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Eines der Motorlager?

Euch allen ganz herzlichen Dank für das Einstellen der superschönen und informativen Bilder. So kann ich wenigstens auch von zu Hause aus ein wenig die tolle Stimmung vor Ort genießen. Das nächste Mal will ich auf jeden Fall dabei sein. Jetzt ist erstmal in 4 Wochen Trollhättan angesagt, das WE danach mit den SAAB-Freunden Erftkreis zusammen die Burg Stolpen in der sächsischen Schweiz. Freu mir schon ;-)

Von mir schon jetzt: Votum für den 1. Preis als schönster SAAB. Leider kann ich nicht vor Ort sein.

Leider habe ich hier nur die Daten im EPC zurück bis 1986, nicht bis 1985. Article : Kraftstoffpumpe für den B201-Motor: PartNo : 9361015 Usage : 1986 Für den B202-Motor wird es schwieriger: Article : Kraftstoffpumpe PartNo : 9367798 Usage : NLS Ch. --G2016980 oder Article : Kraftstoffpumpe PartNo : 9392911 Usage : 1986, NLS Ch. G2016981-- oder Article : Kraftstoffpumpe PartNo : 9349671 Usage : NLS-USE 7526163 Ch. --G2005865 Ch. --G3004065 Ch. --G7008424 oder Article : Kraftstoffpumpe PartNo : 7526163 Ch. G2005866-- Ch. G3004066-- Ch. G7008425-- Vielleicht kannst du da ja etwas mit anfangen.

Es würde helfen, wenn du ausreichende Daten zum Auto liefern würdest. In deinem Avatar steht 9000 II FPT von 1996, aber ich gehe davon aus, dass du die Frage zu einem 900 II stellst. Zum 900 II aus 1996 habe ich dir per PM mal einen Auszug aus dem WIS geschickt.

