt bei der Zulassung in Deutschland nicht. Er geht davon aus, dass der Wagen innerhalb der EU neu zugelassen wird und somit die litauische Zulassung auch für eine Zulassung in Deutschland reicht. Der Händler verkauft das Fahrzeug im Kundenauftrag. Immerhin war er so nett und hat das ABS durch eine Bremsung getestet und bestätigt, dass es nicht funktioniert. Also hat der Besitzer die Lampe deaktiviert, da das ABS defekt ist.

Wenn der Zustand sonst nicht so vielversprechend wäre.... irgendwie sehe ich das weiterhin als Projekt. Auch ein defektes ABS ist reparabel. Von Sensor über Steuergerät ist die Fehlerquelle natürlich groß. Mal sehen, ob ich mir das wirklich antue und ggf. die Katze im Sack kaufe.

Daß auch der litauische Händler kein CoC herbeizuabern kann, ist noch verständlich.
Aber mit der abgeklemmten ABS Warnleuchte: das ist Betrug.
Sei es vom Privatverkäufer, der es dem Händler nicht mitgeteilt hat.
Oder vom Händler, der offenbar ein Auto vermittelt, daß er nicht (aus der Wartung) kennt und inseriert, ohne auch nur 1x mit diesem gefahren zu sein.

Aber Du möchtest die Kiste eh noch vor Ort persönlich in Augenschein nehmen, wenn ich das richtig erinnere. Ist jetzt sicherlich doppelt sinnvoll. Und der Händler sollte Dir eine ausführliche Probefahrt und ggf. nochmals einen Hebebühnen-Check bei einer anderen Werkstatt zugestehen.
Und wenn Du es sportlich und als Hobby siehst, auch komplizierte Fehlerquellen zu entdecken und zu beseitigen ... paßt es ja.

Bearbeitet 25. März 2026 um 20:1825. Mar 2026 von ST 2

Am 25.3.2026 um 18:00, knopjo hat gesagt:

Hallo,

also der Händler unterstützt bei der Zulassung in Deutschland nicht. .... Mal sehen, ob ich mir das wirklich antue und ggf. die Katze im Sack kaufe.

Ich würde das Ding unter diesen Umständen einfach stehen lassen und weitersuchen.

Am 24.3.2026 um 11:06, knopjo hat gesagt:

Hallo, in die Runde.

Bin nun schon weiter gekommen. Die Dekra kann mir für die Abnahme nach §21 ein Datenblatt zur Verfügung stellen. Also würde einer Zulassung nichts im Wege stehen.

Nun hat mir der Verkäufer aber ein Video zugeschickt, dass mich stutzig macht. Der Wagen hat kein TCS. Aber ABS müsste er haben. Sollte dann beim Start nicht die Kontrolllampe leuchten? Oder wurde die abgeklemmt?

Um die Frage nach dem TCS sicher zu verneinen, hilft nur ein Bild des Motorraumes mit der Drosselklappe. Und ich war dereinst selbst davon betroffen, dass ABS und TCS-Lampen kreativ deaktiviert wurden.

Der Wagen hat kein TCS. Keine elektrische Drosselklappe.

@Saabwoofer: Wo lag bei dir damals der Fehler? Nur im TCS oder war auch ABS defekt?

TCS gabs beim B204 meines Wissen nicht, egal mit welcher Leistung.

Auch hier fällt übrigends sofort die falsche Kühlflüssigkeit auf.

Es handelt sich um diese Standuhr aus Riga?

Bearbeitet 26. März 2026 um 09:2126. Mar 2026 von klaus

Davon ging ich auch lange Zeit aus, hatte aber tatsächlich schon einen Italien Aero mit TCS auf der Merkliste gespeichert. Man liest immer wieder, dass TCS zumindest bei den MY95 Aeros Serie gewesen sein soll, so 100% ließ sich dies bisher jedoch nicht verifizieren!

Zumindest laut Boschüre des MY 1995 in den NL (andere habe ich gerade nicht zur Had) war das abschaltbare TCS bei allen Handschaltern mit dem V6 Motor und beim manuellen Aero mit dem B234R Serie.
Der B204 L (185 PS) Aero wurde in den NL nicht angeboten (übrigens auch nicht der B204E, zumindest nicht im MY 95), dazu gibt es also keine Info .... da müßte also jemand mal eine italienische Broschüre zur Hand nehmen und nachsehen.

