Nun ist es so, dass die Heizleistung generell nachgelassen hat.

Ich habe keine Fehler im Tech2 lesen können, auch die diversen Gestänge der Luftverteilung sind an ihrem Platz.
Kalibrierung wurde durchgeführt.

Der Wagen ist ein Holland Import nach Österreich und hat demnach keinen Zuheizer.

Die Kühlmitteltemperaturanzeige geht bis zur Mitte und schwankt dort leicht. Wenn ich länger bergauf fahre oder auf der Autobahn unterwegs bin, geht der Zeiger leicht über Mitte und es kommt eine akzeptable Temperatur aus den Luftdüsen.

Wenn ich lange Gefälle befahre, wirds kühl im Wagen. Die Anzeige fällt etwas unter Mitte.

Generell wird es im Wagen nur Lauwarm, egal aus welcher Düse.

Die Kältewelle der letzten Tage hat das Auto beinah unfahrbar gemacht.

Das Absperrventil für den Heizkühler hab ich im Herbst gewechselt, wegen Wasserverlust...(kann man das falsch anschließen?)

Bleibt also nur noch das Thermostat?
Ich hab es hier liegen, ich will nur ein paar Meinungen.

Bearbeitet 13. Januar 2026 um 16:1513. Jan 2026 von Der_Mannes

Wenn der Zeiger der Temperatur nennenswert runter geht, dann bleibt nur das Thermostat, der nicht ganz zu macht. Da kann das Bypassventil nix für. Das könnte natürlich zusätzlich Probleme machen. Ich weiß gar nicht was das Teil tut wenn man die Ansteuerung klaut, elektrisch oder den U-Druckschlauch.

Und wenn im Instrument der neutrale Bereich nicht per Tech2 verkleinert wurde dann sollte imho gar keine Bewegung des Zeigers zu sehen sein wenn der Motor mal auf Betriebstemperatur ist.

Wenn man die Ansteuerung klaut, ist es permanent offen (laut TIS wird der Heizkühler permanent mit Warmwasser durchflossen), das verlangt der Gesetzgeber so.

Die Temperaturanzeige fluktuiert nur in einem kleinen, aber wahrnehmbaren Bereich, das verunsichert mich etwas.
Ich könnte aber mit dem Tech eine Analyse im Fahrbetrieb machen und feststellen, ob es bei der tatsächlichen Temperatur Schwankungen gibt. Wenn dem nicht so ist, is mein Latein erstmal am Ende.

Jo, wenn du eins hast. Aber wie gesagt, das Instrument hat einen so großen Totbereich in dem der Zeiger sich nicht bewegt, dass man bei normaler Last gar keine Temperaturänderung im Instrument zu sehen bekommt. Da muss die Temperatur schon deutlich schwanken. Kannst ja auch im Instrument nachsehen wie das konfiguriert ist. Beim 902 habe ich das etwas enger vor Urzeiten eingestellt.

Ja, ich hab einen China - Tech. Ich geh mal am Wochenende dran. Danke erstmal!

Hab bei meinem 9-5 auch den Mitte-Bereich so eng wie möglich gestellt, dann sieht man die Bewegungen deutlich, und bei normaler Betriebstemenratur steht der Zeiger dann bei über 9 Uhr.

Thermostat heute neu eingebaut. Laut Tech2 permanente Kühlmitteltemperatur 88°C.

Nun hab ich einen unbekannten Fehler in der Klimasteuerung (Tech 2 sagt: Unbekannter DTC).
Es wird wärmer im Wagen, aber nicht so, wie ich mir das vorstelle.

Das Armaturenbrett war heute draußen, ich hab alle bekannten Fehlerquellen überprüft. Es ist sonst nichts mehr zu reparieren.
Ansteuern der Stellmotoren zeigt normales Verhalten, alle Endpositionen werden angefahren.

Wenn nun echt der Heizungskühler verstopft ist...das wäre der Supergau

Wieso Supergau?

Dann baut man halt nen neuen ein, wenn es denn so sein sollte. So what?

Hast du mal an die Rohre zum Heizungskühler gepackt? Die sollten so warm sein, dass man sich die Finger dran verbrennt. Auch und speziell der Rücklauf.

Am 17.1.2026 um 19:06, Der_Mannes hat gesagt:

Wenn nun echt der Heizungskühler verstopft ist...das wäre der Supergau

Naja, der geht bei diesem Saab doch recht gut raus.