Gebrauchtwagencheck SAAB 900/1 am 05.05.2021 bei CUBE CLASSSIC GMBH Isenbrockstraße 29 44867 Bochum - Wattenscheid https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-s-cabrio-mit-unfall/2079961596-216-2053 Der Windschutzscheibenrahmen zeigte auf der Fahrerseite diverse Anrostungen, auf der Beifahrerseite diverse starke Anrostungen. Rostmäßig sind die Radläufe größtenteils OK. Die AWT sahen für mich soweit OK aus, aber ohne Hebebühne ist die Sicht natürlich nur von der Seite möglich. Diverse Roststellen im Rahmen um die Scheibe herum, auf der Fahrerseite mäßig, auf der Beifahrerseite stärker. Die Heckscheibe war nicht original im Verdeck eingebaut, sondern umlaufend direkt eingeklebt. Auf der Fahrerseite und der Beifahrerseite waren die Türunterkanten OK. An der Motorhaube war beidseitig eine Anrostung an den üblichen Stellen erkennbar, aber keine Durchrostung. Feuchtigkeit, Anrostungen oder eine Durchrostung im Kofferraum habe ich nicht erkennen können. Alle Wagenheberaufnahmen waren, soweit ohne Hebebühne erkennbar, in Ordnung. Im Bereich der Batteriehalterung waren oberflächliche Anrostungen erkennbar, aber eine Durchrostung habe ich nicht erkennen können. Von den Seiten her im Liegen habe ich am Unterboden keine Schäden feststellen können. Unterhalb der ZKD zur Kabine hin war eine stärkere Verölung sichtbar. Unterhalb des Motors waren Öltropfen sichtbar. Getriebe stärkere Verölung. Rasseln Steuerkette? Konnte nicht geprüft werden. Auspuffkrümmer OK, eventuell an zwei kleinen Stellen sehr kleine Löcher, aber einen Riss habe ich nicht erkennen können. Kühlwasserbehälter Geruch OK. Ölstab sauber? OK, kein Schlamm Schläuche Zustand altersentsprechend in Ordnung. Lenkgetriebe dicht? Unbekannt. Lenkung leichtgängig? Konnte nicht geprüft werden. Schaltung leichtgängig? Im Stand waren 5. Gang und Rückwärtsgang nicht schaltbar. Der Schlüssel war deswegen nicht aus dem Zündschloss herausnehmbar. Dachhimmel: Die innere Haut hängt auf der Fahrerseite durch. Zwei Risse im Armaturenbrett gesehen. Sitzheizung Funktion? Konnte nicht geprüft werden. Keine Klimaanlage vorhanden. CE oder ABS-Leuchte? Konnte nicht geprüft werden. Bremse konnte nicht geprüft werden. Handbremse Hebel musste, bis Wirkung eintrat, weit nach oben gezogen werden. Das Verdeck machte von außen einen neuwertigen Eindruck, ich habe auch absolut keine Scheuerstellen gefunden. Scheinwerferwischer links defekt Stoßstange vorne links Streifen fehlt. Spalt zwischen Scheinwerfer und Blinker links ungleichmäßig. Delle in Fronthaube links. Delle in Fahrertür. Kratzer auf Motorhaube links und kreuzförmig in der Mitte bis zur Grundierung. Motorhaube verzogen. Dellen auf Motorhaube Mitte links. Knick in Motorhaube. SAAB-Emblem Motorhaube weg. Scheinwerfer rechts zerstört. Blinker rechts nicht vorhanden. Stoßstange vorne rechts verdellt. Kotflügel vorne rechts zerknittert. Verdeck Passform: Leiste hinten nicht korrekt aufgesetzt. Kantenverkleidung Radkasten rechts hinten Riss. Fehlende Bekleidung hinter Radkasten rechts hinten. Beide Rückleuchten zerstört. Hintere Stoßstange komplett zerstört. Heckklappe Passform nicht mehr gegeben. Knick in Heckklappe. Karosserieschäden im Bereich der Heckstoßstange. SAAB-Emblem Heckklappe weg. Heckklappe heraushängende Dichtung. Asymmetrischer Anblick von hinten, Heckklappe steht rechts höher als links. Knick oberhalb des linken hinteren Radhauses (vermutlich Fahrwerk verzogen). Verdeckmechanik dellt sich leicht durch Verdeckbekleidung links. Verdeckabschlussleiste hinten verbogen. Sitzleder stark verschlissen, besonders Wange an Fahrerseite + Risse im Fahrersitz. Drucktaster beide vorderen Sicherheitsgurte mit Loch. Hängender Dachhimmel hinter dem Fahrersitz. Schraube Lenkradverkleidung oben links verrostet, aber keine sonstige Feuchtigkeit im Auto festgestellt. Verdeckbetätigung konnte nicht geprüft werden. Motorlauf konnte nicht geprüft werden. Getriebe konnte nicht geprüft werden. Sonnenblenden Beifahrerseite Spiegel stark angerostet, ansonsten OK. Bekleidung der Beifahrertür war defekt. Beide Schlossfallen der Türschließung waren fast durchgerostet. Die Dichtgummis der hinteren Scheiben waren beidseitig defekt. Außenspiegelverstellung konnte nicht geprüft werden. Schnelles Verlöschen der Kontrollleuchten konnte nicht geprüft werden. Vorderer Spriegel unter der Verdeckhaut sah OK aus. Sitzheizung konnte nicht geprüft werden. Klimaanlage nicht vorhanden. Antriebswellen Knacken bei Fahren mit max. Einschlag konnte nicht geprüft werden. Leerlauf konnte nicht geprüft werden. Scheinwerferwischermotoren konnten nicht geprüft werden. Ich habe zum offensichtlichen 104 kW LPT-Motor einen GAT-Kaltlaufregler gefunden, mit dem das Auto auf EURO 2 gebracht werden kann. Die Nummer auf der grünen Plakette lautete HG BT 150. Falls sich jemand für weitere Photos des Autos interessiert, sende ich diese gerne zu. Zusammenfassung: Die Batterie war tiefentladen. Da recht schnell feststand, dass das Auto für mich nicht infrage kommt, habe ich auf ein Anschließen einer Ersatzbatterie verzichtet und den Rest des Autos nur noch oberflächlich geprüft. Eine Probefahrt, ein Öffnen des Verdecks oder ein Motorlauf waren deswegen nicht möglich. Es ist also recht wahrscheinlich, dass bei weiterer Prüfung noch mehr Probleme zutage treten können. Um das Auto wieder auf die Straße zu bringen, ist sehr viel Liebe, Geld und Arbeit erforderlich. Meiner Meinung nach taugt das Auto nur noch als Schlachter, und auch da nicht bei allen Komponenten. Im Übrigen lohnt es sich sehr, der Firma einmal einen Besuch abzustatten, wenn man ein Faible für Autos der 60er Jahre und aufwärts hat. In der Halle und auf dem Gelände standen mehr als 100 Autos, hauptsächlich alte Porsche, in diversen Bearbeitungszuständen, aber auch andere Marken von Audi Typ 43 über Corvette, Maserati, NSU und so weiter bis VW Typ 181. Vielleicht ist ja für jemanden von hier auch noch ein interessantes Auto dabei.

