Hallo zusammen,ich bin gerade dabei, die Leitungen auszubauen. Auf den ersten Blick scheint es für mich gar nicht so unmöglich zu sein.

Eine Frage habe ich allerdings: Wie komme ich an diesen Hydraulikzylinder ran (siehe Bild), zu dem die Leitung führt?

Von oben – mit offenem Spriegel und leicht geöffnetem Verdecksack – komme ich leider nicht weit genug nach unten. Meine Hand reicht einfach nicht tief genug.

Ich gehe daher davon aus, dass die hintere Seitenverkleidung aus dem Innenraum ausgebaut werden muss. Liege ich damit richtig?

Oder ist es der hinter der Kofferaumverkleidung?

Bearbeitet 7. März 2026 um 14:477. Mar 2026 von Saab Fahrer 1999

Ich habe die Seitenverkleidung ausgebaut und die Hydraulikleitung gefunden, hinter der Verkleidung gelöst und herausgezogen. Wie @Opi900 bereits beschrieben hat, ist die Leitung mit mehreren Kabelbindern befestigt. Diese habe ich gelöst und konnte die Leitung bis zur Pumpe freilegen.

Meine Frage ist jetzt: Wie löse ich die Leitung an der Pumpe? Anders als am Endstück des Hydraulikzylinders handelt es sich hier nicht um eine klassische Mutter – die Verbindung an der Pumpe scheint auf andere Weise befestigt zu sein. Gibt es dafür einen speziellen Trick oder Adapter?

Da wo die Leitungen in die Pumpe gehen sind Schrauben im Gehäuse. Die müssen gelöst werden (so hatte ich es gemacht) dann lässt sich die alte Leitung herausziehen und die neue hineinstecken. Dann festschrauben und kontrollieren das die Leitung fest sitzt und sich nicht herausziehen lässt.

Aus Erfahrung: Merke dir die Leitungsführung zu den Zylinder. Ansonsten ist es eine Fummelei die Leitung zu platzieren.

Ich hatte letztes Jahr zwecks besserer Zugänglichkeit alle Verkleidungen und Rücksitz entfernt und soweit es ging auch den Verdecksack gelöst und nach oben gelegt. Das machte sich auch wegen der Reinigung ganz gut.

Muss aber noch einmal ran da sich anscheinend etwas gelöst hat oder jetzt eine weitere Leitung geplatzt ist.

Bearbeitet 7. März 2026 um 18:097. Mar 2026 von Chrisbie

Müsste immer eine Schraube sein, die je zwei Leitungen in dem Loch, in das sie gesteckt werden, festhält.

Zuordnung siehe https://saabwisonline.com/9-3-9400/1999/8-body/convertible/technical-data/hydraulic-hoses

Am 16.2.2016 um 11:56, N0valiZ hat gesagt:

Vielen Dank, werde ich morgen mal probieren!

Aus persönlichen Interesse:

Wie viel Bar Druck ist auf der Leitung?

Am 4.3.2026 um 15:12, Saab Fahrer 1999 hat gesagt:

Das hier

Für einen leckeren Salat immer gut😅

Wie viel Bar ist auf der Leitung drauf?

Hat jemand von euch Erfahrung damit, eine Leitung zu reparieren? Ich habe die Leitung, wie gesagt, größtenteils ausgebaut – nur der Teil, der noch in der Pumpe steckt, ist geblieben.

Die Kunststoffleitung selbst hat nur ein winziges Loch, vielleicht etwa einen Millimeter im Durchmesser, also wirklich stecknadelgroß.

Ich würde gerne erst einmal ausprobieren, das Loch zu reparieren, bevor ich jetzt für 85 Euro eine komplett neue Leitung kaufe, zumal ich das Auto wahrscheinlich sowieso nur noch diese Saison fahren werde.

Mein Plan wäre, die Stelle zunächst mit Bremsenreiniger zu entfetten, dann leicht anzuschleifen, das kleine Loch mit Epoxidharz zu füllen und anschließend zur Stabilisierung mehrere Lagen Glasfasermatten aufzubringen – natürlich nach erneutem Anrauen der Leitung.

Wie gesagt, das Loch ist wirklich sehr klein – gerade groß genug, dass eine Stecknadel hindurchpasst. Ich hoffe, dass diese Methode ausreichen sollte.

Am 8.3.2026 um 14:22, Saab Fahrer 1999 hat gesagt:

Wie viel Bar ist auf der Leitung drauf?

Hat jemand von euch Erfahrung damit, eine Leitung zu reparieren? Ich habe die Leitung, wie gesagt, größtenteils ausgebaut – nur der Teil, der noch in der Pumpe steckt, ist geblieben.

Die Kunststoffleitung selbst hat nur ein winziges Loch, vielleicht etwa einen Millimeter im Durchmesser, also wirklich stecknadelgroß.

Ich würde gerne erst einmal ausprobieren, das Loch zu reparieren, ….

…..das wird vermutlich nicht funktionieren oder nur 3 Tage dicht bleiben - ab 2 bar

://cabriolethydraulics.com/convertible-top-hydraulic-hoses/

Am 8.3.2026 um 14:22, Saab Fahrer 1999 hat gesagt:

Wie viel Bar ist auf der Leitung drauf?