Wenn Frostschutz verwendet wird, ist eine Verstopfung des Wärmetauschers eher unüblich.

Luftfilter getauscht, vielleicht liegt da jede Menge Laub davor?

Am 17.1.2026 um 23:41, Flemming hat gesagt:

Naja, der geht bei diesem Saab doch recht gut raus.

Tatsächlich? Ich seh da eine heftige Operation, weil ja der gesamte Klimakasten raus muss.

Am 18.1.2026 um 05:37, phil23 hat gesagt:

Wenn Frostschutz verwendet wird, ist eine Verstopfung des Wärmetauschers eher unüblich.

Luftfilter getauscht, vielleicht liegt da jede Menge Laub davor?

Ja, grade gestern im Zuge dessen den Filter getauscht.
An die Schläuche hab ich noch nicht gedacht, das mach ich gleich mal.

Am 18.1.2026 um 08:32, Der_Mannes hat gesagt:

Tatsächlich? Ich seh da eine heftige Operation, weil ja der gesamte Klimakasten raus muss.

Nein, muss er nicht. Von der Beifahrerseite die Mittelkonsole freilegen, dann kann man ihn rausziehen.

Es bietet sich auch an, sich die Arbeitsbläufe im WIS anzuschauen, das verhindert falsche Schlussfolgerungen.

Am 18.1.2026 um 08:32, Der_Mannes hat gesagt:

Tatsächlich? Ich seh da eine heftige Operation, weil ja der gesamte Klimakasten raus muss.

Es geht schon um einen 9-5 und den Wärmetauscher der Heizung, nicht den des Klimakühlers?

Wäre doch auch nicht viel anders.

Wenn Du das Heizungsventil an der Spritzwand getauscht hast, hast Du die 2 Schläuche welche übereinander liegen vertauscht? Wenn die vertauscht wurden ist die Heizleistung schlecht und unregelmäßig.

Am 18.1.2026 um 10:49, patapaya hat gesagt:

Wäre doch auch nicht viel anders.

Ja, verglichen mit anderen Wagen wo wirklich das ganze Armaturenbrett raus muss ist das auch einfach. Aber mit den Rohrleitungsanschlüssen im Kasten ist es verglichen mit den außen liegenden der Heizung schon zum Finger brechen.

Am 18.1.2026 um 09:45, phil23 hat gesagt:

Es bietet sich auch an, sich die Arbeitsbläufe im WIS anzuschauen, das verhindert falsche Schlussfolgerungen.

falls unbekannt, hier die Anleitung:

https://saabwisonline.com/9-5-9600/2006/8-body/heating-and-ventilation-a-c/adjustment-replacement/heat-exchanger

Am 18.1.2026 um 10:49, Sneschinka hat gesagt:

Wenn Du das Heizungsventil an der Spritzwand getauscht hast, hast Du die 2 Schläuche welche übereinander liegen vertauscht? Wenn die vertauscht wurden ist die Heizleistung schlecht und unregelmäßig.

wenn man die vertauscht, dürfte er gar nicht mehr heizen, weil es dann wie ein aktivierter Bypass wirkt.

Wieso? Dann fließt das Wasser doch nur rückwärts durch den Wärmetauscher. Sollte am sich kaum einen Unterschied machen.

Kommt drauf an, welche Schläuche übereinander gemeint waren. Ich war bei denen am bypass Ventil. (Weil das gewechselt wurde)

Wenn die in der Spritzwand gemeint waren, dann ja, würde es nur die Richtung ändern. (Was auch noch Änderungen nach sich ziehen kann, sollte damit ein Gegenstrom zum Gleichstrom Wärmetauscher werden)

Bearbeitet 18. Januar 2026 um 16:4518. Jan 2026 von phil23

Ich habe bei meinem das Bypassventil eliminiert und der Wärmetauscher wird immer durchströmt. Trotz neuem Wärmetauscher und Thermostat und Behebung aller Steuerungskrankheiten (gebrochener Hebel, Umluftklappe, gewandertes Ritzel etc.) wird meine Kiste genau wie bei @Der_Mannes nicht richtig schön warm. Keine Fehlermeldung nach der Kalibration.

Das kann doch eigentlich nur irgendein Sensorproblem sein, aber welcher?

VG Christian

Sensoren kann man mit Tech2 auslesen.

Was sagen die denn?