Ich würde zuallererst mal nachsehen, wann der Benzinfilter das letzte Mal gewechselt worden ist. Theoretisch muss der alle 150 Mm gewechselt werden, aber er kann auch schon nach 100 Mm so dicht sein, dass zwar noch Sprit durchkommt, aber zuwenig, um den Motor dauerhaft zu betreiben.

Echt kreativ!!! Aber den Unterschied zwischen Delle und Beule kenne ja sogar ich. Eine Delle beult man aus, eine Beule dellt man ein ;-))) Oder? Ich überlasse die ganze Angelegenheit mit dem Suchen einer adäquaten Stoßstange jetzt Borghardt.

Ja. Per VIDA wurde nur angezeigt, dass der Druck in der Klimaanlage zu niedrig ist, alles andere war OK.

Update zum Eingangsposting: Heute habe ich den XC 70 abgeholt, nachdem ich ihn Ende März dort wieder abgegeben hatte. Christian hat 3 der Einspritzdüsen erneuert, weil sie nach seiner Aussage undicht waren. Danach war das Problem weiterhin vorhanden. Dann hat er das Steuergerät komplett genullt, auch danach gab es keine Besserung. Danach hat er nochmal alle Steuerzeiten mechanisch neu geprüft, aber auch das brachte nichts. Den Stecker von der Lambda-Sonde hatte er zwischendurch mal ab, um zu prüfen, ob diese das Problem bewirkt, aber auch da gab es kein Ergebnis. Als ich das Auto abholte, war die CE-Leuchte noch an, was ich aber erst nach ein paar Km bemerkte. Also wieder zurückgefahren, CE gelöscht, es war nach Christians Aussage noch vom Lambda-Sonden-Ziehen übrig. Leider kann ich das Auto jetzt nur noch mechanisch öffnen oder Schließen und nur mit Schlüssel im Schloß starten. Per Funk wird der Schlüssel (und auch der Zweitschlüssel) nicht mehr erkannt. Ich hatte ihm vor einiger Zeit mitgeteilt, dass die Batterie aufgrund irgendeines Fehlstroms immer nach mehreren Tagen leer ist (das hatte das Auto auch schon früher) und er ein Dauerladegerät deswegen anschließen soll, wenn das Auto länger bei ihm steht, da ansonsten die Batterie eine Tiefentladung bekommt un defekt werden kann. Nun ja, was soll ich sagen. Die Batterie ist jetzt komplett kaputt. Sie ist ja auch schon zwei Jahre und achteinhalb Monate alt (Kaufdatum 23.08.2019), da kann man ja auch mal eine neue Batterie kaufen müssen. Ich habe die Schnauze jetzt so dermaßen voll, das kann man sich gar nicht vorstellen. Fast 9 Monate war das Auto jetzt fast durchgängig in der Werkstatt, und es wird immer schlimmer.

Vielen Dank für den Link. Stoßstangen vom Combi Coupe hat Borghardt mehrere herumliegen, aber er möchte halt nicht stückeln, sondern will eine Originale einbauen. Ich werde es mal, wie hier mehrfach vorgeschalgen, mit der Marktplatz-Suche versuchen.

