Leon96

Selbiges ist mir heute auch aufgefallen nach der Arbeit. Nach diesem Thread bin ich zum Glück etwas beruhigter weil war doch ganz schön präsent. 2°C waren es heute. Raddrehzahlabhängiges surren. Ich kann aber sicher sagen, dass ich das die letzten Tage nicht vernommen habe. Dort war es aber immer ein paar °C wärmer gewesen. Aber nicht viel. Kann es an lediglich 3°C Differenz schon liegen? Bei wärmerem Motor wars dann auch wieder weg. Denke ein Ölwechsel könnte so ganz generell sicher auch nicht schaden.

Ich hatte die Tage nebst dem Filter vom Turboschaden auch noch den alten Ölfilter aufgeschnitten. Leider nicht wirklich gut fotografiert und gerade mit dem Altöl zum Entsorgen gebracht. Schande über mich. Wäre der Thread mal ein paar Tage eher gekommen! Obwohl ich sehr hohe Abriebswerte (Kupfer und vor allem Blei) im Öl hatte war im Filter keinerlei Abrieb zu finden. https://www.saab-cars.de/attachments/fuchs-png.146825/ Meine Öleinsatzzeit war bedeutend kürzer als bei GSUS und der Abrieb um ein Vielfaches höher. Wenn auch der erste Ölfilter nicht wirklich sauber war, die eine oder andere Ablagerung hatte sich darein verirrt (auch weil da noch ne Schlammspülung sich in den Motor verirrt hatte). Der Ölfilter nach der Wannenreinigung und danach dann erfolgtem Turboschaden war aber blitzeblank, nicht den allerkleinsten Krümel zu finden. Und wieder kein Abrieb. Auch nicht im abgelassenen Öl. Aktuelle Verschleißwerte kenne ich allerdings nicht.

Check doch erstmal nochmal die Kurbelgehäuseentlüftung. Nicht das es nur ein Rückschlagventil ist was defekt oder falschrum ist

Unter Leerlaufdrehzahl fahren verträgt kein Motor auf Dauer.

Jetzt aber mal ganz realistisch. [mention=11639]janira[/mention] hat ja mit vielen Dingen im Kern nicht gänzlich unrecht. Aber die Art und Weise wie man das verpackt und es dann auch rüberbringt ist halt wirklich.... Leben und leben lassen! Du meinst sicher niedertourig. Das liegt aber nicht an der Drehzahl. Das können die Motoren locker ab. Sondern es liegt einfach daran, dass bei Stadtverkehr die Zahl der Motorstunden schlicht und ergreifend viel höher ist, die Zahl der Schaltvorgänge höher ist und der Motor und damit auch die Kette viel viel mehr Umdrehungen macht. Und das dazu oft noch bei meist nicht betrieswarmem Motor. Und dadurch der deutlich frühzeitigere Verschleiß. Mit "niedriger Drehzahl bei Stadtverkehr" hat das meiner Meinung nach eher weniger zu tun.

An Kolbenringe glaube ich nicht. Dann sollte es ja vor allem unter Last bläuen. Bei dir ja scheinbar nicht der Fall. Sondern bei dir da wo wenig Last anliegt. Selbiges wäre eigentlich auch beim Turbolader. Unter Last oder wenn kalt. Der Lader kann aber vlt. trotzdem Öl drücken wenn großer PVC-Salat/Leitungs-/Ventilsalat ist. (Ein erneuter Turbotausch ist abgesehen davon nun wirklich kein Grund das Fahrzeug abzuschießen) Warst du schonmal in einer kompententen Saab-Werkstatt?

Nimm das raus und schick ihm das besser per PN...

Hat hier wer WIS und kann ihm mal exakt bebildertes System zukommen lassen mit allen Einbaurichtungen von Ventilen und Teilenummern. Würde da nochmal ansetzen. [mention=8972]opelmichl[/mention] kennt sich glaube ich auch etwas aus mit dem Gedöns wenn meine Erinnerung nicht komplett falsch ist. Vielelicht weiß der noch was Hor mal schön zu. Du verkaufst den nicht! Punkt aus Ende.

Nein

Abgesehen davon hat der 9-5-I Baujahr 02 mit Astra H und Signum vermutlich eh so gut wie nix gemein weil das eine völlig andere Basis ist.

Zum Glück ist es nicht dein Fahrzeug. (es mag klügere Käufe geben, gilt sicher für ihn, (oder für mich auch), aber jetzt ist das Auto da! Also wird sich darum auch anständig gekümmert!) Die 9-5 Aeros fallen nicht mehr vom Himmel sondern werden auch weniger.

Das ist ein absoluter Wiederspruch in sich. Der Turbobenziner hat keinen DPF und fährt nicht mit Diesel 30tkm-Intervalle. Nur kurz gesagt. Für deine jetztigen Zwecke mit den Spülungen/kurzen Intervallen ist es aber definitiv geeginet wegen dem Preis. (Und auch im regulären Einsatz geht der Motor davon natürlich sicher nicht so schnell kaputt) Nur das klingt schöner. Wünsche dir viel Erfolg bei der weiteren Suche, helfen kann ich leider auch nicht. Einen Luftmassenmesser habe ich noch rumliegen. Eine Drosselklappe ab nächster Woche möglicherweise auch. Falls du gegen Versand mal Teile zum testen haben möchstest. Allerdings vermute ich um ehrlich zu sein dein Problem nicht an der Stelle... Hast du alle Leitungen mal erneuert? (hab jetzt nicht nochmal alles nachgelesen) Silikonschlauch als Meterware bestellen. Ist vom Preis nen Kleckerbetrag. Wenn man nicht so geschickt ist vlt 1-1.5h Arbeit. Aber so schnell wie du den Turbo getauscht hast für dich sicher schneller.

