jfp

Eintragungsfähigkeit ist mir wichtig!

Dies hier ist das Angebot von Borghardt in Paderborn. Ich hoffe, dass die das auch für mein MJ 2002 noch anbieten können.

Danke, gefunden. Der von dir angegebene .de-Link funktioniert allerdings nicht, aber unter https://www.maptunparts.com/tuning-kits/saab-9-5/2002/23t-185-hp-2001-2010/at/166 gehts. Hirsch hört sich auch gut an! Die Daten der Steigerung sind genau das, was ich gerne hätte. Und Borghardt in PB macht so was sogar nach Überprüfung des Autos, da werde ich dann sicherlich mal nachfragen, wenn ich das Auto hier angemeldet bekommen habe. [mention=10608]Leon96[/mention]: Danke für die ausführliche Beschreibung. Ich habe sowieso vor, auf Dauer die Bremsen auf die größeren Durchmesser umzubauen, auch wenn ich keine Leistungssteigerung wählen sollte. Tieferlegung ist allerdings für mich absolut keine Option.

Mmhh, diese Aussage finde ich irgendwie nicht konkret in den vorherigen Posts für die 250 PS-Version. In #3 finde ich "Je nach Software und Lader gabs den mit 185, 230, 250, 260 PS..... Das Steuergerät ist bei allen 9-5ern identisch. Entscheidend ist, was die Bits und Bytes sagen.." Das ist eine eher allgemeine Aussage, die ich ja auch schon in meiner Anfrage #38 dahin gehend berücksichtigt habe, dass ich die 260 PS-Version als mit geändertem Lader benannt habe. Und ich finde in #27 "Und ab 2002 gab es den Aero auch mit 250PS...ab Werk, ohne zusätzlichem Gedöns. (so eine Kiste gehört mir)", was ich als ohne anderen Lader interpretiere. Also was genau ist jetzt bei der Steigerung von 185 auf 250 PS umzubauen?

Moin, ich hänge mich mal an diesen Thread an. Ich habe mir einen MJ 2002 9-5 mit 5-Gang Automatikgetriebe und 185 PS geschossen. Aufgrund der immer häufiger die Straßen verstopfenden Schnarchnasen möchte ich dieses Auto auf 250 PS bringen. 2 Fragenkomplexe dazu habe ich: 1. Reicht es dafür aus, wenn ich mir das entsprechende Steuergerät dafür besorge und einbaue (Natürlich wird das dann auch offiziell eingetragen)? SAAB hatte ja diesen Motor offiziell mit 250 PS angeboten. Oder muss an der Peripherie auch noch was geändert werden. Ich weiß, dass für 260 PS der Lader und ggf. der Ladeluftkühler geändert werden müssen. Aber gilt das auch für 250 PS? 2. Bei einer privaten Konversation mit [mention=282]der41kater[/mention] riet mir dieser davon ab, da das Automatikgetriebe Probleme mit dem Drehmoment haben würde. Nach meiner Kenntnis allerdings ist es bis 400 Nm ausgelegt, und die Leistungssteigerung bringt bis zu 350 Nm, alles sollte also noch im grünen Bereich liegen. Gibt es hier Leute, die diese Kombination problemlos fahren, also 250 PS mit 5-Gang-Automatik? Oder wird insgesamt davon abgeraten? JFP

Das ganze nennt sich dann Steuerbetrug, wenn man nach Stillegung weiterhin den reduzierten Steuersatz zahlt.

Genauso würde ich es auch machen. Kovermi drüber, dann einen guten Rostschutzaufbau, z.B. Owatrol und dann mit brantho korrux 3in1 mehrfach überstreichen. Ich nehme das immer in weiß, weil man da sofort sieht, wenn die braune Pest doch mal wieder stellenweise durchkommt. Ja, sorry, du hast Recht, ich meinte CIP.

Muss da noch eine Verkabelung verlegt werden oder kann man den Pedalschalter an einen vorhandenen Stecker anstöpseln?

Ist ein Automatik.

Wie? Ich habe hier gefunden, dass man einfach nur den Hebel am Lenkrad austauschen muss, das kann ich mir aber absolut nicht vorstellen, dass das soooo einfach ist. Nachtrag: es wäre ein 9-5 aus Februar 1998.

So eine Verwandtschaft hätte ich auch gerne gehabt :-)

Das müsste nach meinem Verständnis genauso gehen. Denn die Daten kommen ja von den Schleifwiderständen und dürften sich demnach beim Austausch des TSAS nicht geändert haben.

Ist sicher ein Unterschied. Wenn ich so was bewußt mache, bin ich asozial. Und es geht auch nicht um "auf die Palme bringen", sondern um konkrete bewußte Gesundheitsschädigung. Bitte denke nach, bevor du solche Postings bringst.

Bild 11 / 11 und 1 / 10 sowie 6 / 10 und 3 / 11 und weitere sind identisch, aber die EZ ist einmal 11/93 und einmal 5/93. Die 10 Mm Unterschied der Laufleistung sind wahrscheinlich in den 6 Monaten Altersdifferenz begründet ;-) Da scheinen zwei verschiedene Universen mit unterschiedlichen Geschichtsverläufen sich gekreuzt zu haben.

Was findest du daran toll, andere Menschen mit möglichst großem Lärm krank zu machen?

