PudelsKern

Dann brauchst du aber auch die Stossstange und die Blenden unter den Rückleuchten vom VFL. Ansonsten hast du da einen Spalt von ca. 2cm unter den Rückleuchten. Edit: Schau mal hier, das ganze einfach in umgekehrt gedacht.... https://saab-cars.de/threads/passt-die-facelift-frontstossstange-an-den-vorfacelift.62380/page-2#post-1386245

Vielen Dank für Eure zahlreichen Rückmeldungen. Hier hat jemand mal die Anpassung gewagt: https://www.saabklubdanmark.dk/viewtopic.php?t=34576#p262196. Da wird zwar eine andere Teilenummer genannt (Saab 12847526, also das Teil für den Facelift 9-5), aber mittels Vergleichsnummernsuche könnte es dasselbe Teil sein wie OPEL 09156812. Offenbar müsste man also den inneren Durchmesser leicht vergrössern und evtl. den Ausschnitt für die Bremse etwas beschnippeln. Wäre grundsätzlich also eine Möglichkeit. Genau dieselbe Kombination habe ich aktuell montiert: umgerüstet auf 308mm Bremsscheiben, aber mit den ursprünglichen Ankerblechen. Funktioniert, aber eben, diese Ankerbleche sind ja nicht mehr zu bekommen. Ich habe nun auch noch etwas recherchiert: hier https://uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?p=1883666#p1883666 wird eine weitere Variante beschrieben. Als Alternative zum nicht mehr lieferbaren Blech von Saab (4567749) wurden von Opel die Ankerbleche 22877576 und 22877577 verwendet. Diese stammen vom Insignia und sind für die 16" Bremsen (also 308mm) geeignet. So wie es aussieht, muss hier weniger als bei der obigen Variante geschnippelt werden. Und sehr günstig sind sie aktell auch noch zu bekommen: Opel 22877577 und Opel 22877576.

Hallo! Leider sind ja bekanntlich die Ankerbleche vom Vorfacelift für vorne nicht mehr lieferbar: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/scheibenbremse/spritzblech-bremsscheibe-fuer-links-und-rechts-passend-vorderachse/1050771/ Gibt es eine Alternative, welche passend ist oder man mit wenig Aufwand passend machen kann?

Das "Problem" lässt sich auf andere Weise lösen: löse einfach die Kabelverbindung zum Gurtschloss der Beifahrerseite. Die Steckverbindung befindet sich unter dem Sitz. Der Schalter im Gurtschloss öffnet sich offenbar beim Einstecken der Gurtschnalle. Wenn nun die Verbindung dauerhaft getrennt ist, wird auch die Gurtwarnung Beifahrerseite dauerhaft unterdrückt.

Bisher war kein Bedarf da. Ersatz liegt auch schon bereit, falls es doch mal lecken sollte. So teuer sind die Ventile auch nicht, die Teile gibt es im After-Market-Bereich schon für 10-15€. Aber hier gibt es eine Anleitung, falls du es probieren willst: https://www.saabcentral.com/threads/eliminating-that-pesky-coolant-bypass-valve-for-super-cheap.657354/

Tapatalk funktioniert wieder, vielen Dank!

Tapatalk funktioniert nicht mehr mit der jetzigen Version des Forums, oder? Ich kann jedenfalls damit keine Beiträge mehr sehen.

Also du meinst, das Plastikteil unten am Ledersack hat sich verabschiedet? In diesem Fall musst du die Hebelverkleidung ausbauen, indem du den Griff kräftig nach vorne ziehst. Anschliessend das Plastikteil rausfummeln und neu mit dem Ledersack verklammern. Dann kommt der schwierige Teil: die Verkleidung am Griff wieder aufschieben und gleichzeitig das Plastikteil durch das Loch nach unten bugsieren. Wenn alles an Ort ist, kann man nun das Plastikteil in die Metallklammern an der Mittelkonsole einhängen (beidseitig). Dazu am besten sich vor dem Einbau ein Bild dazu machen, damit man weiss was wo rein muss. Es funktioniert also von oben, aber es ist etwas Gefummel.

Der OBD-Link braucht keine 12V-Versorgung. Es reichen 2 Verbindungen zu den Pin's CAN Low und CAN High.

Ich habe den Anschluss der Sitzventilierung vor einiger Zeit hier beschrieben: https://www.saab-cars.de/threads/ventilierte-sitze-nachruesten-geht-das.23234/page-5#post-1356765

[mention=3353]majoja02[/mention] nahm dafür immer eine 1/2-Zoll-Nuss (ca. 14er?). Funktionierte auch bei mir sehr gut!

