matti

eigentlich wollt ich nur die ausstattung in nen anderen umsetzen :roll: grad die geilen turbositze. hab mir jetzt schon 5 chassis angeguckt von schlachtern, alle schlecht bis scheisse. gibts keine rostfreien 901,1er mehr :shock: wah, meine chromleisten, die musst ich mir erstmal teuer komplettieren :D

unabhängig vom abspritzbild, hast mal die durchflussmenge gemessen? also das wenigstens die spritmenge pro düse stimmt?

gott sei dank ein glimpflicher fall, aber wieso rauch aus LINKEM radkasten?

bau die düsen doch aus und lass die mal laufen, siehst doch schon wie der kegel aussieht schnelle diagnose

freigängigkeit von allen drehenden teilen gecheckt, auch bremse(radkasten)? vllt ne kombination von was.

verschrotten lassen? :nonono2: http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/SV4.JPG

fixier dich nicht so verkrampft auch ein auto, das schafft nur druck und oberflächlichkeit bei der suche und dann ist der ärger groß wenn was putt geht was nicht sein müsste. ich würd wirklich versuchen jetzt soviel geld wie möglich in den nächsten 2jahren zu sammeln damit du einen richtig guten cs dir leisten kannst wenn das dein traum ist. bis dahin würde ich ne notlösung vorziehen oder evtl nur mit den autos der eltern afhren um kosten zu sparen.

hmm, also wie gesagt das meiste war so nicht sichtbar weil unterbodenschutzdrauf war, das gammelt da unterndrunter einfach so drauf los. mein saab ist ein 83er. aber das war eh nur ein teil der fotos, ich muss mal ein paar bilder vonmeinem 83er schlachter da wird euch wirklich schlecht. :shock: übrigens der rost an der stoßdämpfer aufnahme ist meiner erafhrung nach auch saabtypisch, schon in ansätzen auch bei anderen gesehen, die endstufe sieht man aber hier bei mir. sollte mike sanders aufgrund dieses threads hier ein umsatzplus verbuchen so bitte ich um beteiligung btw: ich mach nix mehr an dem auto, suche jetzt mir nen rostfreies chassi!

softturbo? da denk ich doch mit nem tränchen im auge an meinen 44Ps fiat .... meine überlegung ging aber auch in die richtung das über die hälte der fahranfänger ihr auto innerhalb des ersten jahres ansetzen :roll:

wie wärs wenn du dir für wenig geld nen alten 9000i holst und erfahrungen damit sammelst und wenn du praxis mit dem saab und deinen fahrfertigkeiten hast nen netten 2,3er vollturbo holst?

@andreas: danke danke. der rost an deinen stellen ist trotzdem saab bekannt, nicht unbedingt untypisch. guck dir ja die karre RICHTIG mal auf der bühne an und nimm nen schraubenzieher mit! jede ecke mal anstochern. @ben: meine türen sind rostfrei *grins* :lol: ach ja, hier nochmal die stoßdämpfer aufnahmen, unscharf aber egal, man siehts ........ http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab7.jpg[/img]

hmm hmm, nun gut, aber ob ein kfz nun 150 oder 200PS hat ist dann ja fast egal, sind beide gemessen an der kfz norm schon etwas stark. die b202(oder b204 hier schon?) maschine ist an und für sich kein schlechtes gerät, nur steht sie dem 2,3er im vergleich deutlich hinterher. aber als erstes auto das ganze zu betrachtung wird ja dann eh schwierig. was hast du denn nun preislich angeschlagen?

meine sommerreise nach schweden ist so gut wie sicher *fg* danke für alle infos von euch. werd mich jetzt mal mit literatur eindecken.

hier mal endlich die pics! http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab1.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab2.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab3.jpg http://home.t-online.de/home/520026908582-0001/rostsaab4.jpg

darum gehts ja, wie ist da denn der trend in den jüngeren 96er? evtl würd ich das auf einer nordreise mal verbinden nach autos zu gucken.

oh, also doch der erwartete aufwand bei einem alten auto. im prinzip überleg ich evtl in ältere semster der firma saab einzusteigen (99/96) aber 3jahre basteln bis der wagen fertig ist ist nicht so mein fall, mit rost ja schon an meinem 900er "gute" erfahrungen gemacht wie schnell da das aus kommen kann. ok , also zum wagenstöbern ruhig mal nach dänemark fahren und sich umgucken, preismässig ab 1t€ aufwärts. jetzt nochmal zu typischen rostnestern: mit welchen aufwand lassen sich diese behandeln? sind das arbeiten welche am auto so durchgeführt werden können oder ist ein strippen dazu erforderlich? danke für die tips hier

bei mobile findet man oft angeblich technisch intakte und halbwegs rostfreie exemplare um 3000-4000DM. wie liegt hier eigentlich der marktwert, ist es mit den 96er von bj.76 aufwärts wirklich so einfach, kaufen und losfahren? :?:

107kw turbo? bist sicher das das ein turbo ist, der kleinste turbo ist der 2liter softturbo mit 150PS und der reisst kein pferd vom acker, nur so als hinweis wenn viel geld im spiel ist und das auto was für länger + spass sein sollte. 107kw klingen eher nach dem 2,3liter sauger. gib mal paar nähere daten von dem wagen durch den du gedenkst zu kaufen. was soll dafür gelöhnt wrden et etc etc

klingt logisch, nur meine ich manchmal das die uhr dort eh spinnt, bzw das sie im hauptfenster nachhängt um einige minuten.

erstmal muss ich jetzt mal fragen was der unterschied vom gli (900) zum gle ist.......vorallem da es ja noch en 118PS EMS gibt dort *peil* vllt sind wirklich teile anders. was passiert denn jetzt bei dir genau? du leierst und er springt nicht an und auch kein kurzes hoppeln? kerzen sind feucht sagtest du? @luft im system: hmm, ich hab mal nen neuen benzinfilter trocken eingesetzt, er sprang danach an weil ja noch restsprit im system war, danach musste man orgeln bis der filter wieder voll war, aber das kriegt man hin!

wie funktioniert sowas technisch? ich mein das klicken und bestätigen nimmt auch zeit in anspruch und je nach ladezustand der seite kann das ja auch mal paar sekunden länger dauern. :?:

hmm der 8v i ist kein komplizierter motor, das muss doch zu fixen sein. vllt hast nur ein "kreatives" problem übersehen, ich hab mal 3h lang an der k-jet gefummelt und getauscht bis mich ein befreundeter mech mal drauf aufmerksam machte das ich das einspritzpumpenrelais gezogen hatte *doh* :oops:

ebay ist zumindest der ort wo man alten kram noch bekommt dens überall nimmer gibt, nichtmal so sehr auto, aber alles was phono angeht z.b. ich hab mal auf ein werkstatthandbuch geboten und lag beim nachgucken bei 34sec vor schluss vorn, 14sec vor schluss wurde ich überboten, krass wie sowas geht

muss jetzt mal auf die technik abteilung von forum auto überweisen, das 8v check programm ist 1a und lässt keine fehlerquelle offen. ansosnten hilft doch das logische abklappern der motorfunktion zu dem problemkind zündfunke ja/nein benzin im zylinder ja/nein und so weiter vllt auch die spule kaputt

oh worte des trostes :oops: danke machen lässt sich alles, sicher, nur scheint mir ich müsste den kompletten vorderwagen neu machen (lassen) oldtimeraufbau ist sicher gang und gäbe, aber wenn man noch rostfreie chassis bekommen sollte :roll: ?.... wie stellt man das eigentlich mit dem längsträger an? da muss doch alles raus und am bodenblech fahrerraum noch geschnippelt werden oder?