Liebe Kollegen,

Ich besitze einen 1996er 2.0 Turbo mit Schaltgetriebe und 279500km.

In den Rechnungen meines Vorbesitzers habe ich jetzt entdeckt, dass im August 2017 bei 257100km das Getriebeöl gewechselt wurde.

Dabei wurde GM 93165414 / 1940184 eingefüllt. Schockierenderweise ist dies aber ein Öl für Automatikgetriebe. Habe ich also seit mehr als 22000km ein grob falsches Öl drin?

Soweit ich informiert bin, gehört (gg. nach Spülung, falls noch ein mineralisches Öl drin war) z.B. das 93165290 / 1940182 hinein.

Soll ich wechseln?

Grüße,

Günther

Hast Du außer der zumindest mir nichts sagenden GM-Nummer auch noch die Spezifikation des verwendeten Öls greifbar? Damit sollte weit mehr anzufangen sein.

Und wenn Du die Nr aus irgend einer Rechnung hast, dürfte dort dann, falls dies tatsächlich ein ATF wäre, einfach jemand den falschen Haken gesetzt haben.

Ansonsten bei der Ölstandskontrolle einfach erst mal nach der Farbe schauen.

Hallo Rene,

Sorry, ich kann nur das wiedergeben, was auf der Rechnung steht:

93165414 1940184 GETRIEBEOEL 1,9 Liter

Warum soll ich irgendetwas zu diesen Nummern nachschlagen - das bringt doch für mich als Öl-Laie nur eine unnötige Fehlerquelle hinein.

Danke für den Tipp wegen der Ölfarbe - werde ich prüfen.

Günther

Am 31.3.2026 um 22:29, René hat gesagt:

Hast Du außer der zumindest mir nichts sagenden GM-Nummer auch noch die Spezifikation des verwendeten Öls greifbar? Damit sollte weit mehr anzufangen sein.

DEXRON VI

Keine Ahnung was das dann mit einem Schaltgetriebe macht.

Warum jetzt noch "prüfen"?

Wechsle das Öl doch gleich und das am besten mehrfach, das fürs o.g. Modelljahr passende

Schaltgetriebeö hat die GM-Nummer 1940182 bzw. 93165290.

Es werden pro Füllung jeweils knapp 2 Liter benötigt, für eine ordentliche "Spülung" also mindestens 4 Liter besorgen.

Am 31.3.2026 um 22:06, Gwaltinger hat gesagt:

Schockierenderweise ist dies aber ein Öl für Automatikgetriebe. Habe ich also seit mehr als 22000km ein grob falsches Öl drin?

Für "Schock" gibt es keinen Anlaß.
Wenn Du mal 5 Minuten im Web recherchierst, wirst Du viele Beiträge finden, in denen von der Nutzung von ATF in Schaltgetrieben geschrieben wird, z.B.
https://w201.com/index.php?thread/91448-mb-236-14-im-schaltgetriebe/

Zitat:

. Mercedes hatte irgendwann in den 90ern auch ATF Öl für die Schaltgetriebe verwendet. BMW hatte das um 2000 wieder abgeschafft, um es nach paar Jahren wieder auf ATF zu wechseln weil die Getriebe schlecht geschalten haben. Seit ich meine Handschalter auf ATF umgeölt habe, schalten die sich wesentlich besser. Die Synchronringe kleben nicht so zusammen, besonders wenn es kalt ist.

Ich habe nicht explizit nach Saab gesucht.
Dein Getriebe kam damit inzwischen fast 9 Jahre und 22 Tkm mit dem Öl klar.

Am 1.4.2026 um 09:16, ST 2 hat gesagt:

Für "Schock" gibt es keinen Anlaß.
...

Ob die Beispiele von Mercedes und BMW bei GM-Getrieben weiterhelfen, kann ich nicht beurteilen.

Mich würde ein Öl welches nicht den Herstellervorgaben entspricht stören und nicht ohne Not etwas anderes "testen".

Am 1.4.2026 um 09:41, klaus hat gesagt:

Mich würde ein Öl welches nicht den Herstellervorgaben entspricht stören und ....

Aber entscheidend ist, ob es objektiv das Getriebe stört.
"Testen" finde ich de-platziert.
Keiner von uns weiß, warum damals dieses Öl eingefüllt wurde.
Vielleicht wurde dies bewußt gemacht, weil die Werkstatt damit seit Jahrzehnten gute Erfahrungen gemacht hat.
Weil sich in 30 Jahren auch neue Erkenntnisse ergeben als sie Saab selbst 1996 hatte.
@Gwaltinger sage doch mal, welche Werkstatt das Öl eingefüllt hat. Ist das eine Fremdwerkstatt/Kette gewesen? Oder eine Saab-Werkstatt?