Es beurteilt halt nur den aktuell wirklich vorliegenden Verschleiß. Was aber bei einer Neuanschaffung sicher aufschlussreich ist.

Wie lange ist das Öl jetzt drin? Oelcheck Analyse set 1 (weiß) ist auch aufschlussreich. (Bei mir war es ne Bruchlandung )

Naja, Kontrastmittel nutzt man um Leckagen zu finden. Und da ist so viel davon. Wenn es denn Kontrastmittel ist. Da ist die Anlage schneller leer als man gucken kann. Und da sie ja scheinbar funktioniert würde ich das mal erstmal nicht so pessimistisch sehen. Oder es wurde direkt vor Besichtigung noch schnell Klimawartung gemacht.

Leider normal. Bei mir hab ich einen geschweißten Hilfsrahmen gefunden am Saab. (Sonst aber alles ok) Mein Opel hat dieses Jahr neuen TÜV bekommen mit durchgerostetem Schweller (sogar schon Loch drin). Folge von schlecht gemachter Unfallreparatur.

Abgelehnt. Einspruch untersagt!

Weißes Rückschlagventil zwischen Drosselklappe und Ventildeckel

Erfahrungsgemäß sind die Angaben dieser Ölfinder aber mit Vorsicht zu genießen ! Bei meinem Opel (okay gut, ist natürlich kein Saab) war nicht einer dabei der das korrekte Getriebeöl empfohlen hat. Auch die Füllmenge passte nicht immer

Motor/Rost Innenraum Fahrwerk

Verkäufer sagen aber immer viel, sie wollen ja verkaufen! Leider sind scheckheftgepflege Autos heute auch nix mehr wert wenn die Werkstatt die dahinter steht nur halbherzig agiert. (z.b Rost) Ein guter Aero kostet halt oft um die 6000-7000€. Entweder man kauft günstig und versenkt ne Menge Geld. Oder man kauft teuer und versenkt trotzdem. Dem Trugschluss des einigermaßen "preiswerten" Aeros unterliege ich selbst auch Aber es macht ja auch Spaß Dem Rat von [mention=1505]icesaab[/mention] zum Ölwanne abnehmen würde ich mich gerne auch nochmal anschließen. Ich finde die Priorität muss so aussehen Motor/Rost Fahrwerk Innenraum Erst die Basis sichern. Es sei denn das Fahrwerk ist wirklich akut gefährlich. Und dann den Rest. Würde ich zumindest so machen

Wünsche schonmal viel Spaß mit den ganzen Buchsen. Das kann teuer werden und ordentlich aua machen im Geldbeutel. Unbedingt anständiges Material verwenden damit man länger Spaß dran hat. Bei mir sind Dämpfer von Sachs reingekommen. Kann mich vom Fahrverhalten nicht beschweren. Ist in Ordnung. Wobei bei mir jetzt abgesehen von Spurstangen lediglich die komplette Hinterachse für einen 4stelligen Betrag saniert wurde (noch im Vorbesitz) und vorne noch original ist. Hab jetzt 100.000km mehr als du. Bedenke, hinten ist Spurführende Achse. Instabiles Fahrverhalten ist schnell die Folge. Vielleicht hast du vorne noch etwas mehr Zeit. Mal hochnehmen und durchwackeln. :) Wenn du vorne auch an die Dämpfer gehst würde ich es nicht dabei belassen sondern es dann auch vorne gleich richtig machen.

Habe ich im Beitrag über dir bereits angefügt! Ergänzend könnte man noch zu #1 sagen, dass die Erschütterungssensoren absolut untauglich sind. Bei leichteren Parkremplern passiert da so ziemlich genau gar nix und man bleibt ohne Kennzeichen auf dem Schaden sitzen. (wenn man die Sensoren entsprechend empfindlich genug einstellen könnte gäbe es bei Fahrsituation nämlich permanent ausgelöste Notfallaufnahmen an jedem Schlagloch) Und die Kameras auf dem Markt sind halt in erster Linie Dashcams und nicht Parkcams. Wenn, dann nach Bewegungssensorik die Aufnahmen speichern lassen. Manche Dashcams bieten diese Möglichkeit. (wobei man damit quasi dauerhaft öffentlichen Raum überwacht weil;) Wodurch man natürlich verdammt viele Aufnahmen speichert und oft die Speicherkarte formatieren muss! Wodurch natürlich die Aufnahmen auch schnell mal unfreiwillig gelöscht sind denn nicht jede kleine Delle oder Kratzer sieht man immer direkt sofort.

Dann frag mal nochmal nach. Es gab gerade erst vor kurzem wieder ein Urteil wo es ein Bußgeld gegen die Person mit Dashcam gab (1500€ Bußgeld) statt es zu verwerten. Wie gesagt, ich spreche ausdrücklich von einer Parksituation, NICHT von einer Fahrsituation! Das ist ein ziemlicher Unterschied in der rechtlichen Betrachtung. Denn bei Letzterem ist es klar zutreffend was du sagst

Ich hatte vom Hersteller Apeman die Apeman C860 kostenlos zum Testen zur Verfügung gestellt bekommen. Für deine Zwecke ist das denke ich ausreichend. Bildqualität ist in Ordnung. Nachts stärkeres Bildrauschen. Eher optisches Problem. Erkennbarkeit von Kennzeichen bleibt dabei verglichen mit der Konkurrenz gut. (oder sagen wir nachts eher gleich schlecht ) Kein GPS. Dafür aber vom Preis für ne beidseitige Kamera echt okay. Ist von den Abmessungen auch kein Megaschinken sondern lässt sich recht unauffällig montieren. 360°-Überwachung wird man natürlich nie hinbekommen.