DANKE! Jetzt verstehe ich das Verhalten meines 900 CV endlich. Diese Info habe ich lange gesucht.

Nun ja, von der derzeitigen KI halte ich persönlich allerdings nicht allzu viel. Da muss noch seeeehhhhr viel Entwicklung reingesteckt werden, und wenn das durch Firmen wie Google oder Microsoft passiert, dann wird das sowieso nur eine Gelddruckmaschine für diese Firmen. Dass man mit Schrott am meisten Geld verdienen kann, hat Microsoft ja mit MS-Windows schon vor Jahrzehnten gezeigt. Aber wir gleiten mal wieder ins OT ....

Da gebe ich dir zu 100% Recht. Ganz besonders die auf vielen Landstraßen stehenden unsinnigen Verkehrsbehinderungsanlagen könnten leicht durch Kreisverkehre ersetzt werden. Und irgendwelche in die Straße ragenden Nasen, die mich um so wahrscheinlicher wegen Gegenverkehrs zum Bremsen nötigen, je langsamer ich fahre, müssten auch alle abgebaut und durch temporäre Geschwindigkeitsmessungen ersetzt werden, die nur die Leute treffen, die dort schneller als erlaubt fahren. Aber dann würde sich der Spritverbrauch ja geschätzt um 10% bis 20% reduzieren, in Städten sogar noch mehr. Damit würden die Steuereinnahmen sich auch entsprechend reduzieren, und das will kein Politiker! Und intelligente Ampelschaltungen erfodern intelligente Planer. Auch das scheint ein großes Problem zu sein.

Ruhe ja, aber eine Zopfbürste auf gar keinen Fall für das Entfernen von Rost!!! Den drückst du damit nur in die Oberfläche, es sieht glänzend aus, ist aber weiterhin Rost. Wenn du Rost entfernen willst, nimm eine CSD-Scheibe, siehe https://www.rostio.de/tipps/csd-scheibe-reinigungsscheibe-oder-grobreinigungsscheibe Da ist auch die Begründung etwas ausführlicher dargestellt. Nachtrag: hier https://www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/buersten-und-poliervorsaetze/ ist das auch nochmal so beschrieben: [mention=836]jungerrömer[/mention]: Da hast du offensichtlich irgendwie Glück gehabt, wenn da nix nachgekommen ist. Ich hatte den Rost an der Hinterachse meines XC70 auch mittels rotierender Drahtbürste entfernt und danach Brantho Korrux in weiß aufgetragen. Du möchtest nicht sehen, wie es jetzt drei Jahre später aussieht. Die war allerdings auch großflächig angerostet.

Genau so war es bei meinen Sitzen, die ich mit Ballistol wieder gängig bekommen habe. Ich würde die Sitze ausbauen. Das ist schnell gemacht und recht einfach, und man kommt einfach viel besser dran. Sitz maximal absenken, Sicherheitsgurt vom Sitz demontieren, Sitz nach vorne schieben, hintere Schrauben der Schienen lösen, Sitz nach hinten schieben, vordere Schrauben lösen, wenn Sitzheizung, dann den Stecker unter dem Sitz abklemmen, Sitz herausheben. Beim Einbau Sitz auf die Schienen setzen, vordere Schrauben einsetzen, die innere zuerst, Anzugsdrehmoment 30 Nm, hintere Schrauben einsetzen, die innere zuerst, Anzugsdrehmoment 30 Nm, etc.... Dann auf einen Tisch stellen und fluten, und zwar so, dass man sie dabei in verschiedene Positionen bringt, so dass das Ballistol immer gut hineinlaufen kann. Dann wartest du einen Tag und versuchst die Betätigung wieder. Sollte es dann immer noch nicht funktionieren, kannst du so weitermachen, wie es [mention=2503]Flemming[/mention] vorgegeben hat, also Lehnenbezug aufmachen und vorsichtig hochschieben, dann siehst du ein eventuellen Malheur in der Regel schon.

Das Problem hatte ich auch mehrfach bei diversen Sitzen von 902 CVs. Flute mal die Bereiche, wo die Züge durchgehen, mit Caramba oder Ballistol. Also Einsprühen an den Stellen, wo die Betätigung ist, und auch von unten, so dass das Zeugs sich gut vetrteilen kann. Bei mir hat es mehrfach geholfen, nur einmal nicht, als ein Seilzug gerissen war.

Keine Ahnung, wie es gemacht wurde. Ich schaue es mir beizeiten mal an.

Ja, Borghardt hat das Auto sehr gut wieder hinbekommen. Es ist fast wieder in dem Zustand, in dem es vor dem "Bums" war, vom Unfall ist nichts mehr zu sehen. Einziger Nachteil ist, dass die Zierleisten nicht mehr die Originalen sind, die ja auch durch eine Feder gehalten wurden, und die Verklebung in der Stoßstange nicht so optimal ist, sich also bei hohen Temperaturen schon mal etwas ablöst. Damit kann ich aber leben.

Ja. Die Delle unter dem Rückfahrscheinwerfer wurde wieder herausgedrückt und hinten links wurde nachlackiert. Also alles so, wie es im Gutachten vorgegeben wurde.

Nee, siehe https://www.saab-cars.de/threads/auffahrunfall.79798/#post-1608429