Es spricht auch nichts dagegen, wenn der TN wieder umölt ... und sei es nur für das gute Gefühl ... und weil man es nach fast 10 Jahren eh mal wieder machen kann.
Im Grunde ging es mir aber auch primär, dem TN den vermeintlichen "Schock" zu nehmen verbunden mit dem Gefühl, mit seiner Kiste keinen Meter mehr fahren zu dürfen, weil da aus Versehen ein falsches Öl eingefüllt worden sei.
Vielleicht war es auch tatsächlich ein Versehen. Genauso kann es eben aber auch bewußt gewesen sein, weil es offenbar (wie geschrieben... 5 Minuten Webrecherche ... ich mache da keine wissenschaftliche Abhandlung draus) durchaus viele Beispiele gibt, wo ATF Öl auch für manuelle Getriebe verwendet wird.

Ganz entscheidend ist doch zu allererst, dass bekannt ist, was verfüllt ist, damit nicht versehentlich beim Nachfüllen eine evtl. schädliche Mischung erfolgt.

Am 1.4.2026 um 09:41, klaus hat gesagt:

Ob die Beispiele von Mercedes und BMW bei GM-Getrieben weiterhelfen, kann ich nicht beurteilen.

Ist dafür egal, dürfte aber trotzdem ein 4HP18 von ZF und kein GM-Getriebe sein.

Am 1.4.2026 um 09:41, klaus hat gesagt:

Mich würde ein Öl welches nicht den Herstellervorgaben entspricht stören und nicht ohne Not etwas anderes "testen".

Sehe ich ebenso.

Am 1.4.2026 um 11:30, patapaya hat gesagt:

Ganz entscheidend ist doch zu allererst, dass bekannt ist, was verfüllt ist, damit nicht versehentlich beim Nachfüllen eine evtl. schädliche Mischung erfolgt.

Das denke ich auch. Siehe hier:

Am 31.3.2026 um 22:29, René hat gesagt:

Und wenn Du die Nr aus irgend einer Rechnung hast, dürfte dort dann, falls dies tatsächlich ein ATF wäre, einfach jemand den falschen Haken gesetzt haben.

Ansonsten bei der Ölstandskontrolle einfach erst mal nach der Farbe schauen.

Denn es gibt ja logischerweise keine feste Verknüpfung zw. der ölgreifenden Hand in der Werkstatt und der Rechnungslegung.

Aber alles Hin und Her umgeht man, wenn man einfach das Öl erneuert und wie beschrieben spült. Nach 10 Jahren kann man das ja mal machen.

Klar sollte die Soße nach 10 Jahren mal neu.

Aber je nach vorherigem Inhalt würde ich nur einen oder eben auch 2-3 Wechsel vornehmen.

Am 1.4.2026 um 12:12, René hat gesagt:

Ist dafür egal, dürfte aber trotzdem ein 4HP18 von ZF und kein GM-Getriebe sein.

wer liest bevor er antwortet weiß, daß es hier um ein Schaltgetriebe geht - also doch eher GM als ZF

Ja, klar!

Ich habe noch einen Rest des korrekten GM 93165290 / 1940182 zuhause. Dieses ist dünnflüssig rot. Ist das ATF nicht auch dünnflüssig rot? - Somit nix mit 'mal prüfen was drin ist'?

Günther.

Deswegen mein Post von 13:15.

Aber ehrlich, wenn das Auto damit seit fast 10 Jahren problemlos fährt und schaltet, würde ich das ja schon als starkes Indiz dafür nehmen, dass das verfüllte Öl nicht sooo schädlich sein kann, dass ein schnellstmöglicher Tausch nötig wäre.

Nachfüllen b.B. auf jeden Fall mit dem, was drin ist, Wechsel dann mit dem korrekten Öl.

Am 1.4.2026 um 11:30, patapaya hat gesagt:

Ganz entscheidend ist doch zu allererst, dass bekannt ist, was verfüllt ist, damit nicht versehentlich beim Nachfüllen eine evtl. schädliche Mischung erfolgt.

Ganz genau

Hab mal gehört:

„Papier ist geduldig“

Wer weiß denn zu hundert Prozent, ob das was auf der Rechnung steht, tatsächlich eingefüllt wurde, und kein Tippfehler ist?

Normalerweise bringt die Werkstatt einen Anhänger oder Aufkleber im Motorraum mit der Ölsorte und km-Stand beim Einfüllen an. So vorhanden, könnte man das mit der Rechnung abgleichen.