DA ist leider keine passende zu finden, da hatte ich natürlich schon nachgesehen. [mention=75]klaus[/mention] Zur Beschaffbarkeit hat er auch etwas geschrieben, nämlich "Originalteile sind für diese Modellreihe .... kaum noch zu finden oder gar nicht mehr lieferbar. Diesem Umstand geschuldet werden mittlerweile solch seltene Ersatzteile zu Höchstpreisen gehandelt."

Hat hier jemand noch eine gute Stoßstange für mein Cabrio zu verkaufen? Herr Borghardt hat leider keine vorrätig.

Leute, besser nicht ;-) Gelohnt hat sich das auch definitiv nicht. So ein Unfall, selbst wenn er - wie in diesem Falle - völlig glimpflich abgelaufen ist, ist immer große Scheiße. "Ironik" wird auch manchmal missverstanden. Chris, ich scanne det Dingen morgen mal an den relevanten Stellen und schicke es dir per PM.

Moin, den Motor muss man mögen. Ich bin so einen - allerdings ungetunten mit 250 PS - mal vor etwas mehr als zwei Jahren in DO probegefahren. Von den Daten her ist der schneller als die normalen 4er in unseren Turbos, aber von der Charakteristik... Wie gesagt, man muss es mögen. Ich hatte seinerzeit unter https://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-9-3-ii-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.50756/page-27#post-1418856 eine kleine Diskussion dazu angestoßen, die sich über eine Zeitlang hinzog, mit sehr gutem und sachlichem Input seitens der Leute, die ein vergleichbares Auto fahren. Die kannst du dir ja dazu mal durchlesen.

Ein weiteres Update: Der Gutachter hat sich das Auto angesehen und den Schaden beziffert: 3537,61 € ohne, und 4209,76 € mit MwSt. Hammer!! Das hätte ich nicht gedacht. Aber einen sehr schönen Satz habe ich im Gutachten finden können: "Abgesehen von den beschriebenen Schäden/Mängeln weist das Fahrzeug/Objekt einen, bezogen auf Alter und Nutzung, außergewöhnlich guten Gesamtzustand auf". DAS ist doch mal was Schönes ;-) Einen Termin bei einem RA habe ich am Donarstag, mal sehen, was sich dabei ergibt und ob er mir zu einem Mandat rät. Aber davon gehe ich inzwischen auch schon aus. Keine Bange, das ist keiner, der immer zu einem Mandat rät, um Geld zu machen.

Ist jetzt bestellt und wird eingebaut. Danke euch allen für den Input.

Moin, ich hänge mich mal an diesen Thread an, da auch ich das Problem des Knarzens beim Lenken bei langsamer Fahrt habe, und zwar sowohl beim Silbernen, 902 CV BJ 1997, als auch beim Roten, 902 CV, BJ 1996. Beim Roten sind beide Federbeine ausgebaut. Zuvor hatte ich mir bei meinem blauen Schlachter, 902 CV BJ 1995, an den ausgebauten Federbeinen angesehen, welche Teile in so einem Federbein stecken. Da die Nr. 15 aus dem EPC (in Erik's Posting ist das das Teil Nr. 6) nicht vorhanden war, habe ich sie auch nicht bestellt. Und im Federbein des Roten und dem des Silbernen ist sie auch nicht vorhanden. Beim Roten mit dem auseinandergenommenen Federbein ist der Auflageteller etwas angerostet, aber nichts dramatisches. Und jetzt lese ich das hier. Ist das Teil in euren Autos vorhanden, habt ihr es eingebaut? Wie gesagt, in 6 von 6 Federbeinen der hier vorhandenen 902 CV, die ich mir angesehen habe, ist das Teil nicht vorhanden. Wie wichtig ist es, das Teil doch noch zu bestellen und zu verbauen?