Nachtrag: ich vermute, daß es den B204L nie mit TCS gab. Wenn Saab das System auch für diesen Motor entwickelt hätte, dann hätte Saab das System auch im 900 NG Turbo mit dem B204L angeboten (und nicht nur für die vergleichsweise wenigen verkauften 9000er mit dem B204L Motor).

Bearbeitet 26. März 2026 um 10:3226. Mar 2026 von ST 2

Am 26.3.2026 um 10:49, Saabwoofer hat gesagt:

. . . Man liest immer wieder, dass TCS zumindest bei den MY95 Aeros Serie gewesen sein soll, so 100% ließ sich dies bisher jedoch nicht verifizieren!

Mein stehendes Ersatzteillager, ein 95er Aero Rechtslenker aus GB, hat kein TCS. Zumindest in GB scheint es also im MJ 95 nicht immer verbaut gewesen zu sein.

Am 26.3.2026 um 15:28, Polhem hat gesagt:

Mein stehendes Ersatzteillager, ein 95er Aero Rechtslenker aus GB, hat kein TCS. Zumindest in GB scheint es also im MJ 95 nicht immer verbaut gewesen zu sein.

Ist das ein Automatik?

Am 26.3.2026 um 11:15, ST 2 hat gesagt:

Zumindest laut Boschüre des MY 1995 in den NL (andere habe ich gerade nicht zur Had) war das abschaltbare TCS bei allen Handschaltern mit dem V6 Motor und beim manuellen Aero mit dem B234R Serie.
Der B204 L (185 PS) Aero wurde in den NL nicht angeboten (übrigens auch nicht der B204E, zumindest nicht im MY 95), dazu gibt es also keine Info .... da müßte also jemand mal eine italienische Broschüre zur Hand nehmen und nachsehen.

Nachtrag: ich vermute, daß es den B204L nie mit TCS gab. Wenn Saab das System auch für diesen Motor entwickelt hätte, dann hätte Saab das System auch im 900 NG Turbo mit dem B204L angeboten (und nicht nur für die vergleichsweise wenigen verkauften 9000er mit dem B204L Motor).

Im B202 turbo CS wurde das TCS verbaut...

Am 26.3.2026 um 16:56, turbo9000 hat gesagt:

Im B202 turbo CS wurde das TCS verbaut...

B202 ? Wirklich?
Oder meinst Du den B204L (=185 PS) ....
... und dann in allen 9000ern mit dem B204L ? Oder nur in der Ausführung als Aero?
(ich kenne mich mit den italienischen Modellen nicht aus ... gab es da den 9000 CS 2.0 Turbo denn auch "normal" mit dem B204L zu bestellen? Oder nur als Aero?

Am 26.3.2026 um 17:41, ST 2 hat gesagt:

B202 ? Wirklich?
Oder meinst Du den B204L (=185 PS) ....
... und dann in allen 9000ern mit dem B204L ? Oder nur in der Ausführung als Aero?
(ich kenne mich mit den italienischen Modellen nicht aus ... gab es da den 9000 CS 2.0 Turbo denn auch "normal" mit dem B204L zu bestellen? Oder nur als Aero?

2,0 FPT MY 93 Jetronic mit DI/APC und TCS. So einen habe ich bei mir stehen. Kein Aero

Den gab es mit TCS. Ob es den 2,0 FPT auch mit Trionic mit TCS gab, weiß ich nicht.

Bearbeitet 26. März 2026 um 17:2726. Mar 2026 von turbo9000

B202 mit TCS gab es von MJ 1991 bis MJ 1993 VOR den Werksferien

B234 mit TCS gab es von MJ 1991 bis MJ 1995

B204 gab es nie mit TCS

ABS Mk II bis 1. Halbjahr 1993 (das mit der "Bombe"), 3-Kreis

ABS Mk IV ab 2. Halbjahr 1993, 4 Kreis

9000_2_5_Traction_Information_Manual_M1991-95_360461ENG.pdf

Am 26.3.2026 um 16:52, ST 2 hat gesagt:

Ist das ein Automatik?

Ich muss mich korrigieren. das ist wohl doch ein 96er Modelljahr. Ich hatte das T als 95 in Erinnerung (YS3CH65R2T. . . ) aber das U gab es ja gar nicht. deshalb T = 96 vor V = 97.

Und es ist ein Schaltgetriebe.