(...)

Vielleicht steht auf dem Typenschild der Pumpe der Arbeitsdruck.

 

Ansonsten hier, der 7. Beitrag:

https://saab-cars.de/topic/71654-verdeckhydraulik/

 

Auf die Idee, eine Hydraulikleitung zu bandagieren, würde ich nicht kommen …

(Aargh,

sehe grade, dass ich in der "falschen" Abteilung bin. Aber ich denke/hoffe, die Arbeitsdrücke unterscheiden sich nicht so wahnsinnig zwischen den Generationen. Sorry)

Bearbeitet 8. März 2026 um 14:508. Mar 2026 von jo.gi
Nachtrag wegen falscher Abteilung

Am 8.3.2026 um 15:01, icesaab hat gesagt:

…..das wird vermutlich nicht funktionieren oder nur 3 Tage dicht bleiben - ab 2 bar

://cabriolethydraulics.com/convertible-top-hydraulic-hoses/

Da liegt deutlich mehr an...die Leitungen sind mit 1400PSI Berstdruck angegeben...sind so um die 100 Bar

Ich geh mal davon aus, das der Arbeitsdruck der Hubzylinder irgendwo zwischen 10 und 30 Bar liegen wird.

Bei € 85 für die Leitung würde ich nicht lange überlegen; sobald Druck aufgebaut wird, bewegt sich die Leitung.
Da wird etwas geklebtes nicht lange halten, Audi arbeitet meines Wissens mit ca. 50 bar, wird bei unseren nicht viel anders sein.
LG Peterg

Hallo zusammen,

ich hatte leider keine Zeit und komme erst jetzt dazu, die Leitung zu tauschen.

Meine Frage: Wie bekomme ich die hintere Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite ab, ohne das Dach zu öffnen? Mit geöffnetem Dach ist der Ausbau natürlich einfacher. Da die Leitung aber defekt ist, kann ich das Dach momentan nicht öffnen.

Ist es trotzdem möglich, die Verkleidung auszubauen, ohne sie zu beschädigen? Gibt es dafür einen Trick oder ist es einfach nur etwas aufwendiger?

Vielen Dank schon mal für eure Tipps!

Sehe ich als schwierig an da die Verkleidung um oder außen hinter den hintersten Längsholm greift. Ich würde meinen, dass man das Dach zumindest so weit anheben müsste, dass der Holm senkrecht steht. Also wenn dann zu zweit.

Was spricht dagegen das manuell zu machen? Außer dass etwas Öl auslaufen wird.

Seitdem das Hydrauliköl ausgelaufen ist, habe ich das Verdeck noch einmal geöffnet und geschlossen, um herauszufinden, wo das Leck herkommt. Geschlossen habe ich es dann mit der Notverriegelung, und elektronisch ist anschließend auch der letzte Spriegel eingerastet.

Wenn ich das Verdeck jetzt allerdings öffnen möchte, entriegelt bzw. öffnet der letzte Spriegel nicht mehr.

Deshalb vermute ich, dass das Problem mit dem fehlenden Hydrauliköl zusammenhängt. Ich würde daher zunächst die undichte Leitung austauschen und das System wieder mit Öl befüllen.

Hm, wüsste jetzt nicht wieso. Aber 931 bin ich nicht immer sicher. Bleibe dann nur den Motor im Deckel direkt anzusteuern. Also per tech2 oder notfalls per Kabel.

Kommt denn eine Meldung im SID wenn du versuchst das Dach zu öffnen?

Ich habe es tatsächlich nur einmal ausprobiert. Man hat gehört, dass der Motor irgendwie arbeitet, aber der letzte Spriegel ist nicht aufgeklappt. Danach kam die Meldung „Verdeck prüfen“.

Es wirkt also nicht so, als wäre der Schalter vom Verdeck defekt, sondern eher so, dass das Verdeck wirklich ausfahren möchte, es aber an dieser Stelle nicht schafft und dann die Fehlermeldung kommt.

Ich habe es, ehrlich gesagt, aber auch nur einmal probiert. Ich würde es heute gerne noch einmal testen, bin allerdings gerade mit dem Saab im Urlaub auf Teneriffa (habe Werkzeug und Ersatzleitung dabei) und habe etwas Sorge, dass ich es danach nicht wieder verriegeln kann, falls es sich öffnet und anschließend wieder streikt.

Ist diese Sorge unbegründet? Kann ich den letzten Spriegel im Notfall wieder manuell verriegeln? Oder verriegelt er automatisch, wenn ich ihn entsprechend andrücke?

Dann würde ich es noch einmal ausprobieren.

Bearbeitet 5. August 2026 um 14:525. Aug 2026 von Saab Fahrer 1999

Gute Frage. Der 902 drückt den 5. auf den Deckel um die Verriegelung beim Entriegeln zu entlasten. Scheint beim 931 nicht so zu sein. Ggf. vorne etwas angeben zum Entlasten oder hinten drückt jemand auf den 5. Wäre natürlich blöd wenn der Antrieb der Verriegelung jetzt gleichzeitig hinüber / verklemmt wäre. Was an sich schon mal vorkommt.