Nun ja, DAS würde ich jetzt nicht unbedingt allgemein so stehen lassen, zumindest die Aussage zu den Vertragswerkstätten,. Die zu den Reifenbuden und den dreibuchstabigen Ketten allerdings durchaus, und das auch aus eigener Erfahrung. Aber in den Vertragswerkstätten gibt es auch gute Leute. Ingenieure gibt es irgendwann zu viele, und so manche Gesellen haben gar keine Lust auf ein Studium. Da ist der Meistertitel sehr viel interessanter, und wenn das nicht so wäre, würde es ja auch keine guten Meister mehr geben. Abolut d'accord!!! Deswegen bin ich auch Kunde in genau solchen Werkstätten, wenn ich etwas nicht selber in meiner eigenen rein privaten Werkstatt erledigen kann. Borghardt in Paderborn ist für mich so ein Beispiel. Die haben es einfach drauf. Und auch hier vor Ort am Möhnesee gibt es den Ludger Stratenschulte, auch da bin ich sehr gerne Kunde und habe sehr großes Vertrauen zu ihm und seiner Mannschaft. Und das wäre für uns alle hier im Forum der kraftfahrtechnische Supergau. Mögen die kleinen grünen Männchen, die das hier alles steuern, dafür sorgen, dass das niemals so kommt ;-) Und ich erstmal ;-))))

Moin Chris, darum beneide ich dich sehr, meiner ist regelmäßig zu hoch. Danke, das sehe ich auch so. Insbesondere, weil dieses Forum hier sich vom Vo1vo-Forum darin unterscheidet, dass der Anteil an technischer Beratung gegen dummes Gebashe hier bei abgeschätzt 90:10 liegt, im Vo1vo-Forum ist es eher umgekehrt, na, vielleicht nicht ganz so schlimm, aber 30:70 sicherlich. Das ist eine sehr gute Frage, und mich interessiert deine Meinung dazu auch sehr. Ich habe keine wirkliche Idee dazu. IMHO sind die Leute, die heute eine Ausbildung im KFZ-Bereich machen, nicht dümmer als vor 30 oder 50 Jahren. Gerede darüber "wie schlecht die Jugend von heute ist" ist Quatsch. Ich kenne aus meiner eigenen Arbeit ganz tolle junge Leute um die 30, von denen sich so mancher aus meinem Alter noch 'ne Scheibe abschneiden kann, so gut, wie die drauf sind und so viel, wie die wissen. Aber was kann es sonst sein? Die Autos heute sind sicherlich erheblich komplexer geworden, als sie vor 30 Jahren oder mehr waren. Insoferen sind die Fehlermöglichkeiten natürlich exponentiell gewachsen. Andererseits ist dein hier genanntes Beispiel dazu ein Gegenargument. Ich gehe am Ehesten davon aus, dass es der Finanzdruck ist. Heute zählt das Geld immer mehr als der Mensch, das amerikanische System setzt sich immer mehr durch, das europäische, durch das Europa mal groß geworden ist, wird immer mehr zurückgedrängt. Leute wie Krupp (ja, der!), die für die ihre Arbeiter mehr als gesetzlich vorgeschrieben gesorgt haben, gibt es immer weniger, heute läuft das über Aktiengesellschaften, und da interessiert sich niemand mehr für die Leute, die das Geld erwirtschaften. Wenn es denen schlecht geht, werden sie entlassen, der Staat kümmert sich ja dann um sie und sie belasten die Bilanz der Firma nicht mehr. Und zu diesem Finanzdruck gehört eben auch, dass man keine Zeit mehr hat, sich um technische Probleme wirklich zu kümmern. So, genug gejammert. Hier ist ein Update zu meinem XC 70. Gestgern Abend bekam ich von Christian die Info, dass er nunmehr 3 von den 6 Einspritzdüsen ausgewechselt hat, das Problem damit aber immer noch nicht beseitigt sei. Er wollte dann über Nacht alle Steuergeräte nullen, das sei ihm von einem Vo1vo-Techniker geraten worden. Ich habe ihm dann gestern Abend noch eine EMail geschickt, in der ich ihm angekündigt habe, dass ich, wenn auch das nicht helfen würde, das Auto heute Nachmittag abholen und zu einem Sachverständigen zur Fehlersuche bringen würde. Er bat dann heute morgen per EMail um eine weitere Chance, Original-Auszug aus der EMail: ----------- den Unmut kann ich selbstverständlich nachvollziehen. Jedoch würde ich gern sofern sich keine Besserung einstellt nochmals Rücksprache mit dem Techniker halten. Ggf. auch Mechanisch erneut die Steuerzeiten prüfen. Ich möchte wirklich jeden Fehler unsererseits ausschließen können. ----------- Das habe ich ihm auch gestattet, ihm aber auch geschrieben, dass ich nicht bereit sei, darauf noch mal wieder viele Wochen zu warten. Derzeit ist das Auto schon wieder seit fünfeinhalb Wochen bei ihm. Aber zunächst bin ich mal auf den Effekt des Nullens der Steuergeräte gespannt, auch wenn ich mir davon nicht allzu viel verspreche.