Nicht ganz artgerecht, aber in der Not auch funktionierend: 2 Inbusschlüssel mit passendem Durchmesser (sollten grad so einsteckbar sein) und Rohrzange ;-)

Was ebenfalls beachtet werdem muss: der 1-DIN-Einbaurahmen passt erst ab MJ2005. Für frühere Baujahre müsste dieser Rahmen hier passen: https://www.ebay.de/itm/390847463189?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=1K3x0Q6IRya&sssrc=2349624&ssuid=SjCpCMEJRcu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Das wären dann also solche: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-5-ys3e-aero-308mm-bremse-bremssattelhalter-hirsch-troll/2271013265-223-157

Ja, ab Facelift geändert wurde aber der Abstand der grossen Bohrungen für die Verschraubung an der Achse. Dieser wurde länger. Aber beim Threadersteller passen diese ja... Sein Problem sind die Bohrungen für die Sattelmontage. Also sind im jetzigen Zustand quasi nicht passende Sättel vorhanden. Edit: Sein Avatarbild zeigt eine Chrombrille. Ich vermute also, bei den Angabe der passenden Bohrungen liegt eine Verwechslung vor (die kleinen mit Abstand 94mm für die Sättel sollten passen, nicht die grossen...).

Das ist dann wohl dieser da gewesen: https://www.ricardo.ch/de/a/1213666210/ Gruss Martin

Im Fond (auf den 9-5 bezogen) gibt es ja noch einen zweiten Zigarettenanzünder-Anschluss. Also bevor ich einen Spitter verwenden würde, täte ich zuerst diesen hinten nutzen.

Eine Achsvermessung und Einstellung liess ich machen (gleichzeitig mit dem Auswuchten). War danach alles i.o. Eigentlich wäre dies nun nach der Querlenker-Gummi-Tauschaktion nochmals fällig. Aber wenn ich nun nochmals ans Fahrwerk ran muss, wär das wieder für die Katz...

Ich hänge mich mal hier rein: Was ist denn damit genau gemeint? Zum Hintergrund: Ich habe seit dem Kupplungswechsel ein Vibrieren bei ca. 130km/h im Lenkrad. Beim Kupplungswechsel habe ich gleichzeitig die Querlenker gegen weniger rostige getauscht. Auswuchten lassen der vorderen Räder brachte nichts. Ein Tausch vorne/hinten ebenfalls nicht. Seitdem habe ich dann noch die vorderen und hinteren Lager der Querlenker nachträglich erneuert. Das Vibrieren ist nun weniger, aber nicht komplett verschwunden. Wo suche ich in meinem Fall am besten weiter?

Wellendichtringe der Achswellen sind noch in Ordnung? Getriebeseitiger Kurbelwellendichtring? Ebenso die Schaltstangendichtung am Getriebe? Falls notwendig (sprich: rissig) liessen sich bei dieser Gelegenheit auch die Achswellenmanschellen links ohne ein weiteres Mal das Getriebeöl abzulassen erneuern. Und schliesslich das Stabilager wurde noch nicht erwähnt.

3 von 4 kann man auch mit montierter Kurbelwelle tauschen. Beim 4. ist der Geber-Ring für den Kurbelwellensensor im Weg.

Ich war einige 10'000km ohne die AGW-Kette unterwegs (von unten durchgetrennt und rausgezogen). Ja, es wird brummiger, aber es ist nicht die Welt. Ich sags mal so: jemand der es nicht kennt, weiss auch nicht, dass das nicht so sein sollte (Anmerkung: gilt für hier in der Schweiz, also bis ca. 130km/h ;-) ). Vor kurzem habe ich dann im Zusammenhang mit einer neuen Kupplung auch eine neue AGW-Kette und Steuerkette inkl. sämtlichen Kettenrädern eingebaut. Mit eingebautem Motor ist der Zeitaufwand nicht zu unterschätzen (vor allem Ab- und Anbau der diversen umliegenden Teile, wohlgemerkt war das Getriebe schon draussen). Es gingen einige Abende vorbei, im Vergleich dazu war der Kupplungstausch das geringere Übel.

Hier noch eine andere Variante zum selber drucken: https://www.thingiverse.com/thing:2561238/files

Das Öl wird dann wohl vom Öldrucksensor kommen.

Kannst Du etwas näher auf das Vorgehen der Reparatur eingehen? Was wird dafür benötigt und wo bekommt man es?