Ja doch. Nur die Motronic weiß dann immer noch nicht, dass sie starten darf. Das brückt höchstens den Bus. Aber ein Freigabe-Datentelegramm erzeugt das nicht.

Am 15.3.2026 um 14:19, Nyulli hat gesagt:

DAS kann's auch sein! Ich hab tatsächlich die zwei kleinen ersetzt mit EINER dicken (2032).

....

Alter Falter ... das gibt aber wirklich Abzüge wegen Dummheit.
Muss ich so deutlich sagen.
Egal, wie früh oder spät es ist/war.
Es gibt hier im Forum auch bereits zig Hinweise dazu, daß die Sender mit exakt 2 geladenen Knopfzellen des vorgeschriebenen Typs bestückt sein müssen.
Da gilt es auch, sich mal ein wenig von selbst im Forum schlau zu machen. Auch weil Du damit schon mal ein Problem hattest.

Und füll doch bitte mal Dein Profil ordentlich aus. Dann muss man auch nicht raten, welchen Typ Saab Du fährst, wenn Du um Hilfe anfragst.

Bearbeitet 15. März 2026 um 15:0515. Mar 2026 von ST 2

Am 15.3.2026 um 14:46, Nyulli hat gesagt:

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

Nein, das funktioniert nicht. Geht nur für MJ 94 und MJ 95, steht alles weiter oben.

Am 15.3.2026 um 14:46, Nyulli hat gesagt:

Funktioniert es bei mir nicht um das modul unterm sitz ab zu koppeln, dann drei draht-brücken legen und Feddisch!?

.....

In der Beschreibung von Saabcentral ist nur von einem "900 SE" die Rede ... wenn es sich um einen US 900 SE handelt, dann handelt es sich um einen Turbo ... und nur da geht es, wie bereits beschrieben wurde.

Am 15.3.2026 um 16:16, ST 2 hat gesagt:

In der Beschreibung von Saabcentral ist nur von einem "900 SE" die Rede ... wenn es sich um einen US 900 SE handelt, dann handelt es sich um einen Turbo ... und nur da geht es, wie bereits beschrieben wurde.

Nochmal:

Nur die 94er und 95er lassen sich mit den drei Brücken zum fahren bewegen.

Welche Motorisierung ist völlig egal.

Ab 96 braucht man ein Motorsteuergerät ohne VSS-Abfrage.

Die Trionic kann umprogrammiert werden, die Motronic muss getauscht werden.

Anm.: Eine Programmierung der Motronic ist ebenfalls möglich, es fehlt aber die Dokumentation.

Für Volvo gibt es analog zur trionicsuite eine motronicsuite

Am 15.3.2026 um 09:50, ST 2 hat gesagt:

3. Ein- u. Ausbau der Starterbatterie tangiert nicht den Frosch. Ich nutze z.B. oft einen Batterie Trennschalter und muss trotzdem nicht den Frosch neu anlernen.

Bei meinem ist das aber so.

Am 15.3.2026 um 18:05, patapaya hat gesagt:

Bei meinem ist das aber so.

Ich glaube du und @ST 2 verstehst unter "Anlernen" etwas anderes.

Wenn ich die VSS stromlos mache startet sie das nach dem Anklemmen im Alarmmodus und muss deaktiviert werden. Die Deaktivierung erfolgt durch mehrmaliges Drücken einer Taste. Das ist per Design so vorgesehen. Würde ich als Reaktivieren bezeichnen.

Anlernen wäre für mich die Programmierung mit Tech2.

ST2 hatte ich, da er vom Frosch sprach, aber schon so verstanden, dass auch er das "Reaktivieren" (offiziell als "Synchronisieren" bezeichnet AFAIR) meinte, also das 5x Drücken.

Zur Klarstellung: mein NG 900 ist MY 95, also ohne WFS (aber mit nachgerüsteter originaler Diebstahlwarnanlage).
Wenn ich die Starterbatterie abklemme und z.B. 1 Tag oder 1 Monat später wieder anklemme, reagiert der Saab sofort erneut auf den Frosch (habe aktuell nur 1 in Betrieb). Also ich muss den Frosch nicht erneut anlernen/reaktivieren/synchronisieren.
Offenbar unterscheiden sich dann hier die Systeme je nach MY erneut.