So, hier ein Upate: ich habe das Auto gestern zu Borghardt gebracht. Dort wurde die Meinung vertreten, es müsse auf jeden Fall ein Sachverständiger eingeschaltet werden. Daneben riet mir Borghardt sen. aus seiner Erfahrung heraus auch dazu, einen Rechtsanwalt einzuschalten, der sich mit Verkehrsrecht gut auskennt.

Danke euch beiden, für die Beschäftigung mit den möglichen Fehlern. Ich werde jetzt wirklich inzwischen sehr ungeduldig, eigentlich sollte das Auto in dieser Woche fertig geworden sein. Als ich dort anrief, sagte man mir, dass sie momentan sehr viele Autos zu bearbeiten hätten. Mein Einwand, dass es ein Unterscheid sei, ob andere Kunden mal einen Tag länger auf ihr Auto warten oder ich mein Auto nach fast 9 Monaten endlich mal wieder hoffentlich fahrfertig zurückbekommen könnte, wurde vermutlich mit einem Schulterzucken beantwortet, das ich natürlich über das Telefon nicht sehen konnte. Ich werde das Auto also irgendwann nächste Woche abholen können. Sollte es dann immer noch nicht vernünftig laufen, werde ich wohl oder übel einen Rechtsanwalt einschalten müssen.

Euch allen nochmal vielen Dank für eure Mühe, mich zu unterstützen. Ich werde (nicht wie zuletzt vorgehabt, morgen, sonderen kann das aus gesundheitlichen Gründen erst am Freitag) das Auto zu Borghardt bringen, und dann werden wir weiter sehen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Selber kann ich momentan leider nichts am Auto machen. Insofern stellt sich die Frage Mehrwertsteuer oder nicht gar nicht.

Danke [mention=7079]Hutzelwicht[/mention], für diese professionelle Klarstellung. Das ist ja im Großen und Ganzen auch das, was mir die Mitarbeiterin des "Vertrauensmanns" meiner Versicherung geraten hat, also zunächst keinen Anwalt einzuschalten, solange die Schuldfrage klar ist und die gegnerische Versicherung sich nicht weigert, den Schaden korrekt zu beheben. Und da ich, wie schon geschrieben, die Reparatur der SAAB-Werkstatt in Paderborn überlassen möchte, gehe ich davon aus, dass nach der Reparatur auch alles wieder wie vorher sein wird. Sollte ein Sachverständiger für die Quantifizierung des Schadens erforderlich sein, dann wird die Werkstatt den einschalten. Du bestätigst auch die mir vorliegende Information, dass ich kein Anrecht auf eine Zahlung für einen Nutzungsausfall habe, was für mich auch logisch ist, da ich weitere fahrtüchtige Autos zur Verfügung habe. Wenn allerdings die gegnerische Versicherung der Meinung ist, dass auf irgendeine Weise eine "Wertverbesserung" eingetreten sein sollte und ich anteilmäßig belastet werden sollte, oder sonstwie versucht, mich mit irgendwelchen Tricks abzuzocken, dann werde ich noch einen Anwalt einschalten. Aber eben auch nur dann. Mein 900 CV war zuvor in einem außerordentlich guten Zustand, fast wie neu, ohne Dellen, Rost oder irgendwelche technischen Probleme. In der Woche vorher wurde noch die Jahresinspektion durchgeführt, allerdings ohne Ölwechsel, da seit der letzten Inspektion in 2021 nicht einmal 800 km gefahren wurden. Und ich hatte sowieso vor, nach dieser Inspektion in Kürze ein Wertgutachten erstellen zu lassen.

Hallo [mention=1423]spitti[/mention], wo wäre diese denn lokalisiert?